Как снять акпп - капитального ремонт: снятия и установки
Вывернуть болт и снять фиксатор крепления адаптера шестерни спидометра в корпусе удлинителя, осторожно извлечь адаптер и шестерню из корпуса удлинителя.
Схема №50
Как заменить уплотнение
При обнаружении трансмиссионной жидкости в корпусе кабеля заменить уплотнение в переходнике, заведите уплотнение и стопорное кольцо в переходник, затем протолкните его инструментом до упора. (Рисунок 3)
Схема №51
| Внимание | Во избежание несоосности убедиться в чистоте фланца переходника и его ответной части на корпусе удлинителя. |
|---|
Схема №52
- Записать количество зубьев шестерни и установить шестерню спидометра в переходник, повернуть шестернюю и переходник в сборе так, чтобы при установке узла число на переходнике, соответствующее количеству зубьев на шестерне, находилось в положении часов 6 o '. (Рисунок 4)
- Установить фиксатор и болт, с язычками в пазы позиционирования переходника. Плотно вставить адаптер в корпус удлинителя, затем затянуть болт фиксатора.
Маркировать детали для повторной сборки, снять карданный вал. Отрезать загрузочный конец хомутового уплотнения корпуса удлинителя, затем с помощью съемника удалить уплотнение из корпуса удлинения.
Как установить акпп - капитального ремонт: снятия и установки
С помощью установщика уплотнений введите НОВОЕ уплотнение в корпус удлинителя и установить карданный вал, совместив метки, сделанные при снятии.
- Отметить детали для повторной сборки, снять карданный вал, затем удалить уплотнение корпуса удлинителя. Снять адаптер шестерни спидометра в сборе, а затем слить примерно 2 кварты трансмиссионной жидкости.
- Снять болты крепления удлинительного корпуса к поперечине. Слегка приподнимите трансмиссию с помощью служебного домкрата, затем удалить центральную траверсу и опору в сборе. Вынуть болты соединения расширительного корпуса с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке удлиненного корпуса рычаг переключения передач должен находиться в положении " L ", поместив тягу управления парковочным замком назад так, чтобы она могла быть выведена из зацепления или сцеплена со шпилькой стояночного замка.
- Отвернуть 2 винта, снять пластину и прокладку с нижней части монтажной площадки корпуса. При максимально возможном расхождении большого стопорного кольца на подшипнике выходного вала отсоединить корпус удлинителя от подшипника выходного вала, затем осторожно потянуть назад, чтобы снять ручку тяги управления парковочным замком мимо стояночного толкателя и удалить корпус. (Рисунок 5)
Схема №53
Как заменить подшипник
С помощью усиленных зажимных приспособлений снять заднее стопорное кольцо подшипника выходного вала, затем извлечь подшипник из вала. Установить НОВЫЙ подшипник на вал с канавкой для наружного кольца в направлении спереди, а затем установить заднее упорное кольцо. (Таблица 6)
Схема №54
Как заменить ввод
С помощью привода вынуть втулку из корпуса удлинителя и совместите отверстие в НОВОЙ втулке с прорезью для масла в корпусе удлинителя, привод или запрессуйте втулку в корпус, затем установить НОВОЕ уплотнение.
- Установить НОВУЮ прокладку на картер коробки передач. Поместить стопорное кольцо подшипника выходного вала в удлиненный корпус. Сдвинуть корпус удлинителя на выходном валу, направляя ручку тяги управления парковочным замком мимо стояночного заклинивающего сухаря. При распространении большого стопорного кольца в корпусе осторожно постучите по корпусу на место, затем отпустить защелкивающееся кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что защелкивающее кольцо полностью посажено в канавку наружного кольца качения подшипника.
- Установить и затянуть болты крепления корпуса удлинителя к коробке передач, затем установить прокладку, пластину и винты в нижней части монтажной колодки корпуса удлинения. Установить центральную траверсу и задний установочный узел, затем опустить коробку передач, установить и затянуть болты соединения корпуса с опорой удлинителя.
- Установить шестерню спидометра и переходник, осторожно направьте вилку переднего универсального шарнира в корпус удлинителя и на шлицы выходного вала, совместите метки, сделанные при снятии, соединить карданный вал с вилкой вала шестерни заднего моста, отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости по мере необходимости.
