Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информаци…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 141 иллюстрация ~35 мин чтения

Как разобрать Передача

ВниманиеМаркировать все стопорные кольца, упорные шайбы, шайбы, проставки и упорные подшипники и т. д. во время разборки для быстрой идентификации и сборки. Несоблюдение этих инструкций повредит и приведет к отказу коробки передач.
1-КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ11-F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
2-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ12-ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3-K2 СЦЕПЛЕНИЕ13-МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
4-K1 СЦЕПЛЕНИЕ14-УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС
5-P1 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА15-ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
6-K3 СЦЕПЛЕНИЕ16-КЛАПАННЫЙ КОРПУС
7-P2 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА17-МАСЛЕНКА
8-B1 ТОРМОЗ18-МАСЛОНАСОС
9-Б2 ТОРМОЗ19-ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
10-P3 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА20-ВХОДНОЙ ВАЛ
Схема №23
1-СЛИВНАЯ ПРОБКА
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Переведите рычаг ручного переключения передач в положение блокировки парковки.
  2. Закрыть все отверстия и очистить внешнюю поверхность коробки передач растворимым в воде растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять сливную пробку масляного поддона (1) и слить жидкость из трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте уверены, что коробка передач безопасна при снятии гидротрансформатора, преобразователь крутящего момента очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти.
  4. Снять гидротрансформатор с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: люфт конца зубчатой передачи - это критическая проверка перед разборкой, которая помогает определить состояние трансмиссии. Показания торца люфта больше, чем указано в спецификации (больший зазор) указывают на то, что подшипник или упорная пластина либо отсутствуют, изношены, либо разрушились; в этом случае в масляном поддоне будет находиться мусор. 1-гнездо 8266-19 2-циферблатный индикатор C-3339-A 3-рукоятка 8266
  5. С помощью адаптера 8266-19 (1) и ручки из набора инструментов End-Play 8266 (2) и индикатора циферблата C-3339-A (3) измерить и записать люфт на конце входного вала. C-3281
  6. С помощью небольшого зубила открыть стойки на фланцевой гайке выходного вала и установить инструмент держателя фланца C-3281 (1), чтобы помочь в удалении выходной фланцевой гайки. Снять фланцевую гайку выходного вала. 1-ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2-УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  7. Снять выходной фланец (1) и уплотнительное кольцо (2).
  8. С помощью пробоотборника снять уплотнение выходного вала. 1-PRY TOOL 2-C-3339-A DIAL INDICATOR
  9. Установить НОВУЮ гайку на выходной вал и установить циферблатный индикатор C-3339-A (2).
  10. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, с помощью инструмента (1) на гайке выходного вала измерить и записать люфт выходного вала. Зазор люфта выходного вала составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма)

ПримечаниеУдлиненный корпус 4WD имеет две прокладки с торцевым люфтом на выходном валу спереди и сзади подшипника выходного вала, поэтому процедура проверки торцевого люфта выходного вала должна быть выполнена дважды. Внешняя прокладка и стопорное кольцо установлены для предотвращения избыточного давления вперед на упорный подшипник NO.9, в то время как раздаточная коробка 4WD прикреплена болтами к корпусу удлинителя.

Схема №29
1-ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 8266-20
2-НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА C-3339-A
Схема №30
Схема №31
  1. Установив удлиненный корпус 4WD на картер коробки передач, установить адаптер 8266-20 (1) и ручку из набора инструментов End-Play 8266 и индикатор циферблата хтагх1-А (2). C-3339
  2. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, измерить и записать люфт выходного вала. Зазор люфта выходного вала составляет 0,00-0,24 мм (0 000-0 009 дюйма) 1-4WD ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  3. С помощью инструмента " поводок " снять уплотнение выходного вала.
  4. Снять фиксатор уплотнения (1). 1-4WD СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА 2-4WD ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  5. Снять внешнее стопорное кольцо (1) и выбираемую шайбу торцевого люфта выходного вала.
  6. С помощью переходника 8266-20 (1) и рукоятки из комплекта инструментов End-Play 8266 и циферблатного индикатора C-3339-A (2) измерить и записать люфт выходного вала. Зазор люфта выходного вала составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма)
Схема №32

