Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan V (2007-2020)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455: Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3.6L - Перемежающееся состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей и проверочные испытания силового агрегата: Диагностика
3.6L - Перемежающееся состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей и проверочные испытания силового агрегата: Снятие и установка
3.6L - Перемежающееся состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей и проверочные испытания силового агрегата: Прочее

Все разделы

3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455: Прочее Dodge Grand Caravan V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 74 иллюстрации ~115 мин чтения

При контроле

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 2 / 2
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) ДАТЧИКА O2 2 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №105

Рис. 105: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика O2 датчик 2 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика O2 датчик 2 / 2. Находится ли напряжение датчика O2 / 2 в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 5
O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) O2 датчик 2 / 2 Return в соединителе жгута O2 датчик 2 / 2. Напряжение 2,5 В? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 2 / 2 и модуля управления трансмиссией. Если OK, заменить O2 датчик 2 / 2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ТЕСТ ТРАНСМ. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Train 2. K904 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь в разъеме кабеля O2. Сопротивление ниже 100 ом ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчик питания 2 / 2 цепи Выполнить. K243 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь Измерить сопротивление между цепью (K243) O2 датчик 2 датчик и цепью возврата (xtagK904) O2 датчик 2 SENS2 датчик 2 / 2 SOR 2 / 2 RETCIRВ цепи возврата в соединителе O2 O2 O2. Сопротивление 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 / 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 / 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 / 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 датчика 2 K904 K243 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z902) O2 датчик 2 / 2 отопитель масса цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала (K243) O2 датчик 2 датчик 2 / 2 HEATATK. Восстановить цепь массы между цепью (X2). Z902 Z902 K243 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления трансмиссией Выполнить любые технические неисправности разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя датчика O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние " Ожидание " после одной поездки и в активное состояние после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K243) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №110

Рис. 110: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут примерно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки, обратитесь к шкивам, ремням или вентилятору. Не не надевайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить кабельный разъем O2 датчик 2 / 2. Включить зажигание. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K243) O2 датчик 2 / 2 в кабельном разъеме O2 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в соответствии с землей, не (X2). K904 K243 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение на (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 2 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURNRURN CIRCCIRCCIRCCC. Выполнить ПРОВЕРКУ NNO VERVERVERTIFTTO IT. go to " POW&QUOT; POW4. (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания 2 к кабелю. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить напряжение датчика O2 2 / 2. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K243) O2 датчик 2 / 2 и цепью возврата (K904) O2 датчик 2 / 2 в кабеле O2 датчик 2 / 2. См. напряжение между 2.3 и 2.7. Проверить исправность перемычки. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 2 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет устраните обрыв в цепи (xtrag2) O2 K243 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 7 Нет Устраните обрыв в цепи возврата (K904) O2 SENSENSOR 2 См. Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления трансмиссией Выполнить любые технические неисправности разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического конвертера выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (от 20 до 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка Evap активна.

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз из бедного в богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает нагреватель датчика O2, выходной сигнал датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №115

Рис. 115: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №116

O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить испытание. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора активировать тест нагревателя O2. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение сенсора O2 / 2 не менее двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. Диагност. (ref-574637-S25462572282013082700000)
O2 датчик 2 / 2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. " Отсоединить разъем кабеля датчика O2 2 / 2. Измерить сопротивление элемента нагревателя O2 через датчик O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик O2 2 / 2 Значения сопротивления элемента нагревателя должны измеряться при температуре 211°C. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K399) O2 датчик 2 / 2 VERIFICATION управление обрыв цепи Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь от разъема O2 датчик 2 / 2 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет восстановить избыточное сопротивление в цепи (xtag2) Powoo2. K399 (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и O2 датчик 2 / 2 отопитель масса цепь в кабельном разъеме O2 датчик 2 / 2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы O2 датчик 2 / 2 отопитель. Выполнить ПРОВЕРОЧЧЧНОЕ НОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления трансмиссией Выполнить любые технические неисправности разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА Vvt БЛОКА 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА Vvt БЛОКА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно.

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №117

Рис. 117: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №118

Схема №119

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно или Pending для этого шага расшифровка кода ошибки 3?
ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравнить значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Является значение датчика температуры моторного масла в пределах 10°C. (ref-574637-S25462572282013082700000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 5
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. Подключить провод перемычки между (G24) EOT Сигнальная цепь и (K900) Цепь массы датчика в разъеме жгута датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью соединительного провода на месте. (ref-574535-S04183281112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала (G24) Температура масла двигателя от разъема жгута датчика температуры двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт сопротивления разомкнутого или избыточного состояния в цепи питания (G24) Выполнить (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи сигнала температуры масла двигателя (G24).выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше калиброванного значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №120

Рис. 120: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №121

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно не следует выполнять процедуру диагностики на данном этапе. Да? (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте Напряжение датчика температуры масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта с клеммой в двигателе Датчик температуры масла и неисправность модуля управления трансмиссией. (ref-574535-S04183281112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(G24) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА НА (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) в соединителе кабеля датчика температуры масла двигателя. См. сопротивление ниже 5,0 Ом. K900 G24 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и (G24) Сигнальной цепью температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя (G24). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. ИСПЫТАНИЕ См. шаг 5 " Проверка СИЛОВОЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает калиброванное значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №122

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно не следует выполнять процедуру диагностики на данном этапе. Да? (ref-574637-S25462572282013082700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства очистить датчик двигателя. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. Подключить провод перемычки между (G24) цепью сигнала температуры масла двигателя и (K900) цепью массы датчика в соединителе кабеля датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт в качестве перемычки. (ref-574535-S04183281112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя в разъеме кабеля датчика температуры масла двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал короткого замыкания до напряжения в (G24) Проверка масла трансмиссии двигателя. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(G24) двигатель масло TEMP сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (G24) двигатель масло Temp сигнал от соединителя жгута датчика температуры масла двигателя до соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи (G24) двигатель масло Temp проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика температуры масла двигателя до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ". ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №123

Рис. 123: P0201-СХЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1. Dodge Grand Caravan V

