Измерение и регулировка предварительного натяга дифференциального подшипника
ПримечаниеВыполните все измерения предварительного натяга подшипников дифференциала со снятыми передаточным валом и шестерней.
Схема №150
Схема №151
- Расположите коробку передач вертикально на опорной стойке, держателем подшипника дифференциала вверх.
- Установить инструмент L-4436A в дифференциал и на сопряженный вал ведущей шестерни. (Рис. 250)
- Поверните дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
- С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа проверить крутящий момент дифференциала. (Таблица 251) Крутящий момент должен быть от 5 до 18 дюймов-фунтов.
- Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, удалите инструменты. Установка завершена.
- Если крутящий момент при повороте не соответствует техническим условиям, выполните следующие действия. Снимите фиксатор подшипника дифференциала с картера. Снимите стакан подшипника с фиксатора подшипника дифференциала с помощью инструмента xtagx52. Удалите существующую прокладку из-под стакана. Измерьте существующую прокладку. Если при измерении крутящий момент был слишком велик, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент был слишком мал, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). 6062A C-4171
- С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа проверить вращающий момент дифференциала. (Таблица 251) Вращающий момент должен составлять от 5 до 18 дюйм. фунтов. Толщина прокладки должна определяться только в случае замены любой из следующих деталей: Корпус трансмиссия Держатель дифференциального подшипника Удлинитель держателя дифференциального подшипника Корпус Чашки и конусы дифференциального подшипника
Схема №152
- Снимите стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью специального инструмента Miller 6062A.
- Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
- Повторно установите стакан подшипника в фиксатор с помощью специального инструмента Miller 6061 и C-4171. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете прокладки.
- Установите фиксатор подшипника в картер. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
- Расположите трансаксел вертикально на опорной стойке и установите L-4436-A Miller Special Tool в держатель подшипника.
- Поверните дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
- Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулите циферблат. Поместите наконечник на конец L-4436-A специального инструмента.
- Поместите большую отвертку с каждой стороны кольцевого зубчатого колеса и поднимите. Проверьте циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте корпус трансмиссии и / или уплотнительную поверхность фиксатора дифференциала.
- Используя измерение торцевого люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам от 5 до 18 дюймов фунтов предварительной нагрузки на подшипник. См. Таблицу регулировочных прокладок дифференциального подшипника (Рис. 252), чтобы определить, какую прокладку использовать.
- Снимите фиксатор подшипника дифференциала. Снимите стакан подшипника.
- Установите масляную перегородку. Установите соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
- Установите фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика Mopar® Silicone Rubber Adhesive Герметик. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
- С помощью инструмента Miller Special Tool L-4436-A и динамометрического ключа проверить крутящий момент дифференциала. (Таблица 251) Крутящий момент должен быть между 5-18 дюймами-фунтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крутящий момент слишком высок, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Повторите до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 5-18 дюймов-фунтов.