Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Nitro I

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~5 мин чтения

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца.
(a) Несоосность или повреждение.(a) Заменить по мере необходимости.
(b) Ослабленные крепежные детали, сломанные или пористые металлические части.(b) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические части.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала2. При необходимости замените. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306142-S24832871802008120900000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306142-S29879319962008120900000)
5. Уплотнение крышки цепи синхронизации повреждено.5. Перекройте крышку времени.
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306142-S20891153022008120900000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос и зазор подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306142-S00006836732008120900000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306142-S08929013882008120900000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306142-S08929013882008120900000)
9. Масло подхватывает трубку свободно, поврежденный или забитый.9. При необходимости замените.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306142-S32845159752008120900000)
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306142-S32845159752008120900000)
4. Изношенные направляющие клапана.4. Развернуть направляющие и заменить клапаны. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306142-S40994813522008120900000)
5.негерметичность направляющих уплотнений клапана.5. Замените уплотнения направляющей клапана.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-306146-S06116837512008120900000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. Очистите или замените по мере необходимости.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости замените.
6. Изношенные направляющие клапана.6. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306142-S40994813522008120900000)
7. Чрезмерное биение седел клапанов.7. Сервисные клапаны и седла клапанов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306142-S40994813522008120900000)
ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ1. Вал противовеса не синхронизирован должным образом1. См. раздел " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-306142-S07134686192008120900000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-306146-S06116837512008120900000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-306146-S06116837512008120900000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядить или заменить по мере необходимости.
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-306163-S25746900202008120900000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306179-S22107179072008120900000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. Смотрите " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-306179-S25704791242008120900000)
6. Неправильная синхронизация кулачка правого берега.6. См. раздел " Распределение фаз газораспределения ". (ref-306142-S07134686192008120900000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Очистите систему и замените топливный фильтр.
8. Неисправен топливный насос, реле или проводка.8. При необходимости отремонтируйте или замените.
9. Неисправный кулачок или датчик кривошипа9. См. статью " УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-306179-S30697371022008120900000)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения кривошипа2. Замените датчик положения кривошипа.
3. Неисправная катушка.3. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306179-S22107179072008120900000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306142-S33230250332008120900000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-306179-S25704791242008120900000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. См. раздел " НАСОС-ТОПЛИВО ". (ref-306144-S37597378242008120900000)
4. Продуваемая прокладка головки цилиндров.4. Замените прокладку головки цилиндров.
5. Низкая компрессия.5. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ", ремонт по мере необходимости. (ref-306142-S05578449372008120900000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости замените.
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотрите и замените при необходимости.
8. Неисправная катушка.8. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306179-S22107179072008120900000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. См. раздел " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-306142-S07134686192008120900000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные.1. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-306179-S25704791242008120900000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости замените.
4. Неисправная катушка.4. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306179-S22107179072008120900000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные.1. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-306179-S25704791242008120900000)
2. Неисправная катушка.2. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306179-S22107179072008120900000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Очистите систему и замените топливный фильтр.
Схема №32
1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
2 - СНИМИТЕ ПРОБКУ ПЛОСКОГУБЦАМИ
3 - УДАР ЗДЕСЬ МОЛОТКОМ
4 - ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА
5 - ЗАГЛУШКА СТАКАНА

Используя тупой инструмент, такой как шток и молоток, ударьте по нижнему краю чашечной пробки (5). Вращая чашечную пробку, плотно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку. (Рисунок 2)

ВниманиеНе загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №33
1 - АБРАЗИВНАЯ ПОДУШКА
2-3M ROLOC™ ДИСК С ЩЕТИНОЙ
3 - ПЛАСТМАССОВЫЙ/ДЕРЕВЯННЫЙ СКРЕБОК

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический 3.
  2. Абразивная подушка (1) или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент (1) с абразивной подушкой или проволочной щеткой.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок.
  3. Сверлильный двигатель с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый).
ВниманиеИзбыточное давление или высокие обороты (сверх рекомендуемой скорости), могут повредить уплотнительные поверхности. Рекомендуется мягкий (белый, с зернистостью 120) диск из щетины. При необходимости средний (желтый, зернистостью 80) диск щетины можно использовать на чугунных поверхностях с осторожностью.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-306142-S34940693832008120900000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-306142-S34940693832008120900000)

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Испытание пружин клапана

1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-647

ПримечаниеВсякий раз, когда клапаны вынимаются из головки цилиндров, рекомендуется осмотреть пружины клапанов и испытать их на повторное использование.

Осмотрите пружины клапана на предмет физических признаков износа или повреждения. Поверните стол с инструментом C-647 (1) до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен пинцет. В этот момент снимите показания динамометрического ключа. Умножьте это значение на два. Это Даст нагрузку пружины на испытательную длину. (ref-306142-S09472127992008120900000)

Как проверить 3.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-306142-S00329833692008120900000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка отверстия распределительного вала, пробки масляного картера, вытекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-306142-S37438529602008120900000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Другие статьи — 3.7L Двигатель - сервисная информация