Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon II (1999-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматические коробки передач.: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматические коробки передач.: Капитальный ремонт Dodge Neon II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 243 иллюстрации ~21 мин чтения

Как разобрать автоматические коробки передач.: капитальных ремонтов

Внимание

Если произошел отказ трансмиссии, необходимо промыть маслоохладитель и линии трансмиссии, чтобы удалить мусор и частицы, которые могут загрязнить и / или вывести из строя новый или восстановленный агрегат. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОМЫВКА ОХЛАДИТЕЛЕЙ И БАКА " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177701-S10837441362005060600000)

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) или замены трансакселя необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. статью " ДИАГНОСТИКА - 41TE ". (ref-137422)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Снимите входной и выходной датчики скорости.
Отверните три (3) болта между соленоидом/реле давления в сборе и корпусом.
Снять соленоид / реле давления в сборе и прокладку. (Рисунок 11)
Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу (Рисунок 12).
Снять масляный поддон. (Рисунок 13)
Демонтировать масляный фильтр. (Рисунок 14)
Полностью поверните ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
Снимите болты крепления корпуса клапана к корпусу. (Рисунок 15) ВНИМАНИЕ: НЕ обращайтесь с корпусом клапана в сборе с ручного клапана, что может привести к его повреждению.
С помощью отвертки отожмите ролики парковочной штанги от направляющего кронштейна. (Рисунок 16) и снимите узел корпуса клапана. (Рисунок 17) ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке отметьте место расположения пружины аккумулятора для облегчения сборки.
Демонтируйте подкачивающий и повышающий аккумуляторы (поз.18, поз.19 и поз.20).
Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления. (Выпуск 21)
Демонтировать пробку аккумулятора низкого / обратного направления. (Выпуск 22)
Удалить поршень аккумулятора низкого / обратного давления с помощью вазелина и подходящего инструмента. (Рисунок 23)
Демонтировать аккумулятор низкого / обратного давления. (Выпуск 24)
Измерьте люфт на конце входного вала. Установите трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Установите набор люфтов на конце и циферблатный индикатор, как показано на Рис. 25. Люфт на конце входного вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Если вне этого диапазона, требуется замена упорной пластины # 4. При повторной сборке запишите показания индикатора для справки.
Выверните болты крепления масляного насоса к корпусу. (Рисунок 26) ВНИМАНИЕ: Перед снятием масляного насоса убедитесь, что датчик частоты вращения на входе снят.
Установить съемники Tool C-3752, как показано на Рис. 27.
Демонтировать маслонасос в сборе. (Выпуск 28) (Выпуск 29)
Снимите прокладку масляного насоса. (Рисунок 30) ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, необходимо заменить перепускной клапан охладителя. НЕ используйте повторно и не пытайтесь очистить клапан.
Демонтировать перепускной клапан охладителя. (Выпуск 31)
Снять игольчатый подшипник № 1. (Выпуск 32)
Снять входную муфту в сборе. (Выпуск 33)
Демонтировать упорную плиту № 4. (Выпуск 34)
Снимите переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4. (Рис. 35)
Снять переднюю опору / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6. (Таблица 36)
Снимите заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7. (Рисунок 37) ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 имеет три антиреверсионных стола и является общим с позициями № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику сидеть вровень с задней солнечной шестерней. (Рисунок 38) Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной шестерне.
Установите инструмент 5058, как показано на Рис. 39. Сожмите возвратную пружину сцепления 2 / 4 (достаточно для снятия стопорного кольца) и снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сжатием убедитесь, что инструмент 5058 правильно отцентрован над фиксатором сцепления 2 / 4. При необходимости прикрепите стержень 5058 к фланцу кожуха с помощью любой комбинации фиксирующих плоскогубцев и болтов, чтобы правильно отцентрировать инструмент.
Снять фиксатор сцепления 2 / 4. (Штамп 40)
Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4. (Рисунок 41)
Снять 2 / 4 пакета сцепления. (Маркировочный номер 42) Маркировочный номер 2 / 4 пакета сцепления для идентификации повторной сборки.
Снять конусное стопорное кольцо. (Рисунок 43)
Удалить нижнюю / обратную реактивную пластину. (Рисунок 44)
Демонтировать один диск сцепления заднего хода. (Рисунок 45)
Снять стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины. (Рисунок 46)
Снять пакет муфт заднего хода. (Выпуск 47)
Отвернуть болты крепления задней крышки к корпусу. (Штамп 48)
Снять крышку заднюю переходную. (Поз.49)
С помощью инструмента 6259 снять гайку межвального соединения передаточного вала и коническую шайбу (поз.50 и поз.51).
С помощью инструмента L-4407A снять шестерню передаточного вала. (Штамп 52)
Снять регулировочную прокладку раздаточной коробки (выбрать). (Таблица 53)
Снять фиксатор чашки подшипника. (Рисунок 54)
Демонтировать конус подшипника раздаточной коробки, используя установку, показанную на (Рисунок 55)
Снять стакан подшипника промежуточного вала с фиксатора инструментом 6062.
С помощью инструмента 6051 снимите стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. (Штамп 57)
С помощью инструмента 5049A снять передаточный вал с трансоси. (Рисунок 58)
Фиксатор стакана скользящего подшипника и масляный отбойник с вала. (Рисунок 59)
С помощью инструмента P-334 отжать конус подшипника промежуточного вала от вала. (Рис. 60)
Отогнуть ушки удерживающей планки выходной шестерни вровень для возможности снятия болта.
Снять болты крепления хомута выходного вала. (Таблица 61)
Снять хомут и ремешок (Стремена 62)
С помощью инструмента 6259, (Острие 63), снять болт крепления шестерни к валу и шайбу. (Острие 64)
С помощью инструмента L4407A и кнопки 6055 снять выходную шестерню с вала.
Снять регулировочную прокладку подшипника выходной шестерни (выбрать). (Таблица 66)
Используя настройки, показанные на (Рисунок 67), снимите конус подшипника выходной шестерни.
Снять заднюю каретку в сборе с трансмиссия. (Выпуск 68)
Демонтировать задний опорный конус каретки в сборе, используя установку, показанную на (Рис. 69)
Установить инструмент компрессора с пружинами низкого / обратного направления, как показано на (Рис. 70) и (Рис. 71).
Сжать возвратную пружину низкого / обратного поршня и снять стопорное кольцо. (Рисунок 72)
Снять инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной и возвратную пружину поршня с низкой обратной пружиной. (Выпуск 73)
Используя соответствующий пуансон, извлечь вилку поворотного вала направляющего кронштейна парковки. (Рисунок 74)
Обычными плоскогубцами снимите шкворневой вал и направляющий кронштейн в сборе. (Таблица 75)
Осмотрите компоненты направляющих кронштейнов на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. (Таблица 76)
Демонтировать поршень сцепления низкого / заднего хода. (Выпуск 77)
Отвернуть винты крепления поршня низкого / заднего хода к корпусу. (Рисунок 78)
Снимите фиксатор поршня заднего хода. (Выпуск 79)
Снять прокладку " фиксатор поршня заднего хода - корпус " (Реверс 80)
С помощью молотка и соответствующего шаблонирования извлечь внутреннюю выходную чашку подшипника. (Рисунок 81)
С помощью инструмента 6062 снимите наружную выходную чашку подшипника. (Рисунок 82)

