Ведущий мост - 8,25 ", 8 375 " и 9,25 ": Снятие и установка Dodge Ramcharger AD150

Как снять ведущий мост - 8,25 ", 8 375 " и 9,25 ": снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и тормозной барабан. Очистить участок вокруг крышки корпуса моста. Ослабить болты крышки корпуса оси. Слить смазку из корпуса оси. Отвернуть болты и снять крышку корпуса оси. Вращать поводок дифференциала для доступа к засову замка. (Схема №1)
2. Вынуть стопорный болт и вал-шестерню из водила дифференциала. (Острие1) Вдвиньте полуось внутрь, к центру автомобиля. Извлечь зажим из канавки в конце полуоси. Вынуть полуось из картера моста. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при демонтаже полуоси, чтобы не повредить подшипник полуоси в картере моста.
3. Осмотреть зону контакта вала моста с подшипником вала моста на предмет повреждений. Заменить полуось и подшипник полуоси, если полуось повреждена. Используя небольшую штангу, вытянуть сальник из корпуса оси (при необходимости).
4. При замене подшипника полуоси на зубчатых венцах 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 " использовать съемник подшипников (C-4167) и молоток-ползун для удаления подшипника полуосей. Если замена подшипника полуось на зубчатом венце 9 1 / 2 ", использовать съемник подшипника (C-4828). Проверните резьбовой вал на съемнике подшипников, чтобы удалить подшипник полуоси. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что опорная поверхность полуоси в корпусе моста не имеет заусенцев и чиста перед установкой подшипника полуторного вала.

Как установить ведущий мост - 8,25 ", 8 375 " и 9,25 ": снятия и установки

1. С помощью рукоятки (C-4171), установщика подшипников (C-4198) для зубчатых венцов 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 " или установщика подшипника / уплотнения (xthagx2) для кольцевого зубчатого венца 9 1 / 4для обеспечения опоры подшипника полуоси на заплечик в отверстии. C-4826
2. Установить новое масляное уплотнение в корпус оси до тех пор, пока установщик не коснется корпуса оси. Использовать рукоятку, устройство для установки масляного уплотнения (C-4203) для зубчатых венцов 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 " или устройство для монтажа подшипников / уплотнений (C-4826) для 9 1 / 4- " зубчатого венца.
3. Смазать смазкой подшипник полуоси и губку масляного уплотнения. Установить полуось так, чтобы шлицы вошли в зацепление со шлицами на боковой шестерне. Соблюдать осторожность при установке полуоси, чтобы не повредить масляное уплотнение.
4. Установить хомут на конец полуоси, вытянуть полуось наружу, обеспечив полное размещение хомута в цековке на боковой шестерне, и установить вал-шестерню так, чтобы отверстие в валу-шестерне совпало с отверстием под стопорный болт.
5. Нанести Loctite на резьбу стопорного болта. Установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что уплотнительные поверхности корпуса оси и крышки корпуса оси чистые. (ref-46727-S05078606262001011500000)
6. Нанести шарик силиконового герметика толщиной 1 / 4 " внутри отверстий под болты и вдоль уплотнительных поверхностей на крышке картера моста. Установить крышку картера оси, идентификационную бирку оси и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46727-S05078606262001011500000)
7. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") и заполните дифференциал. (ref-46727-S05078606262001011500000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедиться, что коробка передач и раздаточная коробка находятся в нейтральном положении. Разметить метку на фланце соединения приводного вала с шестерней для повторной сборки.
2. На приводных валах, состоящих из двух частей, разметьте контрольную линию между центральным несущим подшипником и кронштейном рамы для повторной сборки. На всех ведущих валах снять болты и хомуты U-образного соединения на фланце ведущей шестерни. Удалить болты центрального несущего подшипника (если он оборудован). Извлечь ведущий вал(ы). ВНИМАНИЕ: хомуты и болты " U " должны быть заменены. Повторное использование не допускается.

