2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [B]: Снятие и установка Dodge Grand Caravan III

Как снять и установить 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [B]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините и снимите батарею и поддон. Отложите модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в сторону. Слейте систему охлаждения. Снимите верхний шланг радиатора и снимите модуль радиатора вентилятора. Снимите нижний шланг радиатора. Отсоедините линию охладителя A / T и заглушку, если она оборудована. (ref-63526-S41594887502001020800000)
2. Отсоедините рычажный механизм коробки передач. Отсоедините рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините жгут проводов двигателя. Отсоедините шланги отопителя. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента.
3. Поднять автомобиль и снять правый внутренний брызговик. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять полуоси. Для автомобилей 1996 г. см. статью " ПОЛУОСИ Fwd " в разделе " ВЕДУЩИЕ ОСИ ". Для автомобилей 1997 г. см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе " ВЕДУЩИЕ ОСИ ". Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять кронштейны крепления двигателя спереди и сзади от кузова. Опустить автомобиль. (ref-56036)(ref-97156)
4. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять насос P / S и резервуар и отложить в сторону. Снять компрессор A / C. Снять заземляющие ремни с кузова. Поднять автомобиль, чтобы позволить установить Долли и люльку (6135 и 6710) под автомобиль. Ослабить опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования в установочные отверстия двигателя на опорной плите двигателя. Опустить автомобиль и позиционировать опоры люльки до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затянуть опоры рамы люльки, чтобы предотвратить перемещение при снятии или установке двигателя.
5. Опустите автомобиль, пока на люльке не окажется только вес двигателя и трансмиссии. Снимите болты крепления двигателя и трансмиссии. Медленно поднимайте автомобиль. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии на люльке, чтобы пропустить фланцы кузова. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите резонатор воздухозаборника, отсоедините быстроразъемное соединение магистрали подачи топлива на топливопроводе в сборе, выверните винты крепления топливопровода в сборе и снимите топливопровод с двигателя, закройте отверстия форсунок от попадания постороннего материала. (ref-63526-S41594887502001020800000)
2. Отсоедините кабели акселератора, кикдауна и контроля скорости от рычага и кронштейна дроссельной заслонки. Отсоедините соединители электропроводки двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоедините вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик температуры входного воздуха (температура впускного воздуха) и соединители датчика детонации (Ks). Отсоедините паровой и бустерный шланги и жгут электропроводки от язычка, расположенного на впускном коллекторе.
3. Снимите крепления кронштейна опоры корпуса трансмиссии к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки и ослабьте крепление на конце трансмиссии. Снимите болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапане и на впускном коллекторе. Снимите трубку с двигателя. Снимите кронштейн опоры впускного коллектора. Снимите 10 болтов и шайб впускного коллектора в сборе. Снимите впускной коллектор.
4. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Используйте НОВЫЕ прокладки и затяните все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. (Приложение 2) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-63526-S35616669442001020800000)

Схема №48

Войти

Демонтировать выхлопную трубу с коллектора, (возможно, потребуется демонтировать всю выхлопную систему). Демонтировать теплозащитный экран выхлопного коллектора. Демонтировать датчик О2. Демонтировать 8 болтов выхлопного коллектора и демонтировать коллектор. Для установки, процедуры обратного демонтажа. (Рисунок 3) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-63526-S35616669442001020800000)

Схема №49

Войти

Как снять 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [B]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель и отсоедините все вакуумные магистрали, электропроводку и топливные магистрали от корпуса дросселя. Снимите рычажную передачу дросселя. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите вакуумный шланг силового тормоза из впускного коллектора. (ref-63526-S41594887502001020800000)
2. Поднимите автомобиль и снимите выхлопную трубу с коллектора. Снимите насос P / S в сборе и отложите в сторону. Отсоедините разъем проводки пакета катушек и снимите пакет катушек и кронштейн с двигателя. Снимите разъемы проводки для датчика кулачка и топливных форсунок. Снимите звездочки ремня ГРМ и распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите крышку кулачка. Снимите болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Снимите головку цилиндров. (ref-63526-S37232076852001020800000)

Как установить 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [B]: снятия и установки

Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом прочистите и смажьте резьбу болтов. Болты с головками затягивайте последовательно с использованием 4-ступенчатого крутящего момента. (Рисунок 4)

1. 1-й: Затянуть до 25 Фт Lbs. (34 Н.м).
2. 2-й: Затянуть до 50 Фт Lbs. (68 Н.м).
3. 3-я: Затянуть до 50 Фт Lbs. (68 Н.м).
4. 4-й: Затяните еще 1 / 4 оборота. (НЕ используйте динамометрический ключ для 4-го шага).