ПримечаниеПоддерживайте нижнюю часть коробки передач перед снятием корпуса гидротрансформатора.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Отвернуть болты крепления корпуса гидротрансформатора к картеру коробки передач и снять корпус.
  2. Снять датчик входной скорости.
  3. Снять датчик выходной скорости 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ
  4. Снять болт (если имеется), крепящий наполнительную трубку коробки передач к картеру коробки передач, и извлечь наполнительную трубу.
  5. Снять рычаг ручного переключения передач с коробки передач.
  6. Снять датчик дальности передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283715-S39569446232008050100000)
  7. С помощью специального инструмента снять уплотнения рычага ручного переключения передач (по одному на каждой стороне коробки передач).
  8. При необходимости снять шланг суфлирования и фитинг.
  9. Снять болты пылезащитной крышки КОМ и пылезащитную крышку. 1-ТЕРМОДАТЧИК 2-JIFFY TITE ФИТИНГИ 3-COOLER ТРУБОПРОВОДНАЯ АРМАТУРА
  10. Снять датчик температуры (1) с фитинга линии выходного охладителя ATF.
  11. Снять фитинги Jiffy Tite (2) с обоих линейных фитингов охладителя.
  12. Ослабить оба фитинга линии охладителя (3).
  13. Снять оба фитинга линии охладителя (3).
  14. Снять корпус клапана, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283715-S41524913252008050100000)
  15. Снять три клапана аккумулятора (1), (2) и (3), а затем пружины аккумулятора. - АККУМУЛЯТОРЫ ЦВЕТ ПРУЖИНА ДИАМЕТР ВЫСОТА АККУМУЛЯТОР НЕТ ОДИН (1-) 16 мм (0,63 дюйма) 40,18 мм (1,58 дюйма) ФИОЛЕТОВЫЙ НАКОПИТЕЛЬ № ДВА (2-) 20 мм (0.79 дюйма) 38,18 мм. (1.50 дюйма) РОЗОВЫЙ Аккумулятор № ТРИ (3-) 20мм. (0,54 синего) 39,.18 мм.
  16. Проверить трансмиссию воздухом. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью маркера или ручки для краски отметить ориентацию масляного насоса к корпусу трансмиссии. (ref-283715-S38134113152008050100000)
  17. Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру коробки передач и с помощью инструмента C-3752 и переходников 9981 снять масляный насос.
  18. Снять узел входного вала с присоединенными узлами сцепления К1 и К2. 1-K1 УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ 2-№ 1 КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА (ВЫБОР) 3-УПОРНАЯ ШАЙБА 4-К2.п римечание зазора торцевого люфта входного вала регулируется при помощи выбираемого кольца упорного подшипника № 1 (2). Опорная шайба (3) не выбирается.
  19. Снять муфту К2 в сборе (4), упорный подшипник номер один и выбираемую обойму (2). Снять упорную шайбу (3) с муфты К1 / входного вала в сборе.
  20. Демонтировать ступицу сцепления К1. 1-K1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 2
  21. Снять упорный подшипник К1 номер 2.
  22. Снять ступицу сцепления К2. 1-K2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
  23. Снять упорный подшипник К2 номер три.
  24. Снять передний упорный подшипник солнечной / КОМ номер четыре.
  25. Снять переднее солнечное зубчатое колесо / ведущую шестерню КОМ.
  26. Снять передний солнечный / КОМ задний упорный подшипник номер пять. ПРИМЕЧАНИЕ: скошенная кромка стопорного кольца обращена наружу.
  27. Снять стопорное кольцо с коробки передач. 1-БОЛТЫ
  28. Отвинтить два болта (1), крепящих держатель P1 к коробке передач.
  29. Снять держатель P1 с помощью инструмента C-3752 и переходников 9980. 1-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
  30. Снять упорный подшипник Р1 номер шесть.
  31. Снять зубчатое колесо кольцевого пространства Р1 и упорный подшипник.
  32. Снять упорный подшипник Р1 кольцевого пространства номер семь.
  33. Снять муфту К3 в сборе.
  34. Снять задний упорный подшипник № 8 ступицы К3. 1-K3 ОПОРНЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
  35. При необходимости снять опорные уплотнительные кольца К3.
  36. Отвернуть болты, крепящие удлинительный корпус 2WD или 4WD к картеру коробки передач и снять его. 1-болт 8622 2-COMPRESSOR PLATE xtangx2 3-WASHER 9982-2 MB991790
  37. Установить инструменты 8622 (1), 9982-2 (3), Md 991790 (2) на узел поршня сцепления В2 в раздвижном корпусе и сжать поршень.
  38. Снять стопорное кольцо поршня В2 (1).
  39. Снять узел возвратной пружины поршня В2.
  40. Вынуть поршень В2. 1-ЛЮФТ НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА, ВЫБИРАЕМАЯ ШАЙБА 2-ПРОСТАВКА
  41. Снять выбираемую шайбу люфта конца выходного вала (1) и проставку (2) 1-Item 1 2-Деталь 2 ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 4WD снять стопорное кольцо с выходного вала для того, чтобы вынуть шестерню блокировки парковки выходного вала из корпуса удлинителя 4WD.
  42. 1-F1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ No14
  43. Демонтировать упорный подшипник сцепления F1 номер четырнадцать. 1-Поз. № 1 2-Пункт № 2
  44. Снять заднее стопорное кольцо муфты F1 одностороннего действия.
  45. Разметить ориентацию сцепления F1 в одну сторону к картеру коробки передач.
  46. Извлечь одностороннюю муфту F1 и переднее стопорное кольцо. 1-ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 2-ПАКЕТНАЯ ШАЙБА 3-ПАРКОВАЯ ПРУЖИНА
  47. Извлечь узел парковочной собачки из коробки передач.
  48. Снять зубчатое колесо кольцевого пространства P3.
  49. Снять упорный подшипник и шайбу номер тринадцать. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обойма опорного подшипника P3 находится на месте при снятии опорного подшипника Р3.
  50. Снять водило планетарной передачи Р3.
  51. Снять передний упорный подшипник водила планетарной зубчатой передачи P3 номер двенадцать. 1-ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 2-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No.11 3-КОЛЬЦО / ШАЙБА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
  52. Снять упорный подшипник 11 (2) вала солнечной шестерни (1) и кольцо / шайбу 3 упорного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: реактивные пластины выбираемого пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность пластины.
  53. Снять стопорное кольцо и тормозную муфту В2 в сборе.
  54. Снять водило планетарной передачи Р2.
  55. Снять упорный подшипник планетарной передачи Р2 номер десять.
  56. Демонтировать планетарный зубчатый венец Р2. 1-поз. № 1 2-поз.2
  57. Снять упорный подшипник планетарного зубчатого колеса Р2 номер девять. 1-СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
  58. Снять два стопорных кольца (1). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые реактивные пластины пакета сцепления идентифицируются буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность пластины.
  59. Снять тормозную муфту В1 в сборе.
  60. Установить инструменты 8622 и 9982 на поршень тормоза В1 в сборе и сжать поршень. 1-поз. № 1 2-поз.2
  61. Снять стопорное кольцо поршня тормоза В1 и узел возвратной пружины поршня В1.п римечание: ориентация канавки на поршне B1 соответствует положению часов 12: 00 o ' по отношению к картеру коробки передач.
  62. Снять поршень тормоза В1.

