Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка - NV233 раздаточная коробка: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка - NV233 раздаточная коробка: Прочее Dodge Dakota III

Раздаточная коробка 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2WD (привод на 2 колеса)
  2. 4HI (привод на 4 колеса)
  3. 4LO (4-приводной низкий диапазон)
  4. НЕЙТРАЛЬНЫЙ

Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для переднего модуля управления (FCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. FCM использует этот вход вместе с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если FCM решает, что переключение разрешено, FCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, чтобы выполнить переключение.

Схема №73
1 - БИРКА ВНУТР.
2 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

Круглая идентификационная бирка (1) прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная бирка содержит номер модели раздаточной коробки, номер сборки, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона. (Таблица 2)

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Как очистить раздаточный коробку - NV233 раздаточной коробка: прочее

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалите сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Экран для забора масла можно очистить растворителем. После очистки стряхните избыток растворителя с экрана и дайте ему высохнуть на воздухе. Не используйте сжатый воздух.

Схема №74
1 - MODE HUB (Режим концентратора)3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ РЕЖИМА

Осмотрите шлицы на ступице (1), валу (3) и зубья на звездочке (2). (Рисунок 33) Незначительные забоины и царапины могут быть заглажены масленкой, но при этом замените любую поврежденную деталь.

Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №75
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверить зубья на зубчатом колесе (6). (Рисунок 34) Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе при необходимости может быть сглажена наждачной шкуркой зернистостью 300-400.

Осмотрите корпус водила (1) и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.

Проверьте контровочное кольцо (4) и обе упорные шайбы (2, 3) на износ или трещины, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №76
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверить состояние вилок переключения (1, 2) и рельса переключения (2). (Рисунок 35) Мелкие забоины на рельсе переключения можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №77
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотрите колодки износа вилки переключения передач (3, 4). (Рисунок 36) Колодки режима и дальности вилки исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.

Корпус заднего фиксатора и удлинителя

Осмотрите компоненты фиксатора. Замените подшипник, если он грубый или шумный. Проверьте фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистите уплотнительные поверхности фиксатора скребком и очистителем 3m all purpose. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при повторной сборке.

Осмотрите стопорные кольца и шайбы. Замените любую деталь, если она искажена, изогнута или сломана. Повторное использование не рекомендуется.

Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал / фланец / приводная цепь

Проверьте состояние контактных поверхностей уплотнения на строповщике вспомогательного фланца. Эта поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения надлежащего срока службы уплотнения. Замените гайку фланца и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не должна использоваться повторно.

Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №78
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (2). (Рисунок 37)

Передний / задний кожухи и передний фиксатор

Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Замените уплотнение входного фиксатора; не используйте его повторно.

Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверьте шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Главный вал

  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Сдвиньте ведущую звездочку на главный вал.
  3. Сдвинуть ступицу режима на главный вал.
  4. Установить стопорное кольцо ступицы режима. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку главного вала.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора.
  2. Установить сектор переключения передач (1) в картер. Перед установкой вал сектора смазать трансмиссионной жидкостью. (Выпуск 58) 1 - диапазон HUB 2 - диапазон FORK
  3. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 59) Убедитесь, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  4. Совместите и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач. 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПРИВОДА 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА 3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  5. Установить главный вал в сборе (3). (Таблица 60) Убедиться, что вал установлен в направляющий подшипник и входную шестерню. 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА РЕЖИМА И РЕЙКА
  6. При необходимости установите новые колодки на вилку мод.
  7. Вставьте муфту режима (1) в вилку режима режима вилки. Убедитесь, что длинная сторона муфты направлена к длинному концу рейки переключения передач (2). (Таблица 61) 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА РЕЖИМА И РЕЙКА
  8. Установить вилку и втулку в сборе (1). (Рисунок 62) Убедиться, что направляющая вилки проходит через вилку диапазона и в отверстие корпуса. Также убедиться, что втулка выровнена и посажена на ступицу главного вала. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПРОБКА 4 - ПРУЖИНА
  9. Поверните сектор в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  10. Установите новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку 3.
  11. Смазать плунжер фиксатора трансмиссионной жидкостью или легким слоем вазелина.
  12. Установите фиксирующий плунжер 1, пружину 4 и пробку 2.
  13. Убедитесь, что плунжер находится в правильном зацеплении в секторе.
Схема №82
1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
4 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  1. Смазать трансмиссионной жидкостью передний выходной вал-звездочку в сборе, приводную цепь и ведущую звездочку.
  2. Собрать приводную цепь 2 и передний выходной вал 1.
  3. Пусковая цепь на ведущей звездочке главного вала.
  4. Направляющая переднего вала в подшипник и ведущая звездочка на ведущую шестерню главного вала. 1 - MODE SPRING
  5. Установите режимную пружину 1 на верхний конец рейки переключения режима вилки. (Рисунок 65)
Схема №83
1 - МАГНИТ КОРПУСА
Схема №84
  1. Установить магнит в карман переднего корпуса 1. (Рисунок 66) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  2. Соберите экран для забора масла, соединительный шланг и трубку.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо приемного патрубка (2) в масляный насос (1). (Выпуск 67) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРИЕМНЫЙ ПАТРУБОК 3 - ПРИЕМНЫЙ ЭКРАН И СОЕДИНИТЕЛЬ
  4. Вставить трубку (2) для забора масла на входе в маслонасос. (Выпуск 68)
  5. Установите собранный масляный насос и трубку забора в задний корпус. Убедитесь, что экран забора надежно установлен в пазу корпуса. Также убедитесь, что установочные лапки масляного насоса находятся снаружи заднего корпуса. 1 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ БОЛТ И ШАЙБА (НА КАЖДОМ КОНЦЕ КОРПУСА)
  6. На монтажный фланец переднего корпуса нанести валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Обработать валик герметика вокруг отверстий под болты.
  7. Поднимите задний корпус и масляный насос и осторожно расположите узел на переднем корпусе. Убедитесь, что штифты корпуса выровнены и что вилочная направляющая мод проходит через задний корпус перед посадкой заднего корпуса на передний корпус.
  8. Установить болты крепления картера, при этом на каждом торце картера должны быть установлены только центрирующие болты с шайбами 1. (Штамп 69)
  9. Затянуть болты корпуса на момент 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).

Задний фиксатор

1 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  1. Нанесите на монтажную поверхность заднего фиксатора валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Перед продолжением дайте герметику немного настроиться.
  2. Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора до 27-34 Н.м (20-25 фут фунт.).
  3. Установите новое стопорное кольцо подшипника выходного вала (2). (Таблица 72) При необходимости слегка приподнимите главный вал, чтобы установить стопорное кольцо в канавку вала.
  4. Нанесите на монтажную поверхность удлиненного корпуса валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Перед продолжением дайте герметику немного настроиться.
  5. Установите корпус удлинителя на задний фиксатор.
  6. Установить болты корпуса удлинителя и затянуть до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).

Другие статьи — Раздаточная коробка - NV233 раздаточная коробка