Ведущий мост - CHRYSLER: Диагностика Dodge Ram Van II

Очистка и осмотр

1. Очистите все компоненты в чистящем растворителе. Проверьте все обработанные поверхности на гладкость или приподнятые края, а также отполируйте или сплющите по мере необходимости.
2. Осмотрите все подшипники и обоймы на предмет износа или точечной коррозии и замените в соответствии с комплектом. Осмотрите все зубья шестерен на предмет износа или сколов и замените только в соответствии с комплектом. Осмотрите все шлицевые компоненты на предмет износа или повреждения и замените по мере необходимости.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установите упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала и расположите шестерни в картере дифференциала, упорные шайбы на сателлиты дифференциала и расположите шестерни в картере так, чтобы они находились на 180 ° друг от друга, когда они находятся в зацеплении с боковыми шестернями.
2. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях с отверстиями вала-шестерни в картере. Установить вал-шестерню дифференциала. Убедиться, что отверстие в валу-шестерне совмещено с отверстием стопорного винта в картере. (Рисунок 2): Разгрузка кромки фаски на коронной шестерне ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхности коронной шестерни и фланца картера должны быть гладкими.
3. Убедитесь, что контактная поверхность зубчатого венца и фланца корпуса чиста и свободна от всех забоин и заусенцев. Используя мелкий точильный камень, снимите острую кромку фаски на внутреннем диаметре зубчатого венца. Снятие фаски гарантирует, что между фланцем корпуса и зубчатым венцом не появятся заусенцы, вызывающие деформацию зубчатого венца. (Рис. 2) (Рис. 3): Установка зубчатого венца на корпус дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: горячее зубчатое колесо для установки на корпус дифференциала.
4. Нагрейте коронную шестерню с помощью тепловой лампы, горячего масла или воды. Температура коронной шестерни не должна превышать 149°C. НЕ используйте горелку для нагрева коронной шестерни. Установите 3 равноудаленные пилотные шпильки на коронную шестерню. Установите нагретую коронную шестерню на губки тисков и установите корпус с помощью новых болтов с левой резьбой. (Таблица 3)
5. Поочередно и равномерно затяните болты между кольцевым зубчатым колесом и корпусом. Установите боковые подшипники на корпус, используя монтажник подшипников и привод (C-4340 и C-4171 для кольцевого зубчатого колеса 8 3 / 8 " и 9 1 / 4 ", C-4213 и C-4171 для зубчатого колеса 9 1 / 4 " HD). Смазать узел гипоидной смазкой зубчатого колеса.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить обе дорожки качения подшипника ведущей шестерни в отверстия картера оси. Установить установочную проставку шестерни (SP-6030) на корпус главного штока (SP-5385), за которой следует подшипник задней шестерни. Вставить узел в держатель оси сзади. ПРИМЕЧАНИЕ: Используемые номера инструментов относятся к осям зубчатых венцов 8 3 / 8 ". Эквивалентные номера инструментов для 9 1 / 4 " и 9 1 / 4 " осей зубчатых венцов HD см. в таблице " НОМЕР ЭКВИВАЛЕНТНОГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-45383-S16142209422001011500000)
2. На узле 8 3 / 8 " удерживайте распорную втулку и главный шток в нужном положении. Установите передний подшипник шестерни над распорной втулкой (SP-5382) и расположите его над главным штоком инструмента. На узлах 9 1 / 4 " и 9 1 / 4 HD расположите распорную втулку и главный шток в сборе в корпусе. Установите передний подшипник шестерни и шайбу (SP-6022).
3. Процедура с этого момента одинакова для обоих узлов, за исключением номеров инструментов. Позиционируйте сжимающую втулку (SP-3194B), центрирующую шайбу (SP-534) и главную винтовую гайку (SP-3193) на главном штоке. Удерживайте сжимающую втулку с помощью ответного фланцевого ключа (C-3281) и затяните гайку. Позвольте инструменту вращаться, когда гайка затягивается, чтобы предотвратить повреждение подшипников и колец. (Примечание 4).
4. Ослабьте гайку инструмента, затем повторно затяните, чтобы получить предварительную нагрузку на подшипник шестерни 10-30 ДЮЙМОВ фунтов (1,3-3,4 Н.м). Поверните инструмент после затяжки, чтобы правильно установить подшипники шестерни. Установите измерительный блок (SP-5383) на основной инструмент и затяните винт.
5. Установите оправку поперечного отверстия (SP-6029) в посадочные места боковых подшипников корпуса и центральную оправку в отверстие. Установите крышки подшипников на опорные стойки и вставьте проставку.002" (.051 мм) между оправкой и каждой крышкой. Установите колпачковые болты и затяните до 10 футов фунтов (14 Н.м).
6. Используйте щуп для определения надлежащей толщины прокладок, которые будут плотно прилегать между оправкой и блоком датчика. Эта посадка должна быть плотной, но не чрезмерно тугой.
7. Txx12 Xx5 Ag5 Ag8 Ag8 Ag3 Ag3 Ag8 Ag5 Ag5 Ag5 Ag5 Xxx10 Tx5 Tx5 Tx5 Tx5 Xx5 Xx5 Xx5 Xx5 Xxx5 Xxx5 Xxx5 Xxx5 Xxx6 Xxxxx6 Xxx6 Xxx6 Xxxxx6 Xxxx6 Xxxx6 Xxxxx6 Xxxx6 Xxx6 Xxx6 Xxxx6 Xx6 Xxxx6 X6 Xxxxxxxxx SP-6030 SP-6017 SP-5385 SP-526 SP-5382 SP-1730 SP-6022 SP-6022 3194B 535A SP-534 SP-534 SP-3193 SP-533 C-3281 C-3281 SP-5383 SP-6020 SP-6029 SP-6018 DD-955 DD-955

Окончательная проверка и сборка

При правильно отрегулированных преднагружении подшипника шестерни и зазоре зубчатого венца произвести проверку контакта рисунка зубьев. При удовлетворительной схеме установите полуоси, тормозные барабаны, колеса, шины и крышку корпуса моста. Заправьте гипоидной смазкой зубчатого колеса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