Применение крокусовой ткани допустимо там, где это необходимо, при условии бережного ее использования. При использовании на валах или клапанах следует соблюдать особую осторожность, чтобы избежать скругления острых кромок. Острые кромки имеют жизненно важное значение, поскольку они предотвращают попадание инородного вещества между клапаном и каналом клапана.

Не использовать повторно масляные уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца или уплотнительные кольца во время капитального ремонта. Заменить эти детали как само собой разумеющееся. Также не использовать повторно стопорные кольца или E-образные зажимы, которые изогнуты или искажены. Заменить и эти детали.

Смазывайте детали коробки передач жидкостью Mopar ® AS68RC, автоматической трансмиссией, во время капитального ремонта и сборки. Использовать вазелин для предварительной смазки уплотнений, уплотнительных колец и упорных шайб. Вазелин также можно использовать для удержания деталей на месте при повторной сборке.

Очистить корпус в резервуаре с растворителем. Тщательно промыть отверстия корпуса и каналы для жидкости растворителем. Просушите корпус и все жидкостные каналы сжатым воздухом. Убедиться, что весь растворитель удален из корпуса и что все каналы для жидкости свободны.

ПримечаниеНе использовать магазинные полотенца или ветошь для сушки футляра (или любого другого компонента трансмиссии), если они не изготовлены из безворсовых материалов. Ворс будет прилипать к поверхностям корпуса и компонентам коробки передач и циркулировать по всей коробке передач после сборки. Достаточное количество ворсинок может блокировать проходы для жидкости и мешать работе корпуса клапана.

Проверить корпус на наличие трещин, пористых пятен, изношенных отверстий или поврежденной резьбы. Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок Heli-Coil ®. Тем не менее, корпус придется заменить, если он демонстрирует какие-либо повреждения или износ.

Узел-Трансмиссия

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283752-S18653430062008050100000)

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1-КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ11-F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
2-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ12-ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3-K2 СЦЕПЛЕНИЕ13-МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
4-K1 СЦЕПЛЕНИЕ14-УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС
5-P1 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА15-ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
6-K3 СЦЕПЛЕНИЕ16-КЛАПАННЫЙ КОРПУС
7-P2 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА17-МАСЛЕНКА
8-B1 ТОРМОЗ18-МАСЛОНАСОС
9-Б2 ТОРМОЗ19-ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
10-P3 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА20-ВХОДНОЙ ВАЛ
1-ПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ
2-НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА
ВниманиеНеобходимо правильно установить упорный подшипник, иначе может произойти поломка трансмиссии.

При установке упорного подшипника убедиться, что прокатанная поверхность (наружное кольцо) упорного подшипников соприкасается с прокатанной поверхностью компонента.

ПримечаниеВ задней половине корпуса коробки передач имеется пять стопорных колец, три широких и два узких.

Схема №84
1-ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО B1
2-СЛОТОВОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ B1
3-СЛОТОВОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ В2
4-УЗКОЕ ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ F1
5-УЗКОЕ НАРУЖНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ F1

ПримечаниеПеред окончательной сборкой коробки передач необходимо провести проверку зазора между поршнями В1 и В2 и пакетами сцепления.

Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Смазать уплотнения тормозных поршней В2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить тормозной поршень B2 в корпус удлинителя.
  2. Установить возвратную пружину поршня тормоза В2 в сборе. 1-болт 8622 2-COMPRESSOR PLATE MB991790 3-WASHER 9982-2
  3. Установить болт 8622 (1), шайбу 9922-2 (3) и компрессор MB991790 (2) на поршень тормоза B2 в сборе и сожмите поршень тормоза В2.
  4. Установить стопорное кольцо тормозного поршня В2 (1).
  5. Установить широкое стопорное кольцо В2 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: для тормоза B2 можно выбрать только самую заднюю пластину (к поршню). Однако самая передняя нажимная пластина (к стопорному кольцу) всегда использует пластину с маркировкой " D ".
  6. Установить пластину компрессора 9982-1 в картер коробки передач, чтобы проверить зазор пакета сцепления.
  7. Проверить зазор между дисками тормозного кольца B2 и пластинами поршня в коробке передач. Проверить высоту диска защелкивающегося сцепления и вероятность перемещения поршня - ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЕ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО ПРИЧИНА Канавка зазора сцепления, диски / пластины износились тонкими и искривленными, высота стопорного кольца и канавки, износ поршня. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку поршня. Если не Ok- Слишком высокие зазоры Проверить диски защелкивающегося / стопорного кольца. Перемещение поршня Высокая НИЗКАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ Зазор сцепления Высокий Проблема перемещения поршня (натяг, препятствие от сломанной части в сочетании с неправильной высотой поршня, износ или толщина кольца) и поршень не полностью возвращаются. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok-Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку защелкивающего кольца. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня низкий 1-9524 90 ° ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2-9982-1 ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если ход тормозного поршня в сборе В2 не находится в пределах допуска, проверить уплотнения тормозных поршней B2 и контур гидравлической жидкости.
  8. С помощью двух болтов временно установить корпус удлинителя на картер трансмиссии.
  9. Установить циферблатный индикатор 9524 90 ° и смонтировать его из набора индикаторов C-3339-A и удлинительного наконечника Mlr- 6268 так, чтобы удлинительный наконечник проходил через одно из двух меньших отверстий в основной головке коробки передач и через полость в пластине компрессора 9982-1 для контакта с поршнем тормоза В2.
  10. Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки хода поршня тормоза B2. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Зазор хода поршня тормозов В2 составляет 1,84-2,28 мм (0 072-0 090 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Выбираемые реактивные пластины пакета сцепления идентифицируются буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины. 1-9524 90 ° DIAL INDICATOR 2 -9982 (ref-283715-S38134113152008050100000)
  11. Переместить циферблатный индикатор на 90 ° 9524 и установить его из набора индикаторов C-3339-A (1) и удлинительного наконечника Mlr- 6268 так, чтобы он вошел в контакт с пластиной компрессора 9982-1 (2).
  12. Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора тормозной муфты В2. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Зазор пакета тормозных муфт B2 составляет 1,60-2,04 мм (0 063-0 080 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину. A = 5,40 мм (0 212 дюйма) B = 5,6 мм (0.220 дюйма) C = 5.80 мм. (0,28 дюйма) (ref-283715-S38134113152008050100000)
  13. Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения правильного тормозного зазора В2.
  14. Снять комплект циферблатного индикатора.
  15. Снять корпус удлинителя и отложите в сторону.
  16. Снять пакет сцепления В2 и стопорное кольцо.
  17. Снять пластину компрессора 9982-1. ПРИМЕЧАНИЕ: ориентация канавки на поршне B1 соответствует положению часов 12: 00 o ' относительно корпуса коробки передач.
  18. Нанести MOPAR ® AS68RC ATF на уплотнения поршня В1 и установить поршень в картер трансмиссии.
  19. Установить возвратную пружину поршня В1 и широкое стопорное кольцо в картер трансмиссии с помощью инструментов 8622 и 9982-2.
  20. Установить муфту В1 в сборе, в более глубокие канавки картера коробки передач самым толстым нажимным диском внутрь и установить широкое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ход тормозного поршня в сборе B1 не находится в пределах допуска, проверить уплотнения тормозных поршней В1и контур гидравлической жидкости.
  21. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A и удлинительный наконечник Mlr- 6268 так, чтобы наконечник цифербинового индикатора соприкасался с тормозным поршнем B1, и проверить ход поршня тормоза В1 в сборе.
  22. Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки хода поршня тормоза В1. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Зазор в ходе поршня тормоза B1 составляет 1,55-1,80 мм (0 061-0 071 дюйма). (ref-283715-S38134113152008050100000)
  23. Передвиньте набор циферблатных индикаторов 2tagx0-A (1) и удлинительный наконечник Mlr- 6268 на 0,50 мм таким образом, чтобы наконечник вошел в контакт с пакетом тормозных муфт B1, подав 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха (2) для проверки зазора пакета тормозных муфты B1. см. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". Зазор между тормозными муфтами В1 составляет 1,25-1,50 мм (0,0549-0 059 дюйма).12 Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать нужный диск. C-3339 (ref-283715-S38134113152008050100000)
  24. Снять набор циферблатного индикатора C-3339-A 9 и наконечник УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Mlr- 6268. ВНИМАНИЕ: При установке опорных шайб и подшипников необходимо убедиться в том, что они правильно сориентированы по компоненту трансмиссии. Должен быть правильно установлен упорный подшипник или может произойти сбой передачи. 1- ГОЛОВКА ТРАНСМИССИИ 7-УПОРНАЯ ШАЙБА 2-ПОДПЯТНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК № 9 8-УПОР ПОДШИПНИК № 13 3-Упорный ПОДШИПНИК № 10 9 9 УП 4WD
  25. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер девять в картер трансмиссии.
  26. Установить пакет сцепления В2 и широкое стопорное кольцо.
  27. Установить планетарный зубчатый венец Р2.
  28. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер десять в картер трансмиссии.
  29. Установить водило планетарной зубчатой передачи P2 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительные кольца вала солнечной шестерни находятся на месте. Смазать кольцо уплотнения вала передней центральной шестерни с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. 1-ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 2-УПОРНЫЙ ОРНАЯ ОПОРА No11 3-ОБОЙМА / ШАЙБА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
