Как снять впрыск топлива - дизельного двигатель: снятия и установки
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на дизельном двигателе 5.9L расположен под топливным насосом. Он прикреплен болтами к задней части корпуса шестерни ГРМ (Рис. 9)
Схема №191
- Отстыковать электроразъем на датчике КМП (Выпуск 9)
- Снимите крепежный болт датчика.
- Осторожно открутите датчик от корпуса механизма газораспределения.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Как установить впрыск топлива - дизельного двигатель: снятия и установки
- Прочистите механически обработанное отверстие в задней части корпуса (крышки) механизма газораспределения.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Установите датчик в корпус (крышку) механизма газораспределения, слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик в нужное положение, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью утоплен в заднюю часть корпуса (крышки) цепи газораспределения. Если датчик не утоплен, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
- Установить монтажный болт и затянуть согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-214324-S27580073462006010600000)
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Установите датчик Ckp на двигатель.
- Установить 1 крепежный болт датчика и затянуть до крутящего момента 9 Н · м (80 фунтов).
- Установить электросоединитель к датчику Ckp (поз.12)
Исполнительный механизм управления подачей топлива (FCA) является необслуживаемой частью.
| Внимание | Используются два различных топливных инжектора (ранний и поздний). Хотя они физически выглядят одинаково, они НЕ взаимозаменяемы. Обязательно укажите номер детали инжектора при замене топливного инжектора. Этот номер детали горит лазером на инжекторе. Неспособность заменить правильный инжектор приведет к серьезному повреждению двигателя. |
|---|
| Внимание | См. раздел " ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-214325-S00415813232006010600000) |
|---|
Схема №192
Используются шесть индивидуальных топливных форсунок высокого давления с электромагнитным приводом (Рис. 14). Форсунки устанавливаются вертикально в расточенное отверстие в верхней части головки цилиндров. Это расточенное отверстие расположено между впускными / выпускными клапанами. Соединители высокого давления (Рис. 15), установленные в боковой части головки цилиндров, подключают каждую топливную форсунку к каждой топливной магистрали высокого давления.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи от обеих батарей, закройте и изолируйте концы кабелей.
- Снимите сапун в сборе.
- Снимите крышку клапана. Процедуры см. в разделе " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.9L дизельный двигатель ". (ref-214318)
- Демонтируйте необходимый топливопровод высокого давления, соединяющий необходимую рейку топливного инжектора со штуцером высокого давления (см. раздел " ТОПЛИВОПРОВОДЫ "). (ref-214324-S38441352712006010600000)
- На каждой трубке соединителя используется фиксатор (гайка) соединителя (Гайка 15), отвинчивая гайку (гайки) с головки цилиндра.
- С помощью специального инструмента для снятия соединителей высокого давления № 9015 (Шпл16) или (Шпл17) снимите необходимые соединители высокого давления с головки цилиндров. Инструмент № 9015 навинчивается на трубку соединителя. С помощью инструмента вытяните трубку (трубки) соединителя из головки цилиндров.
- Снимите необходимый (ие) узел (ы) коромысла выпуска.
- Отсоединить гайки электромагнита форсунки в верхней части форсунок (Рис. 18)
- Снимите 2 прижимных болта топливной форсунки при каждой демонтируемой форсунке.
- ИСПОЛЬЗУЯ ИНСТРУМЕНТ # 9010: Специальная шпилька # 9010 (Втулка 19) для крепления нижней части инжектора должна иметь 2 болта для крепления шарнирной втулки, скользящую фиксирующую втулку для крепления зажимов для шарнирной втулки, 2-штучную монтажную шпильку и поворотную ручку. Не пытайтесь снять топливный инжектор с любого другого устройства. Повреждение инжектора произойдет. Корпус качалки (Втулка 18) крепится болтами к верхней части цилиндра.
