4.0L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Nitro I

Двигатель механический

Управление двигателем

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-306144-S17322326742008120900000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2).
3. Откачайте воздух из системы кондиционирования согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
4. Снимите капот.
5. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)
6. Отсоедините нижний шланг радиатора.
7. Отсоедините электрические соединители 2 генератора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306161-S35576092952008120900000)
8. Снимите электропроводку стартера (2).
9. Снимите стартер 1 и проставку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306163-S04724120662008120900000)
10. Снимите линии кондиционирования (1, 3).
11. Отсоедините шланг маслоохладителя (3) на маслоохладителе.
12. Отсоедините шланг маслоохладителя (2) на маслоохладителе.
13. Отсоедините заземляющую перемычку (1) на правом корпусе коробки передач.
14. Отсоедините разъем проводки подогревателя блока цилиндров двигателя и отложите в сторону (если он оборудован).
15. Снимите датчик 2 положения коленчатого вала (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-306144-S01067994792008120900000)
16. Отсоедините электрический соединитель левого кислородного датчика и отделите выпускной коллектор от левой выхлопной трубы (1).
17. Отсоедините правый электрический разъем датчика кислорода и отделите выпускной коллектор от правой выхлопной трубы (2).
18. Снимите пластину доступа к гибкому диску (1).
19. Снимите насос P / S (2).
20. Отверните болты гидротрансформатора (2).
21. Снимите корпус трансмиссии с болтов крепления двигателя (2).
22. Снимите крепление двигателя к крепежным элементам рамы 1.
23. Снимите верхний впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S33795118172008120900000)
24. Отсоедините шланг нагревателя.
25. Отсоединить электроразъемы датчика температуры охлаждающей жидкости, положения кулачка (1), давления масла. 1 - электроразъем 2 - монтажный болт 3 - катушка
26. Отсоедините левую катушку зажигания (1) и разъемы жгута топливного инжектора и отведите жгут проводов в сторону.
27. Снимите правые опорные скобы впускного коллектора.
28. Отсоедините конденсатор и перемычку массы от правой крышки головки цилиндров. 1 - Электрический соединитель 2 - Монтажный болт 3 - Катушка
29. Отсоедините разъемы жгута кислородного датчика, детонатора, рециркуляция отработавших газов, инжектора и катушки зажигания (1) и отведите жгут проводов в сторону.
30. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от корпуса трансмиссии и снимите оставшиеся болты корпуса трансмиссии. 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРОНШТЕЙН ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ № 8534 3 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА 4 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов 5 - БОЛТЫ 6 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
31. Подсоедините подъемный кронштейн (2) двигателя из специального комплекта инструмента 8534B к правой задней части отверстия (5) для доступа болтов в головку цилиндров. (Таблица 24)
32. 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
33. Подсоедините подъемную цепь двигателя (1) к левой крышке цепи газораспределения (2), точке подъема двигателя и кронштейну подъема двигателя. (Примечание 25) ВНИМАНИЕ: При медленном отделении двигателя от транспортного средства необходимо проводить постоянные проверки для обеспечения правильного позиционирования и предотвращения повреждения других компонентов или жгутов проводов во время отделения.
34. Осторожно извлеките двигатель из зоны моторного отсека.

Головка блока цилиндров

Головки цилиндров из алюминиевого сплава имеют впускные и выпускные отверстия с перекрестным потоком. Направляющие клапанов и вкладыши седел выполнены из порошкового металла. Клапаны расположены в виде буквы " V ", причем каждый распредвал расположен по центру. Для повышения скорости сгорания камеры имеют компактную сферическую конструкцию с площадью зазубрины приблизительно 30 процентов от площади верхней части поршня. Головки цилиндров являются общими для каждого блока цилиндров, изменяя направление установки.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-306143-S18889717392008120900000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №244

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность. (Рисунок 131)
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Проверьте болты головки цилиндров на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ВНИМАНИЕ: При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могли быть срезаны или отшлифованы. Используйте ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок.
2. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306143-S18889717392008120900000)
3. Установите распределительный вал (5) в головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ И ЧЕТКО ОБОЗНАЧЕНЫ СПРАВА или СЛЕВА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
4. Вытолкните распределительный вал (5) из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Установите прокладку головки и головку цилиндров над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу чистым моторным маслом.
5. Установите и затяните пальцем восемь болтов с головкой (2).
6. Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности, используя 4-ступенчатый метод " крутящий момент-поворот ". Затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 футов фунтов). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 футов фунтов). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 футов фунтов). Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
7. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
8. Установите три внутренних крышки ГРМ на болты головки цилиндров (1). Затяните болты до 54 Н.м (40 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Звездочки распределительного вала закреплены шпонками и не взаимозаменяемы из стороны в сторону из-за датчика положения распределительного вала.
9. Вставьте распределительный вал обратно в головку цилиндров и установите звездочку распределительного вала (2).
10. Установите на место НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен на левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен на правом распределительном валу. Удерживайте звездочку распределительного вала (2) и затяните болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м (75 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
11. Установите упорную пластину распределительного вала (1) и прокладку (3), затяните три болта (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
12. Установите новую прокладку между электромагнитом ЭГР / клапаном 2 и задней частью головки цилиндров 1.
13. Поместите электромагнит рециркуляция отработавших газов / клапан в сборе в заднюю часть головки цилиндра. Установите и затяните два монтажных болта (6) до 8 Н.м (80 дюймовых фунтов).
14. Поверните шестерню правого распределительного вала (2) для выравнивания метки синхронизации (1). Убедитесь, что метка синхронизации (8) левой шестерни распределительного вала (7) и метка синхронизации (9) шестерни коленчатого вала (10) по-прежнему выровнены.
15. Установите зубчатый ремень (4), начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, когда он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11).
16. Удерживая шкив натяжного устройства (11) напротив ремня, установите натяжное устройство (12) в корпус и затяните два болта до 28 Н · м (250 дюйм фунт). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
17. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива натяжного устройства.
18. Поверните звездочку коленчатого вала на два оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: При зубчатых колесах распределительного вала в этих положениях лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан). Это позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой нагрузкой на клапан или без нее.
19. Установите коромысло и вал в сборе (2) и десять болтов, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
20. Затяните последовательно десять болтов узла коромысла / вала до 31 Н · м (275 фунт. / кв. дюйм).
21. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки, при необходимости осмотрите и замените прокладку 1 и уплотнения 2. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S37027035352008120900000)
22. Установить крышку головки цилиндров и восемь болтов. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
23. Установить свечи зажигания. Затянуть до 28 Н.м (20 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306179-S30660777572008120900000)
24. Установите катушки зажигания 3 в головку цилиндров.
25. Установить и затянуть монтажные болты катушки (2) до 6,7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
26. Переставьте электрожгут двигателя и установите фиксаторы на крышку головки цилиндров, подсоедините и законтрите электроразъемы к катушкам зажигания 1, конденсатору и клапану ЭГР.
27. Переставьте жгут проводов двигателя, подсоедините и законтрите электроразъемы к МУП 1, бортовому жгуту 3, сигнализатору высокого давления Вп 2 и муфте компрессора Вп.
28. Подсоедините переднюю выпускную трубу к выпускному коллектору (2) и затяните крепежные детали (3) до 34 Н.м (300 фунт. / кв. дюйм).
29. Переставьте кронштейн 1 фиксатора шланга маслоохладителя рядом с натяжителем ремня ГРМ и установите болт 2.
30. Установите внешнюю крышку переднего зубчатого ремня (1) и 14 болтов.
31. Затянуть болты крышки ГРМ следующим образом: Болты M6-12 Н.м (105 фунт.) Болты M8-28 Н.м (250 фунт.) Болты M10-54 Н.м (40 фут.)
32. Установить демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма) болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 установщик (1).
33. Установите болт демпфера коленчатого вала (3). Затяните болт до 95 Н.м (70 фут-фунтов), удерживая демпфер (1) специальным инструментом 9365 (2).
34. Установите кронштейн привода вспомогательных устройств (2). Затяните четыре болта (1) и гайку (3) на 54 Н.м (40 футов и фунтов).
35. Установите нижнюю шпильку 3 и верхнюю шпильку 5 крепления передней части компрессора ФК к кронштейну привода агрегатов и надежно затяните шпильки.
36. Установите нижнюю гайку (4) и верхнюю гайку (6), которые крепят переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха к кронштейну привода вспомогательных устройств. Затяните гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
37. Установите генератор (1) в двигатель и установите два крепежных болта (2) и (3). Затяните оба болта до 57 Н · м (42 фута / фунт).
38. Защелкните разъем полевого провода в заднюю часть генератора.
39. Установите клемму B + и гайку на монтажную шпильку генератора. Затяните гайку до 13 Н.м (115 дюйм. фунтов)
40. Защелкните пластиковую защитную крышку на клемму B +.
41. Установите ремень гидроусилителя рулевого управления (1), как указано в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
42. Установите ремень привода приспособления 7 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
43. С помощью инструмента 6958 установите лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора. Затяните монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
44. Установите кожух электровентилятора с помощью двух винтов (1) и затяните винты до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
45. Подсоедините и законтрите разъем электровентилятора 2.
46. Установите фиксатор линии охладителя коробки передач на кожух электровентилятора одним винтом (2).
47. Установите фиксатор шланга радиатора 3 на кожух электровентилятора.
48. С помощью пяти винтов установите узел емкости СОЖ / омывателя (1), подсоедините два шланга насоса омывателя, шланг СОЖ и электрический соединитель насоса омывателя.
49. Установите нижний впускной коллектор 3 и топливную рейку 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
50. Установите верхний впускной коллектор, трубку рециркуляция отработавших газов, вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), продувочного и силового усилителей тормозов (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
51. Установите и подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S35312860342008120900000)
52. Заправьте систему хладагента согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
53. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

