Предварительный диагноз
В качестве предварительной диагностики системы блокировки питания обратите внимание на работу системы, когда вы активируете функции замок и разблокировка с помощью переключателей блокировки питания и передатчика дистанционный Keyless Entry (RKE) (также известного как FOB с интегрированным ключом / FOBIK). Затем сделайте следующее
- Если вся система блокировки питания не функционирует с выключателями блокировки питания или FOBIK, проверьте плавкий предохранитель B (+) для системы блокировки питания в TIPM.
- Если система блокировки питания функционирует с обоими выключателями блокировки питания, но не с FOBIK, переходите к диагностике системы RKE.
- Если система силового замка работает с FOBIK, но не с одним или обоими выключателями силового замка, переходите к диагностике выключателей дверного замка.
- Если только один двигатель блокировки питания не может работать с обоими переключателями блокировки питания и передатчиком RKE, перейдите к диагностике двигателя блокировки питания.
В качестве предварительной диагностики для системы RKE сначала подтвердите, что система блокировки питания работает удовлетворительно. Если система блокировки питания не работает правильно, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать систему RKE. Если диагностируемая проблема затрагивает только одну или несколько программируемых пользователем функций, проверьте с помощью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) или с помощью диагностического инструмента сканирования, чтобы убедиться, что эти программируемые функции включены. Если функции включены и все еще не работают, можно выполнить следующее тестирование системы RKE и шины данных.
- Если система блокировки питания функционирует с обоими выключателями блокировки питания, но не с FOBIK, переходите к диагностике FOBIK.
- Если FOBIK проверяет исправность, перейдите к диагностике шины данных WIN или CAN. Требуется использование диагностического средства сканирования и соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и тестирование - силовая блокировка двигателя
Помните, что схема электромеханической приборной панели (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) контролирует выходы двигателей блокировки питания. Если оба двигателя блокировки питания и цепи между двигателями и тестом EMIC в порядке, использование диагностического инструмента сканирования требуется для дальнейшей диагностики системы блокировки питания. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
- Проверьте двигатель силового замка на правильность работы, перемещая выключатель силового замка в положение блокировки и разблокировки.
- Отсоедините разъем дверного или корпусного электрожгута от неработающего двигателя силового замка.
- Подайте 12 вольт на замок и раскройте полости цепи драйвера разъема двигателя силового замка для проверки его работы в одном направлении.
- Поменяйте полярность подключения, чтобы проверить работу двигателя в противоположном направлении.
- Если работа двигателя в порядке в обоих направлениях, проверьте цепи блокировки и разблокировки между двигателем блокировки и EMIC и при необходимости отремонтируйте. Если работа двигателя не в порядке в обоих направлениях, замените блок защелки, содержащий неэффективный двигатель блокировки мощности.
Схема №4
Автомобили, оснащенные дополнительной системой пассивного входа (Pe), имеют уникальную аппликацию центральной задней лампы, которая включает в себя переключатель освобождения крышки палубы Pe (1). Этот тактильный переключатель прикреплен к задней части верхнего центра аппликации с помощью четырех встроенных функций защелки (2), по две с каждой стороны корпуса переключателя. Упругая черная кнопка переключателя - это все, что видно на внешней стороне автомобиля после того, как переключатель установлен в монтажное отверстие для аппликации, над центром линзы и корпуса центральной задней лампы.
Переключатель жестко подключен непосредственно к жгуту проводов центральной задней лампы, который соединяет переключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова. Встроенный диагностический резистор 4,7 Ом подключен последовательно с выходной стороной переключателя.
Выключатель разблокировки крышки палубы Pe не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если выключатель поврежден или неэффективен, необходимо заменить весь жгут проводов центральной задней лампы и блок выключателей.
Схема №5
Переключатель (1) разблокировки крышки палубы приборной панели установлен в открывающейся крышке рулевой колонки слева от рулевой колонки на приборной панели. На внешней поверхности приборной панели видна только кнопка переключения. На черную пластиковую кнопку переключения нанесен белый значок International управление и дисплей Symbol, который четко идентифицирует ее функцию.
Черный литой пластмассовый корпус переключателя охватывает кнопочный механизм переключателя и схему переключателя, включая контакты переключателя. Розетка соединителя (2) встроена в заднюю часть корпуса переключателя, в то время как один встроенный элемент защелки (3) на каждой стороне корпуса прикрепляет переключатель к двум язычкам защелки, встроенным в кронштейн на задней стороне крышки открывания рулевой колонки, которая также поддерживает автоматический температурный контроль (ATC) в кабеле датчика температуры. Переключатель освобождения крышки подключен к электрической системе транспортного средства через специальный соединитель и приборную панель.
Выключатель выключения крышки палубы приборной панели не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, блок должен быть заменен.