Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Впрыск топлива - газовый двигатель: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Все разделы

Впрыск топлива - газовый двигатель: Прочее Dodge Pickup R1500

Топливная система двигателя 83 иллюстрации ~27 мин чтения

3.7L V-6

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (Поз.5) монтируется в правой задней части блока цилиндров, позиционируется и закрепляется болтами в отверстии, полученном механической обработкой.

4.7L V-8

На правой задней стороне блока цилиндров установлен датчик положения коленчатого вала (Ckp) (Положение коленчатого вала 6), который устанавливается и закрепляется болтами в отверстии, полученном механической обработкой.

Схема №64

Схема №65

5.7L В-8

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (Положение коленчатого вала 7) установлен на правой задней стороне блока цилиндров и закреплен болтами в отверстии, полученном механической обработкой.

Схема №66

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатое колесо (Маховик 8). На наружной кромке зубчатого колеса имеются насечки (Маховик 8).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №67

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатый венец 9. Этот зубчатый венец имеет наборы насечек на своей внешней кромке (Зубчатый венец 9).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №68

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатый венец, на наружной кромке которого имеются насечки (Шплн10)

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) установлен в правой задней части блока цилиндров (Таблица 11). Он устанавливается и крепится болтами в отверстие, обработанное на станке.

Схема №69

Схема №70

Поднять автомобиль.
Отсоедините электрический соединитель датчика.
Демонтировать болт крепления датчика (Рисунок 11)
Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя (Таблица 12). Он устанавливается и крепится болтами в механически обработанное отверстие в блоке двигателя.

Схема №71

Поднять автомобиль.
Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
Демонтировать болт крепления Ckp (Стык 12)
Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
Снимите датчик с транспортного средства.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя (Таблица 13). Он расположен и закреплен болтами в механическом отверстии в блоке двигателя.

Схема №72

Поднять автомобиль.
Расстыкуйте электросоединитель Ckp на датчике (Выпуск 13)
Демонтировать крепежный болт Ckp (Поз. 13)
Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
Снимите датчик с транспортного средства.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

8.3L - SRT-10

Датчик расположен на задней нижней пассажирской стороне двигателя (Рис. 14)

Схема №73

Рис. 73: 8.3L - SRT-10. Dodge Pickup R1500

Схема №74

Отстыкуйте электрический соединитель от датчика положения коленчатого вала (Поз.15)
Снимите крепежный болт датчика.
Вытащите датчик. Легкое прикосновение к верхней части датчика может облегчить удаление.

Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
Установите датчик в блок двигателя (Рис. 16), слегка покачивая и закручивая его. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой монтажного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
Подсоедините электрический соединитель к датчику.
Снижение транспортного средства.

Схема №75

Схема №76

Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
ОСТОРОЖНО: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик находится полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не находится заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
Подсоедините электрический соединитель к датчику.
Снижение транспортного средства.

Схема №77

Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
Установите датчик в блок двигателя (Рис. 18) с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
Подсоедините электрический соединитель к датчику.
Снижение транспортного средства.

Вдвиньте датчик в отверстие.
Установите и затяните крепежный болт с моментом затяжки 11 Н.м (95 фунтов).
Подсоедините электрический соединитель к датчику и законтрите.

Топливная форсунка

Верхний (топливный ввод) конец форсунки (Топливный ввод 20) крепится в отверстие на топливной направляющей.

Схема №78

Рис. 78: ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. Dodge Pickup R1500

Топливные форсунки являются электрическими соленоидами. Форсунка содержит стержень, который закрывает отверстие на конце форсунки. Когда электрический ток подается на форсунку, якорь и игла перемещаются на короткое расстояние против пружины, позволяя топливу вытекать из отверстия. Поскольку топливо находится под высоким давлением, создается мелкодисперсный распыл в форме карандашного потока. Распыляющее действие распыляет топливо, добавляя его к воздуху, поступающему в камеру сгорания.

Сопловые (выходные) концы форсунок устанавливаются в отверстия во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки оснащен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т. д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки.

Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.

Напряжение батареи подается на инжекторы через реле АСД.

ИКМ определяет длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов.

Выход ИКМ

Концы форсунок расположены в отверстиях во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки снабжен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т.д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки с соответствующим номером цилиндра.

Напряжение аккумулятора (12 вольт +) подается на форсунки через реле ASD. Реле ASD отключит источник питания 12 вольт для топливных форсунок, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует, что зажигание включено, но двигатель не работает. Это происходит после того, как двигатель не работает примерно 1,8 секунды.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет время включения инжектора (ширину импульса) на основе различных входных сигналов.