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

С напряжением батареи более 10,0 Вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 1 ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 1 ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №124

Рис. 124: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №125

Схема №126

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о активном сканировании кадра выполняется в условиях транспортного средства. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ. Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 1 от разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2 и гнезда реле ASD.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора 1 и проверить клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. " Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного инжектора 1. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, что есть хороший контакт для контакта клеммы в блоке управления инжектором и трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка РЕЛЕ ASD ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установить реле яркости ASD. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Цепь светового выхода реле ASD в топливном инжекторе 1. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления (K11) Инжектором 1 между кабельным разъемом топливного инжектора 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление или разомкнутое в цепи управления (K11) Инжектором 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 1 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K11) цепью управления ИНЖЕКТОРОМ 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте (K11) Цепь управления инжектором 1 обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата: проверка электропроводки и разъемов. Проверка клеммных соединений. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 РАЗОМКНУТА
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №127

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о активном сканировании кадра выполняется в условиях транспортного средства. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ. Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 2 от разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2 и реле ASD.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора 2 и проверить клеммы на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. " Используя схему проводки / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного инжектора 2. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, что есть хороший контакт для контакта клеммы в блоке управления инжектором и силовым агрегатом. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка выхода реле ASD на обрыв или высокое сопротивление Установить реле яркости ASD. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Выходная цепь реле света ASD в топливном инжекторе 2. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K12) форсунка 2 управление между соединителем жгута топливная форсунка 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление или обрыв в цепи (K12) форсунка 2 управление. Выполнить проверку POWERTRARAIN проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и модуле управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K12) цепью управления ИНЖЕКТОРОМ 2 в разъеме жгута Топливный инжектор 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (K12) Цепь управления инжектором 2 обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка электропроводки и разъемов между топливной форсункой 2 и трансмиссионным модулем. Проверка трансмиссионного модуля. Проверка трансмиссионного модуля. Проверка трансмиссионного модуля. Проверка трансмиссионного модуля. Проверить исправность клеммного модуля. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТА
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о активном сканировании кадра выполняется в условиях транспортного средства. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ. Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 3 от разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2 и гнезда реле ASD.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 3 да и проверить клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. " Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного инжектора 3. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в требуемом жгуте. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка выхода реле ASD на обрыв или высокое сопротивление Установить реле яркости ASD. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования включить состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Выходную цепь освещения реле ASD в топливном инжекторе 3. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления (K13) Инжектором 3 между соединителем жгута топливного инжектора 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление или разомкнутое в цепи управления (K13) Инжектором 3. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 3 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что в наличии хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией возникли проблемы с электропроводкой. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K13) цепью управления ИНЖЕКТОРОМ 3 в разъеме жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (K13) Цепь управления инжектором 3 обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: проверка электропроводки и разъемов между топливным инжектором 3 и силовым агрегатом. Проверить исправность клеммных соединений. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №129

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о активном сканировании кадра выполняется в условиях транспортного средства. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет меняться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Измерить сопротивление контура топливного инжектора 4 от разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2 и реле ASD.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. " Используя схему проводки / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного инжектора 4. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в блоке управления инжектором и трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка выхода реле ASD на обрыв или высокое сопротивление Установить реле яркости ASD. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Выходная цепь реле света ASD в топливном инжекторе 4. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления (K14) Инжектором 4 между соединителем жгута топливного инжектора 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление или разомкните цепь управления (K14) Инжектором 4. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 4 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в Модуле управления форсункой и трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K14) ИНЖЕКТОРОМ 4 в разъеме жгута Топливный инжектор 4. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните замыкание цепи управления инжектором (K14) на массу Выполнить ПРОВЕРКУ. (ref-574582-S07496515812013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным агрегатом 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверить наличие исправного контакта для клеммного контакта в блоке управления. (ref-574582-S07496515812013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574582-S07496515812013082700000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №130

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о активном сканировании кадра выполняется в условиях транспортного средства. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ. Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Измерить сопротивление контура топливного инжектора 5 от разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2 и реле ASD.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 5 да и проверить клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. " Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного инжектора 5. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, что есть хороший штырь для контакта клеммы в блоке управления инжектора и трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка ВЫХОДНОГО РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установить реле яркости ASD. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Выходная цепь реле света ASD в топливном инжекторе 5. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K38) форсунка 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K38) форсунка 5 управление между соединителем жгута топливная форсунка 5 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление или обрыв в цепи управления (K38) форсунка 5. Выполнить проверку POWERTRARAIN проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 5 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что в наличии хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией возникли проблемы с кабельным жгутом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K38) цепью управления ИНЖЕКТОРОМ 5 в разъеме жгута Топливный инжектор 5. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (K38) Цепь управления инжектором 5 обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка электропроводности и разъемов между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссионной системой (блок управления силовым агрегатом). Проверить Наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных или поврежденных или поврежденных проводов. Проверка неисправных проводов. Проверка неисправных контактов, Проверка неисправных контактов, Проверка ные или неисправные контакты. Проверка неисправные контакты (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 РАЗОМКНУТА
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №131

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о активном сканировании кадра выполняется в условиях транспортного средства. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ. Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки форсунки. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Измерить сопротивление цепи топливная форсунка 6 от разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2 и реле ASD.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливной форсунки 6 и проверить клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. " Используя схему проводки / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливной форсунки 6. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший штырь для контакта клеммы в блоке управления форсунки. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка выхода РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установить реле яркости ASD. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Выходная цепь реле света ASD в топливном инжекторе. Примечание. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K58) ИНЖЕКТОР 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление (K58) Инжектор 6 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 6 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление или разомкнутое в цепи управления (K58) Инжектор 6. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 6 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые Технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K58) цепью управления ИНЖЕКТОРОМ 6 в разъеме жгута Топливный инжектор 6. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Ремонтируйте (K58) Цепь управления инжектором 6 обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу Выполнить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: проверка электропроводки и разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №132

Рис. 132: P0221-ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2. Dodge Grand Caravan V

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Сигналы датчика положение дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Загорится свет ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДАТЧИКЕ (K22) Tp № 1
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №133

