Беспроводной узел зажигания (WIN) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

B1A08-RKE на условиях FOB 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

Непрерывно.

Как установить условия

Скремблированные сообщения беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика FOBIK.

Возможные причины

B1A09-RKE на условиях FOB 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика FOBIK.

B1A0A-RKE на условиях FOB 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика FOBIK.

B1A0B-RKE на условиях FOB 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения к беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика.

B1A0C-RKE на условиях FOB 5

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения к беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика.

B1A0D-RKE на условиях FOB 6

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения к беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика.

B1A0E-RKE на условиях FOB 7

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения к беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика.

B1A0F-RKE производительность на условиях FOB 8

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Скремблированные сообщения к беспроводному узлу зажигания (WIN) от передатчика.

B1A10-RKE FOB 1 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A11-RKE FOB 2 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A12-RKE FOB 3 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A13-RKE FOB 4 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A14-RKE FOB 5 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A15-RKE FOB 6 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A16-RKE FOB 7 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A17-RKE FOB 8 аккумуляторная батарея разряжена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса ключа и когда считывается действительная передача RKE.

Если батарея в встроенном ключе FOB (FOBIK) разряжена во время запроса ключа с действительным ключом, этот код будет установлен. Он также может быть установлен во время нажатия действительной кнопки RKE.

B1A24-ключ NOT PROGRAMMED (не запрограммировано)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса FOBIK посылает сигнал низкой частоты (LF) в WIN, который включает в себя информацию идентификации FOBIK.

Это расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли WIN состояние секретного ключа по умолчанию от FOBIK. После установки этот расшифровка кода ошибки будет оставаться активным до тех пор, пока действительный запрограммированный FOBIK не будет вставлен в базовую станцию и повернут через положение ON.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

B1A25-INVALID ключ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса FOBIK посылает сигнал низкой частоты (LF) в WIN, который включает в себя вставленный ID FOBIK.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли WIN идентификатор от FOBIK, который не соответствует ни одному из восьми возможных идентификаторов FOBIK, запрограммированных в настоящее время в WIN. Этот расшифровка кода ошибки будет оставаться активным до тех пор, пока действительный запрограммированный FOBIK не будет вставлен в базовую станцию и повернут через положение ON.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

B1A26-MAXIMUM количество программируемых клавиш

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда WIN переводится в режим программирования FOBIK, модуль обращается к количеству уникальных идентификаторов FOBIK, хранящихся в его памяти.

В случае, если WIN обнаруживает, что пользователь пытается запрограммировать 9-й FOBIK, этот расшифровка кода ошибки будет установлен как активный.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

B1A27-SKREEM производительность программирования

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время режима программирования FOBIK, когда FOBIK и WIN-модуль обмениваются данными по LF (низкочастотной) связи.

WIN установит это расшифровка кода ошибки, если одна или более из трех передач FOBIK во время программирования FOBIK не была правильно принята WIN. FOBIK все еще может быть запрограммирован, потому что передача была успешной на одной из других попыток.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

Несоответствие B1a28-блока управления двигателем со снятой мембраной

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда действительный FOBIK вставляется в базовую станцию и поворачивается в положение ON, происходит рукопожатие WIN / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). WIN проверяет, что сообщение отправлено и принято блок управления силовым агрегатом.

Когда используется действительный FOBIK и WIN принимает код криптологии несоответствия от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как часть процедуры, WIN посылает команду на мигание индикатора предупреждения безопасности и устанавливает этот расшифровка кода ошибки как активный. Двигатель не запустится, и расшифровка кода ошибки останется активным до тех пор, пока WIN и блок управления силовым агрегатом не завершат успешное рукопожатие.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

B1A29-SKIM несоответствие базовых станций.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда FOBIK вставляется в базовую станцию, WIN определяет ее статус достоверности. Если определено, что сигнал WIN является действительным, то он может быть повернут в положение ON, и происходит квитирование WIN/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда используется недействительный FOBIK и WIN получает от FOBIK несовпадение или отсутствие секретных ключевых данных, WIN посылает команду на загорание предупреждающей лампы Security, посылает недействительный ключевой статус в рукопожатии с блоком управления силовым агрегатом и устанавливает этот расшифровка кода ошибки как активный. расшифровка кода ошибки «Несоответствие B1A28 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с SKIM», вероятно, будет сопровождаться этим B1A29.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

Ошибка связи B1A35-UNIDENTIFIED ключа.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса FOBIK посылает сигнал LF (низкой частоты) в WIN, который включает в себя запрограммированный ID FOBIK.