- Снять и утилизировать уплотнительную шайбу инжектора, расположенную на наконечнике инжектора (Игла 20) или (Игла 21)
| Внимание | Используются два различных топливных инжектора (ранний и поздний). Хотя они физически выглядят одинаково, они НЕ взаимозаменяемы. Обязательно укажите номер детали инжектора при замене топливного инжектора. Этот номер детали горит лазером на инжекторе. Неспособность заменить правильный инжектор приведет к серьезному повреждению двигателя. |
|---|
- Осмотрите топливную форсунку: Проверьте наличие заусенцев на входе форсунки. Проверьте отверстия форсунки на предмет эрозии или закупоривания отверстия. Осмотрите конец форсунки на наличие заусенцев или грубых машинных следов. Проверьте наличие трещин на конце форсунки. При возникновении любого из этих условий замените форсунку.
- Тщательно очистить отверстие головки цилиндра топливного инжектора. Продуть отверстие сжатым воздухом.
- Днище топливной форсунки уплотняется в отверстии головки цилиндра медной уплотнительной шайбой (прокладкой) определенной толщины ( 20) После снятия форсунки всегда должна повторно устанавливаться новая прокладка правильной толщины. Измерить толщину прокладки форсунки ( 21) Толщина прокладки: 1,5 мм (.060 ")
- Установите на дно инжектора новую прокладку (шайбу), нанесите на шайбу легкое покрытие из чистого моторного масла, что сохранит шайбу на месте при монтаже.
- Установите новое уплотнительное кольцо на топливный инжектор, смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством чистого моторного масла.
- Установите форсунку в головку цилиндра с охватываемым (высокого давления) соединительным отверстием, обращенным к впускному коллектору. Надавите на монтажный фланец топливной форсунки, чтобы зацепить уплотнительное кольцо и седло форсунки.
- Последовательность затяжки: Установить болты прижима топливного инжектора (монтажный фланец). Выполнить предварительную затяжку этих болтов до момента 5 Н.м (44 фунта). Эта предварительная затяжка гарантирует, что топливный инжектор посажен и центрирован. После затяжки снять момент затяжки болта, но оставить оба болта на месте. Установить соединитель высокого давления и стопорную гайку. Выполнить предварительную затяжку до момента 15 Н.м (11 футов). Поочередная затяжка болтов прижима инжектора до момента 10 Н.м (89 дюймов).
- Подсоедините провода и гайки соленоида форсунки к верхней части форсунок (Рис. 18) Затяните гайки разъема с моментом 1,25 Н.м (11 фунт.). Будьте очень осторожны, чтобы не перетянуть эти гайки, так как это приведет к повреждению топливного инжектора.
- Установить коромысло выпуска в сборе согласно " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.9L дизельный двигатель ". (ref-214318)
- Установите защелку выпускного клапана. См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.9L дизельный двигатель ". (ref-214318)
- Установите топливопровод высокого давления. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". При затяжке гайки (штуцера) штуцера обязательно используйте вторичный дублирующий ключ. См. раздел " ТОПЛИВОПРОВОДЫ " для получения дополнительной информации. (ref-214324-S27580073462006010600000)(ref-214324-S38441352712006010600000)
- Установить крышку клапана согласно " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.9L дизельный двигатель ". (ref-214318)
- Установите сапун в сборе.
- Подключите отрицательные кабели батареи к обеим батареям.
| Внимание | Чистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промойте / очистите любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистите или очистите любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую деталь. |
|---|
Схема №199
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Изолируйте концы обоих кабелей.
- Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топлива.
- Выверните банджо-болт у клапана ограничения топлива.
- Отсоедините необходимые зажимы крепления жгута проводов от впускного коллектора.
- Поднимите 2 резиновые крышки, чтобы получить доступ к положительным (+), гайкам кабеля подогревателя впуска. Отверните 2 гайки и снимите 2 кабеля со шпилек.
- Осторожно снимите 4 топливопровода высокого давления с верхней части двигателя инжекторной рейки. Обратите внимание на положение каждого трубопровода при демонтаже. Не сгибайте линии при демонтаже. ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ТРУБОПРОВОДОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА ФИТИНГЕ ЗАЩИТНЫЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
- Осторожно удалите 2 топливопровода высокого давления с каждого конца направляющей инжектора. Обратите внимание на положение каждого трубопровода при удалении. Не сгибайте трубопроводы при удалении.