3.7л, 4.7л, 5.7л

Снимите топливную рейку (см. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА "). (ref-214322-S21415902302006010600000)
Отсоединить зажим (зажимы), удерживающие топливный инжектор (инжекторы) на топливопроводе (Рис. 21)

Схема №79

Рис. 79: 8.3L - SRT-10. Dodge Pickup R1500

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Стравите давление в топливной системе согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-214322-S32404605452006010600000)
Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " для получения дополнительной информации. (ref-214319-S35106263722006010600000)
Отсоедините электрический соединитель к датчику МАП и датчику температуры охлаждающей жидкости (поз.22)
Отстыкуйте электроразъем к датчик положения дроссельной заслонки и УВР (поз.23)
Снять жгут проводов с зажимов под корпусом дросселя (Поз.24)
Отстыкуйте электрический соединитель от топливных форсунок (поз.25)
Отстыкуйте быстрый соединитель топливопровода (Твыск 26)
Отвернуть болты топливной рейки (поз.27)
Вытяните топливную рейку и форсунки прямо вверх и из впускного коллектора.
Выведите топливную рейку вперед и наружу из-под впускного коллектора и корпуса дросселя (Выпуск 28)
Демонтировать топливную форсунку с топливной рейки (Выпуск 29)

Схема №87

Рис. 87: 3.7L, 4.7L, 5.7L. Dodge Pickup R1500

Установите топливный инжектор (инжекторы) в топливопровод в сборе и установите стопорный зажим (зажимы).
Если устанавливается тот же инжектор (инжекторы), установите новое уплотнительное кольцо (кольца).
Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на каждое уплотнительное кольцо инжектора. Это поможет в установке.
Установите топливную рейку (см. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА "). (ref-214322-S21415902302006010600000)
Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Установите топливные форсунки на топливную рейку.
Установите топливную рейку под корпус дросселя.
Нанесите легкое покрытие из чистого машинного масла на уплотнительное кольцо на сопловом конце каждой форсунки.
Вставьте форсунки топливных форсунок в отверстия во впускном коллекторе, установите форсунки на место и затяните болты топливной рейки до 12 Н · м (105 дюймов фунтов) (Рис. 27)
Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам (поз.25)
Подсоедините электрический соединитель к датчику МАП и датчику температуры охлаждающей жидкости (поз.22)
Подсоедините электроразъем к датчик положения дроссельной заслонки и УВЗ (поз.23)
Установите жгут проводов на зажимы под корпусом дроссельной заслонки (поз.24)
Подсоедините трубку подвода топлива к топливной рейке (поз.25) Согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОМУ СОЕДИНЕНИЮ ". (ref-214322-S21978511102006010600000)
Установите отрицательный кабель аккумулятора и установите крышку аккумулятора.
Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " за дополнительной информацией. (ref-214319-S35106263722006010600000)
Используйте сканирующий инструмент DRBIII ® ASD топливная система проверка для повышения давления в топливной системе. Проверьте на наличие утечек.

Шаговый двигатель регулятор холостого хода крепится к корпусу дросселя двигателей 3.7л ( 31) и 4.7л ( 32), и регулирует количество воздуха в обход управления дроссельной пластиной. При изменении нагрузок двигателя и температуры окружающей среды обороты двигателя изменяются. Штифт на шаговом двигателе регулятор холостого хода выступает в проход в корпусе дросселя, управляя расходом воздуха через проход.

Схема №88

Рис. 88: 3.7L, 4.7L, 5.7L. Dodge Pickup R1500

Отдельный двигатель регулятор холостого хода не используется с двигателем 5.7L V-8.

Схема №89

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу установлен в передней правой части впускного коллектора (Выпуск 33)

Схема №90

Рис. 90: 8.3L - SRT-10. Dodge Pickup R1500

3.7L V-6 / 4.7L V-8

Отдельный двигатель регулятор холостого хода не используется с двигателем 5.7L V-8.

На холостом ходу частота вращения двигателя может быть увеличена путем втягивания штифта двигателя регулятор холостого хода и обеспечения возможности прохождения большего количества воздуха через отверстие, или она может быть уменьшена путем ограничения прохода с помощью штифта и уменьшения количества воздуха в обход дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода называется шаговым двигателем, потому что он перемещается (вращается) шагами или приращениями. Открытие регулятор холостого хода открывает воздушный канал вокруг дроссельной заслонки, которая увеличивает обороты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует двигатель регулятор холостого хода для управления скоростью холостого хода (наряду с синхронизацией) и для достижения желаемой абсолютное давление во впускном коллекторе во время декеля (предотвращения остановки двигателя).

