Как снять капитальный ремонт - MA904A: снятия и установки
Снять болт и фиксатор крепления адаптера шестерни спидометра в корпусе удлинителя. При подсоединенном корпусе кабеля осторожно извлечь адаптер и шестерню из корпуса удлинителя.
Схема №9
Как заменить уплотнение
При обнаружении трансмиссионной жидкости в корпусе кабеля заменить уплотнение в переходнике. Запустить уплотнение и стопорное кольцо в переходнике, затем протолкнуть переходник с помощью установщика уплотнений (C-4004) до тех пор, пока инструмент не опустится на дно.
Схема №10
Как установить капитальный ремонт - MA904A: снятия и установки
- Во избежание несоосности проверить чистоту фланца адаптера и его ответной части на корпусе удлинителя. Записать количество зубьев шестерни и установить шестерню спидометра в переходник. Повернуть шестерню и переходник в сборе так, чтобы номер на переходнике, соответствующий числу зубьев на шестерне, находился в положении «6 часов» при установке узла.
- Установить фиксатор и болт, с язычками в пазы позиционирования переходника. Плотно вставить адаптер в корпус удлинителя, затем затянуть болт фиксатора.
Схема №11
Маркировка деталей для повторной сборки ссылка, снять карданный вал. Отрезать загрузочный конец хомутового уплотнения корпуса удлинителя. С помощью съемника снять уплотнение с корпуса удлинителя.
Используя установщик уплотнений, введите новое уплотнение в корпус удлинителя. Установить карданный вал, совместив метки, сделанные при снятии.
Схема №12
- Маркировка деталей для повторной сборки ссылка, снять карданный вал. Снять уплотнение корпуса удлинителя. Снять адаптер шестерни спидометра в сборе и слить примерно 2 кварты трансмиссионной жидкости.
- Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя к траверсе. Слегка приподнимите трансмиссию с помощью служебного разъема. Снять центральную поперечину и опору в сборе. Отвернуть удлинительные болты соединения корпуса с трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке удлиненного корпуса рычаг переключения передач должен находиться в положении «L», размещая тягу управления парковочным замком сзади, чтобы ее можно было вывести из зацепления или сцепить с заклинивающим сухарем парковочного замка.
- Снять 2 винта, пластину и прокладку снизу монтажной площадки корпуса. С большим стопорным кольцом на подшипнике выходного вала, распределенным насколько это возможно, наденьте корпус удлинителя ответвления на подшипник выходного вала. Осторожно потянуть назад, чтобы снять ручку тяги управления парковочным замком за парковочный шип и снять корпус.
Как заменить подшипник
Убрать заднее стопорное кольцо подшипника выходного вала с помощью усиленных плоскогубцев. Снять подшипник с вала. Установить новый подшипник на вал с кольцевой канавкой наружного кольца спереди. Установить заднее стопорное кольцо. (Схема №13)
Как заменить ввод
С помощью драйвера вынуть втулку из корпуса удлинителя. Совместить отверстие в новой втулке с прорезью для масла в корпусе удлинителя. Привод или запрессовать втулку в корпус. Установить новое уплотнение.
Схема №13
- Установить новую прокладку на картер коробки передач. Поместить стопорное кольцо подшипника выходного вала в корпус удлинителя. Сдвинуть корпус удлинителя на выходном валу, направляя ручку тяги управления парковочным замком мимо парковочного клина. При размещении большого стопорного кольца в корпусе осторожно постучите по корпусу на место, затем отпустить стопорное кольцо.
- Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку наружного кольца подшипника. Установить и затянуть болты крепления корпуса удлинителя к коробке передач. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить прокладку, пластину и винты на нижнюю часть монтажной площадки корпуса удлинителя. Установить центральную поперечину и узел задней подвески. Пониженная передача. Установить удлинительные болты крепления корпуса к опоре.
- Установить шестерню спидометра и переходник. Осторожно направьте переднюю вилку соединения «U» в корпус удлинителя и на шлицы выходного вала. Совместите метки, сделанные при демонтаже, и соединить карданный вал с вилкой вала-шестерни заднего моста. При необходимости отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости.
- Снять корпус удлинителя и подшипники выходного вала, как описано выше. Осторожно вытянуть стопорное кольцо с весового конца вала регулирующего клапана. Золотник и вал в сборе из корпуса регулятора.
