Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan V (2007-2020)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Фитинг поршня: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Фитинг поршня: Диагностика Dodge Grand Caravan V

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить фитинг поршня: диагностики

  1. Протереть вкладыши (1).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S03132946152013082700000)
  6. Осмотреть отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотреть его на предмет правильности центровки штока.
  7. Заменить несоосные, изогнутые или скрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " подобраны " для достижения надлежащего масляного зазора. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень с покрытием показан на иллюстрации. (ref-574535-S32212656452013082700000)
  8. Осмотреть поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.
  9. Проверить поршень на конусность и некруглую форму. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-574535-S16181039752013082700000)
  10. Сравнить измеренный диаметр отверстия цилиндра с маркировочной диаграммой класса отверстия цилиндра блока двигателя Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке блока двигателя для каждого цилиндра, чтобы обеспечить надлежащий масляный зазор. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S32212656452013082700000)

ПримечаниеУстановка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

ПримечаниеПоршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном.

Схема №239
  1. При необходимости подберите и установить на блок двигателя новые поршневые и шатунные узлы согласно указаниям раздела " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S32212656452013082700000)
  2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S03132946152013082700000)
  3. При необходимости отточите отверстия цилиндра согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S01820100422013082700000)
  4. В случае снятия установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (КОЛЬЦА), ПОРШЕНЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S03517979382013082700000)
  5. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что положение кольцевых торцевых зазоров не изменяется при установке кольцевого компрессора.
  6. Смазать поршневые кольца чистым моторным маслом. Расположить поршневой компрессор (специальный инструмент No C-385, компрессор, поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затянуть компрессор 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипники штанг попарно. Не смешивайте размеры и не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
  7. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на устанавливаемый шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый банк цилиндров показан на иллюстрации, левый банк цилиндров аналогичен.
  9. На венцах поршней штампуют метку (1), указывающую положение установки. Эта метка должна быть расположена спереди двигателя на обоих пучках цилиндров.
  10. Протереть отверстие цилиндра чистой и смазать чистым моторным маслом.
  11. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
  12. Вставить поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположить направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
  13. Постучите по поршню вниз в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
  16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно указаниям раздела " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S32212656452013082700000)
  17. Повторить предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  19. Установить поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
  20. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S34848613542013082700000)
  21. Установить головки цилиндров, крышку ГРМ двигателя и масляные поддоны (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-574535-S35959295052013082700000)
  22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
  23. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  25. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Снять ремень привода приспособления и гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-574535-S11299136492013082700000)
  2. Установить втулку (2) из Съемника уплотнений (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) вокруг шпонки маховика (1) и на носок коленчатого вала.
  3. Съемник винтового уплотнения (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) (1) в масляное уплотнение переднего коленчатого вала (2).
  4. Установить винт съемника (2) в устройство удаления уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1). Удерживая съемник уплотнений неподвижно, затянуть винт съемника напротив втулки до тех пор, пока с крышки ГРМ двигателя не будет снято переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3).
Схема №243
  1. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на место на крышке ГРМ двигателя.
  2. Выровняйте передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 10199, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) с маховиком на коленчатом валу и напротив переднего масляного уплотнения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Болт гасителя колебаний коленчатого вала затягивайте только до посадки масляного уплотнения в крышку. Чрезмерное затягивание болта может привести к растрескиванию передней крышки ГРМ.
  3. Установить и затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2) до посадки масляного уплотнения Коленчатого вала в крышку ГРМ двигателя.
  4. Установить демпфер колебаний коленчатого вала и ремень привода вспомогательных устройств согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S37045077562013082700000)
Схема №244
Схема №245
  1. Снять верхний и нижний масляные поддоны. См. " PAN, масло, снятие ". ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь поддерживать вес двигателя на поддоне для ветрового стекла. Поддон для ветрового стекла представляет собой тонкую литую алюминиевую конструкцию и может быть легко поврежден. (ref-574535-S41682488282013082700000)
  2. При снятии коробки передач поддерживайте заднюю часть двигателя винтовым домкратом. Расположить опору на фланце масляного поддона двигателя, а не на поддоне ветрового стекла.
  3. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-574540-S06776512822013082700000)
  4. Снять гибкую пластину (3). См. " FLEXPLATE, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала встроено в фиксатор уплотнения (2) и не может быть снято с фиксатора. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала и фиксатор уплотнения (2) обслуживаются как узел. (ref-574535-S20364163982013082700000)
  5. Снять восемь винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
  6. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.
Схема №246
ВниманиеМасляное уплотнение (2) заднего коленчатого вала и фиксатор (1) представляют собой узел. Во избежание повреждения манжеты уплотнения перед установкой на двигатель НЕ снимайте протектор уплотнения (3) с масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
ВниманиеВсякий раз при замене коленчатого вала необходимо заменять и сальник заднего коленчатого вала. Невыполнение этого требования может привести к утечке жидкости из двигателя.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.
  2. Тщательно очистить уплотнительные поверхности блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения не требуется. Остаточное масло после установки может быть ошибочно принято за утечку уплотнения.
  3. Осторожно расположить фиксатор масляного уплотнения в сборе (2) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно нажать на блок двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет выталкиваться из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения).
  4. Убедиться, что кромка уплотнения (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец фиксатора уплотнения находится заподлицо с поверхностью уплотнения масляного поддона блока двигателя.
  5. Установить восемь болтов фиксатора уплотнения (1) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  6. Установить гибкую пластину согласно " FLEXPLATE, установка ". (ref-574535-S17647428752013082700000)
  7. Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-574540-S01564502542013082700000)
  8. Установить верхний и нижний масляные поддоны согласно указаниям раздела " ПОДДОН, МАСЛО, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S11376826212013082700000)
  9. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
Схема №250
Схема №251
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S01902323402013082700000)
  3. Снять переднюю носовую и кормовую траверсы согласно " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ " и " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕМОНТАЖ ". (ref-574538-S34184754562013082700000)(ref-574538-S06236091912013082700000)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Осторожно расположить напольный домкрат под трансмиссию, чтобы поддержать трансмиссию.
  6. Снять два крепления коробки передач с болтов коробки передач (1).
  7. Снять МУП в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574550-S07205107612013082700000)
  8. Поднять автомобиль достаточно, чтобы получить доступ к двум нижним болтам изолятора коробки передач (3).
  9. Снять два верхних болта (1) и один нижний болт (3) с левого изолятора крепления коробки передач (2).

Другие статьи — Фитинг поршня