Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan V (2007-2020)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P2172 TO U1418: Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3.6L - Перемежающееся состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей и проверочные испытания силового агрегата: Диагностика
3.6L - Перемежающееся состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей и проверочные испытания силового агрегата: Снятие и установка
3.6L - Перемежающееся состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей и проверочные испытания силового агрегата: Прочее

Все разделы

3,6л - коды неисправностей P2172 TO U1418: Прочее Dodge Grand Caravan V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 48 иллюстраций ~52 мин чтения

При контроле

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Как установить условия

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K15)
(K15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №305

Рис. 305: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является засорение системы забора воздуха или загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка не должна связывать и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Вопрос о том, что клиент может быть связан с погодными условиями. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять воздушный фильтр. Проверить отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие посторонних материалов. Проверить впускную трубку и воздухоочиститель на наличие препятствий; включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3. (ref-574637-S40433484992013082700000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 Вольт на холостом ходу до выше 3,5 Вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 13
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на повторение дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИСТЫЙ 5 ШАГ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки к разъему жгута питания блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейти к шагу 6 Тест на наличие тока в цепи питания T5. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp. Установить напряжение питания на корпус Tp приблизительно на 4,7 В и уменьшите напряжение на 0,3. K22 K922 K1522 F855 (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Тр № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему жгута СПМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9 Выполнить тест на избыточное сопротивление в цепи питания (Xt2). K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА (K1522) Tp № 2 Измерить сопротивление цепи сигнала (K1522) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала датчика (K1522) Tp № 2 См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Выполнить ПРОВЕРКУ ЦЕПИ СИГНАЛА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance over 100k? Yes Перейдите к шагу 11 Нет Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи (Xtttp Sss2) см. Выполнить O ТЕСТ. K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K1522) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K1522) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes Перейдите к шагу 12 Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xttttp Ss- 1). См проверка. K1522 (ref-574637-S40433484992013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) Tp Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (K922) Tp от разъема TROTTLE кузов жгут до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора (K922) Tp. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт от разъема жгута питания абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Исправьте Избыточное сопротивление питания в цепи питания (x5). F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить перемычку между (K15) схемой сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика. Включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 В до ниже 0,5 В с помощью перемычки. (ref-574582-S02095101512013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи (xtag2) абсолютное давление во впускном коллекторе Выполнить ТЕСТ силового АГРЕГАТА. K15 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K15) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонкой и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденного, изогнутого, вытолкнутого или разъеденного контакта в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонке и корпусе силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения mil. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K15)
(K15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, рассчитанное модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить mil. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №318

Рис. 318: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. См. раздел " Состояние срабатывания счетчика больше, чем да ". Выполнить процедуру диагностики? (ref-574637-S25462572282013082700000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. Могут возникнуть экстремальные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотреть систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотреть транспортное средство на предмет утечки охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN IN 3. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка системы управления двигателем на включение, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определить надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем жгута C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет напряжения? да Отремонтируйте (K2) выполнить тест цепи температура охлаждающей жидкости. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановить сигнальную цепь (K2) ЭСТ на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь и и и (K2) сигнал VERVERTABLE to the короткое замыкание to the powertage (xtrain). (xtrain). K900 K900 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановить сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRARAIN VERVERVERTIFTING проверка СМ. ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Исправьте (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAAIN VERVERVERIFIFIFICATION проверка. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключить провод-перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 1,0 Вольт с проводом-перемычкой на месте? да Заменить двигатель (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №323

