3,6л - коды неисправностей P0456 TO P0643: Прочее Dodge Grand Caravan V

При контроле

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

Как установить условия

При изменении температуры в топливном баке и испарительной системе создается вакуум. Когда испарительная система герметизирована, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель монитора целостности испарительной системы (ESIM). Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один отказ отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Бюллетень по ремонту зажигания. 2. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверить ремонт. Проверить любые дополнительные аксессуары автомобиля.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может периодически скрывать утечку, лучше всего проводить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: слабая газовая пробка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедиться, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. Убедиться, что газовая пробка соответствует спецификациям OEM. Используя инструмент сканирования, выполнить тест ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте тесту завершиться. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть да диагностическая пробка расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить процедуру 3? (ref-574637-S25462572282013082700000)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Провести визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: ОТВЕРСТИЯ ИЛИ ТРЕЩИНЫ Места НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ УПЛОТНЕНИЙ ПРИЗНАКИ ПОВРЕЖДЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА ШЛАНГОВ И ТРУБОК НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ КОЛПАЧОК КА ТОПЛИВНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Неправильная установка колпачка и / или трубки наполнителя Поврежденные места уплотнений на колпачке и / трубке наполнителе ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА АЧОК КА УПЛОТНЕНИЯ НЕ БЫЛИ Какие-Либо из перечисленных выше условий? да ОТРЕМОНТОТРЕМОНТИРУЙТЕ, Если необходимо. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ. ИНДИКАТОР ВОЗДУХА Установлен на ИНДИКАТОРЕ. 8404B (ref-574637-S25462572282013082700000)
5. ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ Клапан # Испарительный Патрубок 4. Включить Испарительный Патрубок 4. Включить Испарительный Патрубок 4. Включить Испарительный Патрубок 4. Включить Испарительный Патрубок 4. Включить Испарительный Патрубок. Включить Испарительный Патрубок. Включить Испарительный Патрубок. Включить Испарительный Патрубок. 8404B (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИЛОВОЙ ЧАСТИ Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если оборудован) или со специальным инструментом # 8404-ADP, Адаптеры дымовой машины. Установить специальный инструмент # 8382, Адаптер, Проверка герметичности (1 / 4 оборота) или специальный инструмент # 6922, Адаптер, Топливный бак (навинчивающийся колпачок) и специальный инструмент # 8399, Адаптер, Проверка герметичности (вторичный демпфер) и повторить шаг 5. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения вакуумного клапана Соленоид вакуумного соединения проверить линии и соленоид на наличие загрязнений. Отсоединить вакуумные шланги на соленоиде продувка адсорбера. Используя ручной вакуумный насос, приложить 10 дюймов рт. ст. к стороне " CAN " соленоида продувка адсорбера. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. (ref-574637-S40433484992013082700000)
8. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в переключателе, соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после неудачного испытания на утечку большого размера, так как не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил увеличение топлива.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает утечку более 0 090 дюйма в течение трех последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ТЕСТ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдёт. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива на протяжении установленного количества миль, тест пройдёт неудачно. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива уходит ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включить вентилятор охлаждения, и он не работает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS в течение 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт. Трансмиссия в Приводе или Реверсе.

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS в течение 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работе двигателя на холостом ходу массовый расход воздуха < 250 мг / tdc, температуре воздуха > -17,8°C или < -7°C включение двигателя после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температуры охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, продувки канистр. < 70%, топливного цикла и т.д.

Частота вращения двигателя 100 об / мин или более ниже частоты вращения холостого хода в течение семи секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работе двигателя на холостом ходу массовый расход воздуха < 250 мг / tdc, температуре воздуха > -17,8°C или < -7°C включение двигателя после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температуры охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, продувки канистр. < 70%, топливного цикла и т.д.