Схема №50

Войти

Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685), снимите звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снимите переднее масляное уплотнение. Убедитесь, что передняя крышка остается неповрежденной. (ref-63526-S37232076852001020800000)

Используя Seal Installer (6780), установите НОВОЕ уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (6792) установите звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (гидравлическое натяжное устройство)

1. Снимите свечу зажигания № 1. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверьте метки ГРМ на звездочках распределительного вала. (Рисунок 5)
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите ремни вспомогательных устройств. Снимите болт демпфера коленчатого вала. С помощью съемника (1026) и вставки (6827) снимите демпфер. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты крышки ГРМ и снимите крышку. Убедитесь, что метки ГРМ выровнены. Ослабьте винты натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Как установить (гидравлическое натяжное устройство)

1. Поместите натяжное устройство в тиски и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установите штифт через корпус и плунжер, чтобы удерживать плунжер в корпусе до тех пор, пока не будет установлено натяжное устройство. ВНИМАНИЕ! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ сжимать плунжер натяжного устройства с установленным на двигателе узлом натяжного устройства. Произойдет повреждение натяжного устройства и других компонентов. Натяжное устройство ДОЛЖНО быть сжато с помощью тисков. Индексирующее натяжное устройство в тисках должно быть таким же, как установлено на двигателе.
2. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ. (Рис. 6) Установить метки ГРМ распределительного вала. (Рис. 5) Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, натяжной шкив, звездочки распределительного вала и затем вокруг шкива натяжного устройства. Установить натяжное устройство для блокировки, но НЕ затягивать болты.
3. Используя динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства, приложите 21 фут фунтов (28 Н.м) к натяжному устройству. ( 7) При приложенном крутящем моменте переместите натяжное устройство к ремню ГРМ и затяните болты крепления натяжного устройства. Потяните палец натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда палец можно свободно снять и установить. Вращайте коленчатый вал 2 оборота и проверьте центровку меток ГРМ. Перепроверьте установку пальца натяжного устройства.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снимите свечу зажигания № 1. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверьте метки ГРМ на звездочках распределительного вала. (Рисунок 5)
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите ремни вспомогательных устройств. Снимите болт демпфера коленчатого вала. Используя 3-х кулачковый съемник, снимите демпфер. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты крышки ГРМ и снимите крышку. Убедитесь, что метки ГРМ выровнены. Опустите автомобиль.
3. Установите 6-мм шестигранный ключ в шкив натяжного устройства. (Рисунок 8) С помощью шестигранного ключа слегка поверните шкив натяжного устройства против часовой стрелки. Вставьте 1 / 8 " или 3-мм шестигранный ключ в отверстие в передней части шкива натяжного устройства для фиксации. Снимите зубчатый ремень.

Как установить (механическое натяжное устройство)

1. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ. (Рисунок 9) Установить метки синхронизации распределительного вала с меткой звездочки выпускного распределительного вала на половину зуба ниже метки звездочки впускного распределительного вала. (Рисунок 10) Убедиться, что стрелки направлены вверх.
2. Установить кромку ремня ГРМ, начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса 1996 г., шкив холостого хода, звездочки распределительного вала собрать и затем вокруг шкива натяжного устройства 29. Сдвинуть против часовой стрелки выпускной распределительный вал затянуть провисание ремня. Убедиться в том, что в это время все метки ГРМ выровнены. Снять шестигранный ключ со шкива натяжного устройства (или штифт из нового натяжного устройства). У коленчатого вала вращать 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ для полной установки.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снимите крышку кулачка. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". Снимите ремень ГРМ, звездочки и крышки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите кулачковый вал (ы). См. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. Снимите кулачковые следящие устройства с головки цилиндра. Храните кулачковые следящие устройства и регулировочные устройства в порядке снятия для повторной сборки. Осмотрите следящие устройства на предмет износа или повреждения. Замените по мере необходимости. Регулировочные устройства для сцепления обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены. (ref-63526-S32896408022001020800000)(ref-63526-S37232076852001020800000)
2. Проверьте наличие сухих ресниц (величину зазора между базовым кругом кулачка и роликом коромысла, когда регулятор слит масло и полностью разрушается). Сухие ресницы должны быть 0 046 " (1,17 мм) для впуска и 0 050 " (1,28 мм) для выпуска. После выполнения проверки сухих ресниц, дозаправьте регулятор маслом и дайте 10 минут, чтобы регулятор (регуляторы) стравили до вращения кулачка.
3. Для установки, процедура обратного удаления. Смазать кулачковый следящий элемент и регулятор зазора чистым маслом. При установке регуляторов зазора убедитесь, что они хотя бы частично заполнены маслом. Это указывается небольшим или нулевым ходом плунжера, когда регулятор нажат.

Снять пакет катушек зажигания. Снять болты крышки кулачка. Снять крышку кулачка и заземляющую накладку. Снять ремень ГРМ, звездочки и крышки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Последовательно снимать крышки подшипников распределительного вала, по одному кулачку за раз. Сначала снять крышки наружных подшипников. (Рисунок 12) Кулачковые валы не взаимозаменяемы. Определить для установки. (ref-63526-S37232076852001020800000)

1. Смажьте чистым маслом шейку подшипника и кулачковые толкатели и установите распределительные валы. Установите правый и левый подшипниковые колпачки распределительного вала № 2-5 и правый колпачок № 6. Последовательно затяните болты крышки подшипника 6 мм на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (Рисунок 13)
2. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и 6. (Рисунок 14) Установить крышки подшипников и затянуть болты 8 мм на 21 фут фунтов (28 Н.м). Крышки подшипников должны быть установлены до установки уплотнений. Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Снять двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять масляный насос. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " под надписью " СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ ". Снять крышку заднего ремня ГРМ. Снять масляный поддон. Снять крышку цепи балансировочного вала, направляющую цепи и натяжное устройство. Снять винты крепления шестерни балансировочного вала и звездочки цепи. Используя широкие прутки, снять цепь и звездочку в сборе. (ref-63526-S22036326712001020800000)(ref-63526-S37232076852001020800000)(ref-63526-S22406216962001020800000)
2. Снимите переднюю крышку балансировочного вала и шестерни балансировочного вала. Снимите заднюю крышку балансировочного вала и балансировочные валы. Снимите 4 болта с картером и отделите водило балансировочного вала от двигателя. Проверьте опорные поверхности и шестерни на задиры и износ. Замените по мере необходимости.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что установлен коленчатый вал для балансировки синхронизации вала. После того, как балансировочные валы установлены в водило, расположите водило на картере и установите 4 крепежных болта. Затяните крепежные болты до 40 футов фунтов (54 Н.м).
2. Поверните балансировочные валы до тех пор, пока обе шпоночные канавки вала не будут подняты. Установите короткую ступицу (ведущую) шестерню на правый балансировочный вал. Установите длинную ступицу (ведомую) шестерню на левый балансировочный вал. Убедитесь, что шпоночные канавки подняты и точки центровки шестерни зацеплены после установки. (Рисунок 15)
3. Установите крышку редуктора и затяните двустороннюю шпильку / шайбу до 105 INCH фунтов (12 Н.м). С помощью установщика (6052) установите звездочку коленчатого вала. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке. Метки синхронизации на звездочке цепи должны совпадать с линией разъема на левой стороне крышки основного подшипника № 1. (Рис. 16)
4. Поместите цепь над звездочкой коленчатого вала так, чтобы никелированное звено цепи оказалось над меткой синхронизации цилиндра № 1 на звездочке коленчатого вала. (Таблица 16) Поместите звездочку балансировочного вала в цепь синхронизации так, чтобы метка синхронизации (желтая точка) совпала с нижним никелированным звеном на цепи. (Таблица 17)
5. Когда шпоночные канавки балансировочного вала направлены на 12 часов, сдвиньте звездочку балансировочного вала на носовую часть балансировочного вала. Балансировочный вал, возможно, потребуется слегка втолкнуть, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации на звездочке, нижнем никелированном звене и стрелка на стороне крышки редуктора должны быть выровнены, когда балансировочные валы правильно синхронизированы.
6. Если звездочки правильно синхронизированы, установите болты балансировочного вала и затяните до 21 фута фунтов (28 Н.м). Поместите деревянный блок между картером и противовесом коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала и шестерни.
7. Свободно установите натяжитель цепи. Расположите направляющую на двухсторонней шпильке, обеспечив посадку язычка на направляющей в паз на крышке редуктора. Установите и затяните гайку / шайбу в сборе до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
8. Поместите регулировочную прокладку толщиной 0 039 дюйма (1 мм) и длиной 2,75 дюйма (70 мм) между натяжным устройством и цепью. (Таблица 18) Приложите жесткое давление (5,5-6,6 фунтов) к натяжному устройству непосредственно за регулировочным пазом. С приложенной нагрузкой сначала затяните верхний болт натяжного устройства, а затем нижний болт на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Снимите регулировочную прокладку. Установите крышки держателя балансировочного вала и затяните винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Завершите процедуру установки, чтобы завершить установку.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять с двигателя трансмиссия. Снять сцепление и ведущий диск с коленчатого вала. Снять верхнюю крышку трансмиссия. Используя отвертку, осторожно вынуть заднее уплотнение. НЕ забивать и не повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора. (ref-63526-S22036326712001020800000)
2. Отполируйте поверхность кромки уплотнения вала наждачной бумагой с зернистостью 400, если необходимо, для устранения лака, грязи или забоин. Поместите уплотнение с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Используя пластиковый молоток, слегка постучите НОВОЕ уплотнение на место, пока уплотнение не будет заподлицо с поверхностью блока цилиндров. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

