Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информаци…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Соленоид гидротрансформатора

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид гидротрансформатора для плавного применения муфты гидротранслятора. Эта функция может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

  1. Положение рычага переключения передач
  2. Текущий диапазон передач
  3. Температура трансмиссионной жидкости
  4. Температура охлаждающей жидкости
  5. Скорость на входе
  6. Угол поворота дроссельной заслонки
  7. Частота вращения двигателя

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает крутящий момент двигателя на трансмиссию. Когда она не заблокирована, он передает вращающий момент с помощью масла.

Демпфер блокировки предназначен для смягчения удара при блокировке гидротрансформатора.

Гидротрансформатор - 3-х элементный, одноступенчатый, 2-х фазного типа.

Термин " одноступенчатый " означает, что имеется 1 турбинный ротор (выходной элемент). Термин ' 2-фазный ' указывает на то, что механизм работает как гидротрансформатор при медленном повороте турбинного ротора относительно рабочего колеса насоса и как гидромуфта, когда турбинное колесо быстро поворачивается относительно крыльчатки насоса.

1-СТОПОРНАЯ ЗАСЛОНКА5-РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ТУРБИНЫ
2-ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ6-STATOR
3-ПОРШЕНЬ БЛОКИРОВКИ7-ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА
4-РАБОЧЕЕ КОЛЕСО НАСОСА
Схема №1
1-МУФТА БЛОКИРОВКИ
2-PLATE
3-PASSAGE

Давление срабатывания гидротрансформатора не подается между передней крышкой преобразователя и блокирующим поршнем через канал (3). Следовательно, блокирующая муфта (1) и пластина (2) расцеплены, а функция блокировки неактивна.

Схема №2
1-МУФТА БЛОКИРОВКИ
2-PLATE
3-PASSAGE

Давление активации гидротрансформатора подается между передней крышкой преобразователя и блокирующим поршнем через канал (3). Следовательно, блокирующая муфта (1) и пластина (2) находятся в зацеплении, а функция блокировки активна.

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины и фрикционный материал к передней крышке, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.

Сцепление может быть включено во второй, третьей, четвертой, пятой и шестой диапазонах передач.

  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283715-S39749739202008050100000)
  2. Поместить соответствующий сливной поддон под конец корпуса гидротрансформатора коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что коробка передач безопасна при снятии гидротранспортера, преобразователь крутящего момента очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или стать смертельным исходом.
  3. Потянуть гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
  4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

ПримечаниеПроверить ступицу преобразователя и приводные лыски на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 800 / 10000 или крокусной тканью. Убедиться в том, что уплотнение масляного насоса правильно установлено и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при установке.

  1. Смазать уплотнительную кромку масляного насоса и уплотнительные кольца входного вала с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что коробка передач безопасна при установке гидротрансформатора, гидротранслятор очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или летальному исходу.
  2. ВНИМАНИЕ: Не повредите уплотнение масляного насоса или уплотнительные кольца входного вала, вставляя гидротрансформатор в переднюю часть коробки передач.
  3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  4. Вставить ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  6. Установить коробку передач в транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1-ШКАЛА 2-ПРЯМАЯ КРОМКА (ref-283715-S39693175792008050100000)
  7. Проверить посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и прямой кромки (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 28,2 мм (1,12 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  8. При необходимости временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
  9. Установить коробку передач в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283715-S39693175792008050100000)
  10. Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283715-S38111768562008050100000)

Другие статьи — AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация