Магнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Внимание

Когда цепи газораспределения сняты, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения правильного положения коленчатого вала. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и/или поршня.

ПримечаниеУзлы регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (фазеры) и масляные регулирующие клапаны (ocvs) могут обслуживаться без снятия крышки газораспределения двигателя. См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ФАЗЕР / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S23813672572013082700000)

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снять корпус воздухоочистителя в сборе и верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574535-S14110949772013082700000)
Снять обе крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574535-S15882354202013082700000)
Снять свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574581-S26661425842013082700000)
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
Снять масляный поддон, ремни привода вспомогательных устройств, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку ГРМ двигателя. См. " КРЫШКА (Ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать эту возможность, чтобы измерить износ цепи ГРМ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-574535-S14326946492013082700000)(ref-574535-S13840214672013082700000)
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы разместить поршень цилиндра номер один в верхней мертвой точке на такте выпуска, совместив углубление (4) на коленчатом валу с соединением блок/крышка подшипника (5).
Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка фазера (1 и 3) может совмещаться либо с внешним, либо с внутренним звеном цепи. Любое выравнивание допустимо, если между маркировками имеется двенадцать штырей цепи.
Должно быть двенадцать штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Отметить направление вращения на следующих цепях синхронизации, используя краску или эквивалент, чтобы помочь в повторной сборке: Левая боковая кулачковая цепь Правая боковая кулачковая цепь Цепь масляного насоса Основная цепь
Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка, оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (1).
Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи, приподняв собачку (1), оттянув поршень (2) и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, устройство натяжения) (3). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S13840214672013082700000)
Снять брызгозащитный экран механизма газораспределения.
Отсоединить пружину натяжителя цепи масляного насоса (3) от штифта (2) и снять натяжитель цепи масляного насоса (1).
Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта 4 и снять звездочку масляного насоса 5 и цепь масляного насоса 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (3) и клапан регулирования впускного масла (2).
Снять (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1).
Снять клапан регулировки масла (2) с правого впускного кулачкового фазера.
Оттяните фазер правого впускного кулачка от распределительного вала и снять правую цепь кулачка.
При необходимости снять масляный клапан (3) и снять правый кулачок выпуска с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (2) и клапан регулирования впускного масла (3).
Снять (специальный инструмент № 10202-2, замок, кулачковый вал/фазер, левая сторона) (1).
Снять масляный клапан (2) с левого фазера выпускного кулачка.
Оттяните фазер левого кулачка выпуска от распределительного вала и снять цепь левого кулачка.
При необходимости снять масляный клапан (3) и снять фазер левого впускного кулачка с распределительного вала.
Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3). Отвернуть два T30 болта (4) и снять натяжное устройство основной цепи.
Снять T30 болт (1) и основную направляющую цепи (2).
Снять промежуточную звездочку T45 стопорный болт 2 и шайбу 3.
Снять первичную цепь, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала в сборе.
При необходимости отвернуть два T30 болта (6) и левый кулачковый натяжитель цепи (5).
При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1).
При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять правое устройство натяжения кулачковой цепи (3).
При необходимости отвернуть три T30 болта (2) и снять правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6).
Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.