  30. Смазать трансмиссионным желе или вазелином и установить упорный подшипник номер одиннадцать (2), кольцо / шайбу упорного подшипника (3) и вал солнечной шестерни (1) в картер коробки передач.
  31. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер двенадцать.
  32. Установить водило планетарной передачи Р3 в картер коробки передач.
  33. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер тринадцать и шайбу.
  34. Установить планетарный кольцевой редуктор Р3 в картер коробки передач.
  35. Установить в картер коробки передач узкое внутреннее стопорное кольцо муфты F1 одностороннего действия.
  36. Выровняйте одностороннее сцепление F1 по разметочным меткам и установить одностороннюю муфту F1 в картер коробки передач.
  37. Установить в картер коробки передач узкое наружное стопорное кольцо сцепления F1 одностороннего действия. 1-ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 2-ШАЙБА ДЛЯ ПАРКОВКИ 3-ПРУЖИННАЯ ЗАПОРНАЯ ЗАЩЕЛКА ПРИМЕЧАНИЕ: Установить собачку стояночного тормоза с пружиной, чтобы оттянуть собачку от механизма стояночных тормозов.
  38. Установить собачку стояночного тормоза в сборе. 1-F1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ № 14
  39. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер четырнадцать.
  40. Установить узел зубчатой передачи выходного вала / стопорного механизма в коробку передач. 1-ШАЙБА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫБОРА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2-ПРОСТАВКА
  41. Установить проставку (2) так, чтобы она закрывала нижние шлицы выходного вала, и установить на выходной вал выбираемую шайбу торцевого люфта (1) в сборе с шестерней замка парковки.
  42. Установить удлиненный корпус с новой прокладкой, совмещая вал стояночного тормоза и вал селектора диапазона передачи, на картер коробки передач.
  43. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя. Затянуть винты до 37 Н · м (27 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Показания люфта, которые не соответствуют техническим требованиям (меньший зазор) могут указывать на то, что подшипник находится в нерабочем положении или что передача была установлена неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Выбираемые шайбы для торцевого люкса выходного вала обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность шайбы. 1-PRY TOOL 2-C-3339-A DIAL INDICATOR
  44. Установить НОВУЮ гайку на выходной вал и установить циферблатный индикатор C-3339-A (2).
  45. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, с помощью инструмента для захвата (1) на гайке выходного вала отмерьте и записать величину торцевого зазора на выходном валу 0 079 0 080 = 1,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма). Собрать и разобрать по мере необходимости, чтобы получить правильный зазор торцового люфта выходного вала.2WD и хтагx1 КОРПУС НАДСТАВКИ ВНУТРЕННИЕ ВЫБИРАЕМЫЕ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФА I = 1,00 мм (0 039 дюйм) 1,20. 4WD
  46. Снять установку циферблатного индикатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Удлиненный корпус 4WD имеет две выбираемые шайбы торцевого люфта выходного вала, переднюю и заднюю часть подшипника выходного вала; поэтому процедура проверки торцевого зазора выходного вала должна быть выполнена дважды. Внешняя выбираемая шайба торцевого люка и стопорное кольцо установлены на место для предотвращения избыточного давления вперед на упорный подшипник NO.9, в то время как раздаточная коробка xtigx1 прикреплена болтами к удлиненному корпусу. 4WD
  47. Установить удлиненный корпус 4WD с новой прокладкой, совместив вал стояночного тормоза и селекторный вал коробки передач. Затянуть болты до 37 Н · м (27 фут фунтов) 1-ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЛЮФТОВ НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 8266-20 2-НАБОР ИНДИКАТОРОВ хтагх1-A C-3339
  48. Установить адаптер 8266-20 (1) и ручку из набора инструментов End-Play 8266 и индикатор циферблата C-3339-A (2).
  49. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, измерить и записать люфт выходного вала. Зазор люфта выходного вала составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма), собрать и разобрать по мере необходимости для достижения правильного зазора люфтов выходного вала 1-4WD СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА 2-хтагх1 ВЫХОДНОЙ ВАЛ 4WD
  50. Установить шайбу с торцевым люфтом выходного вала и внешнее стопорное кольцо (1). 1-ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ТОРЦОВОГО ЛЮФТА ВЫХОДНОГО ВАЛА 8266-20 2-НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА C-3339-A
  51. При помощи адаптера 82266-20 (1) и рукоятки из комплекта инструмента с торцевым люфтом 0 020 мм = 0 080 мм, а также циферблатного индикатора C-3339-A (2), в то время как коробка передач все еще находится в вертикальном положении измерить и записать величину торцевого люфта выходного вала. Зазор между ними составляет 0,00-0,24 мм (0 000-0 009 дюйма). Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения правильного зазора между выходным валом и торцом. 4WD 4WD
  52. Удалить настройку индикатора набора номера.
  53. Установить фиксатор уплотнения выходного вала (1) и болты. Затянуть болты до 17 Н · м (12,5 фута / фунт).
  54. Установить новое уплотнение выходного вала, используя инструмент Installer 9984. 1-ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2-УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  55. Установить новое уплотнение выходного вала в удлиненный корпус 2WD с помощью инструмента Installer 9985.
  56. Установить фланец выходного вала (1) и уплотнительное кольцо (2). 1-ИНСТРУМЕНТ ДЕРЖАТЕЛЯ ФЛАНЦА C-3281 ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте указанное значение крутящего момента на гайке выходного вала.
  57. Установить НОВУЮ гайку фланца выходного вала и затянуть до 210 Н · м (155 фут-фунтов).
  58. С помощью небольшого долота поставить гайку фланца выходного вала в полость на выходном валу. ВНИМАНИЕ: При установке упорных уплотнительных колец и подшипников № 6 убедиться, что они правильно сориентированы по компоненту трансмиссии. Должен быть правильно установлен упорный подшипник или может произойти поломка передачи. 1-НЕЙЛОНОВАЯ ШАЙБА 7-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 5 2 2-ОПОРНАЯ ПЯТА № 6 3 3-ОПОРНЫЙ ПОДПЯТНИК № 1 (С ВЫБИРАЕМОЙ ДОРОЖКОЙ КИ) 9-4
  59. Нанести на уплотнительные кольца транс-желе или вазелин, установить опорные уплотнительные кольцо К3.
  60. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер восемь.
  61. Установить муфту К3 в картер трансмиссии. 1-П1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК МЕЖТРУБНОГО ПРОСТРАНСТВА № 7
  62. Смазать транс желе или вазелином и установить упорный подшипник номер семь.
  63. Установить зубчатое колесо с кольцевым зазором Р1 в картер трансмиссии. 1-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
  64. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер шесть.
  65. Установить водило планетарной передачи Р1 в картер коробки передач. 1-БОЛТЫ