ПримечаниеДля разборного вида регулятора оборотов в сборе (рисунок 7)
- Снять корпус удлинителя и подшипники выходного вала, как описано выше. Осторожно вытянуть стопорное кольцо из конца с грузом вала регулирующего клапана, затем извлечь золотниковый клапан и вал в сборе из корпуса регулятора.
- Снять большое стопорное кольцо с весового конца корпуса регулятора, затем поднять узел веса регулятора. Извлечь защелкивающееся кольцо из внутреннего груза регулятора, а затем удалить внутренний груз и пружину из внешнего груза.
- Удалить стопорное кольцо из-за корпуса регулятора, золотникового регулятора и опоры в сборе с выходного вала. Снять болты и отделите корпус регулятора и экран от парковочной шестерни.
Схема №55
ПримечаниеДля разборного вида узла стояночного замка (поз.9)
Когда удлиненный корпус снят, выдвиньте вал из корпуса для удаления стояночного толкателя и пружины. Снять стопорное кольцо, затем вынуть реактивную пробку и штифт в сборе из корпуса.
Установить реактивную пробку и пружину в сборе в корпус, затем закрепить стопорным кольцом. Поместить заклинивающее кольцо и пружина в корпусе, а затем вставить вал, убедившись, что квадратный выступ на заклинивающем стержне находится в направлении парковочной шестерни, а пружина расположена так, чтобы отодвинуть заклинивающий стержень от шестерни. Установить удлиненный корпус.
Схема №56
- Ослабить болты масляного поддона, водопроводный поддон, чтобы сломать его, позволяя жидкости стекать, затем снять поддон. Ослабить зажимные болты, затем снять дроссель и переключить рычаги с трансмиссии.
- Снять нейтральный предохранительный переключатель, затем отвернуть болты от корпуса клапана до картера коробки передач и опустить корпус клапана вниз и вперед из картера. При необходимости повернуть вал карданного вала для выравнивания парковочной шестерни и заклинивания, чтобы позволить ручке на конце стояночного управляющего штока пропустить заклинивание.
- Извлечь поршень аккумулятора и пружину из картера коробки передач, затем осмотреть на наличие повреждений. Если уплотнение вала ручного рычага корпуса клапана требует замены, выведите его из корпуса с помощью пробойника. Вставить НОВОЕ уплотнение в корпус с гнездом 15 / 16 " (24 мм) и молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение может быть заменено без извлечения корпуса клапана из корпуса путем использования небольшой отвертки для выведения уплотнения из корпуса. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал или отверстие уплотнения в корпусе.
- При снятом с корпуса нейтральном предохранительном выключателе переведите ручной рычаг корпуса клапана в низкое положение для перемещения стояночной тяги в заднее положение. С помощью отвертки протолкните спрэг в зацепление с парковочной шестерней, повернув выходной вал для обеспечения зацепления. Это позволит ручке на конце стояночного штока перемещаться мимо заклинивания при установке корпуса клапана. Установить поршень аккумулятора в гильзу. Установить пружину аккумулятора между поршнем и корпусом клапана.
- Установить корпус клапана на место, работая парковым штоком через отверстие и мимо шпильки, затем плотно затянуть стопорные болты. Установить нейтральный предохранительный переключатель. Поставить ручной рычаг в нейтральное положение, сдвигая корпус клапана при необходимости для центровки нейтрального пальца над плунжером переключателя.
- Равномерно устанавливать и затягивайте болты корпуса клапана. Установить рычаг переключения передач и затянуть зажимной болт. Перемещайте рычаг через все фиксирующие положения, чтобы гарантировать, что вал не заедет в корпус. Если обвязка существует, ослабить болты тела клапана и выровняйте положение.
- Убедиться, что уплотнение вала дросселя на месте, затем установить плоскую шайбу и рычаг дроссельной заслонки и затянуть болт зажима. Соединить дроссель и рычажный механизм переключения передач, отрегулировать по мере необходимости. Установить масляный поддон с НОВОЙ прокладкой, а затем настроить уровень трансмиссионной жидкости.
Как снять и установить акпп - капитального ремонт: снятия и установки
См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ - А / Т.
Как заменить втулку насоса
- Поместить корпус насоса (уплотнение лицевой стороной вниз) на чистую, гладкую поверхность. Используя извлекающий инструмент и ручку, приводную втулку прямо вниз и из отверстия, соблюдая осторожность, чтобы не заколачивать инструмент в отверстии. С помощью установочной головки установить НОВУЮ втулку на место в корпусе ротора насоса.