Левая головка цилиндра

Схема №258

Войти

1. Проверьте болты головки цилиндров на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ВНИМАНИЕ: При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могли быть срезаны или отшлифованы. Используйте ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок.
2. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306143-S18889717392008120900000)
3. Установите распределительный вал (5) в головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ И ЧЕТКО ОБОЗНАЧЕНЫ СПРАВА или СЛЕВА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
4. Вытолкните распределительный вал (5) из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Установите прокладку головки и головку цилиндров над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу чистым моторным маслом.
5. Установите и затяните пальцем восемь болтов с головкой (2).
6. Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности, используя 4-ступенчатый метод " крутящий момент-поворот ". Затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 футов фунтов). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 футов фунтов). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 футов фунтов). Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
7. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
8. Установите четыре внутренних крышки ГРМ на болты головки цилиндров (1) и (2). Затяните болты до 54 Н.м (40 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Звездочки распределительного вала закреплены шпонками и не взаимозаменяемы из стороны в сторону из-за датчика положения распределительного вала.
9. Протолкните распределительный вал обратно в головку цилиндров и установите звездочку распределительного вала.
10. Установите НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен на левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен на правом распределительном валу. Удерживайте звездочку распределительного вала и затяните болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м (75 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
11. Установите упорную пластину распределительного вала (1) и прокладку (3), затяните три болта (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
12. Поверните левую шестерню распределительного вала (7) для выравнивания метки синхронизации (8). Убедитесь, что метка синхронизации (1) правой шестерни распределительного вала (2) и метка синхронизации (9) шестерни коленчатого вала (10) по-прежнему выровнены.
13. Установите зубчатый ремень (4), начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, когда он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11).
14. Удерживая шкив натяжного устройства (11) напротив ремня, установите натяжное устройство в корпус и затяните два болта на 28 Н · м (250 дюйм фунтов). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
15. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива натяжного устройства.
16. Поверните звездочку коленчатого вала на два оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: При зубчатых колесах распределительного вала в этих положениях лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан). Это позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой нагрузкой на клапан или без нее.
17. Установите коромысло и вал в сборе (2) и десять болтов, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
18. Затяните последовательно десять болтов узла коромысла / вала до 31 Н · м (275 фунт. / кв. дюйм).
19. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки, при необходимости осмотрите и замените прокладку 1 и уплотнения 2. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S37027035352008120900000)
20. Установить крышку головки цилиндров и восемь болтов. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
21. Установить свечи зажигания. Затянуть до 28 Н.м (20 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306179-S30660777572008120900000)
22. Установите катушку зажигания 3 в головку цилиндра.
23. Установить и затянуть крепежный болт катушки (2) до 6,7 Н.м (60 фунтов).
24. Переставьте жгут проводов двигателя и установите фиксаторы на крышку головки цилиндров, подсоедините и законтрите электроразъемы к катушкам зажигания 1 и датчику стука.
25. Установить трубку щупа и болт.
26. Подсоедините переднюю выпускную трубу к выпускному коллектору (1) и затяните крепежные детали (5) до 34 Н.м (300 фунтов).
27. Переставьте кронштейн 1 фиксатора шланга маслоохладителя рядом с натяжителем ремня ГРМ и установите болт 2.
28. Установите внешнюю крышку переднего зубчатого ремня (1) и 14 болтов.
29. Затянуть болты крышки ГРМ следующим образом: Болты M6-12 Н.м (105 фунт.) Болты M8-28 Н.м (250 фунт.) Болты M10-54 Н.м (40 фут.)
30. Установить демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма) болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 установщик (1).
31. Установите болт демпфера коленчатого вала (3). Затяните болт до 95 Н.м (70 фут-фунтов), удерживая демпфер (1) специальным инструментом 9365 (2).
32. Установите кронштейн привода вспомогательных устройств (2). Затяните четыре болта (1) и гайку (3) на 54 Н.м (40 футов и фунтов).
33. Установите нижнюю шпильку 3 и верхнюю шпильку 5 крепления передней части компрессора ФК к кронштейну привода агрегатов и надежно затяните шпильки.
34. Установите нижнюю гайку (4) и верхнюю гайку (6), которые крепят переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха к кронштейну привода вспомогательных устройств. Затяните гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
35. Установите генератор (1) в двигатель и установите два крепежных болта (2) и (3). Затяните оба болта до 57 Н · м (42 фута / фунт).
36. Защелкните разъем полевого провода в заднюю часть генератора.
37. Установите клемму B + и гайку на монтажную шпильку генератора. Затяните гайку до 13 Н.м (115 дюйм. фунтов)
38. Защелкните пластиковую защитную крышку на клемму B +.
39. Установите ремень гидроусилителя рулевого управления (1), как указано в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
40. Установите ремень привода приспособления 7 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
41. С помощью инструмента 6958 установите лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора. Затяните монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
42. Установите кожух электровентилятора с помощью двух винтов (1) и затяните винты до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
43. Подсоедините и законтрите разъем электровентилятора 2.
44. Установите фиксатор линии охладителя коробки передач на кожух электровентилятора одним винтом (2).
45. Установите фиксатор шланга радиатора 3 на кожух электровентилятора.
46. С помощью пяти винтов установите узел емкости СОЖ / омывателя (1), подсоедините два шланга насоса омывателя, шланг СОЖ и штуцер насоса омывателя.
47. Установите нижний впускной коллектор 3 и топливную рейку 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
48. Установите верхний впускной коллектор, опорные кронштейны, трубку рециркуляция отработавших газов, вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), продувочного и силового усилителей тормозов. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S05495232132008120900000)
49. Установите и подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S35312860342008120900000)
50. Заправьте систему хладагента согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
51. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю крышку ГРМ и выровняйте шестерню распределительного вала (1, 8) и метку ГРМ коленчатого вала (9) по ВМТ См. " СНЯТИЕ ". (ref-306143-S37847068952008120900000)
3. Снимите зубчатый ремень (4).
4. Снять правую звездочку распределительного вала. (Рис. 191) См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-306143-S05505308212008120900000)
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и упорную пластину распределительного вала (1) с задней части головки цилиндров.
6. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S09043848162008120900000)
7. Снимите коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S41312733922008120900000)
8. Поверните распределительный вал назад и извлеките его из головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии уплотнения распределительного вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала. 1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ДРЕЙФ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
9. С помощью соответствующего привода осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 193)

Схема №261

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите переднюю крышку газораспределения и совместите метки газораспределения шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала с ВМТ. См. " СНЯТИЕ ". (ref-306143-S37847068952008120900000)
4. Снимите заднюю крышку ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S37847068952008120900000)
5. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S09043848162008120900000)
6. Снять коромысло в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-306143-S41312733922008120900000)
7. Снимите упорную пластину распределительного вала (1) с задней части головки цилиндров.
8. Маневрирование распределительного вала назад и из головки цилиндров приблизительно 3,5 дюйма. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала при снятии уплотнения распределительного вала. 1 - ДРЕЙФ 2 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
9. С помощью соответствующего привода (1) осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. Установить уплотнение распределительного вала в головку цилиндра. (Таблица 197)
2. С помощью MD-998306 (2) установите уплотнение на место. (Таблица 197) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
3. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения 6788 (2).
4. Установить сальник 6788 (2) на распределительный вал. (Приложение 198)
5. Сдвиньте распределительный вал (3) вперед, вставляя протектор (2) через уплотнение распределительного вала, пока распределительный вал (3) не сядет. (Рисунок 198)
6. Снимите специальный инструмент (2) с распределительного вала. 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
7. Установить упорную пластину распределительного вала (1) и новое уплотнение (3) в заднюю часть головки цилиндров. (Выпуск 199) 1 - ТРУБКА 2 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
8. Установить кран ЭГР 2. (Кран 200)
9. Установить звездочку распределительного вала (2) и затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н · м (75 футов / фунт).
10. Установить ремень ГРМ 4. (Рисунок 202) См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S40647239562008120900000)
11. Установите коромысло в сборе 1, смотри " МОНТАЖ ". (ref-306143-S12715012362008120900000)
12. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S37027035352008120900000)
13. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S21750707092008120900000)
14. Установите гаситель колебаний 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306143-S03609820182008120900000)
15. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Установите уплотнение распределительного вала в головку цилиндров (3).
2. (Выпуск 204) 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА MD-998306
3. Нанесите легкий слой моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала (3) и втулку протектора уплотнения 6788 (2).
4. Установить масляное уплотнение (3) 6788 Защитная втулка уплотнения (2) на распределительный вал (1). (Таблица 205)
5. Сдвиньте распределительный вал (1) вперед, вставляя протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3), пока распределительный вал не сядет. (Рисунок 205)
6. Снимите 6788 (2) с распределительного вала (1). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
7. Установить упорную пластину распределительного вала 1 и новое уплотнение 3 на заднюю часть головки цилиндров. (Рис. 206)
8. Установите заднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S21750707092008120900000)
9. Установить шестерню распределительного вала 7 и совместить метки ГРМ 1, 8, 9. (Рисунок 207) См. " МОНТАЖ ". (ref-306143-S40647239562008120900000)
10. Установите зубчатый ремень (4) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S40647239562008120900000)
11. Установите коромысло в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S12715012362008120900000)
12. Установите крышку головки цилиндров.
13. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S21750707092008120900000)
14. Установите гаситель колебаний 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306143-S03609820182008120900000)
15. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Распределительный вал

Один верхний распределительный вал на головку цилиндра обеспечивает приведение в действие клапана. Левый распределительный вал вмещает приемное колесо датчика кулачка и поэтому длиннее. Каждый распределительный вал поддерживается четырьмя цапфами подшипника. Упорная пластина, прикрепленная к задней части каждой головки цилиндра, управляет торцевым люфтом распределительного вала. Правые и левые приводные звездочки распределительного вала поддерживают метку синхронизации, являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за приемного колеса датчика кулачка на каждой звездочке.

Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и ремень. Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Схема №267

Войти

1. Снимите головку цилиндра. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить или не поцарапать шейки при снятии распределительного вала. (ref-306143-S11948561452008120900000)
2. Осторожно выньте распределительный вал (3) из задней части головки цилиндров. (Рисунок 209)

Схема №268

Войти

1. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала 4 на предмет повреждений и заеданий. Если цапфы являются обвязочными, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Проверьте кулачок (5) и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительный вал заменяется из-за износа или повреждения кулачка, всегда заменяйте коромысла.
3. Измерьте фактический износ кулачка (5) и замените распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение - 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа - 0 254 мм (0 010 дюйма). (Таблица 210)

1. Смажьте подшипниковые шейки распределительного вала (3), лепестки распределительного вала и уплотнение распределительного вала (4) чистым моторным маслом и установите распределительный вал (3) в головку цилиндров. (Рисунок 211)
2. Установите головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S17621396012008120900000)

Крышка головок цилиндра - левая

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите с двигателя верхний впускной коллектор, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306143-S33795118172008120900000)
3. Накройте нижний впускной коллектор подходящей крышкой во время обслуживания.
4. Отсоедините и снимите три катушки зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306179-S22107179072008120900000)
5. Поднимите фиксирующие лапки на дорожке жгута проводов и переместите жгут проводов.
6. Полностью ослабьте восемь болтов крепления крышки головки цилиндров (2) и снимите крышку головки цилиндров (1).

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндра, при необходимости осмотрите и замените прокладку 1 и уплотнения 2. (Выпуск 213) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
2. Для замены уплотнений трубки свечи зажигания (2): С помощью подходящего инструмента осторожно снимите уплотнения трубки (2). Установите новое уплотнение (2) с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндров. Установите уплотнения, используя MD-998306 (1). (Таблица 214)
3. Установите крышку головки цилиндров (1) и восемь болтов (2). Затяните до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Расположите жгут проводов на крышке головки цилиндров.
5. Повторно закрепите фиксирующие язычки дорожки кабельного жгута в крышке.
6. Установить катушки зажигания. Затянуть крепежные винты до 6,7 Н.м (60 фунтов)
7. Подсоедините электрические соединители катушки зажигания.
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
9. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затянуть гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов)

Крышка головок цилиндров - правая

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306143-S33795118172008120900000)
3. Закрывайте нижние отверстия впускного коллектора во время обслуживания.
4. Отсоедините и снимите три катушки зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306179-S22107179072008120900000)
5. Поднимите фиксирующие лапки на дорожке жгута проводов и переместите жгут проводов.
6. Полностью ослабьте восемь крепежных болтов крышки головки цилиндров и снимите крышку головки цилиндров (1).

Схема №271

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндра, при необходимости осмотреть и заменить прокладку (1) и уплотнения (2). (Таблица 142) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
2. Для замены уплотнений трубки свечи зажигания (2): Используя подходящий инструмент для пробок, осторожно снимите уплотнения трубки (2). Установите новое уплотнение (2) с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндров. Установите уплотнения, используя MD-99830 (1).
3. Установить крышку головки цилиндров и восемь болтов. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Расположите жгут проводов на крышке головки цилиндров.
5. Повторно закрепите фиксирующие язычки дорожки кабельного жгута в крышке.
6. Установить катушки зажигания. Затянуть монтажные винты до 6,7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
7. Подсоедините электрические соединители катушки зажигания.
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку до 4,5 Н · м (40 дюймовых фунтов)

Клапаны

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и хромированы для предотвращения задиров в штоке. Впускной клапан представляет собой цельную поковку, в то время как выпускной клапан имеет кованую головку с приваренным штоком для твердости канавки замка. Четыре клапана (два впускных и два выпускных) используют трехзаходную конструкцию замка, чтобы помочь облегчить вращение клапана.

Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Выпускной клапан обеспечивает выход сгоревшей воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Также впускной и выпускной клапаны герметизируют камеру сгорания во время такта сжатия и рабочего такта.

Схема №272

Войти

1. Осмотрите оставшийся запас (1) после замены клапанов (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №273

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
3. Осмотрите седло клапана (3) с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан (1) контактирует с седлом. Для этого нанесите угол седла клапана (1) СЛЕГКА с прусским синим, затем установите клапан на место. Поверните клапан легким давлением. Если синий переносится в центр поверхности клапана (2), контакт является удовлетворительным. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана (2), то нижнее седло клапана (3) с 15 ° камнем. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана (2). Обратите внимание на седло клапана.
4. При правильном расположении седла ширина впускных седел должна составлять 0,75-1,25 мм (0,0296-0,0493 дюйма), а выпускных седел 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма). (Таблица 220)

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Таблица 221) Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, шлифуйте наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапана на весь шток клапана. (Рисунок 223) Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена в верхней части резинового уплотнения. 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ
4. Установить пружину клапана (цветовая маркировка торцом вверх) и фиксатор клапана в положение на седле пружины. (Рис. 221) и (Рис. 222). 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 3 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 4 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 5 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА В СБОРЕ
5. Сжать клапанные пружины (4) с компрессором клапанной пружины C-3422-D и переходником 6526 (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "), установить замки (2) и отпустить инструмент. (ref-306143-S36634217892008120900000)
6. Если клапаны (1) и / или седла переустановлены, измерьте установленную высоту пружин. (Таблица 221) Измерения проводятся от верхней части седла пружины (4) до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими условиями.

1. Снимите головку (головки) цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S11948561452008120900000)
2. Снимите коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S41312733922008120900000)
3. Снимите пружину (пружины) клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S30763988192008120900000)
4. Перед снятием клапана удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
5. Снимите клапан (ы) с головки цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №277

Войти

1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
2. Установите клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
3. Прикрепить циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установить его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Таблица 224)
4. Переместите клапан к индикатору и от него.
5. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками двигателя. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №278

Войти

1. Измерьте износ штоков клапанов приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана. (Таблица 225)
2. Сравните измерения со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №279

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Таблица 226) Если высота наконечника клапана больше, чем 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить новые уплотнения штока клапана.
4. Установите клапанные пружины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S21755227922008120900000)
5. Установите головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S17621396012008120900000)

Схема №280

Войти

Валы коромысел выполнены из трубчатой стали и поддерживаются несколькими коваными стойками из алюминиевого сплава, которые крепятся к головке цилиндров. Используются четыре вала, по одному для каждого блока впускных и выпускных коромысел на каждой головке цилиндров. Валы полые, чтобы обеспечить канал для потока смазочного масла от головки цилиндров к клапанным механизмам. Один полый дюбель на стойку используется для размещения стойки к головке цилиндров, ориентации вала выпускного коромысла и служат в качестве канала подачи масла в кулачок ( 7).

Схема №281

Войти

Коромысла изготовлены из легкого алюминиевого сплава с несъемной пресс-формой и роликовым (3) толкателем, работающим против кулачкового вала. (Таблица 228) Приводной конец клапана коромысла обработан для удержания гидравлических регуляторов зазора, что устраняет необходимость ручной регулировки зазора клапана.

Коромысла

Коромысло является точкой поворота между лепестком распределительного вала и клапаном.

Вал - коромысло

1. Повернуть шестерни распределительного вала в положение, показанное на рис. (1, 8, 9). (Рисунок 236) При нахождении шестерен распределительного вала в этих положениях лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан), что позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой нагрузкой на пружину клапана или без нагрузки на нее.
2. Установите коромысло и вал в сборе, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
3. Затянуть сборочные болты коромысла / вала последовательно до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов). (Таблица 141)
4. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S37027035352008120900000)

Схема №282

Войти

1. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S09043848162008120900000)
2. С помощью подходящих стопорных плоскогубцев снимите трубку с головки цилиндра и выбросьте трубку. (Приложение 238)
3. Очистите зону вокруг свечи зажигания с помощью Mopar ® Parts Cleaner или аналогичного устройства.

Трубка - свеча

1. Установите шпильку Mopar ® и держатель подшипника на новую трубку (1) на расстоянии приблизительно 1 мм (0 039 дюйма) от конца трубки в зоне шириной 3 мм (0 118 дюйма). (Рисунок 239)
2. Установите герметизирующий конец трубки (1) в головку цилиндра, затем осторожно установите трубку (1) с помощью блока из древесины лиственных пород и киянки. Установите трубку (1) до посадки в нижнюю часть расточки.
3. Замену уплотнения трубки свечи зажигания 1 смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306143-S09043848162008120900000)
4. Установите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S37027035352008120900000)

Схема №283

Войти

1. Снимите пружину клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S30763988192008120900000)
2. Снять уплотнения штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана. (Приложение 240)

Схема №284

Войти

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана должно быть плотно и точно надвинуто на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана сжимайте пружину только настолько, чтобы установить замки. ВНИМАНИЕ: Не снимайте подвязочную пружину (2) вокруг уплотнения в верхней части уплотнения штока клапана. (Таблица 241)
2. Установить пружину клапана, смотри " МОНТАЖ ". (ref-306143-S21755227922008120900000)

Схема №285

Войти

Клапанные пружины изготовлены из проволоки из хромированного кремниевого сплава и имеют конструкцию " пчелиный улей ". Фиксаторы и замки клапанных пружин являются общими от клапана к клапану. Седло клапанной пружины составляет одно целое с масляным уплотнением штока клапана, которое включает подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.