Как собрать автоматические коробки передач.: капитальных ремонтов

Внимание

Если произошел отказ трансмиссии, необходимо промыть маслоохладитель и линии трансмиссии, чтобы удалить мусор и частицы, которые могут загрязнить и / или вывести из строя новый или восстановленный блок. (См. " СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177701)

Внимание	Перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссия. НЕ пытайтесь повторно использовать или очистить старый клапан.

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. статью " ДИАГНОСТИКА - 41TE ". (ref-137422)

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Установить оба выходных стакана подшипников с помощью инструмента 5050. (Рис. 83)
Установить прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода. (Рисунок 84) Убедиться, что отверстия в прокладке совпадают с корпусом.
Установить фиксатор поршня заднего хода. (Рис. 85)
Установить болты крепления поршня заднего хода к корпусу и затянуть на момент до 5 Н.м (45 фунт-сил). (Таблица 86)
Установить поршень муфты заднего хода. (Выпуск 87)
Собрать кронштейн направляющей парковки в сборе. (Рис. 89) (Рис. 88)
Установить направляющий кронштейн на место и вставить поворотный вал.
Установить анкерный вал и пробку. (Рисунок 91) Убедиться в том, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач.
Установить возвратную пружину низкого / обратного хода поршня. (Рисунок 92)
Установить пружинный компрессор низкого / заднего хода на место. (Выпуск 93) Сжать поршень низкого / заднего хода и установить стопорное кольцо, как показано на (Выпуск 94)
Установить задний несущий конус с помощью инструмента 6053. (Рис. 95)
Установить заднее водило в сборе в картер коробки передач. (Выпуск 96)
Установить конус подшипника выходного зубчатого колеса с помощью инструмента 5052.
РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА: При снятом выходном подшипнике зубчатого колеса, установить посадочную прокладку 4.50 мм (62177 дюймов), вращая установочную втулку болта задней опоры, используя смазку, чтобы удерживать регулировочную прокладку на месте. ( 98) Используя инструмент 6259, установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе. Крутящий момент до 271 Н.м (200 фунтов). Измерить люфт подшипника. Прикрепить ось xtag0 к зубчатому колесу. (см. 99) L-4432 L4407A
Установить выходную шестерню и подшипниковый узел с помощью инструмента 6261.
Установить стопорный болт и шайбу НОВОГО выходного зубчатого колеса. (Приложение 102) С помощью инструмента 6259 затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса до 271 Н.м (200 фут фунтов). (Приложение 103)
Проверить крутящий момент вращения выходного вала с помощью дюймового моментного ключа (Фунт 104). Крутящий момент вращения выходного вала должен быть в пределах 3-8 фунт. Если крутящий момент слишком высок, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент 3-8 дюйм.
Установить выходную зубчатую скобу зубчатой стороной наружу. (Рисунок 105)
Установите удерживающую планку.
Установить стяжные болты, но НЕ затягивать в это время. (Таблица 106)
Повернуть скобу по часовой стрелке относительно плоскости стопорного болта. (Штамп 107)
Затянуть болты хомута на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов). (Таблица 108)
Отогнуть " усы " на накладке до граней болтов. (Рисунок 109)
Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью инструмента 6052. (Штамп 110)
Установить стакан подшипника и масляную перегородку на вал передачи. (Таблица 111)
Используя инструмент 5049A, установить передаточный вал. (Таблица 112)
С помощью инструмента 6051 установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. (Штамп 113)
Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор с помощью инструмента 6061.
Установить фиксатор чашки подшипника на трансосел. (Рисунок 115)
Установить конус подшипника раздаточной коробки на раздаточную коробку с помощью инструмента 5052. (Штамп 116)
) Подшип L4432 L4407A
Установить шестерню передаточного вала с помощью инструмента 626. (Острие 120) ВНИМАНИЕ: Установить НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
Установите новую стопорную гайку и шайбу.
С помощью инструмента 6259 затянуть стопорную гайку передаточного механизма на момент 271 Н.м (200 фут фунт.). (Таблица 121)
Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) для переноса задней крышки. (Рисунок 122)
Установить болты крепления задней крышки к корпусу и затянуть их на 20 Н.м (175 дюймовых фунтов). (Таблица 123)
