Как разобрать ведущий мост - CHRYSLER: капитального ремонта
ПримечаниеДля капитального ремонта дифференциала нет необходимости снимать полный задний мост в сборе.
- Снимите колеса и тормозные барабаны. Разметить приводной вал и универсальный шарнир для повторной сборки. Снять приводной вал и вывинтить стяжку. Слейте смазку и снимите крышку корпуса. Измерить и записать люфт конца полуоси.
- Вставьте щуп между каждым концом полуоси и валом шестерни, зафиксируйте максимальную толщину, которую можно вставить в каждую сторону, и если люфт торца меньше 0 005 " (0,13 мм), измерьте зазор боковой шестерни.
- Используя 2 щупа одинаковой толщины, вставьте один щуп выше и один щуп ниже ступицы боковой шестерни рядом с упорной поверхностью. Если зазор больше 0 012 " (0,30 мм), замените боковую шестерню. Снимите полуоси, как описано ранее.
- Измерить и записать боковой люфт дифференциала, биение коронной шестерни и предварительное натяжение подшипника ведущей шестерни. Отметить дифференциал и картер в точке максимального биения. Не должно быть бокового люфта и биение коронной шестерни не должно превышать 0 005 " (0,13 мм).
- Если биение зубчатого венца превышает 0 005 " (0,13 мм), необходимо проверить биение фланца корпуса дифференциала. Используя шестигранный регулятор (C-4164), затяните регуляторы до тех пор, пока не будет устранен весь боковой люфт корпуса.
- Установите циферблатный индикатор на корпус и поместите шток индикатора на фланец зубчатого венца корпуса дифференциала. Поверните корпус несколько раз, проверяя показания на циферблатном индикаторе. Если показания изменяются более чем на 0 005 " (0,13 мм), замените корпус дифференциала.
- Снимите фланец ведущей шестерни и уплотнение, как описано выше. Отметьте крышки боковых подшипников и корпус оси для повторной сборки. Снимите замки регулятора. Ослабьте, но не снимайте крышки подшипников. Вставьте шестигранный регулятор через трубку оси и ослабьте шестигранный регулятор с каждой стороны.
- Снимите крышки подшипников, регуляторы и картер дифференциала в сборе. Обязательно держите все кольца подшипников и регуляторы с соответствующими подшипниками. Используя мягкий пробойник и молоток, выведите вал шестерни из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, дорожки качения, складная проставка и регулировочная (ые) прокладка (и) должны быть заменены после выведения шестерни.
- Выведите обоймы подшипника из корпуса с помощью молотка и мягкого пробойника. Снимите регулировочную прокладку (прокладки) с задней обоймы и запишите толщину. Снимите конусы подшипника с вала шестерни с помощью съемника и адаптера (C-293-PA и C-293-42).
- Монтаж корпуса дифференциала в сборе в тисках с мягкими челюстями. Снять и выбросить болты зубчатого венца (левая резьба). Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите коронную шестерню из корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ извлекайте коронную шестерню из корпуса дифференциала, если корпус или набор шестерен не заменен.