Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Монтаж кронштейна педали акселератора | 12 | 105 | |
| Датчик положения коленчатого вала - 3.7L | 28 | 21 | |
| Датчик положения коленчатого вала - 4.7L | 28 | 21 | |
| Датчик положения распределительного вала - 3,7 л | 12 | 106 | |
| Датчик положения распределительного вала - 4,7 л | 12 | 106 | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - 3.7L | 11 | 96 | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - 4.7L | 11 | 96 | |
| Зажим наливного шланга | 3 | 30 | |
| Винты, соединяющие корпус с корпусом топливного наполнителя | 2 | 17 | |
| Болты крепления топливной рейки - 3.7L | 11 | 100 | |
| Болты крепления топливной рейки - 4.7L | 11 | 100 | |
| Крепежные хомуты топливного бака | 41 | 30 | |
| Монтажный болт насоса NVLD | 8.5 | 75 | |
| Крепежные винты датчика карты - 3.7L | 3 | 25 | |
| Крепежные винты датчика карты - 4.7L | 3 | 25 | |
| Крепежные винты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-монтажного кронштейна | 4 | 35 | |
| Болты крепления корпуса дроссельной заслонки - 3.7L | 7.5 | 65 | |
| Болты крепления корпуса дроссельной заслонки - 4.7L | 7.5 | 65 | |
| Лямбда-зонды | 41 | 30 |
Моменты затяжки
Используйте следующую процедуру, если направляющая топливного инжектора оборудована или не оснащена портом для испытания под давлением топлива.
- Снимите колпачок заливки топлива.
- Извлеките реле топливного насоса из интегрированного модуля питания (IPM). Расположение реле см. на этикетке с нижней стороны крышки МИД.
- Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет.
- Попытайтесь перезапустить модуль, пока он не перестанет работать.
- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Поместите тряпку или полотенце под быстроразъемный фитинг топливопровода на топливопроводе.
- Отсоедините быстроразъемный фитинг на топливной рейке. См. Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура
- Верните реле топливного насоса в IPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могли быть сохранены в памяти PCМ из-за удаления реле топливного помпы. Диагностический инструмент сканирования должен использоваться для стирания DTS.