Пружины клапана уникальны для впуска по сравнению с выпуском. Обе имеют разную длину и намотаны в противоположных направлениях. Пружины клапана имеют цветовую кодировку, пружина впуска - правостороннее направление витков с оранжевым красителем на верхних витках, а пружина выпуска - левостороннее направление витков с желтым или белым красителем на верхних витках. (Рисунок 242)

Вытяжная пружина с белым красителем на верхней части катушек имеет повышенную открытую и закрытую нагрузку по сравнению с вытяжной пружиной с желтым красителем. Желтая и белая пружина выпускного клапана никогда не должна использоваться на одном вильчатом коромысле. Пружины с цветным покрытием всегда должны использоваться парами для вильчатых пружин выпускного коромысла.

Клапанная пружина

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Пружина клапана - головка цилиндра отключена

1. Сжать клапанную пружину с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и адаптера 6526. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-306143-S36634217892008120900000)
2. Снимите замки фиксации клапана, отпустите пружину клапана компрессора, снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
3. Снимите уплотнение штока клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S03276419802008120900000)

Схема №286

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306143-S33795118172008120900000)
3. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S09043848162008120900000)
4. Снимите коромысло и вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S41312733922008120900000)
5. Снимите свечи зажигания.
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень номер 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия.
7. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в отверстие свечи зажигания номер 1, подайте давление воздуха от 620,5 до 689 к Па (от 90 до 100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов.
8. Используя инструмент Md 998772A (1) с переходником 6527 (4) или эквивалентным ему, сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана (5). Снять натяжение пружины клапана, снять фиксатор (5) и пружину клапана (см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (Приложение 243) (ref-306143-S36634217892008120900000)
9. При необходимости снимите уплотнение штока клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S03276419802008120900000)
10. Выполните ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность запуска 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке в каждом цилиндре снимаемой пружины клапана.
11. Снимите инструмент переходника свечи зажигания.

Схема №287

Войти

После того, как клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, необходимо проверить пружины клапана. (Таблица 244) В качестве примера: длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните стол инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней части. Поместите пружину на стол и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить испытательный ключ. (ref-306143-S10827893482008120900000)

Пружина - клапан - головка цилиндра включена

1. При необходимости установите новое (ые) уплотнение (я) клапана (ов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S15620552202008120900000)
2. Установите пружину клапана (конец с цветовой маркировкой обращен вверх) и фиксатор клапана на место.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с переходником 6527 (4) только для установки замков (5). (Рисунок 245)
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снимите специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установить коромысло и вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-306143-S12715012362008120900000)
7. Установите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S37027035352008120900000)
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Установить клапаны, если они сняты.
2. Установить уплотнение штока клапана / седло пружины в сборе (5) поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. (Приложение 246) Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
3. Установите пружину клапана (окрашенный конец обращен вверх) (4) и фиксатор клапана в нужное положение. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, установите замки и отпустите инструмент. Если клапан и / или седло перезатачены, измерьте установленную высоту пружин (B), убедитесь, что измерения произведены от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими условиями (см. (Рис. 247).

Схема №290

Войти

Блок цилиндров изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте чугунными вкладышами. Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенного шума, вибрации и резкости (Nvh), блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошкообразным металлом 6 основных крышек болтов (4 вертикальных, 2 горизонтальных), с поддоном для обдува литой алюминиевой балки, смонтированным на основных крышках (см. (Рис. 248).

Блок-Цилиндр

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306143-S18889717392008120900000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Схема №291

Войти

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность калибром отверстия цилиндра Tool C119 или эквивалентным. (Таблица 249) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-306143-S10827893482008120900000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 249) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №292

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны соответствовать пределам технических условий. Подшипники доступны в размере 0 007 мм (0,0003 дюйма), стандартном, 0 007 мм (0,0003 дюйма), 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Подшипники устанавливаются попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника.

1. Для измерения зазора основного подшипника и зазора шатунного подшипника используйте пластигаж. Для получения дополнительной информации об использовании пластигага. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. " СПЕЦИФИКАЦИИ " для спецификаций зазора подшипника. (ref-306143-S18889717392008120900000)(ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №293

Войти

1. Шатунные подшипники используют выбор посадки для достижения улучшенного контроля зазора. На новом двигателе шейка коленчатого вала калибруется для использования определенного размера подшипника. Марка указана на противовесе № 9 (2) коленчатого вала и указана слева направо с рекомендуемым размером.

ВЫБОР ПОСАДОЧНЫХ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШТОКОВ

Как определить класс стержневого подшипника

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждого шатунного подшипника, предполагая, что новый коленчатый вал устанавливается в новом или существующем блоке двигателя. Если код ' B ' ' A ' ' B ' ' B ' ' B ' ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), то для шатуна # 1 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуются подшипники класса 1, для шатуна # 3 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 4 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуется подшипники класса 2, для шатуна # 4.

ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Шатунные болты

Схема №294

Войти

1. Осмотрите шатунные болты на растяжение. Растяжение можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установите чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затяните болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №295

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в неподвижной точке на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместите шатун до конца хода (в сторону конца маховика кривошипа). Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода (в сторону конца шкива кривошипа) и прочитайте показания циферблатного индикатора. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-306143-S10827893482008120900000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленчатыми валами и девятью противовесами поддерживается четырьмя основными подшипниками с выбором посадки, причем номер два служит в качестве расположения упорной шайбы. Шесть отдельных шатунов представляют собой конструкцию с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер крутильных колебаний используется для управления кручением, вызванным вибрацией коленчатого вала. Резиновые сальниковые уплотнения используются спереди и сзади. Переднее уплотнение удерживается в корпусе масляного насоса, а заднее уплотнение удерживается в корпусе.

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Снимите двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S20513227792008120900000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S12798993982008120900000)
3. Снимите трубку для забора масла.
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S37847068952008120900000)
5. Снимите ремень ГРМ и натяжное устройство. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306143-S05505308212008120900000)
6. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
8. Снимите маслонасос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S12967298572008120900000)
9. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала (см. " СНЯТИЕ "). ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не являются взаимозаменяемыми и перед снятием должны быть маркированы краской или расписаны для обеспечения правильной сборки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический штамп для маркировки крышек подшипников. (ref-306143-S00280118942008120900000)
10. Снять крышки шатунных подшипников. (Рисунок 255) ВНИМАНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и перед снятием должны быть промаркированы или расписаны краской для обеспечения правильной сборки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический штамп для маркировки крышек подшипников.
11. Снимите крышки коренных подшипников (1). Крышки коренных подшипников (1) не взаимозаменяемы и промаркированы для обеспечения правильной сборки. (Рис. 256) и (Рис. 257). 1 - ГЛАВНЫЕ КРЫШКИ 2 - БОЛТЫ 3 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - УПОРНЫЕ ОРНЫЕ ШАЙБЫ 6 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 7 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
12. Демонтировать коленчатый вал 4 с блока цилиндров 7. (Рисунок 257)

Шейки коленчатого вала следует проверить на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала следует выдерживать на уровне 0 010 мм (0,0004 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 008 мм (0,0003 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) при стандартном диаметре шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ ИЛИ ПОДШИПНИКА НАКОСОМ После снятия кривошипа.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Масляные отверстия в подшипниках совместить с масляными отверстиями в блоке цилиндров. (Рис. 258) и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - ГЛАВНЫЕ КРЫШКИ 2 - БОЛТЫ 3 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - УПОРНЫЕ ОРНЫЕ ШАЙБЫ 6 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 7 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить шейки или подшипники при установке коленчатого вала. (ref-306143-S22315068822008120900000)
2. Установить коленчатый вал 4 в блок цилиндров 7. (Рис. 259) 1 - ШАЙБА УПОРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ
3. Сдвиньте коленчатый вал вперед до предела хода, смажьте и установите переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу 1 на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. (Выпуск 260)
4. Сдвиньте коленчатый вал назад до предела хода Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. (Шрап 260) 1 - ГЛАВНЫЕ КОЛПАЧКИ 2 - БОЛТЫ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - УПОРНЫЕ ОРНЫЕ ШАЙБЫ 6 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 7 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
5. Установить нижние коренные подшипники 3 в крышки коренных подшипников 1. (Рисунок 261)
6. Смазать нижние коренные подшипники (3) чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышек коренных подшипников (2) моторным маслом.
7. Установите каждую основную крышку (1) и затяните болты пальцами. Болты крышки основного подшипника (2) должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала внутренние болты основной крышки (2), затем болты поддона, и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты основной крышки (6).
8. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника (2) и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
9. Измерить люфт конца коленчатого вала (см. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-306143-S14723573232008120900000)
10. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306143-S16769652082008120900000)
11. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
12. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). (Таблица 262)
13. Установить фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и масляное уплотнение (см. " МОНТАЖ "). (ref-306143-S07088088692008120900000)
14. Установите масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S29951389632008120900000)
15. Установите штырь в коленчатый вал. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S23872412052008120900000)
16. Установите звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S40647239562008120900000)
17. Установить ремень ГРМ и натяжитель См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S40647239562008120900000)
18. Установите переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S21750707092008120900000)
19. Установить трубку для забора масла и затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
20. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S29257593452008120900000)
21. Произведите монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-306143-S05654550102008120900000)
22. Заправьте картер двигателя надлежащим количеством масла.

Схема №300

Войти

Основные подшипники используют систему " выбора посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров между подшипниками и коленчатым валом. Когда основные подшипники выбираются для нового коленчатого вала, идентификационные метки класса блока и коленчатого вала должны использоваться для определения правильных основных подшипников для использования.