- Снимите топливную магистраль, соединяющую насос инжектора с топливной рейкой.
- Отвернуть 3 болта крепления инжекторной рейки (Рис. 22)
- Снимите рейку с верхней части впускного коллектора.
- Очистите верхнюю часть впускного коллектора и нижнюю часть топливной направляющей от грязи и мусора.
- Установите топливную рейку в верхнюю часть коллектора и установите 3 крепежных болта согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-214324-S27580073462006010600000)
- Установите все линии высокого давления на рейку, процедуры см. в разделе " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ". (ref-214324-S38441352712006010600000)
- Переставить жгут проводов на впускной коллектор и установить новые стяжные хомуты.
- Установить и затянуть болт банджо клапана ограничения подачи топлива согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-214324-S27580073462006010600000)
- Подсоедините электрический соединитель к датчику давления топлива.
- Положите 2 положительных (+) кабеля на шпильки подогревателя воздухозаборника, наверните 2 гайки.
- Подключите кабели батареи к обоим аккумуляторам.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Датчик температуры / давления воздуха на входе расположен на крышке воздухоочистителя (Рисунок 23)
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике (Поз.24)
- Отверните два крепежных винта типа Torx.
- Снимите датчик с крышки воздухоочистителя.
- Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (Поз.25)
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Поместите датчик в верхнюю часть крышки воздухоочистителя с легким скручивающим действием.
- Установите 2 крепежных винта.
- Установите электрический соединитель.
При обслуживании любого из нагревательных элементов необходимо заменить весь блок / элемент в сборе.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закройте и изолируйте концы обоих кабелей.
- Снимите как трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД), так и его резиновый соединительный шланг (поз.26)
- Поднимите 2 резиновые крышки (поз.27) для доступа к 2 положительным (+) гайкам троса, отверните эти 2 гайки (поз.28) и снимите 2 троса со шпилек.
- Отсоединить заземляющую перемычку 27 на шпильке нагревательного элемента.
- Снимите зажимы жгута проводов.
- Снимите кронштейн трубки масломерной линейки двигателя с патрубка входа воздуха и корпуса топливного фильтра.
- Отверните 4 болта крепления корпуса (Рис. 27) и снимите нагревательный элемент в сборе.
При обслуживании любого из нагревательных элементов необходимо заменить весь блок / элемент в сборе.
- С помощью 2-х новых прокладок расположить узел элемента и воздушный корпус к впускному коллектору.
- Подсоедините кабель массы к воздушному кожуху.
- Установите 4 болта корпуса и затяните до крутящего момента 24 Н · м (18 футов / фунт).
- Подсоедините 2 положительных (+) кабеля нагревателя к шпилькам для монтажа кабеля. Не допускайте контакта ни с одним из проушин кабеля с любым другим металлическим источником, кроме гаек / шпилек кабеля.
- Установите трубку масломерной линейки двигателя и монтажный болт.
- Подсоедините резиновый соединительный шланг и впускную трубку к корпусу воздухозаборника и затяните зажимные болты до момента 11 Н · м (95 фунт-сил).
- Подключите оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.
В моторном отсеке расположены 2 реле воздухонагревателя впускного коллектора, закрепленные на общем кронштейне, который крепится к правому аккумуляторному поддону (поз.29)
Монтажный кронштейн и оба реле заменяются в сборе.
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
- Отсоедините четыре пусковых провода реле у обоих реле. Обратите внимание на положение проводки перед снятием.
- Поднимите четыре резиновых щита от всех 4 тросов.
- Отверните четыре гайки на кабельных разъемах, перед снятием обратите внимание на положение проводки.
- Отверните болты монтажного кронштейна реле и снимите узел реле.
- Установить реле в сборе на лоток для аккумуляторных батарей. Затянуть крепежные болты до момента 4,5 Н · м (40 фунтов).
- Подключите восемь электрических соединителей к реле.
- Подключите кабели батареи к обоим аккумуляторам.
Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в верхней части впускного коллектора (Рис. 30)
- Очистить участок вокруг датчика.
- Отсоедините электрический соединитель от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отверните два винта с торцевой головкой T-15.