- Поставить втулку на место с помощью тупого пуансона или другого аналогичного инструмента. Используя узкий лезвийный нож или аналогичный инструмент, удалить высокие точки или заусенцы вокруг закрепленной области. НЕ использовать напильник или любой другой инструмент, который удалит больше металла, чем необходимо. (Рисунок 22)
Вид сзади корпуса масляного насоса, показывающий установочные положения во втулке. Схема №57
Как заменить втулку реактивного вала
Завернуть инструмент для снятия втулки во втулку. (Рисунок 23) Извлечь втулку из вала реакции, поддержать вал реакции в вертикальном положении. С помощью приводного инструмента ввести НОВУЮ втулку на место в валу реакции.
ПримечаниеЕсли втулка вышла из строя в процессе эксплуатации, осмотреть опору на предмет износа посадочных мест уплотнительного кольца входного вала. При износе или наличии канавок заменить опору в сборе.
Схема №58
Как заменить втулку фиксатора переднего сцепления
Уложите фиксатор сцепления (открытым концом вниз) на чистую гладкую поверхность. Используя инструмент для снятия головки, приводную втулку прямо вниз и из отверстия, соблюдая осторожность, чтобы не взведить инструмент. Для установки положите держатель сцепления (открытый конец вверх) на чистой гладкой поверхности, используя инструмент для установки головки, установить втулку на место в отверстии фиксатора сцепления.
Схема №59
- Смазать и установить внутреннее уплотнение на ступицу фиксатора сцепления, убедившись, что выступ уплотнения обращен вниз и правильно посажен в канавку. Установить наружное уплотнение на поршень сцепления, с выступом уплотнения в сторону дна фиксатора сцепления. На наружную кромку уплотнения нанести покрытие из смазки типа воск. Поместить поршень в сборе в фиксатор и аккуратно посадите поршень в дно фиксатора.
- Установить пружину на ступицу поршня и расположить фиксатор пружины и стопорное кольцо на пружине. Используя инструмент, сожмите пружину, посадочное упорное кольцо в канавке ступицы, снять инструмент.
- Смазать все диски сцепления. Установить одну стальную пластину, а затем один футерованный диск до тех пор, пока не будет установлен номер, указанный в таблице передней муфты. Установить нажимной диск и стопорное кольцо, убедившись, что защелкивающееся кольцо правильно посажено. Вставить щуп между прижимным диском и волнистым стопорным кольцом для измерения максимального зазора, где стопорящее кольцо размахивает от нажимного диска. См. " ТАБЛИЦА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-163260-S42216950982004062500000)
- После завершения сборки сцепления вставить щуп между нажимным диском и волнистым стопорным кольцом для измерения максимального зазора в месте, где стопорное кольцо отклоняется от нажимного диска. Зазор должен составлять 0 024-,070 " (.61-1,78 мм). (Таблица 27)
| Применение | Пластины | Диски |
|---|---|---|
| Все модели | 2 | 2 |
ТАБЛИЦА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Как заменить кулачок обгонной муфты
- Отвернуть 4 болта крепления опоры выходного вала к задней части картера коробки передач. Постукивают по опоре назад и из футляра молотом с мягкой облицовкой. Центральный пуансон на заклепках точно по центру каждой головки заклепки.
- Просверлите каждую головку заклепки сверлом 3 / 8 ", стараясь не высверливать в корпус трансмиссии. Отколотые головки заклепок с помощью небольшого долота. Приводные заклёпки и кулачок от корпуса при помощи тупого пуансона. Увеличьте отверстия под заклепку в корпусе при помощи сверла 17 / 64 ". Удалить из корпуса всю стружку и посторонний материал.
- Для установки расположить кулачок и фиксатор роликовой пружины в корпусе, совместив отверстия кулачкового болта с отверстиями в корпусе. Ввинтите все 7 узлов удерживающих болтов и шайб в кулачок на несколько оборотов. Конусные шайбы должны быть установлены так, чтобы внутренний диаметр был сужен к головке болта.
- При необходимости плотно вставить кулачок в корпус, затем равномерно затянуть болты. Ввинтить 2 пилотные шпильки в корпус. Установить шпильку крышки опоры и прочно постучать по месту с помощью молоточка с мягкой поверхностью. Снять пилотные штифты, после чего равномерно устанавливать и затягивать болты (рисунок 34).