Схема №301

Войти

Коды класса основного подшипника блока цилиндров (1) расположены на левой стороне передней части блока двигателя, чуть ниже установочной поверхности головки цилиндров. Эти марки (1, 2, 3 или 4) читаются слева направо, в соответствии с основным подшипником 1, 2, 3 или 4.

Отметки уклона для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала. Отметки уклона шейки коленчатого вала (A, B или C) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4. Например, если уклон основного отверстия со стороны блока двигателя равен 3, а уклон шейки на противовесе № 9 коленчатого вала равен B, то правильный выбор посадки подшипника будет равен (2) + 0 003 мм +.

Более подробный пример правильного выбора коренных подшипников см. в таблице " ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-306143-S33562701232008120900000)

Схема №302

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Как определить класс главного подшипника коленчатого вала

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждой коренной шейки коленчатого вала, предполагая, что в новом или существующем блоке двигателя устанавливается новый коленчатый вал. Если код ' B ' ' B ' ' A ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), а код ' 1 ' ' 2 ' ' 2 ' 3 ' штампуется на стороне блока двигателя (1), то для основного # 1 потребуются подшипники класса 3, а для основного # 2 потребуется подшипники класса.

ПРИМЕР ДАННЫХ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №303

Войти

Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми и маркируются для обеспечения правильной сборки. (Таблица 267) Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ являются взаимозаменяемыми.

Схема №304

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S12798993982008120900000)
2. Снимите трубку для забора масла и поддон для защиты от ветра.
3. Определить крышки подшипников перед снятием. (Таблица 267) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059 2 - ПОДШИПНИК 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059 4 - ПОДШИПНИК
4. Снимите крышки подшипников по одной. Снимите верхнюю половину подшипника, вставив инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала. (Таблица 268)
5. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №305

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки, верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы. (Таблица 269)

При установке новой верхней несущей обечайки слегка утапливайте острые кромки со стороны равнины.

Схема №306

Войти

1. Смажьте основной подшипник 4 чистым моторным маслом.
2. Установите подшипник (4) на место и вставьте инструмент для основного подшипника C-3059 (3) в масляное отверстие коленчатого вала. (Рис. 270)
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снимите инструмент главного подшипника C-3059. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки главного подшипника моторным маслом.
4. Смазать и установить нижнюю половину подшипника и основной колпачок Затянуть болты плотно. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
5. Для установки упорных крышек (1) в месте расположения главного подшипника № 2, используйте следующую процедуру: Болты главного вала вперед до предела хода. Смажьте и установите переднюю упорную шайбу (1), накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. ( 271) Переместите коленчатый вал назад до предела хода. Смажьте и установите заднюю упорную шайбу, накатывая шайбу на обработанную поверхность.
6. Установите каждую крышку основного подшипника (1) и плотно затяните внутренние болты.
7. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника (2) до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала (см. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-306143-S14723573232008120900000)
9. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
10. Установить стяжные (горизонтальные) болты главного колпака и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов). (Поз. 272) и (Поз. 273).
11. Установите трубку для забора масла.
12. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S29257593452008120900000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
2. Выколотите штифт (2) из коленчатого вала. (Таблица 274) 1 - SPECIAL TOOL 6341A
3. Снимите уплотнение коленчатого вала с помощью инструмента 6341A (1). (Таблица 275) ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
4. На поверхности манжеты уплотнения вала не должно быть лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте шкуркой зернистостью 400.

Схема №309

Войти

1. Установить уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6342 (1). (Приложение 276)
2. Установите штифт в коленчатый вал на выступ 1,2 мм (0 047 дюйма).
3. Установите звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S40647239562008120900000)

Схема №310

Войти

Задний сальник коленчатого вала (2) и фиксатор (3) отформованы и обслуживаются как узел. Этот узел также включает в себя отдельный задний протектор уплотнения коленчатого вала (1), который не следует снимать до установки уплотнения на блок двигателя. После того, как протектор уплотнения (1) отделен от узла, он не может быть повторно установлен на узел или повторно использован.

Схема №311

Войти

1. Снимите масляный поддон двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S12798993982008120900000)
2. Опустите вес двигателя обратно на опоры двигателя.
3. Снимите трансмиссию с автомобиля.
4. Снимите гибкую пластину.
5. Отвернуть болты фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
6. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала и очистите все сопрягаемые поверхности.

Сальниково-Коленчатый вал масляный задний

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Смажьте поверхность уплотнения коленчатого вала моторным маслом. 1 - ПРОТЕКТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ФИКСАТОР
2. Если протектор уплотнения (1) отсутствует или был случайно смещен, перейдите к шагу 3. В противном случае, осторожно расположите узел фиксатора масляного уплотнения (3) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет вытолкнут из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения). Затяните вручную крепления заднего масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнительного буртика (2) всегда должна быть равномерно изогнута внутрь по направлению к двигателю (внимание).
3. Используя скошенную направляющую уплотнения из специального инструмента 6926, вставьте конический конец (1) в трансмиссионную сторону заднего узла масляного уплотнения коленчатого вала (2) и протолкните направляющую уплотнения через узел уплотнения. Это обеспечит позиционирование кромки уплотнения по направлению к двигателю, когда узел уплотнения установлен. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла в уплотнительных соединениях.
4. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
5. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затяните винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
6. Снимите специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
7. Установите масляный поддон. Затяните крепежные детали диаметром 6 мм до 12 Н.м (105 фунтов) и крепежные детали диаметром 8 мм до 28 Н.м (250 фунтов).
8. Установите гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №316

Войти

1. Снимите коробку передач.
2. Снимите крепежные болты (2) гибкой пластины.
3. Снимите гибкую пластину 1. (Рис. 283)

Пластина-Флекс

1. Расположить гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатом валу. (Рис. 284)
2. Нанесите Mopar ® замок и Seal Adhesive на болты гибкой пластины (2).
3. Установить гибкие болты (2). (Таблица 284) Затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов).
4. Установите коробку передач.

Шток-Поршень и соединение

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя высота земли была уменьшена для снижения выбросов. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатун кованый стальной с изломанной конструкцией крышки шатуна. Шатун также оснащен отверстием для брызг и крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами.

Узел поршень-шатун является связующим звеном между силой сгорания и коленчатым валом.

Схема №317

Войти

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 ° к поршневому пальцу в месте расположения размера (Рис. 285). Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №318

Войти

1. Снимите головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S11948561452008120900000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S12798993982008120900000)
3. Перед снятием поршней с блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного райбера гребня. Во время этой операции обязательно держите верхние части поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верхней части блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ штампуйте шатуны для идентификации цилиндров
4. Осмотрите шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, при необходимости обозначьте их краской или скрайбируйте. (Приложение 286)
5. Снять колпачок шатуна. Установить протекторы, инструмент 8189, на шатун. (Штамп 287) Вывести каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
6. После снятия установите крышку подшипника на ответный шток.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Установите поршневые кольца. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки подшипника шатуна должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены. (ref-306143-S33852502922008120900000)
2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, придерживая шкалу или прямую кромку о резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рис. 288) 1 - БОКОВОЙ РЕЛЬС ВЕРХНИЙ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВОЙ РЕЛЬС НИЖНИЙ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
3. Перед установкой поршней и шатунов в сборе в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не соответствовал зазору масляного кольца. (Таблица 289)
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте кольцевой компрессор на поршень и затяните специальным ключом. (Рисунок 290) Убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции.
5. Установить протекторы шатунных болтов, спец. инструмент № 8189. (ГОСТ 290)
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банка-банка. 1 - СТРЕЛКА ОБРАЩЕНА К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
7. Стрелка на верхней части поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя (Рис. 291) 1 - MAJOR RUST сторона OF PISTON 2 - масло SQUIRT HOLE ВНИМАНИЕ: Вид отверстия для впрыска масла в шатун - спереди двигателя.
8. Отверстие для впрыска масла на шатуне обращено к основной упорной стороне отверстия цилиндра. (Примечание 292) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подшипники штока установлены так, что отверстие для впрыска масла выровнено.
9. Постучите поршнем вниз по расточке цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные болты должны быть смазаны чистым моторным маслом.
10. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
11. Установите головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S17621396012008120900000)
12. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S29257593452008120900000)

Схема №323

Войти

Поршневые кольца включают в себя верхнее кольцо, заполненное молями, с симметричным торцом цилиндра. Промежуточное поршневое кольцо имеет стандартную хромированную конструкцию OR Micro-Napier. Конструкция Micro-Napier имеет уменьшенный " крючок " на рабочем торце, устраняет необходимость в хромировании и улучшает экономию масла. Пакет контроля масла состоит из двух стальных рельсов и распорной втулки расширителя. (Рис. 293)

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение кольцевого зазора должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа. (Таблица 294) Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". 1 - ЩУП (ref-306143-S10827893482008120900000)
2. Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой: (Таблица 295) Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-306143-S10827893482008120900000)

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Снимите поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S01669159892008120900000)
2. Снять с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента для расширения колец. (Рисунок 296) 1 - ВЕРХНЕЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 2 - ХРОМОВОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 3 - МИКРО-НАПОРНОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛОСЪЕМНЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КОЛЬЦА 5 - ПРОСТАВКА
3. Снять боковую рейку верхнего маслосъемного кольца. (Штамп 297)
4. Снять боковую рейку нижнего маслосъемного кольца. (Штамп 297)
5. Демонтировать расширитель маслосъемного кольца. (Рисунок 297)

Кольцо - поршень

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Замерьте зазор между поршневыми кольцами и цилиндром и поршнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. (Рис. 298) Убедитесь, что когда-либо установлено кольцо конструкции № 2, оно установлено с меткой I.d. (точка), обращенной вверх, по направлению к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". 1 - СТОРОНА РЕЛЬСА КОНЕЦ ВНИМАНИЕ: Установите поршневые кольца в следующем порядке: Кольцо управления масляным кольцом №. (ref-306143-S24775276722008120900000)(ref-306143-S20738412242008120900000)
2. Установите боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и проставкой. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Не используйте инструмент для расширения поршневого кольца во время этого шага. (Приложение 299)
3. Сначала установите нижнюю боковую направляющую, а затем верхнюю боковую направляющую. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. (Рис. 300) Убедитесь, что установлено то кольцо, которое когда-либо имело конструкцию № 2, оно установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306143-S20738412242008120900000)
4. Установить поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1. (Рис. 300) 1 - ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 1 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - НИЖНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 5 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 2 И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Положение торцовых зазоров поршневого кольца (Положение 301)
6. Расположите кольцевой зазор расширителя масла не менее чем на 45 ° от зазоров боковых направляющих, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги. Зазор кольца в шахматном порядке важен для контроля масла.

