Испытание системы двигателя и испытания компонентов двигателя - 5,9 л: Прочее Dodge Ram Wagon B1500

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с батареей. Цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом могут быть проверены путем выполнения указанного теста No Trouble Code (NTC). См. проверка NTC-11A ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". (ref-11420)

Датчики

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

1. НЕ отсоединяйте разъем распределителя. С помощью аналогового вольтметра подключите положительный вывод вольтметра к сигнальной цепи датчика положение распредвала (Tan / Yellow) на разъеме жгута проводов распределителя. Отрицательный вывод вольтметра подключите к цепи массы (черный / голубой провод) на разъеме жгута проводов распределителя. Установите вольтметр на 15-вольтовую шкалу постоянного тока.
2. При снятом колпачке распределителя проверните вручную коленчатый вал до тех пор, пока кольцо импульсов не войдет в генератор синхросигнала на датчике КМП. Ротор распределителя должен быть направлен в сторону задней части двигателя. Включите зажигание. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение не около 5 вольт, проверьте выводы вольтметра на предмет исправности соединений.
3. Восстановите соединения по мере необходимости и повторите шаг 2). Если соединения в порядке и напряжение все еще не составляет около 5 вольт, проверьте напряжение в цепи питания (фиолетовый / белый провод) на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если напряжение присутствует, замените датчик положение распредвала. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Обратно проконтролируйте разъем ИКМ и измерьте напряжение между клеммой A17 (Фиолетовый / Белый) и землей. ИКМ расположен с правой стороны двигательного отсека. Если напряжение отсутствует, см. соответствующий тест цепи датчика положение распредвала в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. (ref-11420)
5. Проверьте целостность цепи питания (фиолетовый / белый провод) между разъемом распределителя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность сигнального провода датчика положение распредвала (Tan / Yellow провод) между разъемом распределителя и клеммой A18 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность цепи между землей и землей (черный / голубой провод) на разъеме распределителя. Если нет целостности, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
8. Наблюдайте за вольтметром и кривошипно-шатунным двигателем. Стрелка вольтметра должна колебаться от 0-5 вольт. Если напряжение соответствует норме, датчик положение распредвала работает исправно и формируется синхроимпульсный сигнал. Если напряжение не соответствует норме, замените датчик положение распредвала.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Отсоедините разъем датчика Ckp. Датчик Ckp прикреплен болтами к верхней части блока цилиндров, около задней части правой головки цилиндров. Измерьте сопротивление между клеммами " B " и " C " на разъеме датчика Ckp. (Ответ1) Замените датчик, если есть сопротивление

Схема №150

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости устанавливается во впускном коллекторе между генератором и компрессором переменного тока. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. См. Таблицу температура охлаждающей жидкости датчик и температура впускного воздуха датчик RESISTANCE.

ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Чтобы проверить нагревательный элемент, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между 2 выводами белого провода на разъеме датчика. Если сопротивление не 5-7 Ом, замените датчик. Для проверки схемы датчика см. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". (ref-11420)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик температура впускного воздуха установлен во впускном коллекторе, выходящем в воздушный поток. Датчик расположен справа перед коллектором под кронштейном троса дроссельной заслонки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Характеристики сопротивления смотрите в таблице " ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости и СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ". (ref-24710-S40658910982001010500000)

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе соединяется с корпусом дросселя резиновым фитингом. Осмотрите резиновое соединение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до корпуса дросселя. При необходимости отремонтируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должна проводиться с подключенным соединителем проводки.
2. Измерьте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между черным / светло-синим проводом (земля) и темно-зеленым / красным проводом (сигнальная цепь) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При включенном зажигании и выключенном двигателе выходное напряжение должно быть 4-5 вольт. При работающем двигателе, на холостом ходу и двигателе при нормальной рабочей температуре выходное напряжение датчика должно быть 1,5-2,1 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте проводку между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Датчик Tp расположен на корпусе дросселя. Отсоедините и осмотрите разъем датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между землей и оранжевым / темно-синим проводом на разъеме датчика Tp.
2. Напряжение должно быть более 200 милливольт (0,2 вольт) на холостом ходу. При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) напряжение должно быть менее 4,8 вольт. Напряжение должно постепенно увеличиваться по мере увеличения дроссельной заслонки от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка.
3. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверьте проводку между датчиком Tp и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на корпусе удлинителя передачи на моделях 2WD. датчик скорости автомобиля расположен на раздаточной коробке на моделях 4WD. Для тестирования датчик скорости автомобиля см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". (ref-11420)

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Выключатель стояночного / нейтрального положения расположен на коробке передач. Выключите зажигание. Установите переключатель передач в положение стояночного положения. Отсоедините разъем жгута выключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между центральной клеммой выключателя и корпусом коробки передач.
2. Непрерывность должна существовать только в положениях Park и Neutral. Если непрерывность существует, переключатель функционирует правильно. Если непрерывности не существует, замените переключатель.

Реле сцепления переменного тока, реле автоматического отключения (ASD) и реле топливного насоса

1. Реле расположены в коробке распределения питания в моторном отсеке. Номера клемм реле выбиты на нижней части реле. Снимите реле. Если какой-либо из следующих тестов сопротивления и непрерывности не пройден, замените реле.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 85 и 86. Сопротивление должно быть 70-80 Ом.
3. Подключить омметр между клеммами № 87A и 30. Преемственность должна существовать. Подключить омметр между клеммами № 87 и 30. Преемственность не должна существовать.
4. С помощью пары проводов-перемычек подключите провод-перемычку между клеммой № 85 и землей аккумулятора. Подключите другой провод перемычки к положительной клемме аккумулятора, но пока НЕ подключайте к реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания омметра на клемму № 85 или 86 во время следующего испытания. Это может привести к повреждению омметра.
5. Другой провод перемычки присоедините к клемме реле № 86 для включения реле. Между клеммами 87 и 30 должна быть непрерывность, но не между клеммами 87A и 30. Отсоедините провода перемычек от батареи и реле.

Поставка топлива

Топливная форсунка

Отсоедините разъем топливного инжектора и измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не равно 13,3-15,7 Ом, замените топливный инжектор.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Смотрите статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". (ref-11420)

Система зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Адсорбер EVAP

Канистра ЭВАП расположена в моторном отсеке. Канистра не имеет движущихся частей. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

Реле сцепления кондиционер

См. " РЕЛЕ ". (ref-24710-S35231437962001010500000)