Как установить проверку синхронизации двигателя: снятия и установки

Внимание

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.
В случае снятия установить правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6). Затянуть крепежные T30 болты (2) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
В случае снятия установить правое боковое устройство натяжения кулачковой цепи 3 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка (3), оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (5).
В случае снятия установить левую боковую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1). Затянуть крепежные T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
В случае снятия установить левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5) на головку цилиндров двумя болтами (6). Затянуть T30 болты (6) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5), приподняв собачку (3), оттолкнув поршень и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, устройство натяжения) (7). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S13840214672013082700000)
Убедиться, что шпонка (3) установлена в коленчатом валу.
Убедиться, что поршень цилиндра номер один находится в верхней мертвой точке, совместив углубление (2) на коленчатом валу с соединением блока/крышки подшипника (1).
Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что распределительные валы установлены в верхней мертвой точке, расположив выравнивающие отверстия (1) вертикально. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Поместить первичную цепь на звездочку коленчатого вала (3) так, чтобы стрелка (2) была совмещена с плакированным звеном (1) на цепи газораспределения.
Поддерживая это выравнивание, переверните звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения и поместить промежуточную звездочку (4) в цепь газораспределения так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (1) на цепи газораспределения.
Сохраняя эту центровку, смазать втулку паразитной звездочки чистым моторным маслом и установить звездочки и цепь ГРМ на двигатель. Чтобы убедиться, что синхронизация по-прежнему правильна, гальваническое звено (6) цепи синхронизации должно быть расположено в 12:00 (1), когда выемка (5) на коленчатом валу выровнена с соединением блока/крышки подшипника (4).
Установить стопорный болт 2 промежуточной звездочки и шайбу 3. Затянуть T45 болт (2) до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
Установить основную направляющую цепи (2). Затянуть крепежный T30 болт (1) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
Установить первичный натяжитель цепи 5 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов) и извлечь штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
Нажать левый впускной кулачковый фазер на распределительный вал впуска. Установить и вручную затянуть масляный регулирующий клапан 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая боковая и правая боковая кулачковые цепи идентичны. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Наложите левую кулачковую цепь на левый впускной кулачковый фазер и на промежуточную звездочку (1) так, чтобы стрелка (3) была выровнена с плакированным звеном (2) на кулачковой цепи.
Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить левосторонние кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены навстречу друг другу и были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (5). Нажать фазер выпускного кулачка на выпускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (4) с номером инструмента, обращенным вверх.
Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (6) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
Снять фиксатор фазера распределительного вала (4).
Нажать на правую сторону фазера выпускного кулачка на распределительный вал выпуска. Установить и вручную затянуть клапан регулировки масла 7. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Натяните правую боковую кулачковую цепь на правый выпускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (3) на кулачковой цепи.
Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить правые кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены в сторону друг от друга, а линии скрайбирования (4) были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (6). Нажать фазер впускного кулачка на впускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (5) с номером инструмента, обращенным вверх.
Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (7) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
Снять фиксатор фазера распределительного вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Поместить звездочку масляного насоса (5) в цепь масляного насоса (6). Поместить цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала, совмещая звездочку масляного насоса с валом масляного насоса. Установить звездочку масляного насоса T45 стопорный болт (4) и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
Установить натяжитель цепи масляного насоса (1). Убедиться, что пружина (3) расположена над штифтом (2).
Установить брызгозащитный экран газораспределительного механизма (1). Затянуть болты (2) до 5 Н.м (35 дюймовых фунтов).
Снять шпильки натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (1) и (6) с правой и левой стороны кулачкового натяжного устройства цепи.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на два полных оборота, останавливающихся при совмещении лунки (4) на коленчатом валу с местом соединения колодки/крышки подшипника (5).
Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров.
Должно быть 12 штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров.
При неправильной синхронизации двигателя повторить эту процедуру.
Установить крышку ГРМ двигателя, демпфер колебаний коленчатого вала, ремни привода вспомогательных устройств и масляный поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S01694603892013082700000)
Установить свечи зажигания. Затянуть до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574581-S42075455752013082700000)
Установить крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-574535-S33534948652013082700000)
Установить верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе согласно разделу " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-574535-S20465120892013082700000)
Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №332