  66. Установить водило планетарной передачи Р1 и болты (1) в картер коробки передач и затянуть их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: коническая кромка стопорного кольца обращена наружу. " Зацепленные " концы стопорных колец должны находиться со стороны окна КОМ.
  67. Установить стопорное кольцо водила планетарной передачи P1 в картер коробки передач. Затянуть болты на 28 Н.м (21 фут фунтов).
  68. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер пять.
  69. Установить переднее солнечное / КОМ ведущее зубчатое колесо в картер коробки передач.
  70. Смазать транс желе или вазелином и установить упорный подшипник номер четыре. 1-К2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
  71. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер три.
  72. Установить ступицу сцепления К2 в картер трансмиссии. 1-K1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No2
  73. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер два.
  74. Установить ступицу сцепления К1 и упорный подшипник в картер трансмиссии. 1-K1 УЗЛЫ сцепления 2-№ 1 ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (ВЫБОР) 3-ШАЙБА УПОРНАЯ 4-К2 УЗЛЫ МУФТЫ
  75. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнительные кольца входного вала и установить муфту К2 в сборе (3) на муфту K1 / узел входного вала (1) с выбираемым упорным подшипником концевого люфта входного вала номер один (2) и упорной шайбой на месте.
  76. Установить узел сцепления K2 и узел муфты / входного вала K1 в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: при замене масляного насоса необходимо также заменить корпус клапана. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца входного вала на месте, а также уплотнительное кольцо на ступице масляного насоса. нейлоновая упорная шайба
  77. Смазать транс-желе или вазелином и установить нейлоновую упорную шайбу (1) на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Два штифтовых пробойника, вставленных через монтажные отверстия масляного насоса, помогут в установке масляного помпы.
  78. Установить новое уплотнение ступицы гидротрансформатора в масляный насос с помощью установочного инструмента 9987.
  79. Смазать уплотнительное кольцо масляного насоса смазкой MOPAR ® AS68RC ATF.
  80. Установить масляный насос с новой прокладкой на картер коробки передач.
  81. Нанести на болты масляного насоса легкое покрытие из герметика с резьбой MOPAR ®, регулируемой по крутящему моменту (№ 2) и установить болты. Затянуть болты крест-накрест до 21 Н · м (15,5 фут фунт). 1-гнездо 8266-19 2-циферблатный индикатор C-3339-A 3-ручка 8266 - А 1-K1 СБОРКИ СЦЕПЛЕНИЯ 2-№ 1 ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (ВЫБОР) 3-ШАЙВАЛА 4-К2 МУФТЫ ЗАЗОР в СБОРЕ МОЖЕТ быть УСТАНОВЛЕН:
  82. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A и шлицевое гнездо входного вала 8266-19 для проверки зазора торцевого люфта входного вала. Зазор торцового люкса входного вала как для хтагх1, так и для xtigx2 составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбранную дорожку качения упорного подшипника. Номер дорожки качения подшипника один = 0,81 мм (0 031 дюйм) Число дорожек качения подшипников два = 1,10 мм. 2WD 4WD
  83. Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения зазора между входным валом и люфтом.
  84. Снять комплект циферблатного индикатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: эти размеры указаны на момент производства. - АККУМУЛЯТОРЫ ПРУЖИННЫЙ ЦВЕТ ДИАМЕТР ВЫСОТА АККУМУЛЯТОР № ОДИН (1) 16 мм (0,63 дюйма) 40,18 мм (1,58 дюйма) ФИОЛЕТОВЫЙ НАКОПИТЕЛЬ № ДВА (2-х) 20 мм (0.79 дюйма) 38,18 мм. (1.50 дюйма) РОЗОВЫЙ Аккумулятор № три (3) 20 мм. (0,54 синего) 39,.18 мм.
  85. Сначала установить три пружины аккумулятора, а затем три клапана аккумулятора (1), (2) и (3).
  86. Установить корпус клапана (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283715-S15045100192008050100000)
  87. Установить корпус гидротрансформатора в картер коробки передач.
  88. Установить болты на корпусе гидротрансформатора и затянуть до 64 Н · м (47 фут фунтов) 1-ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 2-JIFFY ТРОЙНИКИ 3-ШТУЦЕРЫ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ
  89. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнения линий охладителя и установить фитинги линии охладителя (3) в картер коробки передач.
  90. Затянуть фитинги линии охладителя (3) до 44 н.м (32 фунта на дюйм).
  91. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнения фитинга Jiffy Tite и установить фитинги Jiffy Tate (2) на фитинги линии охладителя.
  92. Затянуть фитинги Jiffy Tite (2) до 25 Н · м (18 фут / фунт)
  93. Установить датчик температуры на выходе ATF (1) на фитинг линии выходного охладителя.
  94. Затянуть датчик температуры на выходе ATF (1) до 34 Н · м (25 фут / фунт).
  95. Установить новую прокладку на крышке ком отбора мощности и нанести легкое покрытие из герметика для резьбы MOPAR ® на болты крышки отбора мощности, установить болты. Затянуть болты крышек отбора мощности до 15 Н · м (11 футов фунтов).
  96. Смазать уплотнительное кольцо с помощью AS68RC ATF и установить новый шланг сапуна в коробку передач.
  97. Смазать уплотнения рычага ручного переключения передач (по одному с каждой стороны коробки передач) транс-желе или вазелином и установить уплотнение в картер трансмиссии.
  98. Смазать уплотнительное кольцо заливной трубки коробки передач (1) транс-желе или вазелином и установить наливную трубку в картер коробки передач.
  99. Установить заливную трубку коробки передач на болт корпуса (если имеется) и затянуть болт до 12,5 Н.м (9 фут фунтов).
  100. Установить датчик диапазона передачи (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283715-S37103153972008050100000)
  101. Установить рычаг ручного переключения на вал рычага ручного переключения коробки передач. Затянуть внутреннюю гайку до 12,5 Н.м (9 фут-фунт), удерживая ее в нажатом состоянии.
  102. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнение выходного датчика скорости и установить выходной датчик в картер коробки передач.
  103. Установить болт выходного датчика частоты вращения и затянуть его до 8 Н.м (70 фунтов).
  104. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнение датчика входной скорости и установить датчик в картер коробки передач.
  105. Установить болт датчика входной скорости. Затянуть болт входного датчика частоты вращения до 8 Н · м (70 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что коробка передач надежно закреплена при установке гидротрансформатора, преобразователь крутящего момента очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или летальному исходу.
  106. Нанести транс-желе или вазелин на кольцевые уплотнения входного вала и уплотнение ступицы гидротрансформатора.
  107. Установить гидротрансформатор на входной вал, одновременно прилагая давление внутрь и вращаясь взад-вперед для выравнивания шлицев входного вала и двух зубьев шестерни привода масляного насоса.
  108. Установить C-образный зажим или аналогичное устройство, чтобы закрепить гидротрансформатор в корпусе гидротранслятора.

ПримечаниеПосле установки коробки передач необходимо выполнить быстрое обучение с помощью сканирующего устройства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283752-S18653430062008050100000)

Схема №99
1-SCALE
2-STRAIGHTEDGE

ПримечаниеЕсли ступица гидротрансформатора сильно задета или раздроблена, ее необходимо заменить.

Схема №100
Схема №101
  1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать уплотнительную манжету масляного насоса транс-желе или вазелином.
  4. Совместить преобразователь и масляный насос.
  5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя стальной шкалой (1) и прямой кромкой (2). Поверхность проушин преобразователя должна быть на расстоянии не менее 28,2 мм (1,12 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. Временно закрепленный преобразователь с C-образным зажимом. 1-ДВИГАТЕЛЬ 2-ТРАНСМИССИЯ
  8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
  9. Проверить состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений заменить пластину. Также убедиться, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  10. Нанести легкое покрытие MOPAR ® высокий Temp Grease на карман ступицы гидротрансформатора в заднем кармане коленчатого вала двигателя.
  11. Поднять трансмиссию (2) и совместить гидротрансформатор с приводной пластиной, а корпус преобразователя трансмиссии - с блоком двигателя.
  12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
  13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  14. Установить болты для крепления коробки передач к двигателю. Затянуть болты до 64 Н · м (47 фунтов) ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины были использованы для крепления преобразователя к приводной пластине. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению коробки передач.
  15. Проверните коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера в направлении по часовой стрелке и установить НОВЫЙ гидротрансформатор на болты ведущего диска. Затянуть болты до 31 Н.м (270 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: При замене опоры / кронштейна двигателя обязательно осмотреть все другие опоры двигателя в системе. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению автомобиля.
  16. Установить силовой изгибающий кронштейн на удлинительный корпус, если он установлен. Затянуть гайки (1) силового изгибающего кронштейна до 30 Н · м (22 фута / фунт). См. " УСТАНОВКА ". (ref-283728-S01012179682008050100000)
  17. Установить раздаточную коробку, если она оборудована. Затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н · м (26 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". см. " МОНТАЖ ". (ref-283823-S12857316972008050100000)(ref-283824-S39644966482008050100000)
  18. Установить заднюю опору на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  19. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу на болтах траверсы до 47 Н.м (35 фут. Фунтов). Затянуть скобу на болте задней опоры до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
  20. Снять опорное приспособление двигателя. 1-БОЛТЫ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ВНИМАНИЕ: Правильно установить электрические соединители. Некоторые электрические разъемы могут быть взаимозаменяемыми, повреждение электрической системы может произойти при реверсировании соединителей.
  21. Подсоединить электрожгуты к соленоидам и датчику диапазона передачи в сборе. 1-КРОНШТЕЙН ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4-РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ 2-ТРОС КАБЕЛЯ 5-БОЛТ КРОНШТЕЙНА ТРОСИКА 3-ГНЕЗДО ШАРОВОГО КРАНА
  22. Установить кронштейн кабеля переключения передач (1) и болт (5). Затянуть болт до 27 Н.м (20 футов / фунт).
  23. Установить трос переключения передач 2 в кронштейн 1.
  24. Подсоединить шаровое гнездо троса переключения передач (3) от рычага ручного клапана коробки передач (4).
  25. Подсоединить жгут проводов к датчику входной скорости (1) и датчику выходной скорости (2).
  26. Подсоединить электрический жгут к датчику температуры гидротрансформатора (1) и убедиться, что жгуты трансмиссии правильно проложены.
  27. Подсоединить линии кулера к трансмиссии (2).
  28. Установить наполнительную трубку трансмиссии. 1-болт
  29. Установить болт (1) крепления датчика перепада давления на коробку передач и затянуть его до 10N.m (88 фунтов / фут).
  30. Установить фильтр твердых частиц выхлопных газов (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283741-S37193980042008050100000)
  31. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
  32. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
  33. Установить все ранее снятые опорные плиты (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283818-S11549239712008050100000)
  34. Снижение транспортного средства.
  35. Заправить трансмиссию жидкостью для автоматической коробки передач MOPAR ® AS68RC. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283715-S38111768562008050100000)
Тип коробки передачШестиступенчатый автоматический, с электронным управлением, полностью адаптивный, электронно модулированный гидротрансформатор
Метод смазкиНасос (шестеренчатый с внутренним и внешним зацеплением)
Метод охлажденияВодяной теплообменник и / или воздушно-масляный теплообменник
Рекомендуемая жидкостьМопар ® AS68RC
Мощность капитального ремонта13 л (13,74 кварц)
Заполнение сервиса6,8 л (7,2 кварта)