Этот расшифровка кодов ошибок устанавливает, вставлен ли FOBIK в базовую станцию WIN, но WIN не принимает или не может считывать ID из FOBIK. Этот расшифровка кода ошибки будет оставаться активным до тех пор, пока в WIN не будет вставлен действительный запрограммированный FOBIK и не будет получен его идентификатор.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

Несоответствие B1A6C-SECRET ключа

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время запроса FOBIK посылает сигнал низкой частоты (LF) в WIN, который включает в себя текущий секретный ключ.

Этот расшифровка кодов ошибок устанавливается, если WIN получает идентификатор секретного ключа от FOBIK, который не является правильным значением секретного ключа, сохраненным в WIN. Этот расшифровка кода ошибки будет оставаться активным до тех пор, пока действительный запрограммированный FOBIK с правильным секретным ключом не будет вставлен в базовую станцию и повернут через положение ON.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

B1A77- дистанционный START ANTENNA низкий уровень в цепи (низкий уровень в антенном контуре дистанционного запуска)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Дистанционный запуск присутствует и настроен.

Короткое замыкание на массу обнаружено на антенне дистанционного запуска.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

B1A79- дистанционный запуск антенной цепи разомкнут или не подключен

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Дистанционный запуск присутствует и настроен.

Беспроводный узел зажигания (WIN) не обнаружил антенну удаленного запуска.

B210A-система низкое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во все времена.

Это сообщение CAN о том, что напряжение батареи было ниже 10,0 вольт в течение более 15 секунд.

B210B-система высокое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во все времена.

Это сообщение CAN о том, что напряжение системы было выше 16,0 вольт в течение более 15 секунд.

B210D-аккумулятор низкое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным выключателем зажигания.

Беспроводный узел зажигания (WIN) обнаружил, что входное напряжение предохранителя (B +) было ниже 10,5 вольт в течение более 15 секунд, за исключением времени запуска или процесса удаления FOBIK.

Схема №26

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы убедитесь, что батарея полностью заряжена. С помощью сканирующего инструмента прочитайте данные модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Есть ли какие-либо данные о зарядке или запуске системы, установленные в блок управления силовым агрегатом? Да Обратитесь к " 3.6L - DIAGNOSTIC CODE оглавление " или " 5.7L и 6.4L - DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. (ref-489372)(ref-489379)
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО расшифровка кода ошибки B210D-аккумулятор ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КОРПУСА АКТИВНА С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем запустите двигатель и дайте поработать в течение одной минуты. С помощью сканирующего инструмента прочитайте WIN активно коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент: B210D-аккумулятор напряжение TOW IVE активно? Да Перейти к 3. НЕТ Испытание завершено, см. или проверьте все первоначально установленные диаграммы времени. (ref-489354-S40173642412012072600000)
3. (A106) Блок FUSED (B +) ЦЕПЬ ИЛИ (Z911) Цепь массы ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Проверьте соответствующие предохранители в цепи Fused (B +). Если предохранитель обнаружен в разомкнутом состоянии, восстановите цепь. Выключите зажигание. Отключите разъем цепи WIN. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы. A106 Z911 A106 (ref-489300-S25111387112012072600000)(ref-489342-S25293543192012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

B210E-аккумулятор высокое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным выключателем зажигания.

Беспроводной узел зажигания (WIN) обнаружил, что входное напряжение предохранителя (B +) превышает 15,5 В в течение более 15 секунд.

WIN проверяет конфигурацию функции при включении питания во время процесса инициализации и непрерывно в течение цикла зажигания.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда WIN обнаруживает несоответствие модельного года, линейки транспортного средства, стиля кузова или страны рынка между текущей конфигурацией транспортного средства модуля и информацией, отправляемой по шине CAN. После установки этот расшифровка кода ошибки фиксируется на весь цикл зажигания.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

WIN контролирует трансляцию VIN по шине CAN C три раза, когда зажигание повернуто в положение RUN. Когда WIN получает полный VIN, все дальнейшие широковещательные передачи VIN игнорируются для этого цикла зажигания.