Чтобы установить, выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ хомутов и болтов соединения " U ". Убедиться, что все контрольные метки выровнены. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46727-S05078606262001011500000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить контрольную метку на фланце ведущего вала с шестерней на дифференциале для повторной сборки. Отвернуть болты и снять накладки U-образного соединения на фланце шестерни дифференциала. Отсоединить ведущий вал от дифференциала.
2. Снять задние колеса и тормозные барабаны, чтобы предотвратить любое торможение, которое может повлиять на показания предварительной нагрузки подшипника шестерни. Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на подшипник шестерни. Записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни для повторной сборки.
3. Держателем (C-3281) удерживайте фланец шестерни, снять гайку и шайбу шестерни. Нанести контрольную метку на участке между фланцем шестерни и шестерней для повторной сборки. С помощью съемника фланца шестерни (C-452) и держателя снять фланец ведущей шестерни с шестерни. При помощи съемника масляного уплотнения (xthagx2) удалить масляное уплотнение из корпуса оси. C-748

1. Убедиться, что поверхность масляного уплотнения в корпусе оси чистая. Нанести смазку на фланец сальника. Установить масляное уплотнение с помощью рукоятки (C-4735), установщика масляных уплотнений (C-4076-A) для кольцевых зубчатых колес 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 " или (xthagx2-А) кольцевого зубчатого колеса 9 1 / 4для. Вставить сальник в корпус оси до тех пор, пока установщик не коснется корпуса оси. C-3980
2. Установить фланец шестерни на шестерню, совместив реперную метку. С помощью установщика фланца шестерни (C-3718) и держателя установить фланец ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Шайба должна быть установлена на шестерню выпуклой стороной шайбы, обращенной наружу (в сторону от шестерни).
3. Установить шайбу на шестерню выпуклой стороной наружу (в сторону от шестерни). Наверните НОВУЮ гайку шестерни. Затянуть гайку шестерни до 210 футов фунтов (285 Н.м). Повернуть шестерню несколько раз для посадки подшипников шестерни.
4. С помощью моментного ключа INCH-lb. измерить предельную нагрузку на подшипник шестерни. Затягивать гайку шестерни следует небольшими приращениями до тех пор, пока не будет получена исходная предельная нагрузка на подшипник. ВНИМАНИЕ: При регулировке предельной нагрузки на подшипник НЕ допускайте затяжки и ослабления гайки шестерни, а если гайка шестерни затянута слишком туго, необходимо заменить разборную проставку на шестерню.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ хомутов и болтов соединения " U ". Убедиться, что все контрольные метки выровнены. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить уровень смазки и добавьте при необходимости. (ref-46727-S05078606262001011500000)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Заблокируйте педаль тормоза в верхнем положении, чтобы педаль тормоза не была нажата, так как тормозные магистрали должны быть отсоединены.
2. Снять задние колеса. НЕ снимать тормозные барабаны. Отсоединить тормозные магистрали у колесных цилиндров. Перекрыть тормозные магистрали во избежание потери жидкости. Отсоединить вентиляционный шланг корпуса оси.
3. Снять болт крепления тормозного тройника и отсоединить тормозные магистрали от зажимов корпуса оси. На моделях с тормозами RWAL отсоединить электрический разъем от датчика тормоза, установленного на верхней части корпуса оси.
4. Отсоединить тросы стояночного тормоза. Разметить метку на приводном валу и фланце шестерни для повторной сборки. Отвернуть болты и снять накладки U-образного соединения на фланце шестерни. Поддержите приводной вал в сторону, чтобы предотвратить повреждение заднего соединения «U».
5. Снять амортизатор с корпуса оси. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отвернуть гайки болтов «U». Снять болты «У» и пружинные скобы. Корпус нижнего моста от автомобиля.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что центральные болты задней пружины совмещены с отверстиями в подушках пружины на корпусе оси.
2. Убедиться, что контрольная метка на приводном валу и фланце шестерни выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Стравите давление и отрегулировать тормоза. (ref-46727-S05078606262001011500000)