Рис. 332: ДЕМОНТАЖ. Dodge Grand Caravan V

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
Снять верхний шланг радиатора (2) и корпус термостата (1) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S39860986642013082700000)
Снять обратный шланг (1) с корпуса водяного насоса.
Снять нижний шланг радиатора (2) с корпуса водяного насоса.
Снять шланг подвода сердцевины нагревателя (1) с корпуса отвода охлаждающей жидкости (2).
Вывернуть болт (2) и переставьте трубку подвода сердечника нагревателя (1).
Снять ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
Снять приспособление для натяжения ремня привода (8) согласно " УСТРОЙСТВУ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, СЪЕМА ". (ref-574551-S01742242662013082700000)
Снять натяжной ролик (2) приспособления согласно " РОЛИК, НАТЯЖНОЙ РОЛИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S07224955322013082700000)
Снять шкив (1) насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ШКИВ, НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574541-S40661973212013082700000)
Снять демпфер колебаний коленчатого вала (6). См. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая крышка головки цилиндров аналогична. (ref-574535-S11299136492013082700000)
Снять правую и левую крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S15882354202013082700000)
Снять верхний и нижний масляные поддоны согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-574535-S41682488282013082700000)
Временно установить переднюю носовую и кормовую поперечину (4). См. " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА " и " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-574538-S23116445172013082700000)(ref-574538-S06308787792013082700000)
Снять изолятор правой опоры двигателя и кронштейн (1). См. " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос или корпус выхода охлаждающей жидкости для снятия крышки ГРМ двигателя. (ref-574535-S19476930152013082700000)
Снять двадцать два болта M6 (3) и один болт M8 (4) с крышки ГРМ.
Используя семь указанных точек, осторожно снять крышку таймера.
При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (2) и кожух выхода охлаждающей жидкости (1) с крышки ГРМ двигателя.
При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (4) и водяной насос (3) с крышки ГРМ двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
Удалить весь остаточный герметик с сопрягаемых поверхностей крышки цепи ГРМ, головки цилиндров и блока двигателя. См. раздел " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574535-S34064878062013082700000)
Снять и утилизируйте прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).

Схема №341

В случае снятия установить корпус выхода хладагента (1) на крышку ГРМ с новой прокладкой, используя только четыре болта (2), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
В случае снятия установить водяной насос (3) на крышку ГРМ, используя только четыре болта (4), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 фунтов). См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-574551-S15693082912013082700000)
Установить прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).
Очистить крышку ГРМ двигателя, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности блоков изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Герметик, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
Нанести на переднюю крышку валик уплотнителя Mopar® Threebond двигатель RTV шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации, в следующих местах: Три бобышки головки цилиндров (1) Правый и левый фланцы (2) Четыре головки цилиндров к тройникам блока цилиндров (3) Крышка к зазору натяжителя цепи правого кулачка (4)
Совместите установочные штифты 5 на блоке цилиндров двигателя с крышкой газораспределения двигателя и установить крышку.
Установить двадцать два болта M6 (3) и один болт M8 (4). Затянуть болты M6 (3) до 12 Н.м (106 дюйм-фунтов) и болт M8 (4) до 25 Н.м (18 футов-фунтов).
Установить кронштейн правой подвески двигателя и изолятор согласно " ИЗОЛЯТОР, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, МОНТАЖ ", снять временно установленные переднюю носовую и кормовую поперечины 4 согласно " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ " и " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S09507079772013082700000)(ref-574538-S34184754562013082700000)(ref-574538-S06236091912013082700000)
Установить верхний и нижний масляные поддоны, переднюю продольную поперечину, поперечную трубу и правый полувал в сборе. См. " PAN, масло, установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая крышка головки цилиндров аналогична. (ref-574535-S11376826212013082700000)
Установить правую и левую крышки головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S33534948652013082700000)
Установить демпфер колебаний коленчатого вала 6 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S37045077562013082700000)
Установить шкив насоса усилителя рулевого управления (1) согласно разделу " ШКИВ, НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574541-S07427008212013082700000)
Установить ролик холостого хода приспособления 2 согласно указаниям раздела " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, МОНТАЖ ". (ref-574551-S26518209542013082700000)
Установить приспособление для натяжения приводного ремня 8 согласно указаниям раздела " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574551-S16815523322013082700000)
Установить ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
Установить трубку питания сердечника нагревателя (1) с помощью одного болта (2), затянутого до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Установить шланг подвода сердцевины нагревателя (1) в корпус отвода теплоносителя (2).
Установить нижний шланг радиатора (2) на корпус водяного насоса.
Установить обратный шланг (1) к корпусу водяного насоса.
Установить корпус термостата (1) и верхний шланг радиатора (2) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S39860986642013082700000)
Установить электровакуумный насос согласно указаниям раздела " НАСОС ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ, МОНТАЖ ". (ref-574536-S22892483962013082700000)
В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
Запустить двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)

Проверка синхронизации двигателя: Снятие и установка Dodge Grand Caravan V

Как снять проверку синхронизации двигателя: снятия и установки