Двигатель регулятор холостого хода имеет 4 провода с 4 цепями. Два из проводов предназначены для 12 вольт и массы для подачи электрического тока на обмотки двигателя для работы шагового двигателя в одном направлении. Другие 2 провода также предназначены для 12 вольт и массы для подачи электрического тока для работы шагового двигателя в противоположном направлении.

Схема №91

Рис. 91: 3.7л В-6 / 4.7л В-8. Dodge Pickup R1500

Чтобы заставить регулятор холостого хода идти в противоположном направлении, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) просто меняет полярность на обеих обмотках. Если открыт только 1 провод, регулятор холостого хода может быть перемещен только на 1 шаг (шаг) в любом направлении. Чтобы удерживать двигатель регулятор холостого хода в положении, когда движение не требуется, блок управления силовым агрегатом будет питать обе обмотки одновременно. Это блокирует двигатель регулятор холостого хода на месте.

В системе двигателя регулятор холостого хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считать каждый шаг, на котором двигался двигатель. Это позволяет блок управления силовым агрегатом определить положение оси двигателя. Если память очищена, блок управления силовым агрегатом больше не знает положение оси. Таким образом, при первом включении ключа блок управления силовым агрегатом приводит в действие двигатель регулятор холостого хода, независимо от того, где он был раньше. Это обнуляет счетчик. С этого момента блок управления силовым агрегатом снова выведет двигатель регулятор холостого хода и сохранит его след.

При превышении оборотов двигателя над оборотами холостого хода МАК используется для:

Демпфер на холостом ходу (лопасть дроссельной заслонки быстро закроется, но обороты холостого хода быстро не остановятся)
Управление расходом воздуха при сбросе
Регулирование нагрузки компрессора переменного тока (также открывает канал перед включением компрессора, чтобы частота вращения двигателя не падала при включении компрессора)
Контроль нагрузки рулевого управления с усилителем

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может управлять полярностью схемы для управления направлением шагового двигателя.

Программа шагового двигателя регулятор холостого хода: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также оснащен программой памяти, которая записывает количество шагов шагового двигателя регулятор холостого хода в течение определенного набора параметров. Например: блок управления силовым агрегатом пытался поддерживать 1000 оборотов в минуту в течение цикла холодного запуска. Последнее зарегистрированное количество шагов для этого, возможно, было 125. Это значение будет записано в ячейку памяти, так что в следующий раз, когда блок управления силовым агрегатом распознает шаговый двигатель в течение определенного набора параметров.

Другая функция программы памяти, которая возникает, когда переключатель рулевого управления с усилителем (если он оборудован) или схема запроса A / C, требует, чтобы ограничительный двигатель регулятор холостого хода управлял оборотами двигателя, - это запись последних целевых шагов в ячейку памяти. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может предвидеть нагрузки компрессора A / C. Это достигается путем задержки работы компрессора примерно на 0,5 секунды, пока блок управления силовым агрегатом не переместит шаговый двигатель регулятор холостого хода на записанные шаги, которые были загружены в ячейку памяти.

Для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки используется (настроенный на заводе) установочный винт. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции оборотов холостого хода контролируются мотором регулятор холостого хода через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки (Рис. 3)

Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
Отверните два крепежных болта (винта).
Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки (Рис. 35)

Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
Отверните два крепежных болта (винта).
Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

Мотор МАК не исправен на двигателе 5.7л В-8.

Схема №92

Схема №93

Электродвигатель регулятор холостого хода вставляется в корпус в передней части впускного коллектора (Рисунок 33) Электродвигатель регулятор холостого хода и корпус обслуживаются совместно.

Снимите корпус с винтами коллектора, двигатель и корпус регулятор холостого хода.
Отсоедините электрический соединитель от двигателя МАК.

Двигатель регулятора расхода воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки (Рис. 36)

Схема №94

Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
Установите электрический соединитель.
Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дросселя (Рис. 37)

Схема №95

Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
Установите электрический соединитель.
Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.

Подсоедините электрический соединитель к двигателю регулятор холостого хода.
Установите электродвигатель регулятор холостого хода в корпус на впускной коллектор и затяните монтажные винты до момента 4 Н.м (35 фунтов).

2-проводной датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) (Датчик 40) установлен во впускном коллекторе, при этом чувствительный элемент выходит в воздушный поток.