Установить пакет муфт заднего хода. (Выпуск 124) Оставить самый верхний диск до установки стопорного кольца.
Установить плоское стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины. (Рисунок 125)
Установить оставшийся диск сцепления низкого / заднего хода. (Выпуск 126)
Установить нижнюю / обратную реактивную плиту плоской стороной вверх. (Рисунок 127)
Установить коническое стопорное кольцо (конусной стороной вверх), как показано на ((Таблица 128) и (Таблица 129)).
Установите циферблатный индикатор, как показано на Рис. 130, для измерения нижнего / заднего зазора сцепления. Нажмите вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Нижний / задний зазор сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Установите индикатор и запишите измерения в четырех (4) местах. Снимите средние показания и выберите соответствующую нижнюю / обратную реактивную пластину для достижения технических характеристик. (Рис. 131)
Установить 2 / 4 пакета сцепления (Таблица 132), расположив в шахматном порядке накладки дисков сцепления, как показано на (Таблица 133)
Установить возвратную пружину сцепления 2 / 4 на фиксатор, как показано на (Рис. 134), и установить на трансмиссия (Рис. 135).
С помощью инструмента 5058 сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления достаточно для установки стопорного кольца. (Рисунок 136)
Установите стопорное кольцо.
Установите циферблатный индикатор, как показано на Рис. 137, и измерьте зазор сцепления 2 / 4. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор пакета сцепления 2 / 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установите индикатор и зафиксируйте измерение в четырех (4) местах. Снимите средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, сцепление собрано неправильно. Регулировка зазора 2 / 4 отсутствует.
Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7. (Рисунок 138) ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с позициями № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику ровно садиться на заднюю солнечную шестерню. (Рисунок 139) Для удержания подшипника на задней солнечной шестерне можно использовать небольшое количество вазелина.
Установить передний держатель / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6. (Выпуск 140)
Установить переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4. (Рисунок 141)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ # 4 ОСЕВОГО НАПОРА НА КОНЦЕ ВАЛА НА КОНЦЕ 0 C3339
Установить муфту в сборе. (Рисунок 147)
Установить игольчатый подшипник с защитным ограждением № 1. (Рисунок 148) ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссия. НЕ пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.
Установить перепускной клапан охладителя концом в виде уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса. (Таблица 149)
Установить прокладку маслонасоса. (Рис. 150)
Установить маслонасос в сборе. (Рисунок 151)
Установить болты крепления масляного насоса к картеру и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов). (Таблица 152)
Установить аккумулятор низкого / обратного давления. (Рисунок 153)
Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления. (Рисунок 154)
(Рисунок 155) ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую кодировку для применения и года.
Установите аккумуляторы под и над приводами. ((Поз.156), (Поз.157) и (Поз.158)).
Установить корпус клапана на трансмиссия. (Рисунок 159) Для облегчения установки поверните вал ручного клапана полностью по часовой стрелке. Убедитесь, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки.
Установить и затянуть болты, соединяющие корпус клапана с корпусом, на 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 160)
Установить масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо. (Рисунок 161)
Смажьте масляный поддон валиком 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) и сразу же установите на корпус. (Таблица 162)
Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
Установить соленоид / реле давления в сборе и прокладку в корпус. (Рисунок 163)
Установить и затянуть болты электромагнита / реле давления в сборе с коробкой передач до 12 Н · м (110 фунт / кв. дюйм). (Таблица 164)
Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Единственными деталями, которые исправны в дифференциале, являются чашки и конусы подшипника дифференциала. Если какая-либо другая деталь выходит из строя в дифференциале, вы должны заменить узел дифференциала вместе с передаточным валом.

Передаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Снимите крышку дифференциала и болты (поз.233 и поз.234).
Снимите фиксатор подшипника дифференциала и болты (поз.235 и поз.236).
Используя пластиковый молоток, снимите удлинительный корпус / переходную пластину с правой стороны трансакселя. ВНИМАНИЕ: Держите на дифференциальном узле, чтобы предотвратить его выкатывание из корпуса.
Снимите узел дифференциала.
Установите набор циферблатных индикаторов C-3339 и инструмент C-4996, как показано на, для измерения бокового люфта на конце зубчатого колеса ((Рис. 237) и (Рис. 238)). Боковой люфт на конце зубчатого колеса должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма.
Используйте специальный инструмент Миллера 5048, 5048-3 цанги и кнопку L-4539-2 для удаления конуса дифференциального подшипника со стороны корпуса удлинителя.
С помощью цанг Miller Special Tool 5048, 5048-4 и кнопки L-4539-2 снять конус подшипника дифференциала со стороны фиксатора подшипника. ((Рис. 239), (Рис. 240) и (Рис. 241)).
С помощью L-4518 Miller Special Tool снимите обойму дифференциального подшипника с корпуса удлинителя/переходной пластины.
С помощью инструмента Miller Special Tool 6062A снять обойму подшипника дифференциала с фиксатора подшипника (Поз. 242 - Поз. 244).

