Узел корпуса клапана и поршень аккумулятора
См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в данной статье.
Планетарные редукторы в сборе, солнечная шестерня и приводная оболочка
Поддерживая выходной вал и приводную оболочку, осторожно выдвигайте узел вперед и наружу через корпус. При демонтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать зачищенные поверхности на выходном валу.
Как разобрать капитальный ремонт - MA904A: капитального ремонта
Снять болты с задней стороны опоры реакционной шахты, поднять опору с насоса. Снять резиновое уплотнительное кольцо с фланца корпуса насоса, отогнать сальник тупым пуансоном.
Повторная сборка
- Поместить опору вала реакции в сборщик (C-3759) со ступицей опоры и инструментом на гладкой, плоской поверхности. Установить 2 пилотные шпильки в резьбовые отверстия во фланце опоры. см. рис. 24
- Собрать роторы в центре опоры и опустить корпус насоса над пилотными шпильками. Используя Ассемблер (C-3756), центрируйте роторы в корпусе насоса. Плотно прижав корпус насоса к опоре реактивного вала, надежно затянуть сборщик.
- Перевернуть насос и инструмент в сборе. Установить болты крепления опоры к насосу и равномерно затянуть. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять монтажник, пилотные шпильки и выравнивающий инструмент. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4193) установить новое масляное уплотнение насоса.
- Снять большое волнообразное стопорное кольцо, которое закрепляет нажимной диск в фиксаторе поршня сцепления. Снять нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления с фиксатора. Установить компрессор C-3573-A на пружинный фиксатор поршня. Сжать пружину и снять стопорное кольцо.
- Медленно отпустить компрессор, пока пружинный фиксатор не освободится от ступицы. Снять компрессор, фиксатор и пружину. Перевернуть фиксатор сцепления в сборе. Бугель в сборе на блоке древесины для снятия поршня. Снять все уплотнения с поршня и ступицы фиксатора сцепления.
- Снять селективную упорную шайбу с переднего конца выходного вала. Снять выборочное стопорное кольцо и упорную шайбу с передней ступицы переднего планетарного редуктора в сборе. Сдвинуть переднюю кольцевую шестерню и снять опору с планетарного ряда.
- При необходимости снять стопорное кольцо с передней части шестерни кольцевого пространства, чтобы отделить опору от шестерни кольцевого пространства. Сдвинуть солнечную шестерню, ведущую обечайку и задний планетарный узел с выходного вала. Поднять солнечную шестерню и ведущую обечайку с заднего планетарного узла. Снять стопорное кольцо и упорную пластину с солнечной шестерни (тыльная сторона ведущей обечайки).
- Выдвиньте солнечную шестерню из ведущей обечайки. При необходимости снять стопорное кольцо и упорную пластину с противоположного конца солнечной шестерни. Снять упорную шайбу с передней стороны заднего планетарного узла. Снять планетарный комплект с задней шестерни кольцевого зазора. При необходимости снять стопорное кольцо с задней части шестерни межтрубного пространства для отделения опоры от шестерни межтрубного пространства.
Процедура обратной разборки и обратить внимание на следующее: При правильном расположении всех компонентов установить выборочное стопорное кольцо на передний конец выходного вала. Повторить измерение конечного люфта сборки. Зазор можно регулировать с помощью защелкивающихся колец различной толщины. Стопорные кольца поставляются толщиной 0 067 дюйма, 0 064 дюйма и 0 084 дюйма (1,70, 1,63 и 2,13 мм).
Разобрать сервопоршень, сняв с сервопоршня небольшое стопорное кольцо. Снять направляющую поршневого штока, пружину и поршневой шток с сервопоршня.
Осторожно протолкните сервопоршень в отверстие картера коробки передач. Установить шток поршня, пружину и направляющую. Сжать пружину сервопривода с пружинным компрессором и установить стопорное кольцо.
Схема №23
Схема №24
Снять стопорное кольцо, поршень, фиксатор пробки и пружину.
Сервопривод с низким реверсом и полоса повторно собираются при повторной сборке передачи. См. НИЗКООБОРОТНЫЙ СЕРВОПРИВОД И ПОЛОСА в разделе «ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» в данной статье.
Передний и задний узлы сцепления
- Передняя и задняя муфты сцепления, передний бандаж, масляный насос и опора вала реакции легче устанавливаются с трансмиссией в вертикальном положении.
- Нанести слой смазки на селективную упорную шайбу и установить на передний конец выходного вала. Если люфт торца входного вала не соответствует техническим требованиям, 022-.091" (.56-2.3 мм), при испытании перед разборкой заменить упорную шайбу на шайбу надлежащей толщины.
- Выровнять внутренние шлицы переднего диска сцепления. Установить узел на заднее сцепление, убедившись, что шлицы переднего диска сцепления полностью зацеплены на шлицах заднего сцепления.
- Совместить шлицы заднего диска сцепления, захватить входной вал, опустить узлы в корпус. Тщательно проработайте узлы сцепления в круговом движении, чтобы зацепить шлицы заднего сцепления за шлицы шестерни переднего кольца. Убедиться, что передние ведущие проушины сцепления полностью вошли в пазы ведущей обечайки.