Расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (нет опорного сигнала кривошипа на МУП)
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему соединений см. в разделе " RAM VAN и RAM WAGON " в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживается во время прокрутки двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время прокрутки двигателя, и, по крайней мере, 3 сигнала датчика жгута распределительного вала (положение распредвала) неисправны. Возможные причины: неисправность блок управления силовым агрегатом, неисправные соединители Ckkkkp.
Схема №28
Схема №29
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера считайте текущее значение счетчика Ckp и попытайтесь запустить двигатель. Если текущее значение счетчика Ckp изменяется при попытке запустить двигатель, перейдите к следующему шагу. Если текущее значение счетчика Ckp не изменяется при попытке запустить двигатель, перейдите к шагу 5).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов от датчика Ckp и датчика положение распредвала до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION step в разделе система DIAGNOSTICS. Для определения местоположения датчика Ckp (Рис. 21). Для определения местоположения датчика положение распредвала (Рис. 22). Если двигатель не провисает или глохнет при прокрутке жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов, как необходимо, если это необходимо, чтобы проверить, если двигатель. 2A
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующий инструмент в лабораторном режиме, проверьте сигнальную цепь датчика Ckp (серый / черный провод). При работающем двигателе покачивайте жгут проводов и разъемы датчика Ckp. Если схема лабораторного объема устойчива, перейдите к следующему шагу. Если схема лабораторного объема нерегулярна, отремонтируйте жгут проводов или разъемы по мере необходимости, где покачивание вызвало нерегулярную схему лабораторного объема. Если соединители и жгут проводов в порядке, замените датчик Ckkp. Выполните тест VAGXER-X. 2A
- Выключить зажигание. Подключить лабораторный объем к датчику ОГТ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить наличие импульсов датчика ОГТ в лабораторном объеме. Если датчик ОГТ не вырабатывает импульсов, заменить датчик ОГТ. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если датчик ОГТ вырабатывает импульсы, см. раздел " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ Дтц ". (ref-139160-S32382818132002042600000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp. (Таблица 21) При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика Ckp, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение более 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или менее, перейдите к шагу 11).
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем датчика Ckp все еще отсоединен. Подключите один конец провода перемычки к разъему датчика Ckp, сигнальная цепь (серый / черный провод). Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, контролируйте текущий счет Ckp при многократном постукивании другого конца провода перемычки к цепи массы датчика (черный / светло-голубой провод). Если счет Ckp изменяется, перейдите к следующему шагу, если счет Ckp не изменяется.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите датчик Ckp. (Стр.21) Осмотрите маховик на наличие повреждений. Если маховик поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если маховик не поврежден, замените датчик Ckp. Выполните ТЕСТ VER-2A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем датчика Ckp все еще отсоединен. Подключите один конец контрольной лампы к 12-вольтовому источнику. Прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи массы датчика (черный / светло-синий провод). Если тестовая лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ярко, восстановите цепь массы датчика на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ТЕСТ VER-2A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что датчик Ckp все еще отключен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъемы. Используя омметр, проверьте сопротивление сигнальной цепи Ckp (серый / черный провод) между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу проверки сопротивления или КОР. 2A
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и датчиком Ckp, сигнальную цепь (серый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, проверьте все цепи питания и массы датчика на блок управления силовым агрегатом. При необходимости Замените, если цепи исправны. 2A
- Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик Ckp все еще отсоединен. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Для расположения датчика положение распредвала (Таблица 22) Очистите и / или отремонтируйте разъем при необходимости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика Ckp, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение больше 4 вольт, замените датчик положение распредвала на следующее напряжение Vxx. 2A
- Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик Ckp, датчик положение распредвала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом датчика Ckp, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь питания датчика Ckp 5 вольт на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-2A.
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы датчика Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания (Оранжевый провод) между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте все цепи питания и массы датчика на блок управления силовым агрегатом. Выполните Ремонт как Необходимо. 2A