Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon II (1999-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматические коробки передач.: Обслуживание
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматические коробки передач.: Обслуживание Dodge Neon II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить уровень и состояние жидкости

ПримечаниеВ этой трансмиссии следует использовать только трансмиссионную жидкость типа Mopar ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid-Type 9602).

Как проверить уровень жидкости

Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения (P) Park и (N) Neutral. Поместите рычаг селектора в положение Park, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости является правильным, если он находится в ГОРЯЧЕЙ области на индикаторе уровня масла. ( 27) Уровень жидкости должен находиться в пределах холодной области DIC °.

Схема №432

Как проверить уровень жидкости с помощью DRB

ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре.

Схема №433
  1. Запустите двигатель и примените стояночный тормоз.
  2. Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
  3. Выберите датчики.
  4. Считайте значение температуры коробки передач.
  5. Сравните значение температуры жидкости с графиком температуры жидкости. (Таблица 254)
  6. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
  7. Проверьте трансмиссию на наличие утечек.

Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.

Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.

В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.

Состояние флюида

Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотрите жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слейте пробу для двойной проверки.

Mopar ® ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid-Type 9602), когда новый имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. По мере того, как транспортное средство движется, ATF начнет выглядеть темным цветом и в конечном итоге может стать коричневым. Это может указывать на нормальное состояние темно-коричневой / черной жидкости, сопровождаемой запахом или сгоревшим компонентом.

После проверки жидкости полностью установите измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.

Стандартная процедура - обслуживание жидкости и фильтра

ПримечаниеОбратитесь к графикам технического обслуживания в " ОБСЛУЖИВАНИЕ - A / T " или руководстве владельца транспортного средства, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания (замена жидкости / фильтра) для этой трансмиссии. (ref-138070)

ПримечаниеСледует использовать только жидкости с маркировкой Mopar ® ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid) Type 9602. Замена фильтра должна быть сделана во время замены трансмиссионного масла. Магнит (на внутренней стороне масляного поддона) также должен быть очищен чистой сухой тканью.

ПримечаниеЕсли трансаксель по какой-либо причине разобран, следует заменить жидкость и фильтр.

Схема №434
Схема №435
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Поместите сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия.
  2. Ослабьте болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снимите масляный поддон.
  3. Установить новый фильтр и уплотнительное кольцо на дно корпуса клапана. (Рисунок 255)
  4. Очистите масляный поддон и магнит. Повторно установите поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  5. Залейте четыре кварты Mopar ® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) типа 9602 через отверстие для щупа.
  6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
  7. Проверьте уровень жидкости в трансмиссия и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в трансмиссия до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Таблица 256)
  8. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры (82°C.). Обратитесь к " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " для правильной процедуры заполнения жидкости. (ref-178094-S29064027762005061000000)
  9. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедитесь, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)

  1. При выполнении метода всасывания жидкости убедитесь, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
  2. Для выполнения метода всасывания жидкости из трубки щупа используйте подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula TM или эквивалентное).
  3. Вставьте линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
  4. Следуйте рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
  5. Снимите всасывающую линию с трубки щупа.
  6. Залейте четыре кварты Mopar ® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) типа 9602 через отверстие для щупа.
  7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
  8. Проверьте уровень жидкости в трансмиссия и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в трансмиссия до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Таблица 256)
  9. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры (82°C.). (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ "). (ref-178094-S29064027762005061000000)
  10. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедитесь, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Ослабьте установочный винт и снимите ручку с рукоятки переключения. (Рис. 257)
  2. Снимите центральную консоль в сборе, как показано на рис. 258.
  3. Снять панель переключения передач. (Рисунок 259)
  4. Отсоедините трос переключения передач от переключателя передач в сборе, как показано на Рис. 260.
  5. Снять три пластины с втулками и отвинтить гайки, как показано на рис. 260.
  6. Отсоедините оба кабеля батареи, снимите зажим батареи и болт и извлеките батарею.
  7. Снять воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом: (Рис. 261) Отсоединить соленоид пропорциональной продувки (PPS) и вентиляционный шланг картера от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединители датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Отвернуть установочный болт и гайку и частично снять узел воздухоочистителя. Отсоединить кабели акселератора и регулятора скорости (если он оборудован) после того, как узел будет снят с положения.
  8. Снимите батарейный лоток с кронштейна.
  9. Отсоединить трос переключателя передач от рычага переключения передач и снять с кронштейна. (Поз.262)
  10. Поднять автомобиль на тали.
  11. Снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора. (Рисунок 263)
  12. Снимите передние болты теплозащитного экрана промежуточной трубы.
  13. Удалите оставшийся винт с прокладочной пластиной и снимите кабельный узел с транспортного средства. (Таблица 264)
Схема №444
  1. Установите кабель в сборе через отверстие в днище и закрепите его на днище с помощью пластины с втулкой и одного винта. (Таблица 264) Убедитесь, что три шпильки пластины с втулкой выступают через кабель в сборе и днище, и затяните винт до 7 Н · м (60 дюймов фунтов).
  2. Проложить трансаксельный конец тросового узла в моторный отсек и по трансаксельному узлу.
  3. Установите и затяните передние винты теплового экрана промежуточной трубы.
  4. Установить теплозащитный экран каталитического нейтрализатора. (Таблица 263)
  5. Установить трос переключения передач на кронштейн и подсоединить к рычагу переключения передач. (Поз.262)
  6. Установите и затяните три гайки плоскопараллельного лотка с втулкой. Затяните до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  7. Подсоедините трос переключения передач к переключателю в сборе, как показано на Рис. 260.
  8. Установить панель переключения передач. (Таблица 259)
  9. Отрегулировать трос переключения передач следующим образом: Установить рычаг переключения передач в положение PARK (P). Ослабить регулировочный винт троса переключения передач. (Рис. 265) Проверить, что трансмиссия находится в положении PARK (P), а рычаг переключения передач находится в закрытом положении PARK. Затянуть регулировочный винт троса переключения передач до 8 Н.м (70 фунт.).
  10. Установите батарейный лоток.
  11. Установите батарею и зажим прижима.
  12. Установить узел корпуса воздухоочистителя / дроссельной заслонки следующим образом: (Рис. 261) Подсоединить кабели дроссельной заслонки и регулятора частоты вращения (если таковые имеются) к узлу корпуса воздухоочистителя / дроссельной заслонки. Установить узел на место, убедившись, что установочный паз воздухоочистителя находится в зацеплении с лапкой кронштейна аккумулятора, и затянуть крепежные детали до 14 Н · м (120 фунт.). Проверить, что канал корпуса дроссельной заслонки полностью посажен на впускной коллектор, и затянуть зажимы до положения 5 Н · м (40 дюйм.). Подсоединить дроссельной заслонки.
  13. Установить центральную консоль в сборе. (Рисунок 258)
  14. Установить ручку переключения передач и затянуть установочный винт до 2 Н.м (15 дюймовых фунтов). (Рис. 257)
  15. Подключите кабели аккумулятора.
  16. Убедитесь, что стартер двигателя работает как в режиме PARK (P), так и в режиме NEUTRAL (N). Стартер не должен работать в любом другом положении передачи.

Другие статьи — Автоматические коробки передач.