Демпфер-Коленчатый вал

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S23132016952008120900000)
3. Отсоедините два шланга насоса промывочной жидкости, шланг регенерации охлаждающей жидкости и электрический разъем насоса промывочной жидкости от узла резервуара для охлаждающей жидкости / промывочной жидкости (1).
4. Отвинтите 5 винтов и снимите узел резервуара охлаждающей жидкости / промывочной жидкости (1).
5. Отсоедините фиксатор шланга радиатора (3) от кожуха электровентилятора.
6. Снимите болт (2) фиксатора линии охлаждения коробки передач с кожуха электровентилятора.
7. Отсоедините разъем электровентилятора (2) от кожуха электровентилятора.
8. Отверните два болта (1) и поднимите кожух электровентилятора с транспортного средства.
9. С помощью инструмента 6958 и соединительных штифтов 8346 (1) снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306154-S21887878352008120900000)
10. Снимите ремень 7 привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "), ремень 1 гидроусилителя рулевого управления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)(ref-306154-S30160988302008120900000)
11. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
12. С помощью съемника 1023 (1) и вставки 9020-R (2) снимите демпфер коленчатого вала.

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Установить демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма) болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 установщик (1).
2. Установите болт демпфера коленчатого вала (3). Затяните болт до 95 Н.м (70 фут-фунтов), удерживая демпфер (1) специальным инструментом 9365 (2).
3. Установите ремень гидроусилителя рулевого управления (1), как указано в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
4. Установите ремень привода приспособления 7 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
5. С помощью инструмента 6958 установите лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора. Затяните монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установите кожух электровентилятора с помощью двух винтов (1) и затяните винты до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
7. Подсоедините и законтрите разъем электровентилятора 2.
8. Установите фиксатор линии охладителя коробки передач на кожух электровентилятора одним винтом (2).
9. Установите фиксатор шланга радиатора 3 на кожух электровентилятора.
10. С помощью пяти винтов установите узел емкости СОЖ / омывателя (1), подсоедините два шланга насоса омывателя, шланг СОЖ и электрический соединитель насоса омывателя.
11. Установите и подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S35312860342008120900000)
12. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

Опоры двигателя

Система крепления двигателя изготовлена из формованного резинового материала и состоит из двух опор; правая и левая сторона поддерживают силовой агрегат и управляют крутящим моментом силового агрегата.

Схема №332

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните гайки крепления обеих опор двигателя к раме и снимите болты крепления левого двигателя (2).
4. Используя подходящий домкрат и деревянный блок под поддоном картера, поднимите двигатель до тех пор, пока вес не будет снят с креплений (приблизительно 5 мм).
5. Отверните болты крепления двигателя и снимите крепление.

MOUNT-левый (монтаж влево)

1. Установите левую опору 1 на монтажный кронштейн двигателя, затяните детали крепления от руки.
2. Затяните крепление двигателя к крепежным элементам кронштейна (2) до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
3. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
4. Установите левый держатель двигателя на крепежные детали рамы и затяните оба до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №333

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите оба крепежных элемента крепления двигателя к раме.
4. Используя подходящую стойку домкрата и деревянный блок, расположенный под поддоном картера, поднимите двигатель до тех пор, пока вес не будет снят с креплений (приблизительно 5 мм.).
5. Снимите оба болта крепления двигателя к кронштейну (2).
6. Снимите крепление двигателя (1).

Подвеска двигателя - правая

1. Установите крепление двигателя (1) на кронштейн двигателя и затяните болты (2) до 54 Н.м.
2. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
3. Установите правую опору двигателя на крепежные детали рамы и затяните обе до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Подвеска двигателя - задняя

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Поднимите автомобиль и поддержите трансмиссию.
3. Отверните гайки, крепящие опорную подушку к поперечине, и снимите поперечину.

Механическая коробка передач

1. Отверните гайки опорных подушек и снимите подушку.
2. Отверните болты кронштейна опоры трансмиссии и снимите кронштейн с трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

1. Отверните болты опорной подушки и снимите подушку и опорный кронштейн с трансмиссии (4WD) или с кронштейна адаптера (2WD).
2. На транспортных средствах 2WD отверните болты, крепящие кронштейн адаптера опоры трансмиссии к трансмиссии. Снимите кронштейн адаптера.

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Установите крепление трансмиссии 1 на трансмиссию, вверните болты 2 и затяните.
2. Установите траверсу в транспортное средство, установив траверсу на место через болт и гайку.
3. Установить болты крепления траверсы к порогу и затянуть до 41 Н.м (30 фут-фунтов)
4. Снимите опору трансмиссии.
5. Опустите автомобиль.
6. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Установите крепление трансмиссии на трансмиссию и заверните болты. (Винт 325) и (Винт 326).
2. Установите траверсу в транспортное средство, установив траверсу на место через болт и гайку.
3. Снимите опору трансмиссии.
4. Опустите автомобиль.
5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №338

Войти

Система масляной смазки - полнопоточная фильтрация, напорного типа. Корпус масляного насоса крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса приводится в действие коленчатым валом. Поддон для обдува, увеличивает мощность за счет минимизации масляного обдува при высоких оборотах двигателя. Для повышенного охлаждения масла используется масляный поддон, установленный на масляном поддоне, маслоохладитель " масло-охлаждающая жидкость ". (Рис. 327)

Как проверить давление масла двигателя

Проверьте давление масла по манометру в месте расположения реле давления масла.

1. Снимите сигнализатор давления масла 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S27902215792008120900000)
2. Установите манометр для измерения давления масла C-3292 с адаптером 8406. Для идентификации специального инструмента (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). ВНИМАНИЕ: Если давление масла на холостом ходу равно 0, не запускайте двигатель при 3000 об / мин. (ref-306143-S36634217892008120900000)
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Контролируйте показания манометра на холостом ходу и 3000 об / мин. Технические характеристики (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-306143-S10827893482008120900000)

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-306134-S06534103112008120900000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-306134-S12882877512008120900000)

Для замены масла двигателя

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Открыть капот, снять колпак заливки моторного масла. (Выпуск 329)
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении замените сливную пробку и прокладку.
7. Демонтировать масляный фильтр 2. (Рисунок 330)
8. Установите сливную пробку в картер. Затяните сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр 2. (Рисунок 330)
10. Снижение транспортного средства.
11. Заправьте картер указанным количеством и типом моторного масла. (См. " МОТОРНОЕ МАСЛО " и " ТИПЫ ЖИДКОСТИ "). (ref-306134-S33874522762008120900000)(ref-306134-S38415165652008120900000)
12. Установить колпачок заливки масла. (Выпуск 331)
13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
14. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Как проверить уровень масла

Лучшее время для проверки уровня моторного масла - после того, как двигатель сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке ADD на индикаторе или ниже.

Охладитель-Масло двигателя

Маслоохладитель двигателя (1) относится к типу масло-к-охлаждающей жидкости и устанавливается между масляным фильтром и масляным поддоном.

Моторное масло проходит из маслоохладителя в масляный фильтр. Затем моторное масло выходит из фильтра в основную галерею. Охлаждающая жидкость двигателя течет в охладитель из возвратной трубки нагревателя и выходит в трубку впуска воды.

Фильтр-Масло

1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, открутите фильтр (2) от основания и выбросьте.

1. Протрите основание чистой, затем осмотрите контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра 2 чистым моторным маслом.
3. Установите и затяните фильтр до крутящего момента 12 Н · м (106 фунтов) после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите указатель моторного масла.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306143-S11904722932008120900000)
5. Снимите масляный фильтр, крепежную шпильку маслоохладителя и отложите маслоохладитель в сторону (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S06270517002008120900000)
6. Снимите крышку доступа к гибкому диску (1). 1 - ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ОСНОВНОГО УПЛОТНЕНИЯ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 3 - БОЛТ
7. Снимите два задних болта масляного поддона (3). 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
8. Удалите оставшиеся болты масляного поддона и гайки.
9. Ослабьте болты крепления двигателя на люльке.
10. Поднимите и поддержите двигатель, используя подходящий напольный домкрат с деревянным блоком на корпусе трансмиссии.
11. Снимите масляный поддон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдайте осторожность при снятии масляного поддона с двигателя.
12. Очистить все сопрягаемые поверхности.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. Очистите масляный поддон и все поверхности прокладки.
2. На линию разъема корпуса масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения нанести буртик 1 / 8 дюйма Mopar ® двигатель RTV генератор II. (Рисунок 343) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3. Установить прокладку масляного поддона на блок двигателя. (Рисунок 344)
4. 1 - ЗАТЯНУТЬ СНАЧАЛА 2 - ЗАТЯНУТЬ ВТОРОЙ 3 - ЗАТЯНУТЬ ПОСЛЕДНЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке масляного поддона убедитесь, что задняя поверхность масляного поддона находится заподлицо с кожухом раструба коробки передач.
5. Предварительно затянуть горизонтальный задний масляный поддон на болты коробки передач до 1,4 Н · м (12 фунтов).
6. Сначала затяните центрирующий болт масляного поддона M8 (1) на 28 Н.м, затем затяните болт (2) на 28 Н.м. (Таблица 345)
7. Затянуть остальные болты M8 и гайки M8 до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов), а болты M6 до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 345)
8. Затяните четыре масляных поддона M10 к болтам коробки передач до 55 Н · м (40 футов фунтов).
9. Опустите двигатель и снимите подъемное приспособление. Затяните крепление двигателя к креплениям люльки до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
10. Установите смотровую крышку (1) и затяните крепежный элемент (2) до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов). (Таблица 346)
11. Установите маслоохладитель (совместите выемку маслоохладителя с язычком масляного поддона (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S36881239992008120900000)
12. Установите масляный фильтр двигателя, затяните его до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Выключатель-Датчик давления масла.