Рис. 323: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №324

Схема №325

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные кадра замораживания. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик OPERATION 9 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2, перейдите к шагу O1 и выполнить O2.
O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 В. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест нагревателя O2 датчик 1 / 1. Используя инструмент сканирования, проверить напряжение датчика O2 1 / 1, выполняя тест нагревателя, по крайней мере, в течение двух минут. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ПИТАНИЯ. Датчик ПИТАНИЯ включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C (ref-574637-S40433484992013082700000)
Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да Перейдите к шагу 8 Нет Проверить, что нет ли хорошего контакта клеммы в соленоиде и блоке управления Питание Train. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ12 - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - не должно быть никаких ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должно быть в пределах спецификаций Питание BRACOSTER - НЕТ - не должно быть УТЕЧЕК внутреннего вакуума - необходимо (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик 1 / 1. Проверка датчика питания 2, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. С помощью инструмента сканирования удалить напряжение датчика O2. Напряжение датчика O2 должно быть в пределах от 4,1 до 5,0 В на инструменте сканирования с отсоединенным разъемом. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K99) O2 датчик 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 датчик 1 / 1 в кабеле O2. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейдите к шагу 11 Нет Проверить (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь на предмет повреждения, короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания на жгут. Проверить разъем датчика O2 и выполнить программу управления. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K902) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить напряжение на (K902) O2 Датчик 1 / 1 Цепь возврата в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверить (K902) O2 Датчик 1 / 1 Цепь возврата на наличие повреждений, замыканий на массу, размыканий или замыканий на жгут. Проверить датчик O2 Заменить соединитель и выполнить программу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme apply the wiring и разъёмы between the Sensors и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Look for any chated, pierced, stinced or particular breaked wings. Look for broken, buttels out out. Проверить наличие хорошего контакта в разъемах модуля датчика O2 и модуля управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №326

Рис. 326: P219B-СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО ЦИЛИНДР БЛОК ДИСБАЛАНСА 2. Dodge Grand Caravan V

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №327

Рис. 327: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является (K902) O2. Возвратная цепь датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не использовать ремни. Не снимайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K902) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерить сопротивление между землей и цепью опорного напряжения (K902) O2 датчик Return на кабеле O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1. Проверить сопротивление ниже 10ohk? K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 ДАТЧИК 1 / 1 ИЛИ 2 / 1. Перед удалением датчика питания отключить датчик зажигания. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K41) O2 датчика 1 / 1 и цепью (K902) возврата датчика O2 в разъем кабеля O2 1 / 1. Повторить шаг 5. K43 (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №328

Рис. 328: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №329

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line for the fan. Do not put have near the blackes, belts not weap clothes. отказ this instructions may lead левый двигатель to reach reach to reach normate operate operate. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K902) O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Включить зажигание. Измерить напряжение (K902) O2 Сигнал цепи возврата сенсора эталонного напряжения на O2 сенсоре 1 / 1 или 2 / 1 разъем жгута. K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K902) O2 датчик сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом кабеля O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить (K902) 02 Датчик ите 1 / 1 или 2 / 1 / 1. Выполнить тест цепи силового привода на обрыв цепи. (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания к разъему питания C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключить перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 на кабеле датчика O2 1 / 1. Повторить шаг 5 для (перемычки 2). K43 (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверять проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы применить их во время теста на качание. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
НАЖАТИЕ КЛИЕНТОМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ОДНОВРЕМЕННОЕ ИХ УДЕРЖИВАНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №330

Рис. 330: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, проверить цепь (K19) управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние шага прокрутки 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K19) COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление № 1 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) Coil управление № 1. Выполнить тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K19) Coil управление № 1 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K19 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка электрооборудования. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №334

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F343) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить цепь реле ASD (F343) в цепи на штепсельном разъеме. Горит контрольная лампа? Обратитесь к шагу 3. F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерить цепь (K17) управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Что такое состояние, чтобы запустить ШАГ ПРОКРУТКИ 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление № 2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление № 2. Выполнить тест POWERER TRRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K17) Coil управление № 2 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K17 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №335

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F344) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить цепь реле ASD (F344) в цепи на штепсельном разъеме. Горит контрольная лампа? Обратитесь к шагу 3. F344 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, проверить цепь (K18) контроля катушки № 3. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние шага прокрутки 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K18) COIL управление № 3 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) COIL управление № 3 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K18) Coil управление № 3. Выполнить тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K18) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K18) Coil управление № 3 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K18 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №336

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерить цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Что такое состояние, чтобы пойти на ШАГ ПРОКРУТКИ 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K15) COIL управление № 4 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K15) Coil управление № 4 цепь in the COIL ON SHOOTED? Да устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4 цепь. Выполнить испытание POWERTRARAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K15) Coil управление № 4 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K15 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №337