Датчик ИАТ представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). Это означает, что с повышением температуры во впускном коллекторе сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

Схема №96

Двухпроводной датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) (Рис. 41) установлен во впускном коллекторе, при этом чувствительный элемент выходит в воздушный поток.

Схема №97

Во впускном коллекторе установлен двухпроводной датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) (Датчик 42), при этом чувствительный элемент выходит в воздушный поток.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной камеры впускного коллектора (Рис. 43)

Схема №98

Схема №99

Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
Осторожно приподнимите небольшой пластиковый язычок ((привод 43) или (привод 44)) и поверните датчик для демонтажа примерно на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной камеры впускного коллектора (Рис. 46)

Схема №100

Схема №101

Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
Осторожно поднимите небольшой пластиковый язычок ((привод 45) или (привод 46)) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для демонтажа.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в передней части воздушной коробки впускного коллектора (поз.47)

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Отстыкуйте электрический соединитель от датчика ИАТ (поз.47)
Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
Осторожно приподнимите небольшой пластиковый язычок ((привод 48) или (привод 49)) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для демонтажа.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной камеры впускного коллектора (Вход 50)

Схема №105

Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
Поместите датчик во впускной коллектор и поверните по часовой стрелке, пока не пройдет язычок стравливания (привод 50)
Установите электрический соединитель.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной камеры впускного коллектора (Выпуск 51)

Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
Установите электрический соединитель.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в передней части воздушной коробки впускного коллектора (поз.52)

Схема №106

Схема №107

Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
Установите электрический соединитель.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Рис. 53) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.

Схема №108

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Рисунок 54) монтируется в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.

Схема №109

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Рис. 55) монтируется на передней части воздухосборной коробки впускного коллектора.

Схема №110

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (Карта 56) монтируется на нагнетательной линии впускного коллектора со стороны привода.

Схема №111

Рис. 111: 8.3L - SRT-10. Dodge Pickup R1500

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в передней части впускного коллектора (Рис. 57). Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика с впускным коллектором (Рис. 58)

Схема №112

Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Отверните 2 крепежных винта датчика.
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (Поз.58)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора (Рисунок 59) Уплотнительное кольцо уплотняет соединение датчика с впускным коллектором.

Схема №113

Схема №114

Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Отвернуть 2 болта крепления датчика (Болт 59)
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (Поз.58)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется на передней стороне воздухосборника впускного коллектора (Выпуск 60)

Схема №115

Расстыкуйте электроразъем на датчике скользящим отжимным замком (привод 61) Для снятия нажмите на язычок замка вниз.
Для демонтажа поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик абсолютного давления в коллекторе установлен на стороне привода впускного коллектора (Выпуск 56)

Отсоедините электрический соединитель от датчика МАП.
Отвинтите винты крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №116

Схема №117

Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика на впускном коллекторе (Рис. 63)

Схема №118

Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
Датчик положения в коллектор.
Установите крепежные болты (винты) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затяните до 30 фунтов (3 Н.м).
Подсоедините электрический соединитель.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора (Выпуск 64)

Уплотнительное кольцо уплотняет соединение датчика с впускным коллектором (Рисунок 65)

Схема №119

Схема №120

Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
Датчик положения в коллектор.
Установите крепежные болты (винты) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затяните до 30 фунтов (3 Н.м).
Подсоедините электрический соединитель.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен на передней части воздухосборника впускного коллектора (Рис. 66)

Схема №121

Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
Датчик положения в коллектор.
Для установки поверните датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
Подсоедините электрический соединитель.

Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на впускной коллектор.
Установить крепежные винты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затянуть крепежные винты до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
Подсоедините электрический соединитель к датчику МАП.

Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №122

Схема №123

Снимите трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя.
Отсоедините электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки на двигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки. Процедуры демонтажа / монтажа описаны в разделе " Педаль акселератора ". (ref-214323-S41224497452006010600000)
Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
Отвернуть 3 болта крепления корпуса дроссельной заслонки (Болт 69)
Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
Проверить состояние уплотнительного кольца " корпус-впускной коллектор " старой дроссельной заслонки (Рвх 70)

Схема №124

Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
Отсоедините электрические разъемы корпуса дросселя на электродвигателе регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (Поз.71)
Снимите вакуумную магистраль у корпуса дросселя.
Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки согласно " ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-214323-S41224497452006010600000)
Отвернуть три болта крепления корпуса дросселя (Болт 71)
Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.

