Узел корпуса клапана и поршень аккумулятора
См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ (В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". (ref-163260-S05118476782004062800000)
Планетарные редукторы в сборе, солнечная шестерня и приводная оболочка
Поддерживая выходной вал и ведущую обечайку, осторожно выдвигайте узел вперед и наружу через корпус.
| Внимание | Во время демонтажа НЕ повреждайте поверхность земли на выходном валу. |
|---|
Как разобрать блок клапанов
ПримечаниеМаркировать все пружины для повторной сборки по мере их удаления.
| Внимание | НЕ зажимайте какую-либо часть корпуса клапана или передающей пластины в тисках. Любое искажение корпуса клапана и передающей плиты приведет к залипанию клапанов. Всегда устанавливать клапан на ремонтный стенд, когда необходимо выполнить ремонтные процедуры. |
|---|
Как разобрать акпп - капитального ремонт: капитального ремонта
ПримечаниеПокомпонентный вид масляного насоса и опоры вала реактора (Рис. 25)
Снять болты с задней стороны опоры реакционной шахты, поднять опору с насоса. Снять резиновое уплотнительное кольцо с фланца корпуса насоса, отогнать сальник тупым пуансоном.
Повторная сборка
- Установить опору реактивного вала в сборочный инструмент со ступицей опоры и инструментом на гладкую, ровную поверхность. Установить 2 пилотные шпильки в резьбовые отверстия во фланце опоры. (Рисунок 24)
- Собрать роторы в центре опоры и опустить корпус насоса на пилотные шпильки. Используя инструмент, центрируйте ротор в корпусе насоса. Плотно прижимая корпус насоса к опоре вала реакции, надежно затянуть сборочный инструмент.
- Переверните насос и инструмент в сборе. Установить болты крепления к насосу и равномерно затянуть. Снять сборочный инструмент, пилотные шпильки и центрирующий инструмент. С помощью инструмента установить НОВОЕ масляное уплотнение насоса.
Схема №62
Схема №63
ПримечаниеВид переднего узла сцепления в разобранном виде (Рис. 26)
- Снять большое волнообразное стопорное кольцо, закрепляющее нажимной диск в фиксаторе поршня сцепления. Извлечь из фиксатора прижимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Установить компрессионный инструмент над фиксатором пружины поршня. Сожмите пружину и вынуть упорное кольцо.
- Медленно отпустить инструмент компрессора до тех пор, пока пружинный фиксатор не освободится от ступицы. Снять инструмент, фиксатор и пружину. Переверните фиксатор сцепления в сборе. Ударьте по деревянному блоку для удаления поршня. Удалить все уплотнения с поршня и ступицы фиксатора сцепления.
ПримечаниеПокомпонентный вид заднего узла сцепления (Рис. 28)
Схема №64
- Снять большое выборочное стопорное кольцо, закрепляющее нажимной диск в фиксаторе поршня сцепления. Поднять прижимной диск, диски сцепления и внутренний нажимной лист из фиксатора. Осторожно вытянуть один конец волновой пружины из канавки в держателе муфты. Извлечь волновую пружину и пружину поршня муфты.
- Перевернуть узел фиксатора поршня муфты и надавить на деревянную колодку, чтобы снять поршень, затем удалить уплотнения с поршня. При необходимости снять стопорное кольцо и прижмите входной вал к фиксатору поршня.
- В случае снятия запрессовать входной вал в фиксатор поршня и установить стопорное кольцо. Смазать и установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршень муфты, убедившись, что выступы уплотнений обращены к головке фиксатора муфты и правильно посажены в канавки. Поместить поршень в сборе в фиксатор, закручивающим движением посадите поршень в дно фиксатора.
- Установить пружину поршня муфты на верхнюю часть поршня в фиксатор муфты, заведите один конец волновой пружины в канавку фиксатора и постепенно надавливайте или отводите пружину на место, убедившись, что она полностью установлена в канавке. (Рисунок 29)
- Установить внутренний нажимной диск в фиксатор сцепления с приподнятой частью диска, опирающейся на пружину. Смазать все диски сцепления. Установить один футерованный диск, а затем одну стальную пластину до тех пор, пока не будут установлены все пластины. Вставить наружный прижимной диск и выборочное стопорное кольцо.