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Поместите емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
3. Отстыкуйте электрический соединитель.
4. Открутите реле давления масла.

1. Нанесите на резьбу переключателя уплотнитель Mopar ® Thread Герметик.
2. Установите сигнализатор давления масла на штуцер.
3. Подсоедините электрический соединитель.
4. Снижение транспортного средства.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
6. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости отрегулируйте.

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
2. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
3. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
4. Снимите масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПОДДОН ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ВЕТРА (ref-306143-S12798993982008120900000)
5. Снимите маслоприемную трубку. (Рисунок 348) 1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 2 - ДЮБЕЛЬ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 7 - ШТИФТ
6. Снимите детали крепления масляного насоса, снимите масляный насос и прокладку с двигателя. (Рисунок 349)

Схема №346

Войти

1. Отверните винты 3 крышки масляного насоса и снимите крышку 4. (Приложение 350)
2. Снимите роторы (2, 5) насоса.
3. Промойте все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотрите на предмет повреждений или износа.

Насос-Масло

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Разберите масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-306143-S20475725032008120900000)
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Замените крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.
3. Уложите прямую кромку (1) по поверхности крышки насоса (3). Если между крышкой и прямым краем может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить. (Приложение 351)
4. Измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 79,78 мм (3 141 дюйма) или менее, замените внешний ротор. (Таблица 352)
5. Если внутренний ротор имеет размеры 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, замените внутренний ротор. (Таблица 353) 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
6. Вдвиньте внешний ротор (2) в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом. Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус только в том случае, если внешний ротор соответствует техническим условиям. (Таблица 354) 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
7. Установите внутренний ротор в корпус, при зазоре между внутренним 3 и наружным 2 роторами 0,20 мм (0 008 дюйма) и более - замените оба ротора. (Таблица 355) 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУПЫ
8. Поместите прямую кромку (1) по торцу корпуса, между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой может быть вставлен щуп 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, замените насос в сборе ТОЛЬКО, если роторы указаны (Таблица 356).
9. Собрать масляный насос, см. " СБОРКА ". (ref-306143-S36608038112008120900000)

1. Соберите масляный насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затянуть винты крышки (3) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 357)
3. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
4. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверьте изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

1. Заправьте перед установкой масляный насос 4, заполнив полость ротора чистым моторным маслом.
2. Осторожно установите масляный насос (4) и прокладку (3) над коленчатым валом. Установите насос на блок и затяните болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). 1 - ТРУБКА ДЛЯ СБОРА МАСЛА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПОДДОН ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА
3. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на маслосъемную трубку (1).
4. Установите маслосъемную трубку 1.
5. Установите масляный поддон (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-306143-S29257593452008120900000)
6. Установить звездочку коленчатого вала. (См. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-306143-S40647239562008120900000)
7. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S40647239562008120900000)
8. Установите крышки ремня ГРМ. (См. раздел " МОНТАЖ ") 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ 6 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 7 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ (ref-306143-S21750707092008120900000)
9. Установите гаситель колебаний коленчатого вала 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306143-S03609820182008120900000)
10. Установите ремень привода приспособления 7 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)
11. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)
12. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня.

Впускной коллектор - нижний

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-306144-S17322326742008120900000)
2. Извлеките и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
4. Снимите верхний впускной коллектор, включая трубку рециркуляция отработавших газов, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумные шланги для продувки и силового усилителя тормозов. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306143-S33795118172008120900000)
5. Отсоедините шланг (1) подвода топлива от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-306144-S00241737712008120900000)
6. Отсоедините электрические разъемы (3) на всех шести топливных инжекторах. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т. Д.) Для идентификации положения инжектора. Если жгут не имеет маркировки, обратите внимание на расположение проводки перед снятием.
7. Отверните четыре болта крепления топливной рейки (2).
8. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
9. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
10. Отсоедините электроразъемы датчика температуры охлаждающей жидкости 2 и датчика детонации 4.
11. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (5) от корпуса термостата.
12. Отсоедините шланг нагревателя (1) от задней части нижнего впускного коллектора (3).
13. Отверните четыре оставшихся болта крепления нижнего заборника и снимите впускной коллектор 1 и прокладки 2.

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электроразъемы датчика ИАТ (5), датчика МАР (3), электронного дроссельного регулятора (2) и вентиля настройки коллектора (4).
3. Ослабьте хомуты 1 и снимите шланг 6 подвода воздуха с корпуса дросселя.
4. Отсоедините шланги ПКВ (3), продувки (2) и вакуумного усилителя силового тормоза (1) от верхнего впускного коллектора.
5. Отверните два болта крепления трубки ЭГР (3) на впускном коллекторе.
6. Отверните два болта крепления трубки рециркуляция отработавших газов (3) на соленоиде / клапане рециркуляция отработавших газов (2).
7. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов (4) и прокладку (5) от электромагнита / клапана рециркуляция отработавших газов (2), сдвинув противоположный конец трубки (4) от впускного коллектора.
8. Отверните две гайки 2 со шпилек на опорных кронштейнах 1 левого впускного коллектора.
9. Выверните стопорные болты верхнего впускного коллектора и коллектор, очистите все уплотнительные поверхности прокладки.

Схема №359

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Расположите новые прокладки 2 и впускной коллектор 1 на поверхностях головки цилиндров.
3. Установите четыре из восьми болтов коллектора. Не затягивайте в это время.
4. Установите топливную рейку и форсунки 1 в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306144-S13941710522008120900000)
5. Установить четыре оставшихся болта впускного коллектора и постепенно затягивать в последовательности, показанной на иллюстрации, до получения крутящего момента 28 Н · м (250 фунтов).
6. Подсоедините шланг (1) подвода топлива к топливной рейке (4) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306144-S00241737712008120900000)
7. Состыкуйте электрические соединители (3) топливной форсунки.
8. Подсоедините шланг (1) отопителя к заднему нижнему впускному коллектору (3).
9. Подсоедините к корпусу термостата шланг охлаждающей жидкости (5).
10. Подсоедините электроразъемы датчика температуры охлаждающей жидкости 2 и датчика детонации 4.
11. Установите верхний впускной коллектор, трубку рециркуляция отработавших газов, вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), продувочного и силового усилителей тормозов (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S05495232132008120900000)
12. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

Схема №360

Войти

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установите новую прокладку верхнего впускного коллектора.
3. Установить верхний впускной коллектор. Затянуть болты до 12 Н · м (105 дюйм фунтов), начиная с центра, работая наружу в перекрестной последовательности.
4. Наверните две гайки (2) на левые опорные кронштейны коллектора (1) и затяните гайки до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
5. Установите новое уплотнительное кольцо на конец впускного коллектора трубки 5 рециркуляция отработавших газов.
6. Установите на впускной коллектор два болта (3) крепления фланца, не затягивая их в это время.
7. Установите новую прокладку (5) между электромагнитом / клапаном рециркуляция отработавших газов и фланцем трубки.
8. Установите трубку (4) на соленоид / клапан (2). Установите и затяните два фланцевых болта (3) на соленоиде / клапане до 8 Н · м (80 дюймов фунтов).
9. Затянуть два фланцевых болта (3) на впускном коллекторе до 4 Н · м (35 фунтов).
10. Подсоедините вакуумные шланги ПВХ (3), продувки (2) и силового усилителя тормозов (1) к впускному коллектору.
11. Подсоедините электроразъемы вентиля настройки коллектора (4), электронного дроссельного регулятора (2), датчика МАР (3) и датчика ИАТ (5).
12. Установите входной шланг 6, затяните хомуты 1.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).

Схема №361

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отсоедините переднюю выпускную трубу от штуцера коллектора (2). 1 - ПРОКЛАДКА 2 - ШПИЛЬКА 3 - ГАЙКА 4 - БОЛТ 5 - ВЕРХНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 6 - НИЖНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
4. Опустите автомобиль.
5. Отсоедините и снимите кислородный датчик с выпускного коллектора 7
6. Снимите экран выпускного коллектора (5), крепежные болты, выпускной коллектор (7) и выбросьте прокладку (1).

Выпускной коллектор

1. Осмотрите выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотрите прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверьте прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Коллектор-Выхлоп левый

1. Установите выпускной коллектор (7) и прокладку (1). Установите стопорные болты (2). Затяните 4 болта, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
2. Установите теплозащитные экраны выпускного коллектора (5, 6) и затяните болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Затяните большинство гаек шпилек до 8 Н.м (73 фунта на дюйм).
4. Подсоедините кислородный датчик.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Подсоедините выхлопную трубу к штуцеру коллектора (2) и затяните гайки выхлопной шпильки до 34 Н.м (300 дюймовых фунтов).
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №362

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода перед датчиком.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. 1 - ПРОКЛАДКА 2 - КОЛЛЕКТОР 3 - НИЖНИЙ ЭКРАН 4 - ВЕРХНИЙ ЭКРАН 5 - БОЛТ
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите тепловой экран и коллектор выпускного коллектора.
7. Снимите кислородный датчик с выпускного коллектора.