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K16) управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние шага проворачивания 4.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерить сопротивление между землей и (K16) Coil управление № 5 цепь in the COIL ON SHOOTED? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5 цепь. Выполнить тест POW. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K16) Coil управление № 5 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K16 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Возможные причины
(F343) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №338

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F343) Контрольная цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K10) контроля катушки № 6. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом.
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) COIL управление № 6 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление № 6. Выполнить тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K10) Coil управление № 6 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K10 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №339

Рис. 339: P2503-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВЫХОДЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Dodge Grand Caravan V

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную силу тока генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №340

Рис. 340: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить транспортное средство на наличие перемежающихся аксессуаров, которые могут превысить мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. Выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. С помощью инструмента сканирования, erase dcs. Запустить двигатель. (ref-574637-S25462572282013082700000)
FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходным терминалом генератора B + и батареей + Пост. Запустить двигатель. См. напряжение выше 0,4 В положительном состоянии? да Отремонтируйте батарею. (ref-574637-S40433484992013082700000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования Схема управления электрическим жгутом генератора в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-574553-S21688153832013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme as a guide, inscure the wiring и разъёмы between the генератор и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffed, pieced, stinced, or partially breaked wireds. Look for broken, buttings. Проверить Наличие обрыва, погнутости, погнутости, погнутости, погнутости, перегнутости или разънутости или разъедения или разъедших клеммы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A209) АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое или замкнутое состояние в цепи запуска / запуска выключателя зажигания.

Возможные причины
(F202) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПРОБЕГА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №341

Рис. 341: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №342

VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть показания датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание в течение не менее 20 секунд между циклами работы двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитать показания датчиков блок управления силовым агрегатом. Установил ли этот датчик расшифровка кода ошибки снова? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить (F202) Выходную цепь выключателя питания с предохранителем в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с таковой при прямом подключении к аккумуляторной батарее. F202 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(Z921) масса CIRCUITS (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить все цепи массы (Z921) блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа ярко на всех клеммах? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт цепи массы (s) Выполнить ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и проверить проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №343

Рис. 343: P258A- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ВАКУУМНОГО НАСОСА. Dodge Grand Caravan V

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP РАЗОМКНУТА
(T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ EVP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №344

Рис. 344: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №345

Схема №346

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Переход к шагу 2 Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПУСКА / ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключить зажигание. Вынуть реле EVP из жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К ЗЕМЛЕ, измерить цепь " ПУСК / ПУСК С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ " (клемма 85) в разъеме жгута реле EVP. Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Отремонтируйте разомкрытую цепь " ПУСК / ПУСК ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
РЕЛЕ EVP Измерить сопротивление катушки реле EVP. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить на клеммах 85 и 86 реле. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, заменить реле EVP. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
(T110) РАЗМЫКАЕТСЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления реле (T110) EVP от гнезда реле EVP до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в цепи реле (T110) EVP. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (T110) Цепь управления реле EVP в гнезде реле EVP. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (T110) EVP. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Не пройдите шаг 6 ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода: " да ". Проверка трансмиссионного привода и разъемов между электровакуумным насосом, PDC и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие любых поврежденных, проколченных, защемленных или частично оборвавшихся проводов. Проверить оченные, Проверить оченные, погнутые, погнутые или разъедшие клеммы. проверить, погнные клеммы. проверить, погнные клеммы, погнные клеммы. проверить, погнные, погнные, погнные, погнные клеммы, погнные, погнные, погнные, погнные, погнные, погнные клеммы, погнные клеммы, погнные, погнные (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.), и EVP не может создать 3 к Па (1,0 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.) до -38 к Па (-11 дюймов рт.ст.). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
(T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА
(T109) ЦЕПЬ ВЫХОДА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЗАЩЕМЛЕННАЯ, ОТРЕЗАННАЯ ИЛИ ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ВАКУУМА
ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ НАСОС
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС)