Рис. 133: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) примечание: When this расшифровка кода ошибки is активно the двигатель скорость, момент затяжки и vehicle скорость to a Limp in mode. примечание: Diagnose any other датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Примечание: Дроссельная пластина и рычажная передача должны быть свободны и накапливать углерод. Примечание: осмотреть двигатель на наличие утечек вакуума в режиме.
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ДВИГАТЕЛЕ (K122) Проверить работоспособность ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ № 2. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Назад зонд (K122) Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь на разъеме кабеля корпуса дроссельной заслонки и на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Убедиться, что выводы кабеля вольтметра подключены с положительной полярностью. K122 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Возможно, датчик положения дроссельной заслонки № 1 неисправен. Проверить зажигание. Переместить выводы вольтметра к заднему щупу. (K22) Tp Датчик № 1. Сигнальная цепь возле разъема жгута дроссельной заслонки и разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТАМПЕРНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра к заднему щупу (F855) 5-вольтовая цепь питания на разъем ремня дроссельной заслонки и жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены таким образом, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922) Неисправность ДАТЧИКА Tp. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра к заднему щупу (K922). Износ датчика Цепь возврата в ремне дроссельной заслонки и кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. K922 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь № 2 проверка проверка Измерить сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал и (xtagxtx3) Tp SSENSSENSSENSOR № 2 SUM (XTOR 2) TUP (XTUP 2) Tup (Xup (Xtp 2) Tsp Ssor 2) Sssss- S- S- S- S- S- Sor (X- S- S- S- S- S- S K122 K122 K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
TROTTLE датчик положения Включить зажигание. Установить напряжение питания на Ttr. 2. Включить питание на Tt. Установить напряжение питания на Tt. 2. Установить напряжение питания на Tp. Включить питание на Tp. На Tp. 2. Установить напряжение питания на Tp. на Tp. 7. Установить напряжение питания на Tp. K922 K22 F855 K122 (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией Выполнить любые технические неполадки. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
TTTLE FOLLOWER проверка. Проверка корпуса. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, обратитесь к Тесту дроссельного толкателя ETC и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажать педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно с 4,3 вольта и уменьшаться примерно до 0,7 вольта. (ref-574637-S25462572282013082700000)(ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №134

Рис. 134: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки питания 5 Вольт также установил, диагностируйте 5 Вольт расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлен, то убедиться, что лопасть свободно движется и не зависает рядом с широким открытым дросселем, выполнив тест на дроссель. P0222
P0122 ALSO SET Устанавливался ли датчик P0122-датчик положения дроссельной заслонки № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Переход к шагу 3 Нет Переход к шагу 4
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 8
Датчик положения дроссельной заслонки Выбор провода перемычки между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 Сигнальная цепь в разъеме дроссельный узел жгут. Используя инструмент сканирования, контролировать напряжение датчик положения дроссельной заслонки № 2. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта при установленном проводе перемычки? Да Удалить, если имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъеме управления Ttttrotel. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь от разъема жгута дроссельная заслонка до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к шагу 6 Нет устраните обрыв в (Xttrag2) T2 K122 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнале (xtagK122) Tp Sssor 2. Выполнить VERVERVERVERVERTIFIFIFICATION TING TING TTAIN TAIN TAIN верх верх верх. to проверка. K122 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Измерить сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки датчик CIRCUUIT и (xtagxtx3) TUP SENSSENSSENSOR (XTUP 3) TUP SUP (XTUP SUP) TUP) TUP (XTUP SUP) TUP (XTUP) TUP SUP (XTUP) TUP (XTUP (XTUP) TUP) TUP (XTUP S K922 K922 K122 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните обрыв в (xtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполнить тест. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Не ПРОЙД10 ШАГОВ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
TTTLE FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования выбрать функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого режима. См. " ПРЕРЫВИСТАЯ УСТАНОВКА В СОСТОЯНИИ ". Нет Убедиться, что в наличии исправного контакта (ref-574637-S25462572282013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием.

Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение в сигнальной цепи превышает 4,9 В в течение 25 мс. Загорается один индикатор аварийного отключения. ETC.

Возможные причины
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №140

Рис. 140: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №141

Схема №142

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? да Перейти к шагу 7 Нет
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проверки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика Tp № 2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией. Если OK, заменить узел корпуса дроссельной заслонки. (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 2 сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть Есть напряжение? Да Устраните сигнал короткого замыкания на напряжение на напряжение в цепи (XtagK122) Tp. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION No.2 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерить сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал цепь и (F855) 5-VOLOT цепь на разъеме кабеля жгута жгута питания 5 дроссельной тяги. сопротивление ниже 100 ом питания? да? см. Тест K122 F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разрыв в цепи (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return. Выполнить проверку POWERTRAIN. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода. Проверка клеммных контактов в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
TTTTLE FOLLOWER проверка С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОРПУСА В СБОРЕ ВЫБРАТЬ ФУНКЦИЮ СБРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверить напряжение на датчике Tp № 2, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ЗАСЛОНКИ. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВДРОССНОЙ ЗАСЛ&QUOT;. Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для управления в корпусе. (ref-574637-S25462572282013082700000)(ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу откалиброванной смоделированной температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
ОТКАЗ ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВВТ
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №143

