Теория работы
Модуль активного управления демпфированием (ADCM) обнаруживает информацию о кнопочном переключателе режима демпфирования, получая сообщения от коммуникационной шины CAN. В частности, кнопка UP подключена к кластеру, кластер отправляет эту информацию через CAN I в TIPM, а TIPM отправляет ее в ADCM через CAN C.
C211B-92-зажигание работа/запуска входной цепи - производительность или неправильная работа
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Активный модуль управления демпфированием (ADCM) непрерывно контролирует VIN транспортного средства (из шины CAN) и сравнивает его с VIN, который хранится внутри ADCM при первой сборке транспортного средства. Когда они не соответствуют этим наборам неисправностей.
Модуль активного управления демпфированием (ADCM) непрерывно контролирует внутренние аппаратные схемы на наличие дефектов. Служебное сообщение о пневматической подвеске будет отображаться на кластере при первом активном отказе.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) взаимодействует с другими контроллерами по шине CAN C. Модуль активного управления демпфированием (ADCM) постоянно контролирует активность шины и получает необходимые сообщения. Если ADCM не получает сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), эта неисправность будет установлена.
Модуль активного управления демпфированием (ADCM) обменивается данными с другими контроллерами по шине CAN C. ADCM непрерывно отслеживает активность шины и получает необходимые сообщения. Если ADCM не получает сообщений от SAS, то этот сбой будет установлен.