Дифференциал - SPICER (DANA) TRAC-LOK: Капитальный ремонт Dodge Ram Van II

Как выполнить капитальный ремонт дифференциал - SPICER (DANA) TRAC-LOK: капитального ремонта

Дифференциал Trac-Lok обслуживается только в сборе. НЕ разбирайте и не собирайте дифференциал Sure-Grip в автомобиле.

Как разобрать дифференциал - SPICER (DANA) TRAC-LOK: капитального ремонта

При разборке запишите и запишите взаимосвязь всех деталей между собой (особенно диска сцепления и пластин). Отметьте половины корпуса, сопряженные валы шестерен и их соответствующие наклонные направляющие и крестовины дифференциала для повторной сборки.

Схема №18

Войти

1. При снятой с автомобиля оси в сборе и выдвинутых из корпуса осях вывернуть винты накладки и крышки. Снять крышки подшипников дифференциала.
2. Обратите внимание на буквы, выбитые на крышках подшипников для повторной сборки в правильном месте. Установите распределитель и циферблатный индикатор на корпус. Осторожно распределите корпус на 0 020 " (0,51 мм). НЕ распространяйте его шире, иначе это приведет к повреждению корпуса дифференциала.
3. Снять дифференциал, используя 2 прутка. Разметить чашки подшипника дифференциала для повторной сборки. Установить ось в тиски, шлицевым концом вверх на 2 3 / 4 " (70 мм) выше тисков. Собрать дифференциал на полуоси винтами коронной шестерни вверх.
4. Поместите салфетки под кольцевое зубчатое колесо, чтобы защитить его во время снятия. Снимите и утилизируйте болты кольцевого зубчатого колеса. Снимите кольцевое зубчатое колесо из футляра с помощью сыромятного молотка. Используя 2 отвертки, снимите стопорные кольца с вала шестерни.
5. Снять сопряженный вал шестерни с помощью латунного выколотки. С дифференциалом на полуоси снять поперечный штифт и распорный блок (если оборудован) с помощью выколотки. Поместить заводские полотенца на губки тисков для защиты зубьев шестерни. На модели 60 Trac-Lok сопряженный вал шестерни удерживается одним стопорным штифтом. Привести стопорный штифт из корпуса с помощью выколотки 3 / 16 ".
6. Чтобы снять боковую шестерню, используйте передача Rotating Tool (J-23781), который состоит из 3 частей; инструмент для вращения шестерни, нажимной винт и ступенчатая пластина. Установите ступенчатую пластину в нижнюю боковую шестерню дифференциала.
7. Расположите конец собачки инструмента вращения шестерни на ступенчатой пластине. Перед установкой отжимного винта смажьте маслом. Вставьте отжимной винт через верх корпуса и резьбу в инструмент вращения шестерни.
8. Затяните винт до тех пор, пока боковые шестерни дифференциала не отойдут от шестерен. Это снимает нагрузку между шестернями, позволяя шестерням некоторую свободу движения.
9. Для снятия сферических шайб используйте подкладку толщиной 0 030 "(0,76 мм). Ослабьте нажимной винт и затяните его до тех пор, пока не будет обнаружено очень незначительное перемещение шестерен. Вставить шестерню, вращающую собачку, между 2 зубьями боковой шестерни дифференциала и выкатить шестерни из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении дифференциальной передачи регулируйте нажимной винт до тех пор, пока не будет приложена необходимая нагрузка, чтобы позволить дифференциальным передачам свободно вращаться.
10. Удерживают боковую шестерню верхнего дифференциала и пакет муфт в корпусе, удерживая нижнюю часть вращающегося инструмента, одновременно удаляя нажимной винт. Извлеките вращающийся инструмент, стопорную пластину, верхний дифференциал и пакет сцепления из корпуса. (Схема №18): Вид, показывающий типичную компоновку пакета сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Показаны не все комбинации.
11. Снимите картер с полуоси. Переверните картер и снимите оставшиеся боковую шестерню и пакет сцепления. Снимите стопорные зажимы с обоих пакетов сцепления и отдельных дисков и дисков сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Храните детали в том же порядке, в котором они были удалены, чтобы их можно было установить в их исходное положение.

Повторная сборка

1. Соберите тарельчатую пружину, диск и пластины на боковых шестернях дифференциала в том же положении, в котором они были первоначально собраны. Установите удерживающие зажимы на ушки пластин, убедившись, что зажимы полностью посажены.
2. Установить в картер пакеты сцепления и боковые шестерни дифференциала. Установить картер в сборе на полуось. Удерживая шестерни на месте вручную, собрать инструмент для вращения шестерен так же, как и при разборке.
3. Установите шестерни дифференциала на место так, чтобы отверстия в шестернях совпали с отверстиями в корпусе. Слегка затяните нажимные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с одним стопорным штифтом через корпус убедитесь, что отверстие в валу совпало с отверстием в корпусе.
4. Установите упорные шайбы шестерни с помощью маленькой отвертки, чтобы направить шайбы в положение. Снимите нагнетательный винт, вращающийся инструмент и стопорную пластину. Расположите упорную колодку между боковыми шестернями и установите сопряженный вал шестерни дифференциала.
5. Убедитесь, что канавки стопорных колец вала достаточно открыты для установки стопорных колец. На модели 60 Trac-Lok выровняйте вал, отверстие фиксирующего штифта вала и отверстие штифта корпуса. Постучите по валу в нужное положение и установите стопорный штифт.
6. Если корпус монтируется в тисках с механически обработанной стороной фланца коронной шестерни, обращенной вверх, используйте пуансон диаметром 5/16" для установки стопорного штифта. Посадочный штифт до дна пуансона в расточке корпуса.
7. Если корпус установлен в тисках, то механически обработанную сторону фланца коронной шестерни опустите вниз. Оберните отрезок ленты вокруг пуансона диаметром 3/16» приблизительно на расстоянии 1 3/4» от конца пуансона. Установите стопорный штифт до тех пор, пока край ленты не окажется заподлицо с расточкой штифта.
8. Снимите картер с полуоси. Установить коронную шестерню на корпус, используя все новые болты коронной шестерни. Совместить отверстия под болты зубчатого венца и корпуса. Болты зубчатого венца устанавливать только пальцами.
9. Повторно установите картер на полуось и равномерно затяните болты до заданного крутящего момента. Установить узел дифференциала Trac-Loc в картер моста. Для завершения сборки дифференциала и оси следуйте процедурам обслуживания, ранее изложенным для обычных осей.