- Снять большое стопорное кольцо с весового конца корпуса регулятора. Поднять узел веса регулятора. Снять стопорное кольцо с груза регулятора. Затем снять внутренний груз и пружину с наружного груза.
- Удалить стопорное кольцо из-за корпуса регулятора, золотникового регулятора и опоры в сборе с выходного вала. Снять болты и отделите корпус регулятора и экран от парковочной шестерни.
Вынув удлиненный корпус, выдвиньте вал из корпуса для удаления стояночного толкателя и пружины. Снять стопорное кольцо. Выдвиньте реактивную пробку и штыревой узел из корпуса.
Установить реакционную пробку и пружинный узел в корпус. Закрепить стопорным кольцом. Поместить шплинт и пружину в корпус, затем вставить вал. Убедиться, что квадратная проушина на грузозахватном приспособлении направлена в сторону парковочной шестерни, а пружина установлена так, чтобы отводить грузозахватное приспособление от шестерни. Установить корпус удлинителя.
Схема №14
- Ослабить болты масляного поддона. Постукивайте по кастрюле, чтобы ослабить ее, позволяя жидкости стекать. Снять поддон. Ослабить болты зажима. Снять с трансмиссии дроссель и рычаги переключения передач.
- Снять нейтральный предохранитель. Вывернуть болты корпуса клапана к корпусу коробки передач и опустить корпус клапана вниз и вперед из корпуса. При необходимости повернуть вал карданного вала для выравнивания парковочной шестерни и заклинивания, чтобы ручка на конце парковочной тяги пропустила заклинивание.
- Извлечь поршень аккумулятора и пружину из картера трансмиссии. Осмотреть на предмет повреждений. Если уплотнение вала ручного рычага корпуса клапана требует замены, привод из гильзы с пуансоном. Вставить новое уплотнение в корпус с гнездом 15/16" (24 мм) и молотком.
ПримечаниеУплотнение может быть заменено без извлечения корпуса клапана из корпуса с помощью небольшой отвертки для извлечения уплотнения из корпуса. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал или отверстие уплотнения в случае.
- При снятом с корпуса нейтральном предохранительном выключателе переведите ручной рычаг корпуса клапана в низкое положение для перемещения стояночной тяги в заднее положение. С помощью отвертки протолкните спрэг в зацепление с парковочной шестерней, повернув выходной вал для обеспечения зацепления. Это позволит ручке на конце стояночного штока перемещаться мимо заклинивания при установке корпуса клапана. Установить поршень аккумулятора в гильзу. Установить пружину аккумулятора между поршнем и корпусом клапана.
- Установить корпус клапана на место, работая парковым штоком через отверстие и мимо шпильки. Установить стопорные болты плотно пальцем. Установить нейтральный выключатель. Переведите ручной рычаг в нейтральное положение, сдвигая при необходимости корпус клапана для центровки нейтрального пальца над плунжером переключателя.
- Равномерно установить и затянуть болты корпуса клапана. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить рычаг переключения передач и затянуть болт зажима. Переместить рычаг через все стопорные положения, чтобы вал не заедал в корпусе. Если обвязка существует, ослабить болты корпуса клапана и выполнить центровку.
- Убедиться в наличии уплотнения вала дроссельной заслонки. Установить плоскую шайбу и рычаг дросселя и затянуть болт зажима. Подсоединить дроссельную заслонку и рычажный механизм переключения передач, отрегулировать по мере необходимости. Установить масляный поддон с новой прокладкой, затем отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости.
Как снять и установить капитальный ремонт - MA904A: снятия и установки
Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - АКПП в разделе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНЦА.
Как заменить втулку насоса
- Поместить корпус насоса (уплотнение лицевой стороной вниз) на чистую гладкую поверхность. Используя съемник (SP-3551) и рукоятку (SP-3549 или C-4171), переместить втулку прямо вниз и из отверстия. Будьте осторожны, чтобы не взведить инструмент в стволе. С помощью монтажной головки (SP-5117) установить новую втулку на место в корпусе ротора насоса.
- Поставить втулку на место с помощью тупого пуансона. Используя узкий нож с лопатками, удалить высокие точки или заусенцы вокруг закрепленной области. НЕ использовать файл или любой инструмент, который удалит больше металла, чем необходимо.