Рис. 143: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №144

Схема №145

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры действуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести повторную проверку транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Датчик двигателя с приводом от двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, ДИАГНОСТИКА, диагностика и диагностика (ref-574551-S00531908322013082700000)(ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ИСКРООБРАЗОВАТЕЛЬ ШТОК ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Подключить разъемы жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем топливного инжектора от испытываемого цилиндра. (ref-574581-S01618131822013082700000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть свечу(и) зажигания для следующих условий: Трещины. Отслеживание углерода. Инородный материал. Размер зазора не соответствует техническим условиям. Свободный или сломанный электрод. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий удаления. (ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. 8978A (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку давления топлива вниз. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на утечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливной форсунки запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливную форсунку для цилиндра, который указал на пропуск зажигания. Проверить манометр давления топлива.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. КУЛАЧКОВЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна течь. КРУТЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВО ВСЕХ ОБОРОТАХ - не должна быть в пределах спецификаций. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный инжектор. Топливный индикатор мигает / мерцает при срабатывании. Примечание. При отключении реле зажигания. ДА. (ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампу шума инжектора. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектором? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 8978A, Инструмент снижения мощности, Топливо между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива 400 к Па + / - 14 к Па необходимо выполнить ремонт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть впускной топливный сетчатый фильтр. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Засорен ли впускной сетчатый фильтр топливного насоса? Да Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Продолжайте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) Проверка выходного контура реле ASD Примечание: Следующие шаги тестирования будут применяться к подозрительному цилиндру из шага 3. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) Выходную цепь реле ASD на короткое замыкание на катушку. F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, выполнить пробой цепи управления катушкой. Проверните двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая тестовый свет. Каково состояние тестовой лампы при проворачивании двигателя ЯРКИМ. Выполнить УЮ ПРОВЕРКУ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушкой в разъеме жгута Coil on Plug. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления катушкой. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 17. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи управления катушкой от разъема жгута Coil on Plug до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните разомкнутость в цепи управления катушкой. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №146

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры были затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать ошибки при вождении автомобиля в соответствии с условиями мониторинга расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Датчик двигателя с приводом от двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, ДИАГНОСТИКА, диагностика и диагностика (ref-574551-S00531908322013082700000)(ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить разъемы жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть свечу(и) зажигания для следующих условий: Трещины. Отслеживание углерода. Инородный материал. Размер зазора не соответствует техническим условиям. Свободный или сломанный электрод. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий удаления. (ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо для топливной шины. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку давления топлива вниз. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на утечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливной форсунки запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливную форсунку для цилиндра, который указал на пропуск зажигания. Проверить манометр давления топлива.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтрали. КУЛАЧКОВЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - не должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна течь свободно. КРУТЯЩИЙ ЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - не должна быть в пределах спецификаций. СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - НЕТ - нет внутренних утечек. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный инжектор. Топливный индикатор мигает / мерцает при срабатывании. Примечание. При отключении реле зажигания. ДА. (ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку Noid инжектора. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектором? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 17 Нет шага. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 8978A, Инструмент снижения мощности, Топливо между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива 400 к Па + / - 14 к Па необходимо выполнить ремонт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть впускной топливный сетчатый фильтр. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Засорен ли впускной сетчатый фильтр топливного насоса? Да Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Продолжайте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F342) цепь реле ASD между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ли свет при тестировании ярко? Да Перейдите к шагу 14 Ремонт F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной СЕРЬЕЗНОЙ или смертельной ТРАВМЕ. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, подключенную к источнику 12 вольт, выполнить пробой (K19) цепи управления катушкой № 1. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая контрольную лампу. См. состояние ИСПЫТАНИЯ У произвести двигатель в соответствии С ите двигатель. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K19) COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление № 1 в разъеме жгута Coil on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) Coil управление № 1. Выполнить тест POWERTRAIN No. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K19) Coil управление № 1 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K19 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №147

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры были затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать ошибки при вождении автомобиля в соответствии с условиями мониторинга расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Датчик двигателя с приводом от двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, ДИАГНОСТИКА, диагностика и диагностика (ref-574551-S00531908322013082700000)(ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить разъемы жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть свечу(и) зажигания для следующих условий: Трещины. Отслеживание углерода. Инородный материал. Размер зазора не соответствует техническим условиям. Свободный или сломанный электрод. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий удаления. (ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо для топливной шины. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку давления топлива вниз. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на утечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливной форсунки запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливную форсунку для цилиндра, который указал на пропуск зажигания. Проверить манометр давления топлива.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтрали. КУЛАЧКОВЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - не должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна течь свободно. КРУТЯЩИЙ ЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - не должна быть в пределах спецификаций. СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - НЕТ - нет внутренних утечек. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный инжектор. Топливный индикатор мигает / мерцает при срабатывании. Примечание. При отключении реле зажигания. ДА. (ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку Noid инжектора. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектором? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 17 Нет шага. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 8978A, Инструмент снижения мощности, Топливо между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива 400 к Па + / - 14 к Па необходимо выполнить ремонт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть впускной топливный сетчатый фильтр. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Засорен ли впускной сетчатый фильтр топливного насоса? Да Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Продолжайте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F342) цепь реле ASD между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ли свет при тестировании ярко? Да Перейдите к шагу 14 Ремонт F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной СЕРЬЕЗНОЙ или смертельной ТРАВМЕ. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, подключенную к источнику 12 вольт, выполнить пробой (K17) Цепь управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель на 5,0 секунд, наблюдая контрольную лампу. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление № 2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление № 2. Выполнить тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K17) Coil управление № 2 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи POWERER. K17 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №148

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры были затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать ошибки при вождении автомобиля в соответствии с условиями мониторинга расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Датчик двигателя с приводом от двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, ДИАГНОСТИКА, диагностика и диагностика (ref-574551-S00531908322013082700000)(ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить разъемы жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть свечу(и) зажигания для следующих условий: Трещины. Отслеживание углерода. Инородный материал. Размер зазора не соответствует техническим условиям. Свободный или сломанный электрод. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий удаления. (ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо для топливной шины. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку давления топлива вниз. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на утечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливной форсунки запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливную форсунку для цилиндра, который указал на пропуск зажигания. Проверить манометр давления топлива.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтрали. КУЛАЧКОВЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - не должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна течь свободно. КРУТЯЩИЙ ЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - не должна быть в пределах спецификаций. СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - НЕТ - нет внутренних утечек. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный инжектор. Топливный индикатор мигает / мерцает при срабатывании. Примечание. При отключении реле зажигания. ДА. (ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку Noid инжектора. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектором? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 17 Нет шага. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 8978A, Инструмент снижения мощности, Топливо между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива 400 к Па + / - 14 к Па необходимо выполнить ремонт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть впускной топливный сетчатый фильтр. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Засорен ли впускной сетчатый фильтр топливного насоса? Да Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Продолжайте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F342) цепь реле ASD между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ли свет при тестировании ярко? Да Перейдите к шагу 14 Ремонт F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной СЕРЬЕЗНОЙ или смертельной ТРАВМЕ. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, подключенную к источнику 12 вольт, выполнить пробку цепи (K15) Управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель на 5,0 секунд, наблюдая контрольную лампу. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K15) COIL управление № 4 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление № 4 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4. Выполнить тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K15) Coil управление № 4 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K15 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №149