- Снимите датчик с впускного коллектора.
- Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (Рисунок 31)
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Смазать уплотнительное кольцо датчика чистым моторным маслом.
- Очистить зону установки датчика на впускном коллекторе.
- Датчик положения во впускной коллектор.
- Установите и затяните 2 крепежных винта датчика с моментом затяжки 1 Н · м (9 фунт. / кв. дюйм).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
При наличии установленного на двигателе датчика положения педали акселератора
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
- Изнутри автомобиля, удерживая педаль акселератора, снимите пластиковый фиксатор троса и трос дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (Рис. 32). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в рычаге педали.
- Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим (Рис. 32)
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Снимите корпус троса с приборной панели и протяните трос в моторный отсек.
- Снять крышку кабеля (Рисунок 33) Крышка кабеля крепится 2-мя крестообразными винтами, 2-мя пластиковыми зажимами крепления и 2-мя толкающими лапками (Рисунок 33) Снять 2-мя крестообразными винтами и осторожно вынуть 2-мя зажимами крепления. После снятия зажима надавить назад на переднюю лапку и вверх на нижнюю лапку для снятия крышки.
- Используя 2 отвертки, извлечь гнездо кабельного разъема из шарика рычага дроссельной заслонки (Рис. 34). Будьте очень осторожны, чтобы не согнуть плечо рычага дроссельной заслонки.
Если оснащен датчиком положения педали акселератора, установленным на аккумуляторном лотке
Кабель управления дроссельной заслонкой соединяет педаль акселератора с датчиком положения педали акселератора (APPS). Отдельный механический кабель не проложен к корпусу дроссельной заслонки.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора, кабелей или ПРИЛОЖЕНИЙ. |
|---|
Схема №209
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
- Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса и трос дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (Рис. 35). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в рычаге педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Удалите ПРИЛОЖЕНИЯ. См. " УДАЛЕНИЕ " / " УСТАНОВКА ". (ref-214325-S19135591742006010600000)(ref-214325-S17932740012006010600000)
- Изнутри автомобиля снимите кабельный зажим (Рис. 35)
- Снимите корпус троса с приборной панели и протяните трос в моторный отсек.
- Снимите корпус кабеля на кронштейне APPS, нажав на язычок с небольшой отверткой. Чтобы предотвратить поломку корпуса кабеля, нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна APPS.
Датчик положения педали акселератора установлен на двигателе
- Установите кабель через монтажное отверстие на кронштейне для монтажа кабеля (Рис. 34). Кабель защелкивается в кронштейне. Убедитесь, что 2 зажимных язычка надежно закреплены.
- С помощью больших плоскогубцев соедините гнездо конца кабеля с шариком рычага дроссельной заслонки (защелкивается).
- Установите оставшийся конец корпуса кабеля в отверстие приборной панели и через него (защелкивается на месте). Два пластиковых язычка должны фиксировать кабель к приборной панели.
- Изнутри автомобиля удерживая педаль акселератора, установите провод сердечника дроссельного троса и пластиковый фиксатор троса в и через верхний конец рычага педали (пластиковый фиксатор защелкнут в рычаг педали). При установке пластикового фиксатора в рычаг педали акселератора обратите внимание на указательный язычок на рычаге педали (Рис. 32) Совместите указательный паз на пластиковом фиксаторе троса с этим указательным язычком.
- Подключите отрицательные кабели батареи к обеим батареям.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
- Установите крышку троса / рычага.
Датчик положения педали акселератора не установлен на двигателе
- Подсоедините кабель к датчику положения педали акселератора (APPS). См. раздел " ДЕМОНТАЖ " / " УСТАНОВКА ". (ref-214325-S19135591742006010600000)(ref-214325-S17932740012006010600000)
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- С внутренней стороны транспортного средства, установить зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Рисунок 35)
- Изнутри транспортного средства вдвигают тросовую жилу дроссельной заслонки в отверстие в верхней части рычага педали.
- Вставьте фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали до защелкивания.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
- При необходимости используйте DRB III (R) Scan Tool, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) APPS из модуля управления двигателем (блок управления двигателем).