CUPHOLDER с подогревом / охлаждением
Когда зажигание находится в положении Run, напряжение батареи подается через предохранитель на нагретую и охлажденную монтажную плату cupholder. Два нагретых и охлажденных cupholder могут нагреваться до 60°C или охлаждаться до 1,6°C. Когда cupholder включен, красный или синий светодиод в переключателе cupholder подсвечивается, чтобы указать, какая функция работает.
Керамический элемент с положительным температурным коэффициентом (PTC) обеспечивает резкое изменение температуры в каждом из cupholtc. Постоянный ток (DC) либо нагревает, либо охлаждает керамический элемент с PTC. В зависимости от того, каким образом ток подается через элемент. Каждый керамический элемент с PTC прикрепляется к алюминиевому цилиндру, который образует сторону cupholder. Материал с PTC, используемый в каждом нагреваемом и охлаждаемом cupholder, имеет уникальное свойство очень низкого сопротивления электрическому току. Это позволяет им быстро изменять температуру.
Специальная кружка входит в комплект с нагреваемым и охлаждаемым кюфольдером для повышения его эффективности. Нижняя часть кружки алюминиевая и плотно прилегает к кюфольдеру, чтобы максимизировать потенциал теплопередачи. Верхняя часть кружки изолирована, чтобы поддерживать содержимое при желаемой температуре.
Нагреваемый и охлаждаемый узел cupholder не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.
Обогрев рулевого колеса
Работа нагревательного элемента рулевого колеса контролируется модулем диагностики сиденья с подогревом (HSM), также известным как модуль комфортного сиденья. Датчик температуры интегрирован в нагревательный элемент рулевого колеса, который отправляет температуру рулевого колеса в HSM, который соответствующим образом регулирует температуру нагревательного элемента рулевого колеса. Нормальный цикл нагрева рулевого колеса продлится минимум 52 минуты, если только переключатель не нажат снова. Система рулевого колеса с подогревом автоматически отключается, если нагревательный элемент достигает температуры выше 50 ° C или 122 ° C.
Система рулевого колеса с подогревом диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481434-S41303462722012062200000)
Нагревательный элемент рулевого колеса не обслуживается отдельно от рулевого колеса, и если он не работает или поврежден, необходимо заменить весь руль в сборе. См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S27544609742012062200000)
Вентилируемые сиденья
Вентиляторы в сборе расположены внутри обоих передних сидений. Сиденья водителя и переднего пассажира с вентиляцией включаются и выключаются двумя отдельными переключателями, расположенными в модуле экрана U-Connect HI. Оба сиденья с вентиляцией будут работать только при работающем двигателе и всегда останутся выключенными, если не будет нажат переключатель с вентиляцией. Вентилируемые сиденья управляются модулем с подогревом сиденья (HSM), также известным как модуль колеса для комфортного сиденья. HSM обеспечивает переменное аналоговое напряжение, которое приводит в действие два постоянных 12 вольта.
Система вентилируемых сидений диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481434-S41303462722012062200000)
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные подогреваемым рулевым колесом, используют функцию отключения низкого напряжения. Эта функция отключает питание обогреваемого рулевого колеса в любое время, когда напряжение автомобиля ниже 11,7 вольт или выше 15,5 вольт. Обязательно проверяйте электрическую систему автомобиля на предмет надлежащего напряжения в любое время, когда нагретое рулевое колесо выходит из строя.
ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) не может быть проверен, это является хорошим признаком того, что может присутствовать состояние ПРЕРЫВИСТОГО отказа. Чтобы помочь найти прерывистую проблему, перемещайте рулевое колесо во время тестирования непрерывности. также покачивайте подогретый жгут проводов рулевого колеса и электрические разъемы, проверяя непрерывность.
ПримечаниеДля получения полной принципиальной схемы, обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположение разъемов, детали прокладки и крепления жгута проводов, места сращивания и массы, а также надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов.
Перед испытанием любых отдельных элементов системы рулевого колеса с подогревом необходимо проверить следующее:
- Проверьте предохранитель зажигания в центре распределения электроэнергии (PDC). Отремонтируйте по мере необходимости.
- С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с модулем обогреваемый Сиденье модуль (HSM), модулем экрана U-Connect Touch и телематическим шлюзом (Tgw). Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте их. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.
- Проверьте напряжение разомкнутой цепи аккумулятора транспортного средства и производительность системы зарядки. Если электрическая система транспортного средства неисправна или слаба, она может не обеспечивать достаточную энергию для работы обогреваемой системы рулевого колеса.
- При отсутствии датчиков и исправном функционировании системы обогрева рулевого колеса, но при этом индикатор обогрева рулевого колеса не загорается, необходимо заменить весь модуль экрана U-Connect Touch. См. соответствующую статью по электрической диагностике.
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные опцией вентилируемого сиденья, используют функцию отключения низкого напряжения. Эта функция отключает питание системы вентилируемых сидений в любое время, когда напряжение автомобиля ниже 11,7 вольт или выше 15,5 вольт. Обязательно проверяйте электрическую систему транспортного средства на предмет надлежащего напряжения всякий раз, когда система вентилируемых сидений оказывается неработоспособной.
ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) не может быть проверен, это является хорошим признаком того, что может присутствовать состояние ПРЕРЫВИСТОГО отказа. Чтобы помочь найти периодическую проблему, сядьте на рассматриваемое сиденье и перемещайтесь в нем, проверяя непрерывность. также покачивайте проветриваемый жгут проводов сиденья и электрические разъемы при проверке целостности.
ПримечаниеДля получения полной принципиальной схемы, обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположение разъемов, детали прокладки и крепления жгута проводов, места сращивания и массы, а также надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов.
Перед испытанием любых отдельных компонентов системы вентилируемых сидений необходимо проверить следующее:
- Проверьте предохранитель зажигания в центре распределения электроэнергии (PDC). Отремонтируйте по мере необходимости.
- С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с модулем обогреваемый Сиденье модуль (HSM), модулем экрана U-Connect Touch и телематическим шлюзом (Tgw). Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте их. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.
- Проверьте напряжение разомкнутой цепи аккумулятора транспортных средств и производительность системы зарядки. Если электрическая система транспортного средства неисправна или слаба, она может не обеспечивать достаточную энергию для работы системы передних вентилируемых сидений.
- При отсутствии датчиков и исправном функционировании системы передних вентилируемых сидений, но при этом не загорается индикатор вентилируемого сиденья, необходимо заменить весь модуль экрана U-Connect Touch. См. соответствующую статью по электрической диагностике.