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры были затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать ошибки при вождении автомобиля в соответствии с условиями мониторинга расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Датчик двигателя с приводом от двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, ДИАГНОСТИКА, диагностика и диагностика (ref-574551-S00531908322013082700000)(ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить разъемы жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть свечу(и) зажигания для следующих условий: Трещины. Отслеживание углерода. Инородный материал. Размер зазора не соответствует техническим условиям. Свободный или сломанный электрод. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий удаления. (ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо для топливной шины. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку давления топлива вниз. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на утечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливной форсунки запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливную форсунку для цилиндра, который указал на пропуск зажигания. Проверить манометр давления топлива.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтрали. КУЛАЧКОВЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - не должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна течь свободно. КРУТЯЩИЙ ЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - не должна быть в пределах спецификаций. СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - НЕТ - нет внутренних утечек. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный инжектор. Топливный индикатор мигает / мерцает при срабатывании. Примечание. При отключении реле зажигания. ДА. (ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку Noid инжектора. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектором? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 17 Нет шага. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 8978A, Инструмент снижения мощности, Топливо между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива 400 к Па + / - 14 к Па необходимо выполнить ремонт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть впускной топливный сетчатый фильтр. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Засорен ли впускной сетчатый фильтр топливного насоса? Да Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Продолжайте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F342) цепь реле ASD между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ли свет при тестировании ярко? Да Перейдите к шагу 14 Ремонт F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной СЕРЬЕЗНОЙ или смертельной ТРАВМЕ. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, подключенную к источнику 12 вольт, выполнить щуп (K16) цепи управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель на 5,0 секунд, наблюдая контрольную лампу. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление № 5 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5. Выполнить тест Питание TRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K16) Coil управление № 5 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните обрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки Тест силового привода № 5. K16 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №150

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры были затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать ошибки при вождении автомобиля в соответствии с условиями мониторинга расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Датчик двигателя с приводом от двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, ДИАГНОСТИКА, диагностика и диагностика (ref-574551-S00531908322013082700000)(ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить разъемы жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть свечу(и) зажигания для следующих условий: Трещины. Отслеживание углерода. Инородный материал. Размер зазора не соответствует техническим условиям. Свободный или сломанный электрод. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий удаления. (ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574581-S26661425842013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо для топливной шины. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку давления топлива вниз. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на утечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-574574-S11154029492013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливной форсунки запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливную форсунку для цилиндра, который указал на пропуск зажигания. Проверить манометр давления топлива.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтрали. КУЛАЧКОВЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - не должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна течь свободно. КРУТЯЩИЙ ЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - не должна быть в пределах спецификаций. СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - НЕТ - нет внутренних утечек. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный инжектор. Топливный индикатор мигает / мерцает при срабатывании. Примечание. При отключении реле зажигания. ДА. (ref-574582-S10826115392013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку Noid инжектора. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектором? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 17 Нет шага. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 8978A, Инструмент снижения мощности, Топливо между линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива 400 к Па + / - 14 к Па необходимо выполнить ремонт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть впускной топливный сетчатый фильтр. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Засорен ли впускной сетчатый фильтр топливного насоса? Да Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Продолжайте ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(F342) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F342) цепь реле ASD между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ли свет при тестировании ярко? Да Перейдите к шагу 14 Ремонт F342 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной СЕРЬЕЗНОЙ или смертельной ТРАВМЕ. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверить цепь (K10) управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление № 6 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление № 6. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K10) Coil управление № 6 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Отремонтируйте обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K10 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №151

Рис. 151: P0315-ДАТЧИК КРИВОШИПА НЕ ЗАУЧЕН. Dodge Grand Caravan V

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном A / C. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 75°C. Время запуска двигателя более 50 секунд.

Одно из целевых окон Ckp датчик имеет отклонение более 2% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Монитор Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации: Выше 4,0 Вольт, меньше или равно 1,0 Вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 или равно 0,0 Вольт при оборотах двигателя ниже 2200. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №152

Рис. 152: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K42) датчик детонации VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Отсоединить разъем жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K42) датчик детонации № 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (XTTTRAGAG2). K42 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K42) датчик детонации № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K42) датчик детонации № 1 от разъема кабеля датчик детонации до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (K42) датчик детонации № 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K942) датчик детонации № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K942) датчик детонации № 1 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в (K942) датчик детонации № 1 Return Return. Выполнить проверку Питание проверка " См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между (K42) датчиком детонации № 1 Сигнальная цепь и (K942) датчиком детонации № 1 Цепь возврата в соединителе жгута. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание между датчиком детонации № 1 K42 K942 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K42) датчик детонации № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) датчик детонации № 1 сигнал цепь в кабельном жгуте датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) Детонация Ssensor № 1. Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRAIN IN. См. K42 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1. Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой на датчике детонации и кабельном жгуте модуля управления трансмиссией. Если в соединителях не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 1. См. " ДАТЧИК, ДЕТОНАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Подключить кабельный жгут модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. (ref-574581-S11442307132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить ремонт, если необходимо. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Возможные причины
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №156

Схема №157

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации № 2. Отсоединить разъем жгута датчика детонации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K242) датчика детонации № 2 в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните Замыкание по напряжению в цепи (K242) (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K242) датчик детонации № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K242) датчик детонации № 2 от разъема кабеля датчик детонации до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (K242) датчик детонации № 2 См. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K924) датчик детонации № 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K924) датчик детонации № 2 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в (K924) датчик детонации № 2 Return Return. Выполнить проверку POWERTEST TRA. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (K242) датчика детонации № 2 и цепью возврата (K924) датчика детонации № 2 в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала (xtag5) датчика детонации № 2 K242 K924 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K242) датчик детонации № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (xtagx7) датчик детонации № 2 в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K242) Детонация Ssensor № 2. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ШАГ. См. См. K242 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Датчик детонации 2 Выключить зажигание. Если не было обнаружено никаких проблем в разъемах DAIN, заменить датчик детонации 2. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить испытание силового привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574581-S11442307132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Прокрутка двигателя.