Схема №347

Рис. 347: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любую связь или датчики низкого напряжения перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P258A активен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполнить процедуру диагностики для P258A, прежде чем продолжить с этим расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к шагу 2 Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Проверить, оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом. Оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 13
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить электронный вакуумный насос. Работает ли электрический вакуумный насос? Да Перейти к шагу 8 Нет Перейти к шагу 4
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключить зажигание. Снять реле EVP с релейного соединительного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + в соединительном жгуте реле EVP. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи предохранителя B итель B +. Проверить и заменить силовую установку. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВАКУУМНАЯ НАСОСНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем электрического вакуумного насоса. Измерить сопротивление (T109) Электрическая вакуумная насосная выходная цепь от розетки реле EVP до разъема электрического вакуумного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в (T109) Электрическая вакуумная насосная выходная цепь см. тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) Выходной цепью электрического вакуумного насоса в розетке реле EVP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T109) Выходной цепи электрического вакуумного насоса. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Этап ПРОВЕРКИ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". См. T109 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы на разъеме электрического вакуумного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Восстановить обрыв в цепи массы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить электрический вакуумный насос в соответствии с служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключить зажигание. Проверить линию подачи вакуума к усилителю тормозов на наличие защемленного, оборванного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9 (ref-574637-S40433484992013082700000)
СИГНАЛ ВАКУУМНОГО ДАВЛЕНИЯ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и записать сигнал вакуумного давления ногой от педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента просмотрите сигнал вакуумного давления, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Записать наибольшее значение. Без примененной педали тормоза был ли сигнал вакуумного давления -40 к Па (-12 в рт. ст.)? Да Перейдите к шагу 10 Нет Заменить Усилитель силового тормоза в соответствии с Информацией по обслуживанию. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА, СНЯТИЕ ". (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включить зажигание. Снять вакуумный датчик давления с усилителя. Подключить вакуумный насос к вакуумному датчику давления. Приложите вакуум к вакуумному датчику давления и следить за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем инструменте при приложении вакуума? Да Перейдите к шагу 11 Нет Заменить усилитель силового тормоза в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ, СИЛОВОГО ТОРМОЗА, СНЯТИЕ ". Выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверить тормоз Усилитель проверить клапан (ПРОВЕРЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ) Снять обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилителя тормозов? Да Перейдите к шагу 12 Нет Заменить обратный клапан усилителя тормозов в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Тормозной усилитель удерживает вакуум? Да Перейдите к шагу 13 Нет Заменить усилитель тормозов в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключить зажигание в положение блокировки. Выполнить любые технические бюллетени по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Проверить соответствующий жгут проводов. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить соответствующие разъемы жгута проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ БЛОКИРОВКИ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574544-S07564919042013082700000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №351

Рис. 351: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №352

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Обратитесь ция может привести к серьезным последствиям. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА (F202) Проверка ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При наличии 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь выключателя зажигания с предохранителем (F202). Выполнить вышеуказанную проверку ключом зажигания в положении " выключено ", зажигание включено, двигатель не работает и во время прокрутки. Покачивайте соответствующий проводной кабель, проверяя специальный инструмент с помощью тестовой лампы, чтобы прервать цепь. F202 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверить THE (Z921) масса CIRCUITS (ПРОВЕРЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепи массы (Z921). Покачивайте соответствующий жгут проводов во время проверки с помощью контрольной лампы, чтобы попытаться прервать цепь. Горит ли контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепях массы (xtxtxx2) Проверить обрыв предохранителя. Проверить итель. Z921 (ref-574637-S40433484992013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверить, что блок управления силовым агрегатом работает с последней доступной версией программного обеспечения. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. " Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с Информацией ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ. Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля переключения передач (ESM).

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ESM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ АБС
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Схема постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОВ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
РЕГУЛЯТОР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ.
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
СПМ ЗАПРОГРАММИРОВАН С НЕКОРРЕКТНЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине из электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP) / МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления Powetrain (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
Модуль системы управления рулевой колонкой
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.

U11C2 - сообщение о потере передачи

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.
Напряжение аккумулятора от 10 до 16 Вольт.
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МОЖЕТ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

3,6л - коды неисправностей P2172 TO U1418: Прочее Dodge Grand Caravan V

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

U11C2 - сообщение о потере передачи

Другие статьи — 3,6л - коды неисправностей P2172 TO U1418

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!