Схема №15
Схема №16
Как заменить втулку реактивного вала
Съемник резьбовой втулки во втулку. (Схема №17) Извлечь втулку из вала реактора. Поддерживать реакционную шахту в вертикальном положении. С помощью привода установить новую втулку на место в реактивном валу.
ПримечаниеЕсли втулка вышла из строя в процессе эксплуатации, осмотреть опору на предмет износа посадочных мест уплотнительного кольца входного вала. При износе или наличии канавок заменить опору в сборе.
Схема №17
Схема №18
Как заменить втулку фиксатора переднего сцепления
Уложить фиксатор сцепления (открытым концом вниз) на чистую гладкую поверхность. Используя инструмент для удаления головки (SP-3627), направьте втулку прямо вниз и из отверстия, соблюдая осторожность, чтобы не взвести инструмент. Для установки установить фиксатор сцепления (открытым концом вверх) на чистую гладкую поверхность, используя инструмент для установки головки (SP-3626), установить втулку на место в отверстии фиксатора сцепления.
Схема №19
- Смазать и установить внутреннее уплотнение на ступицу фиксатора сцепления, убедившись, что выступ уплотнения обращен вниз и правильно посажен в канавку. Установить наружное уплотнение на поршень сцепления, с выступом уплотнения в сторону дна фиксатора сцепления. На наружную кромку уплотнения нанести покрытие из смазки типа воск. Поместить поршень в сборе в фиксатор и аккуратно посадите поршень в дно фиксатора.
- Установить пружину на ступицу поршня и установить фиксатор пружины и стопорное кольцо на пружине. С помощью пружинного компрессора (C-3575-A) сжать пружину, установить стопорное кольцо в канавку ступицы, удалить инструмент.
- Смазать все пластины сцепления. Устанавливать одну стальную пластину, а затем один футерованный диск до тех пор, пока не будет установлено количество дисков и пластин, указанное в ТАБЛИЦЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Установить прижимную пластину и стопорное кольцо, убедившись, что стопорное кольцо правильно установлено. Вставить щуп между нажимной пластиной и волнообразным стопорным кольцом для измерения максимального зазора, в котором стопорное кольцо отходит от нажимной пластины. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Накладки Диски Все модели 3 3
- После завершения сборки муфты вставить щуп между нажимным диском и волнообразным стопорным кольцом для измерения максимального зазора, в котором стопорное кольцо отходит от нажимного диска. Зазор должен быть.024-.070" (.61-1.78 мм).
Схема №20
Схема №21
- Снять большое выборочное стопорное кольцо, закрепляющее нажимной диск в фиксаторе поршня сцепления. Поднять нажимной диск, диски сцепления и внутренний нажимной диск из фиксатора. Осторожно выведите один конец волновой пружины из канавки в фиксаторе муфты. Снять волновую пружину и пружину поршня сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте кольца, если этого не требуют условия. Сменные уплотнительные кольца чугунного типа с зацепом.
- Переверните узел фиксатора поршня сцепления и надавите на деревянный блок, чтобы удалить поршень. Снять уплотнения с поршня. При необходимости снять стопорное кольцо и отжать входной вал от фиксатора поршня.
Как заменить кулачок обгонной муфты
- Отвернуть 4 болта крепления опоры выходного вала к задней части картера коробки передач. Постукивают по опоре назад и из футляра молотом с мягкой облицовкой. Центральный пуансон на заклепках точно по центру каждой головки заклепки.
- Просверлите каждую головку заклепки сверлом 3/8", соблюдая осторожность, чтобы не просверлить коробку передач. Отколоть головки заклепок небольшим долотом. Вывести заклепки и кулачок из футляра с помощью тупого пуансона. Увеличить отверстия под заклепки в футляре с помощью сверла 17/64". Удалить из футляра всю стружку и посторонний материал.
- Для установки расположить кулачок и фиксатор роликовой пружины в корпусе, совместив отверстия кулачкового болта с отверстиями в корпусе. Ввинтите все 7 узлов удерживающих болтов и шайб в кулачок на несколько оборотов. Конусные шайбы должны быть установлены так, чтобы внутренний диаметр был сужен к головке болта.
- При необходимости плотно вставить кулачок в корпус, затем равномерно затянуть болты. Ввинтите 2 пилотные шпильки в корпус. Расположить шпильки крышки опоры и плотно постучите по месту, используя молоток с мягкой поверхностью. Снять пилотные шпильки, затем равномерно установить и затянуть болты.