1. Слейте систему охлаждения вниз ниже уровня термостата.
2. Отверните болты корпуса термостата и снимите корпус (Рис. 20)
3. Снимите термостат, утилизируйте прокладку и очистите обе уплотнительные поверхности прокладки.

Как установить двигатель 2.4L

1. Поместите новую прокладку (погруженную в чистую воду) на поверхность водяного ящика, центрируйте термостат в водяном ящике на прокладке.
2. Поместите корпус над прокладкой и термостатом, убедившись, что термостат находится в корпусе термостата.
3. Прикрепить болтами корпус к водяному ящику (Макс. 20) Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт. / кв. дюйм).
4. Дозаправьте систему охлаждения до нужного уровня.

1. Поднять транспортное средство на подъемнике. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять ремни привода вспомогательных устройств и насос P / S. Слить воду из системы охлаждения. Поддержать двигатель снизу и снять правую опору двигателя. Снять болты кронштейна насоса P / S и отодвинуть насос и кронштейн в сборе (линии P / S не нужно отсоединять).
2. Снимите правый кронштейн крепления двигателя. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите внутреннюю крышку ремня ГРМ. Снимите винты крепления водяного насоса к двигателю. Снимите водяной насос. (ref-63526-S37232076852001020800000)

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца в корпусе водяного насоса. Соберите корпус насоса, чтобы заблокировать и затянуть до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Создайте давление в системе охлаждения до 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см 2) и проверьте уплотнение вала насоса и уплотнительное кольцо на наличие утечек. Вращайте насос вручную, чтобы обеспечить свободу движения. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Слейте масло и снимите масляный поддон. Очистите поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанесите силиконовый резиновый клей на линию разъема блока двигателя. Установите прокладку масляного поддона на блок. Установите поддон и затяните болты на 106 дюймов фунтов (12 Н.м).

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите болты масляного насоса и масляный насос. (ref-63526-S37232076852001020800000)
2. Снять резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. (Рисунок 23) Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку.
3. Снимите роторы насоса. Промойте все детали в растворителе и осмотрите на предмет износа или повреждения. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-63526-S16909296832001020800000)

Схема №64

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, собрать насос. Установить крышку и затянуть винты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. (Таблица 23) Затянуть пробку на 30 футов фунтов (41 Н.м).
2. Заправьте насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
3. Медленно установите масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.