Когда VIN, полученный от шины CAN C, не совпадает с VIN, сохраненным в памяти беспроводного узла зажигания, WIN посылает команду на мигание сигнальной лампы безопасности и устанавливает этот расшифровка кода ошибки как активный, и транспортное средство неподвижно. расшифровка кода ошибки будет оставаться активным до тех пор, пока VIN, соответствующий VIN, хранящемуся в памяти WIN, не будет принят модулем от шины.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " WIN PRE-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-489342-S40540030982012072600000)

Во время вставки и извлечения ключа и при включении питания модуля.

При повреждении внутренней памяти. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если транспортное средство оснащено модулем блокировки рулевой колонки (BUX). Если после любых трех последовательных неудачных попыток блокировки и/или разблокировки рулевой колонки (ПЗВ), которые могут быть вызваны несоответствием закодированных данных, или засов не достиг намеченного положения по запросу.

Непрерывно.

Условие низкого давления будет существовать, когда давление в шине падает ниже или равно пороговому значению низкого давления, указанному для транспортного средства.

Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).

Беспроводной узел зажигания (WIN) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не принимаются или не могут быть точно декодированы. При обнаружении ошибки акселерометра, датчика давления или датчика температуры будет установлено состояние аппаратной ошибки внутреннего датчика.

Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).

Беспроводной узел зажигания (WIN) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не принимаются или не могут быть точно декодированы. При обнаружении ошибки акселерометра, датчика давления или датчика температуры будет установлено состояние аппаратной ошибки внутреннего датчика.

Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).

Беспроводной узел зажигания (WIN) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не принимаются или не могут быть точно декодированы. При обнаружении ошибки акселерометра, датчика давления или датчика температуры будет установлено состояние аппаратной ошибки внутреннего датчика.

Со скоростью транспортного средства более 15 м/ч. (24 км/ч).

Беспроводной узел зажигания (WIN) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не принимаются или не могут быть точно декодированы. При обнаружении ошибки акселерометра, датчика давления или датчика температуры будет установлено состояние аппаратной ошибки внутреннего датчика.

C151C-TIRE датчиков контроля давления (TPM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время процесса обнаружения датчика TPM транспортного средства.

При установке нового беспроводного узла зажигания (WIN).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кодов ошибок устанавливается, если драйвер на стороне высокого уровня обнаруживает короткое замыкание на массу в течение 10 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489366-S24940648402012072600000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте Двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей Трансмиссии, относящиеся к тормозному переключателю? Да Обратитесь к " 3.6L - DIAGNOSTIC CODE оглавление " или " 5.7L и 6.4L - DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру, относящуюся к тормозному переключателю трансмиссии. Выполните процедуру xtag0 трансмиссия VERTEST GO. Обратитесь. NAG1 (ref-489372)(ref-489379)(ref-489366-S24940648402012072600000)
2. Проверить THE (K321) BTSI управление цепь Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the Shifter Lever сборка разъём. зажигание on, двигатель not running. с the scan Tool under WIN, activate the BTSI. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную на земле, проверьте (XTTTTAGX1) BTTTSI с помощью контрольной цепи. K321 K321 NAG1 (ref-489366-S24940648402012072600000)
3. (K321) BTSI управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута WIN. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между землей и (K321) BTSI управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (K321) BTSI управление цепь for a короткое замыкание to масса to масса to масса Выполнить. NAG1 (ref-489366-S24940648402012072600000)
4. (K321) BTSI управление обрыв цепи Выключите зажигание в положение блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление (K321) BTSI управление цепь между разъемом жгута Shifter Lever сборка и разъемом жгута WIN. Является ли сопротивление выше 5,0 ом? Да Отремонтируйте (K321) BTSI управление цепь for a обрыв. NAG1 (ref-489366-S24940648402012072600000)
5. (K321) BTSI управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута Shifter Lever сборка. Отсоедините разъем жгута WIN. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте напряжение между землей и (K321) BTSI управление CIRCUTION. Напряжение выше 10 вольт? Да Отремонтируйте (XTAG3) Ba. K321 NAG1 (ref-489366-S24940648402012072600000)
6. БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось: Замените беспроводной узел зажигания в соответствии с служебной информацией. Выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489366-S24940648402012072600000)

С включенным зажиганием.

Всякий раз, когда цепь шины CAN C (+) или шины CAN C (-) разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на массу.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины, не полученные от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Всякий раз, когда FOBIK поворачивается в положение Run.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если WIN не принимает сообщение шины CAN от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот код установится с 20-й попытки старта.

Проверка TPM

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.