ПримечаниеИспользуйте Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) или его эквивалент на держателе и расширительном корпусе / пластине адаптера для уплотнения корпуса.

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Схема №359

С помощью инструмента Miller Special Tool L-4410 и C-4171 установить дифференциальный подшипник на дифференциал (сторона удлиненного корпуса). (Рисунок 245)
С помощью специального инструмента Миллера 5052 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона фиксатора подшипника).
С помощью инструмента Miller Special Tool 6061 и C-4171 установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника. (Рисунок 246)
С помощью специального инструмента Miller Special Tool L-4520 и C-4171 установите стакан дифференциального подшипника на удлиненный корпус.
Измерьте и отрегулируйте предельную нагрузку дифференциального подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-178094-S20827320612005061000000)
Установить дифференциальный узел на корпус. Установите корпус удлинителя/переходную пластину и фиксатор подшипника.
Установить фиксатор подшипника с буртиком Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) и динамометрическим болтом на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). (Таблица 247)
Установить удлиненный корпус / переходную пластину с буртиком из Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) и затянуть болты на 28 Н.м (250 фунтов).
Установить крышку дифференциала с буртиком из Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (Резьба 248) и динамометрическими болтами (Резьба 249) на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Схема №392

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала. (Штамп 299)
Установить стопорное кольцо на входном валу. (Таблица 300)
С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо ((Рис. 301) и (Рис. 302)).
Установите поршень в сборе Od / Reverse на входной фиксатор сцепления, как показано на Рис. 303.
Установить входной вал ступицы в сборе на узел фиксатора наружного диаметра / поршня реверса / сцепления. (Рис. 304)
Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы. (Рис. 305)
Установить поршень сцепления Уд. (Выпуск 306)
Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067, как показано на Рис. 307.
С помощью инструмента 5059A и пресса с оправкой установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. ((Таблица 308) и (Таблица 309)) ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
Установите пакет сцепления Ud, оставив верхний диск, пока не будет установлено стопорное кольцо. (Рисунок 310)
Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud. (Рисунок 311)
Установить последний диск сцепления Ud. (Таблица 312)
Установить ответную пластину муфты Od / Ud и стопорное кольцо. ((Таблица 313) и (Таблица 314)). Ответная пластина муфты Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установить ответную пластину муфты Od / Ud на коническую ступеньку вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца втулки входной муфты. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку, путем завинчивания.
Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки. (Приложение 315)
Установить муфту в сборе на входное прижимное приспособление - инструмент 8391. (Таблица 316)
Установите циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud, как показано на рис. 317.
Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. (Таблица 318) При снятии давления с пакета сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте к пакету сцепления под приводом более 207 кПа (206 к Па).
Приложить давление 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор пакета сцепления Ud. Измерить и записать измерение пакета сцепления Ud в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. (Таблица 319)
Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали). (Таблица 320)
Установить нажимную пластину наружного диаметра с волнообразным стопорным кольцом. (Таблица 321)
Установите нажимной диск Od / Reverse стороной с большим шагом вниз (в направлении пакета сцепления Od). (Таблица 322)
Установить плоское стопорное кольцо нажимной пластины наружного диаметра. (Таблица 323)
Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор в верхней части диска давления Od / Reverse, как показано на (Рис. 324)
Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные / одна стальная). (Таблица 325)
Установить ответный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода. (Таблица 326)
Нажмите на реактивную пластину, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода. (Таблица 327)
Поднять пластину обратной реакции до упора в стопорное кольцо. (Таблица 328)
Установите циферблатный индикатор на блоке муфты заднего хода, как показано на (Рис. 329)
Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. ( 330) При сбросе давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. как пакет сцепления расслабляется.
Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите соответствующее стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций: (Таблица 331)
Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
Установить игольчатый подшипник № 2. (Рисунок 332)
Установить узел вала под приводом. (Таблица 333)
Установить упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять лапок установлены правильно. (Таблица 334)
Установить упорную плиту № 3 в нижнюю часть вала повышающей передачи и закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач. (Таблица 335)
Установить вал с ускоряющей передачей в сборе. (Таблица 336)
Переустановите повышающую передачу и реверсивную муфту. Повторная проверка этих зазоров муфты не требуется.

