Топливная система: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Быстросъемные фитинги

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.

Разъединение

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
4. Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге.
5. Кнопка прикреплена к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажмите большим пальцем на кнопку и отсоедините фитинг от топливной магистрали. Для отсоединения не требуется специального инструмента. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫХАЖИВАТЬ ИЛИ ПОДТЯГИВАТЬ КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ.
6. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-352671-S16879298692010010600000)
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
8. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
9. Фитинг 2-кнопочного типа: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажмите на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
10. Фитинг зажимного типа: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажмите оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
11. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
12. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
13. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднимите отрывной язычок.
14. Поднимите язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.
15. Фитинг с двумя язычками: Этот тип фитинга (2) оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытяните фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте.
16. Пластиковый фиксирующий кольцевой тип фитинга: Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от пластикового фиксирующего фитинга, прочно надвиньте фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом прочно надавливая на пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потяните фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно прижато к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время снятия, может быть трудно отсоединить пластиковый фитинг.
17. Фиксаторы Тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксаторов. Тип-1 (4) привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
18. Поднимите защелку с помощью отвертки (3).
19. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
20. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (Snap-On ® номер FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите блокирующие пальцы в конце топливопровода.
21. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
22. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
23. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
24. Фиксаторы Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксаторов. Тип-1 привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент будет необходим для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод или для соединения топливопроводов вместе.
25. Тип 2: Отделить и отсоединить стрелковое оружие на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
26. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
27. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (Snap-On ® номер FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите блокирующие пальцы в конце топливопровода.
28. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
29. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
30. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
31. Тип крыла: Специальный инструмент не требуется для отключения этого типа фитинга (2). Эта линия используется на различных компонентах топлива и выбросов. На рисунке показан фитинг, используемый на канистре EVAP.
32. Надавите двумя пальцами на установочные крылья (2)
33. Потяните и отсоедините фитинг, удерживая крылья.
34. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстросъемного фитинга.

Соединение

1. Осмотрите быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверьте состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установите зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №32

Войти

Модуль топливного насоса в сборе (4) расположен в верхней части топливного бака (2).

Схема №33

Войти

Модуль в сборе (5) состоит из следующих компонентов:

1. Внутренний топливный фильтр
2. Отдельный приемник топлива или входной фильтр (3)
3. Регулятор давления топлива (4)
4. Электрический топливный насос (2)
5. Локкринг для удержания насосного модуля в баке
6. Мягкая прокладка между фланцем бака и модулем
7. Блок подачи топливомера (датчик уровня топлива) (1)
8. Подключение топливопровода (6)

Если требуется обслуживание блока отправки показаний топливомера, электрического топливного насоса, фильтра первичного впуска, топливного фильтра или регулятора давления топлива, необходимо заменить модуль топливного насоса.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос расположен внутри модуля топливного насоса. 12 вольт, постоянный магнит, электродвигатель питает топливный насос. Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Топливные фильтры

Используются два топливных фильтра. Один расположен в нижней части модуля топливного насоса. Другой расположен внутри модуля. Отдельный рамный топливный фильтр не используется ни с одним двигателем.

Оба топливных фильтра предназначены для длительного обслуживания. Они не требуют обычного планового технического обслуживания. Фильтры следует заменять только в том случае, если диагностическая процедура указывает на это.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива расположен в модуле топливного насоса.

Блок отправки показаний топливомера (датчик уровня топлива)

Блок отправки топливомера (датчик уровня топлива) крепится сбоку модуля топливного насоса. Блок отправки состоит из поплавка, плеча и дорожки (карты) переменного резистора.

3.7L

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе. См. Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура
3. Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снимите воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снимите кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоедините фиксатор топливного трубопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливного трубопровода может потребоваться инструмент. См. Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура
8. Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоедините электрические разъемы на всех 6 топливных инжекторах. (Выпуск 24) Отожмите ползунок красного цвета от форсунки 1. Нажимая на ползучее приспособление, нажмите на язычок 2 и снимите разъем 3 с форсунки. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INЖ 2 и т.д.) для идентификации положения форсунки, если жгут не помечен, обратите внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоедините электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 6 катушек зажигания. См. раздел Электрооборудование - управление розжигом / контроль розжига / катушки, зажигание - демонтаж
12. Отверните четыре болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок см. Топливная система / впрыск топлива / форсунка (и), топливо - демонтаж