Обороты двигателя на 200 об / мин и более превышают обороты холостого хода на семь секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Число оборотов двигателя составляет 50 об/мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства), ниже числа оборотов холостого хода в течение не менее 3 секунд и среднее опережение зажигания выше порогового значения, слишком большое опережение зажигания, в течение указанного срока. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №189

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Состояние зажигания в прерывистом режиме, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные неисправности. Выполнить заморозку. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное нарастание мощности) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Да Удалить мусор, если возможно, или заменить дроссельную заслонку. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 4 (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверить топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние вещества) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Нет Перейдите к шагу 5 (ref-574582-S32421016142013082700000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K447) И Т. Д. Положительная ЦЕПЬ. Выключить зажигание. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения. Назад зонд (K447) И Т. Д. Положительная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стоит на прямой линии. K447 (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на задний зонд (K448) И Т.Д. Отрицательная цепь в разъеме жгута дросселя и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. K448 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ETC MOTOR Выключить зажигание. Подключить дроссель к корпусу. Измерить сопротивление двигателя ETC, проверив разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 для (K447) ETC положительной цепи и (K448) ETC отрицательной цепи. Сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 8 Нет Проверить, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в дроссельной заслонке. (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка TRAIN. Проверка TRAIN. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки в сборе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный разрыв проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в корпусе дроссельной заслонки и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неверный ключ зажигания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено, двигатель не работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не обращайтесь к активному повреждению рабочей одежды, чтобы выполнить эти действия. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. Выключить датчик зажигания. Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключить соединительный провод между (K900) клеммой массы датчика и (G6) сигнальной цепью давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно измениться примерно с 4,5 В до менее чем 0,5 В. Снять показания напряжения в соответствии с перечисленными техническими требованиями, когда перемычка установлена? Проверить исправность (ref-574535-S22433775182013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединить соединитель жгута датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (G6) сигнала давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Есть ли напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (G6) двигателя (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла двигателя (G6) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановить избыточное сопротивление см. (G6) Цепь контроля давления масла силового агрегата Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла двигателя Соединитель жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи давления масла двигателя (G6). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. (F855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5-вольт. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8, чтобы выполнить ТЕСТ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8 ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъемов жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления силовым приводом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в двигателе Датчик давления масла и модуль управления силовой передачей. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации при оборотах двигателя 1250 об / мин. Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Напряжение датчика давления масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) становится ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение цепи сигнала давления масла в двигателе больше, чем калиброванное значение. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №197

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло периодически меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Проверить уровень масла в двигателе. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать это время. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (G6) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (G6) СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G6) Сигнал ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Обратитесь к ТЕСТУ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Измерить сопротивление цепи (G6) Сигнал давления масла в двигателе от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Ремонтируйте разомкнутый (G6) Цепь проверки давления масла в двигателе Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала давления масла в двигателе (G6) и цепью питания (K855) 5-ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика давления масла в двигателе. Сопротивление ается ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K855) 5-ВОЛЬТ. Выполнить испытание двигателя и испытайте цепь питания. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. Подсоединить датчик ДАВЛЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключить провод перемычки между цепью сигнала давления масла в двигателе (G6) и цепью массы датчика (K900) в соединителе кабеля датчика давления масла в двигателе. Напряжение ниже 0,5 В при установленном соединительном проводе обратитесь к разъему. (ref-574535-S22433775182013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает, переменный ток изучен и реле сцепления переменного тока включено.

