Система смазки двигателя
| 1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ | 9 - ПРОСВЕРЛЕННЫЙ ПРОХОД В ОСНОВАНИИ |
|---|---|
| 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР | 10 - ВАЛ КОРОМЫСЛА ВЫПУСКА |
| 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР | 11 - ПРОХОД ВАЛА / ОПОРНОГО ШТИФТА |
| 4 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН | 12 - ОТВЕРСТИЕ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА |
| 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН | 13 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ |
| 6 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН | 14 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА |
| 7 - КАРТЕР МАСЛЯНОГО НАСОСА | 15 - ОТВЕРСТИЕ ПОД БОЛТ ГОЛОВКИ |
| 8 - МАСЛО ТЕЧЕТ ТОЛЬКО К ОДНОЙ ПОДСТАВКЕ НА КАЖДОЙ ГОЛОВКЕ - ВТОРОЙ СЗАДИ НА ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ - ВТОРОЙ СПЕРЕДИ НА ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ | 16 - ВАЛ ПРИЕМНОГО КОРОМЫСЛА |
Масло двигателя, хранящееся в масляном поддоне (5), втягивается и сливается масляным насосом (2, 3) с зубчатым ротором. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом (1). Давление масла регулируется перепускным клапаном (4). Масло подается через масляный фильтр и в шейки коленчатого вала из масляной галереи (8) в блоке цилиндров. Эта галерея также подает масло под давлением к головкам цилиндров. Масло течет через каждый масляный канал цилиндров к коромыслам (10, 16).