Нет сигнала Ckp во время запуска двигателя и, по крайней мере, восемь сигналов датчика положения распределительного вала произошли. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №158

Рис. 158: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №159

Схема №160

ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB Проверить наличие любых применимых tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли применимы какие-либо tsbs? Да Выполнить применимые TSB. Удалить расшифровка кода ошибки и выполнить проверочное испытание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 2 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Считать и скопируйте данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель или прокрутите двигатель в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль запускается и работает, проверить проводку и посмотрите, есть ли проблемы с дублированием или неисправность. Статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 3
Проверка состояния КАБЕЛЯ и ДАТЧИКА ИЗЛОМА. Неисправность датчика ИЗЛОМА. Неисправность датчика ИЗЛОМА. Неисправность датчика ИЗЛОМА. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. Неисправность датчика Излома. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ Проверка предыстории транспортного средства для предыдущих датчиков, связанных с мотылем, в течение последних 90 дней. Показывает ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре из-за неисправности датчика мотора в течение последних 90 дней? Да Заменить датчик мотора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОТОРА ". Нет завершенных испытаний. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА (F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5.2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания датчика Ckp. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ на разъеме жгута питания датчика Ckp. Напряжение между 4,8 и 5,2 ВОЛЬТ? Да Перейдите к шагу 6 Нет, напряжение ниже 4,8 вольт Отремонтируйте цепь питания 5 вольт. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерить напряжение цепи (K24) Ckp сигнал на соединителе жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейдите к шагу 7 Нет Перейдите к шагу 9 Нет Устраните короткое замыкание цепи сигнала датчика Ckkp. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) Проверка ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер для диагностики сопротивления GPEC. K925 K925 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо проверка Выключить зажигание. Отсоединить кабель массы аккумулятора. Извлечь датчик Ckp. Визуально проверить место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Повернуть двигатель и, если возможно, проверить целевое колесо на наличие каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте установки. При необходимости отремонтируйте или заменить тональное колесо / импульсное кольцо. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K24) Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp на разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше xtag2 Ом? Да Перейдите к этапу 10 Нет Ремонтируйте цепь питания (K24). 10K (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРИТЬ (K24) Цепь сигнала питания Ckp ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный сигнальный инструмент # 10436, адаптер, GPEC Diagnostic measure Сопротивление (Tcp). K24 K24 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Прокрутка двигателя.

Во время прокрутки двигателя сигнал положение коленвала отсутствует, и возникло не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Перейдите к шагу 14
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 10
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp Измерить напряжение на сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчика Ckp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольт) при отсоединенном разъеме. Напряжение, как описано выше. Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 7
(K925) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы (K925) датчик от разъема кабеля Ckp датчик до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K925). Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить короткое замыкание между цепью (F855) AGTTRP. K24 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить щели на маховике на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт Убедиться, что в разъемах жгута датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. См. " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ТЕСТ ТРАНСМ. (ref-574582-S07377380792013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме кабеля Ckp датчик. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (xtag2) CKKTP проверка Питание Выполнить. K24 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление (K24) Ckp сигнал цепь от разъема Ckp датчик жгут до разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните обрыв в цепи (K24) Ckp STEST проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в кабельном жгуте Ckp датчик разъём. Is the resistance below 5.0 Ohm? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtagK24) Ckkkkkkkkkkkkp. Выполнить ВЕР. Выполнить ВЕРПРОВЕРКУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ. См 13. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5-VOLT в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (xtag2) 5-volt проверка. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика Ckp до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните обрыв в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, чтобы проверить 13. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Датчик ERRATIC Ckp сигнал Выключить зажигание. С помощью лабораторного датчика (K24) Ckp Сигнальная цепь в кабельном разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание на двигателе, не работает. (ref-574582-S07377380792013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Датчик положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить состояние сенсора положение распредвала. Проверить ор положение распредвала. Проверить up. Проверить состояние сенсора. Проверить ор. при работе двигателя, не стойте, не стойте, не стойте вентилятор. не стойте, не стойте, не стойте вентилятор. не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не приближите, не стойте, не стойте, не стойте. не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте, не стойте K44 (ref-574581-S39800069472013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S25462572282013082700000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе.

Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт.

По крайней мере, пять секунд или 2,5 оборотов двигателя истекли с сигналами датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ 1 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 1 / 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ 1 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА / НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА
ВОПРОСЫ CAM PHASER
МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ СО ЗВЕЗДОЧКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ / ЦЕПЯМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ 1 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
(K44) замыкание на массу ЦЕПИ 1 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
(K44) положение распредвала датчик сигнал 1 / 1 цепь SHORTED TO THE (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт.

По крайней мере, пять секунд или 2,5 оборотов двигателя истекли с сигналами датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ, ОБРЫВ ЦЕПИ 2 / 1
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ, КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ 2 / 1
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ, ОБРЫВ ЦЕПИ 2 / 1
(K444) замыкание на массу ЦЕПИ 2 / 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
(K444) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт.

По крайней мере, пять секунд или 2,5 оборотов двигателя истекли с сигналами датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ 1 / 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) положение распредвала датчик сигнал 1 / 2 обрыв цепи (ОБРЫВ ЦЕПИ 1 / 2 ДАТЧИКА ОГТ)
(K441) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 1 / 2 замыкание на массу
(K441) положение распредвала датчик сигнал 1 / 2 цепь SHORTED TO THE (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ 1 / 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) положение распредвала датчик сигнал 1 / 2 обрыв цепи (ОБРЫВ ЦЕПИ 1 / 2 ДАТЧИКА ОГТ)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) положение распредвала датчик сигнал 1 / 2 цепь SHORTED TO THE (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт.