Внимание	Не используйте распылительные (карбюраторные) очистители на любой части корпуса дросселя. Не наносите силиконовые смазки на любую часть корпуса дросселя.

Схема №125

Схема №126

Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
Расстыкуйте электроразъем на корпусе дроссельной заслонки (поз.72)
Отвернуть 4 болта крепления корпуса дросселя (Болт 72)
Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
Проверить состояние уплотнительного кольца корпуса дроссельной заслонки (поз.73)
Если корпус дросселя был изменен, необходимо выполнить следующую процедуру: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Оставьте кабель отсоединенным примерно на 90 секунд. Снова подключите кабель к аккумулятору. Включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Оставьте выключатель зажигания включенным минимум на 10 секунд. Это позволит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать электрические параметры корпуса дросселя.

Схема №127

Рис. 127: 8.3L - SRT-10. Dodge Pickup R1500

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " для получения дополнительной информации. (ref-214319-S35106263722006010600000)
Снять трос дроссельной заслонки (поз.74)
Отстыкуйте электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки (поз.75)
Отверните болты корпуса дросселя 76 и снимите зажимы электропроводки 77
Снимите корпус дросселя.

Схема №131

Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором (Ст.78), при необходимости заменить.
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
Установить 3 крепежных болта (Резьба 79) Затянуть болты до крутящего момента 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
Смонтируйте контрольные кабели.
Установите электрические соединители.
Установите необходимые вакуумные линии.
Установить воздушную камеру.

Схема №132

Схема №133

Очистите уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
Установить три крепежных болта (Резьба 80) Затянуть болты на момент 12 Н.м (105 фунт-сила).
Смонтируйте контрольные кабели.
Установите вакуумную магистраль на корпус дросселя.
Установите электрические соединители.
Установить воздушную камеру.

Внимание	Не используйте распылительные (карбюраторные) очистители на любой части корпуса дросселя. Не наносите силиконовые смазки на любую часть корпуса дросселя.

Схема №134

Схема №135

Очистить и проверить состояние уплотнительного кольца корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору (поз.81)
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
Установить 4 монтажных болта (Фланец 82) Затянуть болты до 105 фунтов (12 Н.м).
Установите электрический соединитель.
Установить воздушную камеру.
Если корпус дросселя был изменен, необходимо выполнить следующую процедуру: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Оставьте кабель отсоединенным примерно на 90 секунд. Снова подключите кабель к аккумулятору. Включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Оставьте выключатель зажигания включенным минимум на 10 секунд. Это позволит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать электрические параметры корпуса дросселя.

Установить корпус дроссельной заслонки 76 и зажимы электропроводки 77, затянуть болты до 12 Н.м (105 фунт. / фут).
Подсоедините электрический соединитель к датчику положения дроссельной заслонки (поз.75)
Установить трос дроссельной заслонки (поз.74)
Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-214319-S35106263722006010600000)
Подключите отрицательный кабель аккумулятора и установите крышку аккумулятора.

Внимание	Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или троса дросселя.

Схема №136

Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса защелкивается в верхней части рычага педали.
Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
Изнутри транспортного средства снимите металлический зажим, удерживающий кабель к приборной панели (Таблица 1)
Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя (Поз.83) от качалки корпуса дросселя.
С помощью крестовины или маленькой отвертки нажмите на язычок (Шток 84), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите только на язычок, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно нажат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление (Шток 84) в правую сторону автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Внимание	Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или троса дросселя.

Схема №137

Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса (зажим) защелкивается в рычаге педали.
Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
Изнутри транспортного средства снять кабельный зажим, удерживающий кабель к приборной панели (Монтаж1)
Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
Только усилием пальца отсоедините разъем кабеля акселератора от пальца качалки корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца качалки в сторону передней части транспортного средства (Стык 85). НЕ ПЫТАЙТЕСЬ оттягивать разъем перпендикулярно к пальцу качалки. Разъем сломается.
Поднять трос акселератора из верхней части кулачка троса (Поз.85)
Нажмите на язычок (Ушко 86), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только для того, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно прижат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление (Ушко 86) в сторону пассажира автомобиля, чтобы снять кабель с кронштейна.
Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Кабель управления дроссельной заслонкой на двигателе 5.7L V-8 соединяет педаль акселератора с датчиком положения педали акселератора (APPS). Отдельный механический кабель не проложен к корпусу дроссельной заслонки.

Внимание	Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора, кабелей или ПРИЛОЖЕНИЙ.