4.7L

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе. См. Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура
3. Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снимите воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снимите кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоедините фиксатор топливного трубопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливного трубопровода может потребоваться инструмент. См. Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое соединение - стандартная процедура
8. Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоедините электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. (Рисунок 26) Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на него, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INЖ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора, если жгут не помечен, обратите внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоедините электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 8 катушек зажигания. См. раздел Электрооборудование - управление розжигом / контроль розжига / катушки, зажигание - демонтаж
12. Отверните 4 болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. Если топливные инжекторы должны быть демонтированы. См. Топливная система / впрыск топлива / форсунка (и) топливо - демонтаж

1. Если необходимо установить топливные инжекторы. См. Топливная система / впрыск топлива / форсунка (и), топливо - установка
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установите четыре крепежных болта топливной рейки (1) и затяните согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-352671-S18125558192010010600000)
8. Установить 6 катушек зажигания. См. Электрооборудование - управление розжигом / контроль розжига / катушки, зажигание - установка
9. Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоедините электрические соединители ко всем топливным форсункам. См. рисунок выше. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем нажмите и заблокируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что разъем заблокирован к форсунке путем легкого подтягивания разъема.
11. Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установите кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоедините фиксатор топливного трубопровода и топливный трубопровод к топливопроводу. См. Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура
14. Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установите воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные инжекторы. См. Топливная система / впрыск топлива / форсунка (и), топливо - установка
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установите четыре крепежных болта топливной рейки (1) и затяните согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-352671-S18125558192010010600000)
8. Установить 8 катушек зажигания. См. Электрооборудование - управление розжигом / контроль розжига / катушки, зажигание - установка
9. Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоедините электрические соединители ко всем топливным форсункам. См. рисунок выше. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем нажмите и заблокируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что разъем заблокирован к форсунке путем легкого подтягивания разъема.
11. Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установите кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоедините фиксатор топливного трубопровода и топливный трубопровод к топливопроводу. См. Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура
14. Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установите воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика в воздухозаборной трубке.
3. Поместите датчик в трубку воздухозаборника и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок сброса.
4. Установите электрический соединитель 1.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика.
3. Поместите датчик (1) в основание и поверните по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок (3).
4. Установите электрический соединитель 2.

Схема №38

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в отверстии, обработанном на станке.

Схема №39

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) монтируется на правой задней стороне блока цилиндров. Он позиционируется и крепится болтами в отверстие, обработанное на станке.

Схема №40

Войти

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик (3) представляет собой устройство Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу (1) двигателя прикреплен с помощью болтов зубчатый венец (зубчатое колесо), на наружном крае которого имеются насечки (2).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик (3) представляет собой устройство Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

На двигателе 4.7L V-8 к коленчатому валу двигателя болтами крепится коническое колесо (1). Это коническое колесо имеет наборы насечек (2) на своей внешней кромке.

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в отверстии, обработанном на станке.

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика.
3. Отверните болт крепления датчика (1).
4. Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
5. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (3).

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя. Он расположен и закреплен болтами в обработанном отверстии в блоке цилиндров двигателя.

1. Поднять автомобиль.
2. Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
3. Отверните монтажный болт 2 ЦКП.
4. Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
5. Снимите датчик с транспортного средства.
6. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (3).
3. Перед затяжкой крепежного болта датчика (1) убедитесь, что датчик находится полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не находится заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
4. Установите крепежный болт (1) и затяните его с моментом 28 Н.м (21 фут / фунт).
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Устанавливайте датчик (1) в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика (2) убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
4. Установите крепежный болт (2) и затяните его с моментом 28 Н.м (21 фут-фунт).
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №41

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите трубку воздухозаборника на фланце корпуса дроссельной заслонки 1.
3. Отсоедините электрический соединитель 3 корпуса дросселя.
4. Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверьте состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Схема №42

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора на корпусе дросселя 3.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 корпуса дросселя.
4. Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (1).
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверьте состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Схема №43

Войти

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости замените.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установите уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
4. Установите корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
5. Установите все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (2) плотно для пальцев. ВНИМАНИЕ: Крепежные болвы корпуса дросселя должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссели или впускного коллектора.
6. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на иллюстрации) в обязательной последовательности скрещивания крутящих моментов до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
7. Установите электрический соединитель 3.
8. Установите необходимые вакуумные линии.
9. Установите воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Используя диагностический инструмент сканирования, удалите все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполните функцию ETC Relearn.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости замените.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
4. Установите все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (1) плотно для пальцев. ВНИМАНИЕ: Крепежные болвы корпуса дросселя должны быть затянуты до технических условий. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссели или впускного коллектора.
5. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на иллюстрации) в обязательной последовательности скрещивания крутящих моментов до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
6. Установите электрический соединитель 2.
7. Установите необходимые вакуумные линии.
8. Установите воздуховод и приточную камеру воздухоочистителя на корпусе дросселя.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Используя диагностический инструмент сканирования, удалите все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполните функцию ETC Relearn.