По крайней мере, пять секунд или 2,5 оборотов двигателя истекли с сигналами датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K445) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K445) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K445) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ, КОРОТКОЕ замыкание на массу 2 / 2
(K445) положение распредвала датчик сигнал 2 / 2 цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K445) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K445) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K445) СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ 2 / 2 замыкается на массу
(K445) положение распредвала датчик сигнал 2 / 2 цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин, а вакуум абсолютное давление во впускном коллекторе - от 40 до 70 к Па (15,0-21,0 рт.ст.).

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K902) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Схема №166

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может вызвать повторную установку расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта автомобиля перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность расшифровка кода ошибки диагностирует датчик O2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2 и каталитический нейтрализатор. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотреть каталитический нейтрализатор на предмет следующих повреждений: Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотреть оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло вызвать отказ. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, ИЗВЛЕЧЕНИЕ ". Выполнить ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМТРАНСМ. (ref-574575-S34192425562013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return в разъеме жгута O2 датчик 1 / 1. Напряжение на уровне 2,5 В? да Перейдите к шагу 4 Нет к шагу 5
(K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return в разъеме жгута O2 датчик 1 / 2. Напряжение на уровне 2,5 В? да Перейдите к шагу 10 Нет к шагу 7
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчик питания 1 / 1 выполнить тест цепи возврата. K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 1 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 9 Нет ремонтировать разомкнутое в цепи (K902) O2 Return выше по потоку. Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN IN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 1 / 2, выполнить тест цепи питания. K904 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 2 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 9 Нет Устранять обрыв в цепи возврата (K904) O2 датчик 1 / 2. См. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка электропроводки и разъемов между датчиком и модулем управления трансмиссией. Проверка трансмиссии. Проверка ТРАНСМ. Проверка ТРАНСМТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ. Устранение любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых или поврежденных проводов. Проверка и поврежденных клемм. Проверка, Проверка и поврежденных клеммных клемм. Проверка. Проверка м. Проверка на Наличие на Наличие на Наличие на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на Наличие на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на Наличие на Наличие на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на наличие Исправна (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 4 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. W-18 1146AS 05191804AA (ref-574637-S40433484992013082700000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое состояние двигателя при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 12 (ref-574637-S40433484992013082700000)
СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый датчик O2, расположенный ниже по потоку, вместе со стареющим датчиком O2, расположенным выше по потоку, может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли датчик O2, расположенный ниже по потоку, заменен без замены датчика O2, расположенного выше по потоку? Да, заменить передний датчик Oo2 по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRAIN VERTTEST 13. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " POWNO ". (ref-574575-S34192425562013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-574575-S34192425562013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Двигатель, работающий после запуска в холодном состоянии, с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10 ° C (19 F). Уровень топлива между 12% и 88% полного. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C).

При выполнении условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет постепенно увеличивать расход продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества продувочного потока, обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ОРИЕНТАЦИЯ ESIM ИЛИ УСТАНОВЛЕН НЕПРАВИЛЬНО
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №167

Рис. 167: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №168

Схема №169

Бюллетень по сервисному обслуживанию DTS для подачи жалобы. Бюллетень по сервисному обслуживанию DTS для подачи жалобы заказчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы заказчика. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе заказчика, проверить ремонт.
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте автомобилю достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая пробка могла привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки был установлен. Убедиться, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройкой P0440, P0441 и P0452, вам нужно проверить ограничения в трубках / шлангах продувки испарителя, а также и свежего воздуха. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ СИСТЕМЫ Выключить зажигание. Выполнить визуальный и физический осмотр всей системы испарительных уплотнений. Проверить следующие условия: Неправильная установка топливных заправочных колпачков Поврежденная или отсутствующая линия выброса между баком и канистрой Поврежденное H-уплотнение между переключателем ESIM и соединительной поверхностью Отсоединенный переключатель ESIM Отверстия или трещины Места неплотного уплотнения Неверная прокладка шлангов и трубок См. поврежденные или отсутствующие точки заправки топливной трубки (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВАКУУМА Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувка адсорбера на предмет правильности прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Осмотреть вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе на предмет наличия каких-либо повреждений или препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг подачи вакуума / трубку при необходимости. Выполнить проверку POWERTRARAIN 5. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: Для продолжения тестирования необходимо использовать специальный инструмент # 8404B, Kit, EELD и Accessory. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения возгорания взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Подключить красный провод питания EELD к положительной клемме батареи и черный провод массы к отрицательной клемме. (ref-574552-S10630304642013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем электрожгута ESIM выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить перемычку между сигнальной цепью ESIM и цепью " Земля " в разъеме электрожгута ESIM выключатель. Следить за тем, чтобы ESIM выключатель State на сканирующем приборе не менял?
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ESIM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала ESIM от разъема жгута ESIM до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Выполнить ремонт открытое или избыточное сопротивление в цепи сигнала ESIM Обратитесь к тесту силового привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, проверить цепь массы в соединителе жгута ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампочка светит ярко? Да Перейдите к шагу 14 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. См. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ВОЗДУХА. Установить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. Включить красный индикатор потока. 8404B
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В КАРТЕРЕ ПРИВОДА Снять колпачок подачи ДЫМА в сборе (черный шланг) с сервисного порта (если оборудован) или со специальным инструментом # 8404-ADP, Адаптеры дымовой машины. Установить специальный инструмент # 8382, Адаптер, Проверка на утечку (1 / 4 оборота колпачка) или специальный инструмент # 6922, Адаптер, Топливный бак (навинчивается колпачок) и специальный инструмент # 8399, Адаптер, Проверка на утечку (снятие вторичного уплотнения) и повторить шаг 10. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОГО ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Проверить испарительный продувочный шланг / трубку на правильность прокладки и установки между соленоидом Evap продувки и топливным баком между топливным баком и контейнером Evap продувки Убедиться, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и свободны от каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чтобы выполнить ремонт или, при необходимости, заменить. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Использовать схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединения между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить любые поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, что есть хороший контакт для клеммы в переключателе ESIM. Обратитесь к модулю управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, Evaporative система Integrity контроль (ESIM) выключатель и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы, при работающем двигателе, температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется отказ на одно отключение. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (FTP) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ЗАПОРНАЯ АРМАТУРА НА ШЛАНГЕ/ТРУБЕ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ И ФИЛЬТРЕ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
ЗАСОРЕННЫЙ ФИЛЬТР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ESIM
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ БАКОМ И КОНТЕЙНЕРОМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K52) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА (K70) EVAP ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №170

