Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Поместите выбранную прокладку в отверстие вала шестерни и установите на место чашку заднего подшипника шестерни. Смазать подшипник задней шестерни и запрессовать в положение на штоке ведущей шестерни.
- Вставить ведущую шестерню в сборе через корпус оси. Установите на шток шестерни разборную проставку и подшипник передней шестерни. Установите фланец шестерни и затяните гайку до посадки переднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не свернуть распорку. В случае смятия проставки необходимо установить новую проставку.
- При полностью посаженном переднем подшипнике снимите фланец шестерни, установите новое масляное уплотнение шестерни в корпус так, чтобы фланец уплотнения полностью прилегал к торцу фланца корпуса.
- Установить фланец шестерни, тарельчатую шайбу (выпуклая сторона наружу) и гайку на шток шестерни. Вращая узел шестерни (для обеспечения правильной посадки подшипника), затянуть гайку фланца шестерни до тех пор, пока не будет устранен весь люфт торца.
- Затяните гайку шестерни до заданного крутящего момента и измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, вращая шестерню на несколько оборотов динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Затягивание гайки фланца шестерни продолжайте небольшими приращениями до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник. НЕ отворачивайте гайку для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник. При превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую складную прокладку и затянуть гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.
Люфт и предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Есть 2 меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при проверке и регулировке люфта зубчатого венца и предварительной нагрузки подшипника дифференциала. Индексные шестерни таким образом, что одни и те же зубья находятся в зацеплении во время всех измерений зазора. Допустимое колебание зазора 0 003 "(0,08 мм). Например, если зазор в точке минимума равен 0 006 «(0,15 мм), а зазор в точке максимума равен 0 009»(0,23 мм), то изменение является правильным. Также важно поддерживать заданный крутящий момент регулятора для получения точной предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
- С помощью шестигранного регулятора поворачивайте каждый регулятор до тех пор, пока люфт подшипника не будет устранен с зазором приблизительно 0 010 "(0,25 мм). Посадочные места дифференциальных роликовых подшипников, так как подшипники не всегда перемещаются с помощью регуляторов. Для обеспечения точной регулировки подшипники должны быть посажены путем качания ведущей шестерни на 1/2 оборота в каждом направлении 5-10 раз при каждом перемещении регуляторов.
- Установите циферблатный индикатор на фланец крышки. Расположите шток индикатора напротив приводной стороны кольцевого зубчатого колеса. Проверьте люфт через каждые 90 °, чтобы найти точку минимального люфта. Отметьте каждое положение, чтобы показания люфта были сняты с теми же зубьями в зацеплении. Поверните кольцевое зубчатое колесо в точку минимального люфта.
- Ослабьте правый регулятор и затяните левый регулятор до тех пор, пока люфт не составит 0 003-0 004 дюйма (0,08-0,10 мм), при этом каждый регулятор затянут до 10 футов фунтов (14 Н.м). Посадочные подшипники, как описано выше. Затяните болты крышки подшипника до 100 футов фунтов (136 Н.м). Используя шестигранный регулятор, затяните правый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н.м). Посадочные подшипники и продолжайте затягивать правый регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 70 футов фунтов (95 Н.м).
- Проверьте люфт снова с помощью индикатора. Если люфт не находится между 006-008 " (.15-.20 мм), увеличьте крутящий момент на подшипниках правого регулятора и седла. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока люфт не составит 006-008 " (.15-.20 мм). Затяните левый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н.м) и подшипников седла. После завершения регулировок установите замки регулятора. Убедитесь, что стопорные зубья находятся в зацеплении с резьбой регулятора. Затяните стопорные винты до 90 дюймов (8 Н.м).