Схема №138

Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (Рис. 1). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в рычаг педали.
Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
Удалить ПРИЛОЖЕНИЯ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-214323-S38725645032006010600000)
Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим (Кабель1)
Снимите корпус троса с приборной панели и протяните трос в моторный отсек.
Снимите корпус кабеля на кронштейне APPS, нажав на язычок с небольшой отверткой. Чтобы предотвратить поломку корпуса кабеля, нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна APPS.

Схема №139

Вставьте пластиковую опору троса акселератора в монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок расцепителя (Стык 84) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
Удерживая дроссель в полностью открытом положении, вдвиньте штырь троса дросселя (Ост83) в качалку корпуса дросселя.
Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
Изнутри транспортного средства установить металлический зажим, удерживающий кабель к приборной панели (Таблица 1)
Изнутри автомобиля сдвиньте тросовый трос дроссельной заслонки в отверстие (прорезь) в верхней части рычага педали.
Вставьте пластиковый фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Вставьте пластиковую опору троса акселератора в кронштейн и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок 86 не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
Проложите трос ускорителя над верхней частью кулачка троса.
Подсоедините конец троса к шейке двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается сзади).
Отодвиньте резиновую втулку от пластикового корпуса кабеля.
Установить резиновую втулку в приборную панель до посадки.
Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
С внутренней стороны транспортного средства, установить зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Монтаж1)
Изнутри транспортного средства вдвигают тросовую жилу дроссельной заслонки в отверстие в верхней части рычага педали.
Вставьте фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали до защелкивания.
Защелкните кабель в зажим для прокладки приборной панели.
Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Подключите кабель к датчику положения педали акселератора (APPS). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-214323-S25473537242006010600000)
Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
С внутренней стороны транспортного средства, установить зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Монтаж1)
Изнутри транспортного средства вдвигают тросовую жилу дроссельной заслонки в отверстие в верхней части рычага педали.
Вставьте фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали до защелкивания.
Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
При необходимости используйте DRB III ® Scan Tool для удаления любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) APPS из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Трехпроводной датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки и соединен с валом лопасти дроссельной заслонки.

Двигатель 5.7L V-8 не использует отдельную датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки монтируется на пассажирской стороне корпуса дроссельной заслонки. Датчик подключается к валу лопасти дроссельной заслонки (Рис. 88) датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) входным сигналом (напряжением).

3.7L V6

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (Рис. 89)

Схема №140

Снимите трубку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Отверните 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дросселя (Поз.90)

Схема №141

Снимите воздуховод и трубку у корпуса дросселя.
Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Отвернуть два крепежных болта (винта) датчик положения дроссельной заслонки 90
Снимите TPS с корпуса дросселя.

Двигатель 5.7L V-8 не использует отдельный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки крепится к корпусу дросселя (Поз.88)

Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Отверните крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (Таблица 91)

Схема №142

Конец вала дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (Ост92) датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было повернуть на несколько градусов. (Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дроссельной заслонки с другой стороны лепестков гнезда). датчик положения дроссельной заслонки при вращении будет находиться под небольшим натяжением.

Схема №143

Установить датчик положения дроссельной заслонки и стопорные винты.
Затяните винты с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
Вручную управлять дроссельной заслонкой (от руки) для проверки наличия какой-либо обвязки датчик положения дроссельной заслонки перед запуском двигателя.
Установите трубку воздухоочистителя в корпус дросселя.

Конец вала дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (Таблица 93) датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен таким образом, чтобы его можно было повернуть на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дроссельной заслонки с другой стороны лепестков гнезда. При вращении датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением.

Схема №144

Установить датчик положения дроссельной заслонки и два стопорных болта (Болт 94)
Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
Установите воздуховод / воздушную коробку на корпус дросселя.

Датчик положения дроссельной заслонки крепится к корпусу дросселя (Поз.88)

Торец вала дросселя корпуса дросселя скользит в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (Проставка 95) При правильном индексировании датчик положения дроссельной заслонки может поворачиваться на несколько градусов для совмещения отверстий под установочные винты с отверстиями под винты в корпусе дросселя. Если датчик не будет поворачиваться на место, установите датчик с валом дросселя с другой стороны лепестков гнезда. датчик положения дроссельной заслонки имеет небольшое натяжение при повороте для совмещения установочных отверстий.

Схема №145

Рис. 145: 8.3L - SRT-10. Dodge Pickup R1500

Схема №146

Установите датчик положения дроссельной заслонки и установочные винты.
Подсоедините электрический соединитель к датчик положения дроссельной заслонки.