Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | (1) |
| Минимальное давление сжатия | 100 (7.0) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 25 (1.8) |
| (1) Информация отсутствует. | |
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением. Всегда сбрасывайте давление топлива перед открытием топливной системы для тестирования или обслуживания компонентов топливной системы. Давление в топливной магистрали должно быть сброшено при открытии топливных магистралей. Давление в топливном цилиндре должно быть сброшено перед выполнением обслуживания топливного цилиндра. Не допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. Перечислены отдельные процедуры сброса давления в топливной магистрали и топливном цилиндре. |
|---|
Схема №142
- Убедитесь, что все клапаны топливных цилиндров, расположенные на конце каждого топливного цилиндра, находятся в закрытом положении, вращая ручку на клапане топливного цилиндра полностью по часовой стрелке. Есть 2 топливных цилиндра, расположенных в поперечном направлении позади задней оси и один топливный цилиндр на внутренней стороне бокового рамного рельса водителя, перед задним колесом. Может быть дополнительный топливный цилиндр, расположенный на внутренней стороне бокового рамного рельса пассажира, перед задним колесом. Количество топливных цилиндров может варьироваться в зависимости от применения автомобиля.
- Обратите внимание на расположение ручного топливного запорного клапана, расположенного внутри бокового рамного рельса пассажира, непосредственно перед задней колесной колодцем со стороны пассажира. (Рисунок 1)
- Убедитесь, что перекрывной кран с ручным управлением находится в положении обрыв (ОТКРЫТ), а рукоятка крана - в положении замкнут (ЗАКРЫТ), если рукоятка крана находится под углом 90 градусов к топливопроводу.
- При исправном двигателе переходите к следующему шагу, при неработоспособном - к шагу 6).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не остановится. Попытайтесь запустить двигатель еще 3 раза. Убедитесь, что двигатель не будет работать. Перейдите к шагу 9).
- Если двигатель не работает, переместите автомобиль наружу. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы активировать соленоид отключения топлива высокого давления. Убедитесь, что зажигание выключено.
- Медленно ослабьте гайку топливопровода на соленоиде отсечки подачи топлива, расположенном около центра топливопровода со стороны водителя. (Рисунок 2) Оставьте гайку топливопровода ослабленной до тех пор, пока не стравится все давление топлива.
- После сброса давления топлива затяните гайку топливопровода на соленоиде отсечки подачи топлива до 20 фут-фунт (27 Н · м). Перейдите к следующему шагу.
- Во всех приложениях давление топлива в топливных магистралях теперь должно быть сброшено. Соблюдайте осторожность при отключении топливных магистралей, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливных магистралях.
Схема №143
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением. Всегда сбрасывайте давление топлива перед открытием топливной системы для тестирования или обслуживания компонентов топливной системы. Давление в топливной магистрали должно быть сброшено при открытии топливных магистралей. Давление в топливном цилиндре должно быть сброшено перед выполнением обслуживания топливного цилиндра. Не допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. Следующая процедура предназначена только для сброса давления топлива из топливного цилиндра. |
|---|
Сброс давления в топливном цилиндре
- На топливных цилиндрах, которые НЕ обслуживаются, убедитесь, что клапан топливного цилиндра, расположенный в конце каждого топливного цилиндра, находится в положении замкнут (ЗАКРЫТ), полностью вращая ручку на клапане топливного цилиндра по часовой стрелке.
- Убедитесь, что клапан топливного цилиндра находится в открытом положении на топливном цилиндре, обслуживаемом вращающейся ручкой на клапане топливного цилиндра, полностью против часовой стрелки. Есть 2 топливных цилиндра, расположенных поперечно за задней осью, и один топливный цилиндр внутри бокового рамного рельса водителя, перед задним колесом. Может быть дополнительный топливный цилиндр, расположенный внутри бокового рамного рельса пассажира, перед задним колесом. Количество топливных цилиндров может варьироваться в зависимости от применения автомобиля.
- При исправном двигателе переходите к следующему шагу, при неработоспособном - к шагу 6).
- Обратите внимание на расположение ручного запорного топливного клапана, расположенного на внутренней стороне бокового рамного рельса пассажира, непосредственно перед задней колесной колодцем пассажира. (Рисунок 1) Убедитесь, что ручной запорный топливный клапан находится в положении обрыв (ОТКРЫТ) с ручкой клапана, расположенной на одной линии (параллельно) с топливопроводом. Если ручка клапана находится под углом 90 градусов к топливопроводу, ручной запорный топливный клапан находится в положении замкнут (ЗАКРЫТ).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не остановится. Попытайтесь запустить двигатель еще 3 раза. Убедитесь, что двигатель не будет работать. Перейдите к шагу 7).
