Идентификация
Идентификационный номер коробки передач нанесен на накладке с левой стороны фланца картера коробки передач. Идентификационный номер декодируется см. рис. 1
Схема №1
| Внимание | Требования к работе трансмиссии различны для каждой комбинации автомобиля и двигателя. Некоторые внутренние детали будут отличаться между моделями. При замене компонентов всегда указывайте 7-значный номер детали для надежной идентификации коробки передач. |
|---|
Описание диагностики и капитального ремонта - 727 904 998 и 999: обзора
Трансмиссия объединяет гидротрансформатор с 3-ступенчатой системой передач. Корпус преобразователя и картер трансмиссии - алюминиевое литье. Трансмиссия состоит из 2-х многодисковых муфт, обгонной муфты, 2-х сервоприводов и бандажей и 2-х планетарных рядов для обеспечения 3-х передаточных чисел переднего и заднего хода. Общая солнечная шестерня планетарных рядов соединена с передней муфтой посредством ведущей обечайки. Ведущая обечайка соединена шлицами с солнечной шестерней и с передним фиксатором сцепления. Гидравлическая система состоит из масляного насоса и корпуса регулирующего клапана, в котором находятся все клапаны, кроме клапана регулятора.
Гидротрансформатор крепится к коленчатому валу через гибкую ведущую пластину. Охлаждение преобразователя осуществляется путем циркуляции трансмиссионной жидкости через охлаждающие трубки в нижнем баке радиатора. Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не подлежит разборке.
Блокировочная муфта расположена внутри гидротрансформатора (если он оборудован). Режим блокировки включается только при прямом приводе и выше минимально заданной скорости автомобиля. При более широких отверстиях дроссельной заслонки, где 2-3 переключения на повышенную передачу происходит выше минимальной скорости блокировки, переключение на блокировку произойдет сразу после 2-3 переключения на повышенную передачу. Блокировка и обычные преобразователи и передачи НЕ взаимозаменяемы.