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Снять болты крепления реактивного вала.
Снять опору реактивного вала с корпуса насоса. (Штамп 339)
Снять шестерни насоса и проверить износ и повреждение корпуса насоса и шестерен. (Таблица 340)
Установите шестерни на место и проверьте зазоры.
Замерьте зазор между внешним зубчатым колесом и карманом насоса. Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма).
Измерьте зазор между наружной шестерней и полумесяцем, который должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма).
Измерьте зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом, который должен составлять 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма).
Поместите соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
Отверните болты и аккуратно разделите корпуса. Измерьте Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).

Схема №401

Собрать масляный насос, как показано на рис. 342.
Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса вала на 28 Н.м (20 фут фунтов).

ПримечаниеЕсли корпус клапана восстанавливается, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к статье " ДИАГНОСТИКА - 41TE ". (ref-137422)

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Снять ручное уплотнение вала. (Штамп 393)
Снять стопорный винт датчика диапазона передачи. (Штамп 394)
Демонтировать ручной вал / расческу петуха и датчик диапазона передачи. (Рисунок 395)
Снять стопорную пластину аккумулятора 2 / 4. (Штамп 396)
Демонтировать 2 / 4 аккумулятора, как показано на Рис. 397.
Демонтировать корпус клапана для передачи пластинчатых винтов. (Таблица 398)
Перевернуть сборку и снять передаточную пластину. (Таблица 399) Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
Снять масляную решетку. (Сетка 400)
Демонтировать обратный клапан муфты с ускоряющей передачей (# 5). (Выпуск 401)
Демонтировать сепараторную пластину. (Рисунок 402)
Демонтировать термоклапан. (Выпуск 403)
Удалить контрольные шарики. (Рисунок 404) ПРИМЕЧАНИЕ. Маркировать все клапанные / пружинные узлы для идентификации повторной сборки.
Снять двойную фиксирующую пластину с помощью инструмента 6301. (Штамп 405)
Снять фиксатор пружины клапана регулятора. (Рисунок 406)
Снимите оставшиеся фиксаторы, как показано на Рис. 407.
Демонтировать клапаны и пружины, как показано на рис. 408.

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. статью " ДИАГНОСТИКА - 41TE ". (ref-137422)

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Установить клапаны и пружины, как показано на Рис. 408.
Установить фиксатор пружины клапана регулятора. (Рисунок 409)
Установить двойную фиксирующую пластину с помощью инструмента 6301. (Таблица 410)
Убедитесь, что все фиксаторы установлены так, как показано на Рис. 411. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
Установите контрольные шарики в положение, показанное на Рис. 412. При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач.
Установить термоклапан в передаточную плиту. (Таблица 413)
Установить сепараторную пластину на корпус клапана. (Рисунок 414)
Установить обратный клапан муфты повышенной передачи (No5) на сепараторную пластину. (Рисунок 415)
Установить масляный фильтр на пластину сепаратора. (Рисунок 416)
Установить переходную пластину на корпус клапана и сепараторную пластину, убедиться в том, что масляный фильтр и обратный клапан № 5 не заедают. (Рисунок 417)
Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Таблица 418)
Установите компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на Рис. 419.
Затянуть фиксатор аккумулятора на 2 / 4 до 5 Н.м (45 фунтов). (Рисунок 420)
Установить ручную гребенку вала / петуха и датчик дальности передачи. (Рисунок 421)
Убедитесь, что штифт ручного управления клапаном находится в пазу гребенки петуха. (Рисунок 422) Установите стопорный винт датчика диапазона передачи и крутящий момент до 5 Н · м (45 дюймов фунтов).
Установить ручное уплотнение вала. (Рисунок 423)