Напряжение сигнала преобразователя давления переменного тока, принимаемого МУП от МПИ, ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (C818) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания датчика давления переменного тока (C818) в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение выше 4,5 В? Да Перейти к шагу 6 Нет Перейти к шагу 3
3. (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM (Totally Integrated Питание модуль). Измерить сопротивление между землей и цепью питания датчика давления переменного тока (C818) в соединителе кабеля датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к этапу 4. Выполнить проверку массы (Txx2). C818 (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Измерить сопротивление между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью массы датчика давления (C918) A / C в соединителе жгута питания датчика давления A / C нет. См. сопротивление выше 100 Ом / C? Шаг да? C818 C918 (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (C818) A / C ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания датчика давления (C818) A / C между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Ремонт цепи питания (C818) A / C датчика давления. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления переменного тока (C18) в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонта цепи питания (txxx2) C18 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) A / C и цепью массы датчика давления (C918) A / C в кабельном жгуте датчика давления A / C отсутствует. См. Сопротивление выше 100 Ом / C Шаг да? C18 C918 (ref-574637-S40433484992013082700000)
8. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) между соединителем жгута датчика давления переменного тока и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Ремонт цепи датчика (C18) A / C выполнить проверку сопротивления цепи датчика давления. (ref-574637-S40433484992013082700000)
9. TRAIN давление TRANSDUCER Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля TOTALLY Integrated Питание модуль (TIPM). Подключить провод перемычки между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в разъем кабеля датчика давления A / C. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования прочтите информацию о напряжении перемычки 4.5. (ref-574637-S40433484992013082700000)
10. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверить наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Обратитесь к интегрированным проблемам и выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)

Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.

Сигнал датчика давления кондиционер, полученный от МУП, превышает максимально допустимое значение. Неисправность одной поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (C818) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем питания датчика давления A / C. Отсоединить разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Включить зажигание. Измерить напряжение (C818) Питание датчика давления A / C в цепи кабеля датчика давления A / C есть Напряжение для ремонта? C818 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) В соединителе жгута датчика давления ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) По КОРОТКОМУ ЗАМЫКАНИЮ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРКА. 4 Перейдите к шагу ИСПЫТАНИЯ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) A / C и цепью питания датчика давления (C818) A / C в кабельном жгуте датчика давления A / C. См. сопротивление ниже 100 Ом / C? да? C18 C818 (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) между соединителем жгута датчика давления переменного тока и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт датчика давления (Xtag2) / A C18 (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (C918) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления A / C (C918) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 7 Нет ремонта цепи (C918) A / C обрыв цепи массы датчика давления. (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. A / C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) yes. Подключить провод перемычки между цепью массы датчика давления (C918) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в соединителе жгута датчика давления A / C. Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования проводов, выполнить замену перемычки. (ref-574637-S40433484992013082700000)
8. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверить наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Обратитесь к интегрированным проблемам и выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)

Схема №210

Войти

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) позволяют датчику управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролировать и регулировать положение каждого распределительного вала на основе желаемых уровней крутящего момента и условий работы двигателя. блок управления силовым агрегатом управляет регулирующими клапанами с электромагнитным управлением, расположенными на передней части двигателя. Есть один соленоид для каждого распределительного вала, используемый для направления давления масла на гидравлические приводы, установленные между каждым распределительным валом и его ведущей звездочкой.

Существует четыре отдельных распределительных вала, которые вращаются с помощью цифрового вала, закодированного в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), изменяется информация о положении. Есть два датчика положения распределительного вала (положение распредвала), каждый датчик положение распредвала состоит из четырех цепей. Датчики расположены в верхней части задней части каждой крышки клапана. На конце каждого распределительного вала находится магнитный кодер, который запрограммирован с помощью магнитной диаграммы. блок управления силовым агрегатом обеспечивает подачу 5 вольт.

Первые 20 секунд после запуска двигателя, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала как минимум на 7°C, и автомобиль НЕ приводится в движение более 2 миль в час.

Если фактическое положение кулачка более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение, по крайней мере, 4 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Первые 20 секунд после запуска двигателя, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала как минимум на 7°C, и автомобиль НЕ приводится в движение более 2 миль в час.

Если фактическое положение кулачка более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение, по крайней мере, 4 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение батареи в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 11,7 В в течение установленного периода времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы заряда аккумуляторной батареи.

