Блокировки питания - сервисная информация: Обзор Dodge Challenger III рестайлинг

Описание блокировки питания - сервисной информация: обзора

Система блокировки двери и крышки палубы с механическим приводом является стандартным заводским оборудованием на этом транспортном средстве. Система блокировки с механическим приводом позволяет электрически запирать или отпирать все двери и крышку палубы. Блокировка или отпирание транспортного средства с помощью системы блокировки с механическим приводом может быть выполнена до трех различных методов.

1. Система блокировки питания - Управление выключателем системы блокировки питания на любой передней двери внутри панели отделки заблокирует или разблокирует защелки обеих дверей. Управление выключателем освобождения багажника на панели приборов разблокирует крышку палубы.
2. Система дистанционного бесключевого доступа - нажатие кнопки блокировки или разблокировки стандартного оборудования Передатчик системы дистанционного бесключевого доступа (RKE) (также известный как FOB с интегрированным ключом / FOBIK) также может использоваться для блокировки или разблокировки защелок дверей. Нажатие кнопки освобождения багажника передатчика RKE разблокирует крышку палубы. Конкретные используемые блокировки и количество кнопок FOBIK выбираются пользователем.
3. Пассивная система входа - Контакт с емкостным переключателем разблокировки на внутренней стороне любой внешней передней двери. Захват умной ручки или нажатие на тактильную кнопку блокировки любой передней двери. Умная ручка, в то время как действительный FOBIK идентифицирован в той же зоне, может использоваться для блокировки или разблокировки дверей. Также нажатие на тактильную кнопку разблокировки на аппликации крышки палубы чуть выше центрального блока задних фонарей, в то время как действительный FOBIK идентифицирован в той же зоне, которая может быть выбрана для разблокировки крышки палубы.

Дополнительные детали каждой из этих подсистем и их компонентов можно найти в подзаголовках и пунктах, которые следуют ниже.

Операция

Антенные блоки пассивного входа (PE) позволяют передатчику в пассивном входном модуле (PEM) связываться посредством низкочастотной (LF) радиопередачи с FOB со встроенным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. PEM использует связь через антенные блоки для активизации и запроса FOBIK, который находится в пределах дальности действия, чтобы аутентифицировать, является ли этот FOBIK действительным (запрограммированным) для транспортного средства. Связь PEM с FOBIK осуществляется на частоте 20 кГц с использованием частотной манипуляции (FSK).

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с PEM. Одно соединение является выходным контуром низкочастотной антенны, в то время как другое соединение является обратным контуром низкочастотной антенны. Эти цепи к каждому антенному блоку представляют собой витую пару, помогающую снизить потенциал наведенных электрических помех. Микропроцессор PEM непрерывно контролирует все антенные блоки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любого обнаруженного отказа.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель отделки с внутренней стороны двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489285-S14587999262012072600000)
3. Отсоедините разъем дверного электрожгута (3) от разъема низкочастотной (Нч) антенны (1).
4. Отвинтите два винта (2) крепления антенны Нч к внутренней панели двери (4).
5. Снимите антенну Нч с двери.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите рацию с приборной панели согласно " РАДИО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489310-S21050455432012072600000)
3. Чтобы получить доступ к соединителю электрожгута приборной панели и отсоединить его от розетки разъема антенны (1), протяните его через радиоразрез в приборной панели и под ним.
4. Отверните два винта (3), крепящие антенну (2) к подложке облицовки основания приборной панели.
5. Снимите антенну с приборной панели.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Сложите и сдвиньте крышку запасного колеса и ковер багажника в сторону достаточно далеко, чтобы получить доступ к полу багажника (1), где он хорошо встречается с передним краем запасного колеса. См. " КОВЕР, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489285-S35665342312012072600000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов корпуса (2) от розетки разъема антенны.
4. Оттяните антенну и приемное устройство (3) назад от фланца в передней части колодца для запасного колеса.
5. Извлеките антенну и приемник из багажника как блок.

Механизмы запирания дверей с механическим приводом и защелки крышки палубы являются стандартным оборудованием в этом транспортном средстве. Механизмы запирания каждой двери и защелки крышки палубы приводятся в действие реверсивным электродвигателем, встроенным в каждый блок защелки. Розетка соединителя, встроенная в каждую защелку, соединяет электродвигатель замка с механическим приводом и встроенный микропереключатель крышки двери или палубы с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и разъем электропроводки двери или кузова.

Двигатели силовых замков не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь блок защелки двери или крышки палубы должен быть заменен.

Электродвигатели силовых замков управляются выходами, получаемыми от электромеханической приборной панели (также известной как входы отсеков кабины / CCN). EMIC действует на программируемые, проводные входы от переключателей замков дверей водителя или пассажира, а также на электронные входы сообщений о блокировке или разблокировке, полученные по шине данных локальной сети контроллера (CAN) от беспроводного узла зажигания (WIN) (также известного как беспроводной модуль управления / WCM) на основе входов от дистанционных клавиатурных устройств.

Положительное и отрицательное подключение батареи к двум клеммам двигателя замка заставит двигатель двигаться в одном направлении, запирая или отпирая защелку. Реверсирование тока вызовет движение электродвигателя в противоположном направлении.

