Регулирующий клапан рециркуляции отработавших газов
Регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов компенсирует влияние системы рециркуляция отработавших газов на управляемость. Система рециркуляция отработавших газов увеличивает поток рециркуляция отработавших газов при работе с высокой нагрузкой и уменьшает его при работе с низкой нагрузкой. Нет работы рециркуляция отработавших газов на холостом ходу или широко открытой дроссельной заслонке. Используются три типа клапанов рециркуляция отработавших газов. (Таблица 1)
Схема №9
Электромагнитный клапан управления ЭГР
Давление, подаваемое на регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов, регулируется электромагнитным клапаном. Электромагнитный клапан смешивает давление дроссельной заслонки с давлением турбонаддува из информации ECU, основанной на температуре охлаждающей жидкости и частоте вращения двигателя.
Термоклапан
Термоклапан измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая препятствует работе рециркуляция отработавших газов ниже заданных значений. При температурах ниже 60°C термоклапан открыт и вакуум выпущен, поэтому вакуум не подается к клапану рециркуляция отработавших газов. При температурах выше 60°C термоклапан закрывается и происходит нормальная работа рециркуляция отработавших газов.
Кольт, Рейдера и Рам-50
- Отсоедините шланг с зеленой полосой от корпуса дросселя и подключите вакуумный насос к концу шланга. Когда двигатель холодный, 45°C или менее, и при 3500 об / мин, приложите вакуум к шлангу. Если вакуум течет из термоклапана, система в порядке.
- Когда двигатель горячий, 185-132°C (85-95 ° C), и на холостом ходу, приложите вакуум к шлангу. Если холостой ход не меняется и утечка вакуума, система в порядке.
- Увеличьте скорость двигателя до 3500 об / мин. Приложите вакуум к шлангу. Вакуум должен протекать до тех пор, пока не будет достигнуто 3,25 дюйма рт.ст. вакуума. Если это произойдет, система в порядке.
Все остальные
- Отсоедините шланг с зеленой полосой от смесителя впрыска и подключите вакуумный насос к концу шланга. Когда двигатель холодный, 60°C или менее, и на холостом ходу, приложите вакуум к шлангу. Если холостой ход не меняется и вакуум течет из электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов, система в порядке.
- Когда двигатель горячий, 185-132°C (85-95 ° C), и на холостом ходу, приложите 2,4 дюйма рт.ст. вакуума. Если холостой ход не меняется и вакуум держится, система в порядке.
- Приложите 6,8 дюймов рт.ст. вакуума. Если холостой ход становится нестабильным или двигатель глохнет (и вакуум держится), система в порядке.
Клапан регулятора вакуума
Отсоедините вакуумный шланг с белой полосой от клапана регулятора вакуума (Colt) или коробки устройств (все другие модели). Подключите вакуумный насос и приложите 15,7 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум протекает с выключенным двигателем, клапан в порядке. Если вакуум держится с двигателем на 3500 об / мин, клапан в порядке.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и подключить вакуумный насос. Заглушить другой ниппель (ниппели), если он оборудован. Приложить 19,8 дюймов рт.ст. вакуума. Клапан должен удерживать. С 2,3 дюймов рт.ст. приложенного вакуума, воздух не должен продуваться через клапан. С 6,8 дюймов рт.ст. приложенного вакуума, воздух должен продуваться через клапан.
Снимите вакуумные шланги с синей и красной полосой с электромагнитного клапана. Отдельный разъем жгута. Подключите вакуумный насос к электромагнитному клапану, к которому был подключен шланг с красной полосой. При подаче напряжения батареи на электромагнитный клапан вакуум должен протекать при подаче. При отсутствии напряжения вакуум должен держаться.
Карбюрированный
- Отсоедините вакуумный шланг с белой полосой от термоклапана. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю " A ". ( 2) При температуре охлаждающей жидкости двигателя 10°C или менее вакуум должен протекать при подаче. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 25°C или более вакуум должен сохраняться при подаче.
- Отсоедините все вакуумные шланги от термоклапана. Подсоедините вакуумный насос к ниппелям " B ", " C " и " D " по одному за раз. Заглушите ниппели, кроме проверяемого.
- При температуре охлаждающей жидкости двигателя 40°C или менее вакуум должен протекать при применении. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более вакуум должен сохраняться при применении.
Впрыск топлива
Отсоедините вакуумные шланги от клапана. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю клапана. (Рис. 2) При температуре охлаждающей жидкости двигателя 45°C или менее вакуум должен протекать при подаче. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более вакуум должен сохраняться при подаче.