Напряжение батареи на один вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10,0 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в исправном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, использовать схему проводов / в качестве руководства, проверить проводные соединители. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверить (K20) цепь управления силовым агрегатом в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить и проверить цепь управления силовым агрегатом генератора. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (K20) контроля поля генератора на разъеме жгута возбуждения генератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) контроля поля генератора. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 Перейдите к шагу ПРОВЕРКА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the генератор и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffed, pieced, stinced or partially breaked wires. Look for broken termints. Проверить наличие хорошего контакта в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Если выход тормозного переключателя на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не приложен, в то время как выходная схема тормозного переключателя лампы приложена. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Состояние тормозного переключателя соответствует включенному состоянию, а состояние отсутствия тормозного переключателя соответствует выключенному состоянию в течение калиброванного периода времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным зажиганием.

Сбой связи внутренней шины между процессорами. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний сбой связи или слишком короткие периоды подсчета датчиков положение распредвала и Ckp. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При включении двигателя дроссельной заслонки.

Если A2D показание не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта неисправность устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду и является причиной, по которой APP2 пики сигнала заземляются пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. Одна неисправность отключения. Лампа ETC горит.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками положение дроссельной заслонки, нет.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких неисправных состояний, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не обнаружено.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Двигатель дросселя запитан.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Увеличьте скорость двигателя, нажав на педаль акселератора. Не превышайте 3500 об / мин. Используя инструмент сканирования, ознакомьтесь с активным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР РАБОТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K20) цепь управления электрическим жгутом генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может не приводиться в действие. (ref-574553-S21688153832013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) Gen Field управление. Выполнить проверку POWERTRARAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (K20) генератор FIELD обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между разъемом жгута генератора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в цепи (K20) Gen Field управление. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K20) Gen Field управление. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 6. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ: Проверка электропроводки и разъемов между Генератором и Модулем Управления Трансмиссиями. Выполнение любых Технических Сервисных Бюллетеней. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВНА ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активную схему управления P0627-топливо. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (K31) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить силовой модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) Цепь питания C2 да. Отсоединить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Цепь C1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (K31) Управление топливным насосом в цепи управления Totally Integrated Integrated Питание Mule (TIM) Цепь 1. K31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом в кабельном разъеме TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) C2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления топливным насосом (K31). Выполнить проверку POWERTRARARAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (K31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления топливным насосом (K31) между кабельным разъемом Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C2 и кабельным разъемом Powerrain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи управления топливным насосом (Xttag2) Выполнить K31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Подключение кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключение провода-перемычки между землей и схемой управления топливным насосом (K31) в кабельном разъеме Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C2. Включение зажигания. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно accordance for the the топливо for the топливо топливо топливо P (ref-574610-S26893618982013082700000)
6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы, заменить необходимую программу. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки работает, и ни один расшифровка кода ошибки, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено.

Одометр не запрограммирован в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Сбой одной поездки. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена еще раз на следующем цикле ключа.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (A804) Gen Sense в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте цепь (A804) Gen Sense для проверки на короткое замыкание. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (A804) Gen Sense цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Восстановить цепь (A804) Gen Sense для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 4. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (A804) Gen Sense между разъемом жгута генератора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановить цепь (A804) Gen Sense для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки на шкивы, ремни или вентилятор. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить разъем жгута генератора. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включить зажигание. Во время обратной прокачки измерить напряжение (K20) Полевой Управляющий кабель. K20 (ref-574553-S21688153832013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи питания (F855) 5 В слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этого теста проверить наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания. Включить зажигание на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F855) 5-VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединить все датчики, которые используют цепь питания (F855) 5-Volt. Отсоединить соединитель кабеля датчика APP. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5-Volt в соединителе питания дроссельной заслонки. См. сопротивление ниже 100 Ом. Выполнить ремонт массы? F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5-Вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в датчике Ckp и трансмиссии. (ref-574582-S07377380792013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
4. 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F855) 5-Volt Цепь питания на Ckp Разъем жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем жгута датчика, который имеет общий с (F855) 5-Volt Цепь питания, выполняемая за один раз. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка модуля управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 5-вольтовой цепи питания превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)