- Измерить задний зазор сцепления, плотно прижимая его к наружному нажимному диску и вставив щуп между пластиной и упорным кольцом. Зазор должен быть 0 022-,055 " (.82-1,39 мм), желательно с малым предельным зазором. Установить НОВОЕ стопорное кольцо соответствующей толщины для получения заданного зазора. Запорные кольца поставляются толщиной 0 061 ", 0 077 " и 0 099 " (1,55, 1,96 и 2,51 мм).
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Перед снятием с выходного вала измерить торцевые люфты планетарных узлов, солнечной шестерни и ведущей обечайки. Стойка в сборе вертикально с передним концом выходного вала на деревянном блоке, так что все детали будут двигаться вперед против стопорного кольца перед валом.
- Вставить щуп между задней ступицей опоры зубчатого колеса и буртиком на выходном валу с зазором до 006-.033 " (.16-.83 мм), при превышении зазора заменить упорные шайбы и / или необходимые детали.
ПримечаниеПокомпонентное изображение планетарной зубчатой передачи и выходного вала (Таблица 32)
- Снять селективную упорную шайбу с переднего конца выходного вала. Снять выборочное стопорное кольцо и упорную шайбу с передней ступицы переднего планетарного редуктора в сборе. Сдвинуть переднюю кольцевую шестерню и снять опору с планетарного ряда.
- При необходимости снять стопорное кольцо с передней части шестерни кольцевого пространства, чтобы отделить опору от шестерни кольцевого пространства. Сдвинуть солнечную шестерню, ведущую обечайку и задний планетарный узел с выходного вала. Поднять солнечную шестерню и ведущую обечайку с заднего планетарного узла. Снять стопорное кольцо и упорную пластину с солнечной шестерни (тыльная сторона ведущей обечайки).
- Выдвиньте солнечную шестерню из ведущей обечайки. При необходимости снять стопорное кольцо и упорную пластину с противоположного конца солнечной шестерни. Снять упорную шайбу с передней стороны заднего планетарного узла. Снять планетарный комплект с задней шестерни кольцевого зазора. При необходимости снять стопорное кольцо с задней части шестерни межтрубного пространства для отделения опоры от шестерни межтрубного пространства.
Схема №68
Процедура обратной разборки и обратить внимание на следующее: при правильном расположении всех компонентов установить выборочное стопорное кольцо на передний конец выходного вала. Повторно измерить люфт конца узла. Зазор может быть отрегулирован с помощью различных по толщине стопорных колец. Стопорные кольца доступны толщиной 0 040 ", 0 048 " и 0 059 " (1,02, 1,22 и 1,50 мм).
ПримечаниеДля разнесенного вида сервопривода Kickdown и / или сервопривод с низким реверсом (Рис. 35) и (Стр. 36)
Разобрать сервопоршень, сняв с него небольшое стопорное кольцо, затем снять шайбу, пружину и шток поршня с сервоппоршня.
Осторожно протолкните сервопоршень в отверстие картера трансмиссии, затем установить поршневой шток, пружины и направляющую. Сожмите нажимные сервоприводы с пружинным компрессором и установить стопорное кольцо.
Схема №69
Схема №70
Снять стопорное кольцо, поршень, фиксатор пробки и пружину.
Низкий-Reverse Servo и Band повторно собираются при повторной сборке передачи. См. " нижний-REVERSE SERVO и BAND " в разделе " трансмиссия REASSEMBLY " этой статьи. (ref-163260-S42663222632004062800000)(ref-163260-S07622361432004062400000)
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеИспользовать только жидкость для автоматической коробки передач типа Dexron, чтобы смазать детали трансмиссии во время повторной сборки.
Передний и задний узлы сцепления
ПримечаниеПередняя и задняя муфты сцепления, передний бандаж, масляный насос и опора вала реакции легче устанавливаются с трансмиссией в вертикальном положении.
- Нанести слой смазки на селективную упорную шайбу и установить на передний конец выходного вала. Если люфт торца входного вала не соответствует техническим требованиям, 022-.091" (.56-2.3 мм), при испытании перед разборкой заменить упорную шайбу на шайбу надлежащей толщины.
- Выровнять внутренние шлицы переднего диска сцепления. Установить узел на заднее сцепление, убедившись, что шлицы переднего диска сцепления полностью зацеплены на шлицах заднего сцепления.
- Совместить шлицы заднего диска сцепления, захватить входной вал, опустить узлы в корпус. Тщательно проработайте узлы сцепления в круговом движении, чтобы зацепить шлицы заднего сцепления за шлицы шестерни переднего кольца. Убедиться, что передние ведущие проушины сцепления полностью вошли в пазы ведущей обечайки.