Коллектор - выхлоп справа

1. Очистить поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене выпускного коллектора затяните шпильки выпускного отверстия до 39 Н · м (350 дюйм фунт.).
2. Установите выпускной коллектор и прокладку, установите стопорные болты и затяните 4 болта, начиная от центра, работая наружу, до 23 Н · м (200 дюймовых фунтов). (Таблица 388)
3. Установить теплозащитные экраны, затянуть детали крепления теплозащитного экрана до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Затяните 2 гайки на 8 Н.м (73 фунта на дюйм).
5. Подсоедините кислородный датчик.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
7. Подсоедините переднюю выпускную трубу к выпускному коллектору (2). Затяните крепежные детали на 34 Н.м (300 дюймовых фунтов).
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №363

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала (4), звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и зубчатый ремень ГРМ (3). Водяной насос (2) приводится в действие задней стороной зубчатого ремня ГРМ (3). Правая и левая звездочки распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за наличия колеса датчика кулачка на левой звездочке.

Схема №364

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S23132016952008120900000)
3. Отсоедините два шланга насоса промывочной жидкости, шланг регенерации охлаждающей жидкости и электрический разъем насоса промывочной жидкости от узла резервуара для охлаждающей жидкости / промывочной жидкости (1).
4. Отвинтите 5 винтов и снимите узел резервуара охлаждающей жидкости / промывочной жидкости (1).
5. Отсоедините фиксатор шланга радиатора (3) от кожуха электровентилятора.
6. Снимите болт (2) фиксатора линии охлаждения коробки передач с кожуха электровентилятора.
7. Отсоедините разъем электровентилятора (2) от кожуха электровентилятора.
8. Отверните два болта (1) и поднимите кожух электровентилятора с транспортного средства.
9. С помощью инструмента 6958 и переходных штифтов 8346 (1) снимите узел вентилятор / привод вентилятора вязкого (см. " ДЕМОНТАЖ ") и ремень привода приспособления (7) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S21887878352008120900000)(ref-306154-S30160988302008120900000)
10. Снимите ремень 1 гидроусилителя рулевого управления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
11. Отверните две гайки (4) и (6) крепления передней части компрессора ФК (1).
12. Извлеките две крепежные шпильки компрессора кондиционера (3) и (5) из кронштейна привода вспомогательных устройств.
13. Отверните четыре болта 1 и гайку 3 и снимите кронштейн привода приспособления 2.
14. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
15. С помощью съемника 1023 (1) и вставки 9020-R (2) снимите демпфер коленчатого вала.
16. Снимите четырнадцать болтов крышки наружного зубчатого ремня и крышку (1).

Передняя крышка зубчатого ремня

1. Установите внешнюю крышку переднего зубчатого ремня (1) и 14 болтов.
2. Затянуть болты крышки ГРМ следующим образом: Болты M6-12 Н.м (105 фунт.) Болты M8-28 Н.м (250 фунт.) Болты M10-54 Н.м (40 фут.)
3. Установить демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма) болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 установщик (1).
4. Установите болт демпфера коленчатого вала (3). Затяните болт до 95 Н.м (70 фут-фунтов), удерживая демпфер (1) специальным инструментом 9365 (2).
5. Установите кронштейн привода вспомогательных устройств (2). Затяните четыре болта (1) и гайку (3) на 54 Н.м (40 футов и фунтов).
6. Установите нижнюю шпильку 3 и верхнюю шпильку 5 крепления передней части компрессора ФК к кронштейну привода агрегатов и надежно затяните шпильки.
7. Установите нижнюю гайку (4) и верхнюю гайку (6), которые крепят переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха к кронштейну привода вспомогательных устройств. Затяните гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
8. Установите ремень гидроусилителя рулевого управления (1), как указано в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
9. Установите ремень привода приспособления 7 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
10. С помощью инструмента 6958 установите лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора. Затяните монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
11. Установите кожух электровентилятора с помощью двух винтов (1) и затяните винты до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
12. Подсоедините и законтрите разъем электровентилятора 2.
13. Установите фиксатор линии охладителя коробки передач на кожух электровентилятора одним винтом (2).
14. Установите фиксатор шланга радиатора 3 на кожух электровентилятора.
15. С помощью пяти винтов установите узел емкости СОЖ / омывателя (1), подсоедините два шланга насоса омывателя, шланг СОЖ и штуцер насоса омывателя.
16. Установите и подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S35312860342008120900000)
17. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

Схема №365

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-306144-S17322326742008120900000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
4. Снимите звездочки распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
5. Отверните болты (1, 2, 3) крышки заднего ремня ГРМ. (Рисунок 414)
6. Снимите заднюю крышку.

Схема №366

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности и канавки крышки заднего зубчатого ремня (1). Смажьте новые уплотнительные кольца диэлектрической смазкой Mopar ® или эквивалентной смазкой для облегчения сборки. (Рисунок 415)
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
3. Установить заднюю крышку ремня ГРМ (4). (Рис. 416) Затянуть болты с указанным крутящим моментом: M10 (2, 5) - 54 Н.м (40 фут-фунт) M8 (1) - 28 Н.м (20 фут-фунт) M6 (3) - 12 Н.м (105 дюйм-фунт)
4. Установите звездочки распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S40647239562008120900000)
5. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S40647239562008120900000)

Звездочки распределительного вала

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
2. Удерживайте левую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма) так, чтобы метка синхронизации (1) не перемещалась при удалении стопорного болта.
3. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Длина левого болта 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
4. Снимите звездочку распределительного вала.
5. Удерживайте правую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), чтобы метка синхронизации (2) не перемещалась при удалении стопорного болта.
6. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
7. Снимите звездочку распределительного вала.

Схема №367

Войти

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407-A (1).

Ремень ГРМ

Схема №368

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S37847068952008120900000)
3. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
4. Вращать двигатель по часовой стрелке до совмещения метки коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса (9) и метки синхронизации звездочки распределительного вала (2, 7) (1, 8) с метками на задней крышке.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Выверните болт 2 и переставьте шланг 1 маслоохладителя.
7. Снимите натяжитель ремня ГРМ (12).
8. Снижение транспортного средства.
9. Снимите зубчатый ремень (4).
10. Осмотрите натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
11. Осмотрите шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипника и плавности вращения. При отсутствии свободного вращения замените рычаг и шкив в сборе. 1 - VISE 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
12. Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Индексируйте натяжное устройство в тисках так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместите натяжное устройство в тиски (1) и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. Общее стравливание натяжного устройства должно занять приблизительно две минуты. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установите штифт (2) в место плунжера.

Схема №369

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S37847068952008120900000)
2. Осмотрите обе стороны зубчатого ремня. Замените ремень, если существует какое-либо из следующих условий. (Примечание 424): Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое без упругости и не оставляет вмятин при нажатии ногтем. Трещины (4) на резиновой спине. Трещины или отслаивание (1) холста. Трещины на корне ребра. Трещины на сторонах ремня. Отсутствующие зубья (2). Ненормальный износ (7) сторон ремня. Стороны Относятся к нормальному, если они остры при техническом обслуживании. (ref-306134-S12882877512008120900000)
3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не видно на ремне, можно установить переднюю крышку ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S21750707092008120900000)

Как проверить время

Снимите наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на масляном насосе (9). Проверьте, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала ( 425).

1. Установите левую звездочку распределительного вала на распределительный вал.
2. Установите НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен в левый распределительный вал, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен в правый распределительный вал.
3. Удерживайте левую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), чтобы метка синхронизации (1) не перемещалась при затяжке стопорного болта. Затяните болт до 102 Н.м (75 футов фунтов) + поворот на 90 °.
4. Установите правую звездочку распределительного вала на распределительный вал.
5. Установите НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен в левый распределительный вал, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен в правый распределительный вал.
6. Удерживайте правую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), чтобы метка синхронизации (2) не перемещалась при затяжке стопорного болта. Затяните болт до 102 Н.м (75 футов фунтов) + поворот на 90 °.
7. Установите ремень ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S40647239562008120900000)

Схема №370

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента 6641 (1), 12 мм винта C-4685-C1, упорного подшипника и шайбы.
2. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S40647239562008120900000)

1. Совместите звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установите зубчатый ремень (4), начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, когда он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11).
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) за ремень, установите натяжное устройство (12) в корпус и затяните два болта на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). Каждая звездочка распределительного вала должна оставаться выровненной с отметками крышек.
5. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
6. Поверните звездочку коленчатого вала на два оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны выровняться в их соответствующих местах. Если метки не выровнены, повторите процедуру.
7. Переставьте кронштейн 1 фиксатора шланга маслоохладителя рядом с натяжителем ремня ГРМ и установите болт 2.
8. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306143-S21750707092008120900000)
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

Натяжное устройство зубчатого ремня

1. Порядок снятия натяжителя ремня ГРМ см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-306143-S05505308212008120900000)

Схема №371

Войти

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S05505308212008120900000)
2. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ 1 и кронштейн 3 в сборе, открутив поворотный болт 2 из корпуса масляного насоса. (Приложение 431)

Схема №372

Войти

1. Осмотрите гидравлическое натяжное устройство (2) на предмет потери жидкости вокруг уплотнения плунжера (1), при наличии течи замените натяжное устройство (поз.432).

1. Процедура установки натяжителя ремня ГРМ приведена в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-306143-S40647239562008120900000)