Смазка 3.7L двигателя - сервисной информация: обслуживания
Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.
| FROM | TO |
|---|---|
| Трубка для забора масла | Масляный насос |
| Масляный насос | Масляный фильтр |
| Масляный фильтр | Блок Главная масляная галерея |
| Блок Главная масляная галерея | 1. Коренная шейка коленчатого вала |
| 2. Левая головка цилиндров * | |
| 3. Правая головка цилиндров * | |
| 4. Задняя цапфа вала противовеса | |
| Коренные шейки коленчатого вала | Шатунные шейки коленчатого вала |
| Коренная шейка коленчатого вала номер один | 1. Передний синхронизирующий цепной холостой вал |
| 2. Уравновешивающий вал - передняя цапфа | |
| 3. Оба вторичных цепи натяжители | |
| Левая головка цилиндров | Обратитесь к СХЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2 |
| Правая головка цилиндров | Обратитесь к СХЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2 |
| * Прокладки головки цилиндров имеют ограничитель масла для управления потоком масла к головкам цилиндров | |
СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - БЛОК: ТАБЛИЦА 1
| FROM | TO |
|---|---|
| Масляное отверстие головки цилиндра (в отверстии под болт) | Диагональное поперечное сверление до главной нефтяной галереи |
| Главная масляная галерея (просверленная насквозь головка сзади вперед) | 1. Основание башен распределительного вала |
| 2. Башни Настройщика Поводков | |
| Основание башен распределительного вала | Вертикальное сверление через башню к подшипникам распределительного вала * * |
| Вышки для настройки ресниц | Диагональные сверления в карманах гидравлических устройств регулировки зазоров |
| * * Шейка подшипника распределительного вала номер три подает масло в полые трубки распределительного вала. Масло направляется к впускным лепесткам, в которых просверлены масляные каналы для смазки коромысел. | |
СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2
Схема №34
| 1 - ПОТОК МАСЛА В ПРАВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА |
|---|
| 2 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ |
| 3 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА |
| 4 - ПОТОК МАСЛА К ОБОИМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ НАТЯЖНЫМ УСТРОЙСТВАМ |
| 5 - ПОТОК МАСЛА В ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА |
| 6 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА |
| 7 - ПОТОК МАСЛА НА УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ВАЛ |
| 8 - ВЫХОД МАСЛЯНОГО НАСОСА В БЛОК ЦИЛИНДРОВ |
| 9 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС |
| 10 - ПОТОК МАСЛА НА КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 11 - ШЕЙКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 12 - ГАЛЕРЕЯ МАСЛА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ |
Масло из поддона картера перекачивается масляным насосом героторного типа (9), непосредственно установленным на носик коленчатого вала. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, установленным внутри корпуса масляного насоса.
Лепестки выпускных клапанов распределительного вала и коромысла смазываются через небольшое отверстие в коромысле
Схема №35
| 1 - РЕМЕНЬ |
|---|
| 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА |
| 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР |
| 4 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ |
- Снять узел нагнетания масла 2 и установить датчик в сборе C-3292. (Рисунок 139)
- Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
- Давление масла: Снаряженный холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
- Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.