Система открывания дроссельной заслонки: Прочее Dodge Ram I

Система рулевого управления с усилителем и электрической нагрузкой

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 185-132°C (85-95 ° C). Отсоедините вакуумный шланг с желтой полосой от открывателя дроссельной заслонки и подсоедините вакуумный насос к ниппелю. Приложите вакуум и проверьте, чтобы шток открывателя дроссельной заслонки подтянулся.
2. Приложите 19,8 дюймов рт.ст. вакуума к открывателю дроссельной заслонки и проверьте, что он держит. Запустите двигатель и закройте Желтый-полосатый вакуумный шланг пальцем, чтобы проверить на нарастание вакуума при включении и выключении выключателя освещения.
3. С выключателем освещения в положении " ВЫКЛ " и двигателем на холостом ходу не должно быть разрежения. С выключателем освещения в положении " ВКЛ " и двигателем на холостом ходу должно быть разрежение. С выключателем освещения в положении " ВКЛ " и двигателем на 1200 об / мин и более не должно быть разрежения.
4. На конце шланга должно ощущаться разрежение, когда на руль дается один оборот.

Система кондиционирования воздуха (A / C)

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 185-132°C (85-95 ° C). Отсоедините вакуумный шланг с желтой полосой от открывателя дроссельной заслонки и подсоедините вакуумный насос к ниппелю. Приложите вакуум и проверьте, чтобы шток открывателя дроссельной заслонки подтянулся.
2. Приложите 19,8 дюймов рт.ст. вакуума к открывателю дроссельной заслонки и проверьте, что он удерживается. Запустите двигатель и закройте желтый вакуумный шланг пальцем, чтобы проверить нарастание вакуума при включении и выключении кондиционера.
3. При выключателе А / С в положении " ВЫКЛ " и двигателе на холостом ходу не должно быть разрежения. При выключателе А / С в положении " ВКЛ " и двигателе на холостом ходу должно быть разрежения. При выключателе А / С в положении " ВКЛ " и двигателе на 1200 об / мин и более не должно быть разрежения.

Электромагнитный клапан

1. Отметьте место и снимите вакуумные шланги с белой полосой и желтой полосой с электромагнитного клапана. Отсоедините разъем жгута. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю на клапане, где был подсоединен шланг с белой полосой, и подайте вакуум.
2. Когда напряжение аккумулятора подается на клемму электромагнитного клапана и другой ниппель на клапане остается открытым, вакуум должен протекать. Если другой ниппель заглушен, вакуум должен сохраняться.
3. Когда напряжение батареи не приложено и другой ниппель открыт, вакуум должен держаться. Проверьте сопротивление катушки соленоида. Стандартное сопротивление 38-44 Ом при 20°C.

Переключатель рулевого управления с усилителем

1. Отдельный разъем реле давления масла в рулевом управлении с усилителем. Запустите двигатель и проверьте целостность между клеммой переключателя и землей кузова, когда рулевое колесо находится в прямом положении, а рулевое колесо повернуто.
2. Когда колесо прямо, не должно быть непрерывности. Когда колесо повернуто, сопротивление должно быть 33 Ом или менее. Если результаты не совпадают, проверьте масляный насос в сборе.

Выключатель электрической нагрузки

Снимите выключатель электрической нагрузки. Проверьте целостность цепи между клеммами с помощью омметра. (Рисунок 3) Должна быть целостность цепи между клеммами № 1, № 2, № 3, № 4 и № 6 до № 5. Обратные выводы для обеспечения целостности цепи между клеммами. В противном случае замените выключатель электрической нагрузки.

Схема №24

Войти

Реле питания переменного тока

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. При неработающем двигателе включите кондиционер и проверьте, что муфта воздушного компрессора приводит в действие компрессор (под напряжением). Увеличьте обороты двигателя до широко открытой дроссельной заслонки и проверьте, что муфта компрессора проскальзывает (обесточена). Если муфта компрессора не проскальзывает, проверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки.

1. Убедитесь, что момент зажигания и частота вращения на холостом ходу соответствуют техническим требованиям. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 185-132°C (85-95 ° C). Поверните вентилятор охлаждения, все огни и аксессуары выключены. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, а рулевое колесо прямо вперед.
2. Запустите двигатель и включите фары (1-я ступень). Откройте дроссельную заслонку один раз, пока не будет достигнуто приблизительно 2000 об / мин, затем постепенно закрывайте ее. Проверьте скорость двигателя. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОТКРЫВАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " f. Если она не соответствует спецификации, отрегулируйте с помощью регулировочного винта открывателя дроссельной заслонки. (ref-92869-S17013016402001033000000)

1. Убедитесь, что момент зажигания и частота вращения на холостом ходу соответствуют техническим требованиям. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 185-132°C (85-95 ° C). Поверните вентилятор охлаждения, все огни и аксессуары выключены. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, а рулевое колесо прямо вперед.
2. Запустите двигатель и включите кондиционер. Проверьте частоту вращения двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТКРЫВАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если не соответствует спецификации, отрегулируйте с помощью регулировочного винта открывателя дроссельной заслонки. (ref-92869-S17013016402001033000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