Раздаточная коробка - NV244 раздаточная коробка: Прочее Dodge Dakota III

Рабочие диапазонов

NV244 рабочие диапазоны

1. AWD (полный привод)
2. 4HI (неполный рабочий день)
3. 4LO
4. НЕЙТРАЛЬНЫЙ

Режим AWD можно использовать в любое время и на любом дорожном покрытии.

Диапазоны 4HI (неполный рабочий день) и 4LO предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственное время, когда эти диапазоны можно использовать, это когда дорожное покрытие покрыто снегом, льдом или другим рыхлым скользким материалом.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход в модуль управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.

Схема №158

Войти

Круглая идентификационная бирка (1) прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная бирка содержит номер модели раздаточной коробки, номер сборки, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона. (Таблица 2)

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Как очистить раздаточный коробку - NV244 раздаточной коробка: прочее

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалите сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Экран для забора масла можно очистить растворителем. После очистки стряхните избыток растворителя с экрана и дайте ему высохнуть на воздухе. Не используйте сжатый воздух.

Вилки переключения передач / ступицы / муфты

Проверьте состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок, незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой крупностью 320-400.

Осмотрите изнашиваемые накладки вилки переключения передач. Накладки вилки режима и дальности исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.

Корпус заднего фиксатора и удлинителя

Осмотрите компоненты фиксатора. Замените подшипник, если он грубый или шумный. Проверьте фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистите уплотнительные поверхности фиксатора скребком и очистителем 3m all purpose. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при повторной сборке.

Осмотрите стопорные кольца и шайбы. Замените любую деталь, если она искажена, изогнута или сломана. Повторное использование не рекомендуется.

Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал / фланец / приводная цепь

Проверьте состояние контактных поверхностей уплотнения на строповщике вспомогательного фланца. Эта поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения надлежащего срока службы уплотнения. Замените гайку фланца и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не должна использоваться повторно.

Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №159

Войти

Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (2). (Рисунок 39)

Передний / задний кожухи и передний фиксатор

Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Замените уплотнение входного фиксатора; не используйте его повторно.

Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверьте шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Входная шестерня / низкий диапазон

Схема №160

Войти

1. Собрать зубчатое колесо нижнего диапазона (2), упорные шайбы входного зубчатого колеса (1), входное зубчатое колесо (3) и фиксатор входного зубчатого колеса (2). 1 - ЗУБЧАТОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
2. Установите стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона (1). 1 - ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3. Смажьте входную шестерню и шестерни низкого диапазона жидкостью автоматической коробки передач.
4. Запустить входной вал шестерни в подшипник переднего корпуса.
5. Запрессовать вал входной шестерни (1) в передний подшипник.
6. Установите новое стопорное кольцо входного зубчатого колеса (2). 1 - ПЕРЕДНИЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
7. Нанесите на поверхность уплотнения переднего фиксатора подшипника (1) валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик.
8. Установите фиксатор переднего подшипника (1). Затяните болты фиксатора на момент 16-25 Н.м (12-18 фут-фунтов).

Вилки переключения передач и главный вал

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора (2). 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2. Установить сектор переключения передач.
3. При необходимости установите новые колодки на вилку нижнего диапазона.
4. Соберите вилку нижнего диапазона и ступицу (1, 2).
5. Расположите вилку нижнего диапазона и ступицу в корпусе. Убедитесь, что палец вилки нижнего диапазона находится в зацеплении с прорезью сектора переключения. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
6. Установить подшипник на главный вал (2).
7. Установить дифференциал (1) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
8. Установить стопорное кольцо дифференциала (1). 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
9. Установить промежуточный вал сцепления 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
10. Установить упорное кольцо вала сцепления (1) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
11. Установить стопорное кольцо вала сцепления (1) 1 - ПОЛЗУН 2 - ВИЛКА РЕЖИМА 3 - ВТУЛКА / ПРУЖИНА 4 - ТРУБКА 5 - КОЛОДКИ
12. Проверить режим вилки в сборе. При необходимости заменить колодки и втулку (3). Заменить трубку вилки (4), если втулки внутри трубки изношены или повреждены. Также проверить пружины и скользящий кронштейн (1). Заменить изношенные или поврежденные компоненты. 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - ВТУЛКА 3 - РЕЖИМ ВИЛКИ В СБОРЕ
13. Установите муфту режима (2) на вилку режима (3). Затем установите собранную муфту и вилку на главный вал (1). Убедитесь, что шлицы муфты режима находятся в зацеплении с шлицами дифференциала. 1 - УЗЕЛ ГЛАВНОГО ВАЛА 2 - ВИЛКА РЕЖИМА
14. Установите вилку режима и главный вал в сборе (1, 2) в картер. Слегка поверните главный вал (1) для зацепления вала с шестернями нижнего диапазона. 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK
15. Повернуть штифт вилки мод в прорезь сектора сдвига.
16. Установите направляющую переключения передач (1) с конусом на заднюю часть раздаточной коробки. Убедитесь, что направляющая установлена в обе вилки переключения передач. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ЗАГЛУШКА 4 - ПРУЖИНА
17. Установите в картер фиксирующий плунжер 1, фиксирующую пружину 4 и фиксирующую пробку 3.

Передний выходной вал и цепь привода

1. Установите передний выходной вал.
2. Установите приводную цепь 2, введя ее в зацепление с зубьями звездочки переднего выходного вала.
3. Установите ведущую звездочку (1). Зацепите зубья ведущей звездочки с цепью (2). Затем зацепите шлицы звездочки со шлицами главного вала. 1 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ
4. Установите стопорное кольцо ведущей звездочки 2.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Вставьте трубку забора масла (4) в масляный насос и прикрепите масляный экран (2) и соединительный шланг (3) к трубке забора. Затем установите собранный насос, трубку и экран в заднем корпусе. Убедитесь, что экран установлен в гнездо корпуса, как показано на рисунке. 1 - МАГНИТ КОРПУСА
2. Очистите магнит раздаточной коробки (1).
3. Установите магнит в карман переднего корпуса.
4. Нанесите валик Mopar ® прокладка Maker или эквивалентный силиконовый клей шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) на поверхность уплотнения передней панели.
5. Выровняйте и установите задний корпус на передний корпус. Убедитесь, что установочные штифты корпуса находятся на месте, а шлицы главного вала находятся в зацеплении с внутренней шестерней масляного насоса.
6. Установите и затяните передний корпус на болты заднего корпуса с моментом 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов). Убедитесь, что под каждый болт, используемый в местах установки штифтов корпуса, установлена шайба.

Задний фиксатор

1. Нанесите шарик Mopar ® Sealer или Loctite Ultra Gray на сопрягаемую поверхность заднего фиксатора. Шарик Sealer должен быть не более 3 / 16 дюйма.
2. Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора с моментом 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
3. Установите новое стопорное кольцо подшипника выходного вала (2). При необходимости слегка приподнимите главный вал, чтобы установить стопорное кольцо в канавку вала.
4. Нанесите на монтажную поверхность удлиненного корпуса валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Перед продолжением дайте герметику немного настроиться.
5. Установите корпус удлинителя на задний фиксатор.
6. Установить болты корпуса удлинителя и затянуть до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).