Двигатели блокировки питания и проводные цепи между двигателями и EMIC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике системы блокировки питания или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы блокировки питания. Наиболее надежные, эффективные, точные средства диагностики двигателей блокировки питания или электронных средств управления и связи, связанных с работой двигателя блокировки питания, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Три переключателя каждой внешней дверной ручки пассивного входа (Pe) питаются от и обеспечивают прямой вход в интегральную схему (Ic) этой дверной ручки. Ic каждой внешней дверной ручки Pe получает питание от пассивного входного модуля (PEM) по сигнальной цепи, а чистое масса от PEM по обратной цепи. Pe ручка Ic и PEM взаимодействуют друг с другом, модулируя ток в сигнальной цепи.

Каждая внешняя дверная ручка Pe имеет три переключателя. Входы от этих трех переключателей и логическая схема ручки позволяют каждой ручке отправлять PEM до четырех различных сигналов: Запрос разблокировки, Холл, Запрос блокировки и Ошибка. PEM определяет ответ системы на основе входов, которые он получает от каждой ручки, а также входов, которые он получает через процесс аутентификации с каждым обнаруженным FOB с интегрированным ключом (FOBIK).

Сенсорный, механический, резистивный мембранный переключатель блокировки позволяет пользователю активно блокировать транспортное средство. Емкостный переключатель воспринимает руку, приближающуюся к ручке, чтобы пассивно разблокировать транспортное средство. Переключатель на эффекте Холла воспринимает движение ручки. Алгоритм адаптации в логической схеме каждой ручки может изменять чувствительность емкостных переключателей, а также реакцию системы на входы переключателя на эффекте Холла для компенсации воспринимаемых повторяющихся или непрерывных срабатываний, которые могут быть вызваны смачиванием мембраны переключателя, но восстанавливает нормальную чувствительность примерно через минуту после повторного или непрерывного срабатывания.

Жесткие проводные входы и выходы наружной дверной ручки Pe могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики этого компонента требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Переключатель окна / замка, расположенный в каждой панели отделки передней двери. Боковое окно водителя / переключатель замка включает в себя следующее

1. Выключатель блокировки питания - двухходовой, кратковременный, резисторный мультиплексный выключатель для управления системой блокировки питания.
2. Выключатель блокировки стеклоподъемника - Двухпозиционный, защелкивающийся, кнопочный выключатель позволяет оператору транспортного средства блокировать выключатели стеклоподъемника на каждой пассажирской двери, так что управление стеклоподъемниками пассажирской двери может осуществляться только от главных выключателей.
3. Переключатели стеклоподъемника - Двухходовой быстродействующий переключатель стеклоподъемника для передней двери со стороны водителя также имеет второй фиксатор в направлении вниз и внутреннюю схему для обеспечения функции автоматического опускания для стеклоподъемника передней двери со стороны водителя. В дополнение к переключателю стеклоподъемника для собственной двери, переключатель окна / замка содержит индивидуальные главные переключатели для каждого стеклоподъемника пассажирской двери.

Переключатель окна / замка со стороны пассажира включает в себя следующее:

1. Выключатель блокировки питания - двухходовой, кратковременный, резисторный мультиплексный выключатель для управления системой блокировки питания.
2. Выключатель стеклоподъемника - двусторонний быстродействующий выключатель стеклоподъемника для передней двери со стороны пассажира.

Переключатель окон / замков на стороне водителя объединяет переключатель блокировки питания, переключатель стеклоподъемников водителя с функцией Auto-down, главные переключатели для каждого стеклоподъемника пассажирской двери, переключатель блокировки стеклоподъемников, селекторный переключатель силовых зеркал и четыре переключателя регулировки силовых зеркал в одной сборке. Переключатели в переключателе окон / замков могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и методов.

FOB с интегрированным ключом (FOBIK) объединяет множество полезных функций в одном компактном устройстве. Встроенная ключевая часть FOBIK механически управляет механическим выключателем зажигания, встроенным в беспроводной узел зажигания (WIN). В то же время преобразователь на внутренней печатной плате FOBIK использует низкочастотную радиочастотную (RF) связь для обеспечения безопасности транспортного средства посредством процесса электронной проверки или квитирования, который выполняется с WIN при каждом запуске двигателя.

Если нажата любая из кнопок Дистанционного бесключевого Доступа (RKE), багажника или дистанционного запуска FOBIK, встроенный передатчик FOBIK генерирует высокочастотный сигнал запроса, который принимается и подтверждается WIN. Если WIN определяет, что Rf-сигнал был сгенерирован FOBIK, который действителен для транспортного средства, WIN передает электронные сообщения запроса в соответствующие электронные модули в Сети Управления Функциями (МОЖЕТ).

Механический аварийный ключ FOBIK обеспечивает аварийный доступ к транспортному средству в случае разрядки батареи в транспортном средстве или передатчика. Аварийный ключ также может быть сохранен для хранения любых заблокированных бортовых отсеков для хранения транспортных средств, таких как, например, перчаточный ящик: В то время как автомобиль обслуживается парковщиком.

Каждый владелец транспортного средства в момент покупки транспортного средства получает от дилера четырехзначный персональный идентификационный номер (контакт). Этот номер требуется вместе с диагностическим сканирующим инструментом для дилера, чтобы запрограммировать дополнительный или заменяющий FOBIK в электронику автомобиля. Аварийный ключ, включенный в новый дополнительный или сменный бланк FOBIK, также должен быть вырезан, чтобы соответствовать коду цилиндров замка в транспортном средстве.

Диагностика передатчика FOBIK требует использования радиочастотного детектора, такого как специальный инструмент # (специальный инструмент # 9001, радиочастотный детектор). Обратитесь к соответствующей диагностической информации.