Рис. 170: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Бюллетень по сервисному обслуживанию, приведенный в действие, предназначен для подачи жалобы клиента. Бюллетень по сервисному обслуживанию, приведенный в действие, заполнен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Перейдите к шагу 3 No Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута продувка адсорбера. Отсоединить разъем электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи (K52) продувка адсорбера управление цепь in продувка адсорбера Solenoid. Нет uit? Да Отремонтировать Электроный вентиль для выполнения электронагаза 2 (проверить). K52 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K70) продувка адсорбера RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (K70) продувка адсорбера Return в разъеме электромагнитного жгута продувка адсорбера. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K70) продувка адсорбера RETURURRURN CIRCIRCCCUIT. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. См. раздел " ПРОВЕРКА 5. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K52) ЦЕПЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP в электрическом жгуте продувка адсорбера SOLENOID. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить (K52) Цепь УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP для короткого замыкание на массу. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K52) продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи Измерить сопротивление (K52) продувка адсорбера Poweroid управление цепь from the продувка адсорбера Solenoid жгут разъём to the corresponding of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Перейдите к шагу 7 Нет устраните обрыв в (xtag2) EVAPP Проверить электромагнит управления EVAP P. K52 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление (K70) продувка адсорбера Питание Solenoid сигнал цепь от разъема продувка адсорбера Solenoid до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните обрыв в (xtag2) продувка адсорбера Powerge Soleroenoid. K70 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Продувка адсорбера SOLENOID. Проверить, что разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает. Включить питание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K52) схему управления продувкой Evap в разъеме жгута электромагнита продувка адсорбера. С помощью инструмента сканирования включить регулятор электромагнита продувка адсорбера в положение ON (100%). (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Выполнение системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Сразу после выключения зажигания.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) оценивает состояние переключателя ESIM на разомкнутое или замкнутое. Если определено, что переключатель замкнут, блок управления силовым агрегатом затем подает питание на электромагнит продувки в течение калиброванного периода времени, запоминает и контролирует, что переключатель размыкается. Если переключатель ESIM размыкается, тест проходит, и блок управления силовым агрегатом продолжает процедуру отключения питания, если переключатель не разомкнут, затем блок управления силовым агрегатом снова запоминает состояние блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ЗАПОРНАЯ АРМАТУРА НА ШЛАНГЕ/ТРУБЕ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ И ФИЛЬТРЕ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОММУТАТОРА ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КОММУТАТОР ESIM
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №174

БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Бюллетень по ремонту зажигания. 2. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверить ремонт. Проверить любые дополнительные аксессуары автомобиля.
Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками " P0440, P0441 и P0452 ", вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах испарительной продувки, а также фильтре свежего воздуха, прежде чем продолжить. При помощи сканирующего инструмента выполнить тест ESIM FORFORCED контроль. Разрешить выполнение теста. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выбрать Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Снять газовую шапку. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при снятии газовой шапки? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 7
ПРОВЕРКА EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ЗАСЛОНКА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Проверить шланг / трубку испарительной продувки на правильность прокладки и установки между соленоидом Evap продувки и топливным баком, а также между топливным баком и баллоном испарительной продувки. Убедиться, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не перекинуты и не имеют каких-либо препятствий. Проверить наличие следов в линии продувки. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K52) продувка адсорбера управление в разъеме жгута продувка адсорбера. Сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagx6) продувка адсорбера управление цепь. Выполнить проверку POWERTRANO. K52 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка продувка адсорбера SOLENOID. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в Evap Solenoid и модуле управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574552-S10630304642013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства выбрать Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоединить электрический разъем ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Проверить, что в переключателе и в разъемах модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Заменить ESIM выключатель, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами Питание. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K107) ESIM выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и (K107) ESIM выключатель сигнал цепь в разъеме жгута ESIM. Сопротивление ниже 10 к ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в (xtag2) ESIM проверка Питание step. Выполнить проверка. K107 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка POWERTRAIN МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие хорошего контакта между клеммами в ESIM. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №175

Рис. 175: P0455-EVAP система LARGE LEAK. Dodge Grand Caravan V

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе во время испытания на запуск в холодном состоянии при уровне топлива выше 12%, температуре окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) и топливной системе в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть систему Evap в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESIM. Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы уплотнить систему Evap. Если переключатель ESIM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)

Схема №176

Рис. 176: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Grand Caravan V

Схема №177

Схема №178

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверить ремонт. Проверить транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверить наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, разрешить транспортному средству достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпачок мог привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедиться, что газовый колпачок герметичен и в хорошем состоянии. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполнить ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте этому тесту завершиться. Используя инструмент сканирования, прочитайте DCS. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически Проверить всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного баллона или уплотнение Поврежденные фиксирующие выступы на крышке топливного баллона и / или наливной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке топливного баллона и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к этапу проверки POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Установить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Установить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Установить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Включить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Установить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Включить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Установить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Включить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА #. Включить индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА # 8404C, Kit и Accessory). (ref-574637-S40433484992013082700000)
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера сгорания, Камера, Камера сгорания, Камера, Камера сгорания. 8404C (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ В КАРТЕРЕ ПРИВОДА. Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины заменить). Установить адаптер проверки герметичности (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (колпачок с резьбой) и адаптер проверки герметичности (специальный инструмент № 8399). (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. После отключения ПИТАНИЯ Проверить состояние контактов электромагнита продувка адсорбера, проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги на продувка адсорбера SOLENOID. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов рт. к стороне " CAN " электромагнита продувка адсорбера Purge. ПРИМЕЧАНИЕ: электромагнит должен удерживать вакуум не менее 15 секунд. (ref-574552-S10630304642013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИЛОВОГО ПРИВОДА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА, обратитесь к ТЕСТУ. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455: Прочее Dodge Grand Caravan V

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Другие статьи — 3,6л - коды неисправностей P0157 TO P0455

Войти / Регистрация