- При неработоспособном двигателе выведите автомобиль наружу, медленно ослабьте штуцер топливопровода у клапана топливного цилиндра на обслуживаемом топливном цилиндре сброса давления топлива, оставьте штуцер топливной трубки ослабленным до сброса давления топлива и переходите к следующему шагу.
- Во всех случаях применения, как только все давление топлива будет сброшено, топливный цилиндр может быть обслужен. Вращайте ручку на клапане топливного цилиндра для топливного цилиндра, полностью обслуживаемого по часовой стрелке, в положение замкнут.
Давление топлива
- Перед проверкой давления топлива убедитесь, что топливный (е) цилиндр (ы) заполнен (ы) не менее чем на 1 / 2. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель в сборе.
- Подсоедините манометр давления топлива (0-300 фунт / кв. дюйм) к порту испытания давления топлива, расположенному в заднем углу топливной направляющей со стороны водителя. (Таблица 2)
- Запустите двигатель и запишите давление топлива. Минимальное рабочее давление топлива составляет 90 фунтов на квадратный дюйм (6,3 кг / см2), а максимальное рабочее давление топлива составляет 140 фунтов на квадратный дюйм (9,8 кг / см2). На давление топлива могут влиять следующие условия: Регулируемое давление в топливном цилиндре Температура двигателя вне окружающей среды Температура низкого давления Соленоид отключения топлива Состояние топливного инжектора Состояние высокого давления Соленоид отключения топлива Состояние высокого давления Состояние соленоида отключения топлива Состояние соленоида
- Если давление топлива превышает 140 фунт / кв. дюйм (9,8 кг / см 2) при нормальной рабочей температуре двигателя, замените регулятор давления топлива. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2L (CNG) ". (ref-24628)
- Если давление топлива меньше 90 фунт / кв. дюйм (6,3 кг / см2), убедитесь, что в топливных цилиндрах содержится достаточное количество топлива. Убедитесь, что ручной отсечной топливный клапан находится в положении обрыв (открыт) с ручкой клапана, расположенной на одной линии (параллельно) с топливопроводом. Если ручка клапана находится под углом 90 градусов к топливопроводу, ручной отсечной топливный клапан находится в положении замкнут (закрыт).
- Ручной перекрывной топливный клапан расположен на внутренней стороне бокового рамного рельса пассажира, непосредственно перед задней колесной колодцем пассажира. (Рисунок 1)
- На всех моделях, если ручной запорный топливный клапан находится в положении ОТКРЫТ, убедитесь, что все клапаны топливного цилиндра на топливном цилиндре открыты, вращая ручку клапана топливного цилиндра полностью против часовой стрелки. Клапан топливного цилиндра расположен в конце каждого топливного цилиндра.
- Есть 2 топливных цилиндра, расположенных поперечно за задней осью, с одним топливным цилиндром на внутренней стороне бокового рамного рельса водителя, перед задним колесом. Может быть дополнительный топливный цилиндр, расположенный на внутренней стороне бокового рамного рельса пассажира, перед задним колесом. Количество топливных цилиндров может варьироваться в зависимости от применения автомобиля.
- На всех моделях, если все клапаны топливных цилиндров находятся в полностью открытом положении, проверьте топливопроводы на наличие перегибов и ограничений. Если топливопроводы в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверить и электромагниты отсечки топлива высокого давления. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.2L (CNG) ". (ref-24684)
- Если соленоиды отсечки топлива и высокого давления в порядке, может потребоваться проверить электронную систему управления и реле для соленоидов отсечки топлива и высокого давления, так как соленоиды управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L " статья. (ref-24627)
- Если соленоиды отсечки топлива и рабочие цепи высокого давления работают правильно, проверьте топливные форсунки. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.2L (CNG) " статья. (ref-24684)
- Снимите манометр топлива, осмотрите топливную систему на отсутствие утечек, смотри " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, установите на место необходимое оборудование. (ref-24681-S22189655872001010500000)
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля испытания системы зажигания на искрение и испытания компонентов см. соответствующие NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.2L ". (ref-24627)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.2L ". (ref-11418)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L ". Если при самодиагностике не обнаружены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 5.2L (CNG) " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-24627)(ref-24685)