Общие технические характеристики

КомпонентМетрикаДюйм
Люфт конца выходного вала0,50-0,90 мм0 019-0 035 дюйма
Люфт конца входного вала0,50-0,90 мм0 019-0 035 дюйма
4WD Удлиненный корпус выходной вал - люфт (с внешней выбираемой шайбой на месте)0,00-0,24 мм0 000-0 009 дюйма
B1 Зазор пакета тормозных муфт1,25-1,50 мм0 049-0 059 дюйма
B1 Ход поршня тормоза1,55-1,80 мм0 061-0 071 дюйма
B2 Зазор пакета тормозных муфт1,60 -.2,04 мм0 063-0 080 дюйма
B2 Ход поршня тормоза1,84-2,28 мм0 072-0 090 дюйма
Клиренс пакета сцепления K11,25-1,50 мм0 049-0 059 дюйма
K1 ход поршня сцепления1,49-1,74 мм0 059-0 069 дюйма
Клиренс пакета сцепления K21,25-1,50 мм0 049-0 059 дюйма
Ход поршня сцепления K21,60-1,85 мм0 063-0 071 дюйма
Клиренс пакета сцепления K31,25-1,50 мм0 049-0 059 дюйма
Ход поршня сцепления K31,60-1,85 мм0 063-0 071 дюйма
Боковой зазор масляного насоса0,02-0 055 мм0,0008-0 002 дюйма

ЗАЗОРЫ

1ST3.74:1
2ND2.00:1
3RD1.34:1
4TH1.00:1
5TH0.77:1
6TH0.63:1
Задний ход3.54:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Фитинг, линия охладителя в транце4432
Примерка, Джиффи Тите2518
Болт, гидротрансформатор5037
Болт / гайка, поперечина6850
Болт, датчик перепада давления1088
Болт, ведущая пластина к коленчатому валу7555
Болт, слив масляного поддона2720
Болт, фильтр жидкости1088
Болт, корпус удлинителя3727
Болт, масляный насос2115.5
Болт, корпус масляного насоса к крышке2115.49
Пробка, датчик давления2720
Болт, крышка КОМ1511
Болт, водило планетарной передачи P1 к картеру коробки передач2821
Болт, корпус гидротрансформатора6447
Болт, масляный поддон762
Болт, заливная трубка12.59
Болт, диапазон передачи12.5106
Соединители электрожгутов с корпусом (корпусом клапана)871
Болт, 4WD Удлиненная уплотнительная пластина корпуса на выходном валу1712.5
Гайка, диапазон передачи762
Болт, датчик входной скорости870
Болт, датчик выходной скорости870
Внешний датчик температуры (на штуцере линии охладителя)3425
Гайка, выходной вал210155
Гайки, рычаг ручного переключения передач12.59

Момент затяжки

ОписаниеН.мВ. Фунтов.
Болт, верхний корпус клапана к нижнему корпусу клапана (M5)5.549
Болты, разделительная пластина к нижнему корпусу клапана (M6)1088
(2) 58 мм (2,28 дюйма)1088
(3) 31,2 мм (1,23 дюйма)1088
(4) 42,5 мм (1,67 дюйма)1088
(5) 43 мм (1,69 дюйма)1088
(6) 51 мм (2,00 дюйма)1088
(7) 57,2 мм (2,25 дюйма)1088
(8) 41,5 мм (1,63 дюйма)5.549
(15) 32,2 мм (1,27 дюйма)1088

Крутящий момент на корпусе клапана

См. раздел " УСТАНОВКА КЛАПАНА ". (ref-283715-S15045100192008050100000)

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
1-РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
2-Трос переключения передач
3-ФИКСАТОР ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4-BTSI ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ФИКСАТОР
РАЗЪЕМ 5-BTSI

Блокиратор переключения передач тормозной системы (BTSI) представляет собой систему с электромагнитным управлением, которая состоит из соленоида, постоянно установленного на тросе переключения передач.

Узел-Муфта К1

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1-ВХОДНОЙ ВАЛ7-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-D-RING8-DISC
3-D-RING9-PLATE
4-PISTON10-РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
5-поршневая возвратная пружина11- СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6-БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Смазать поршневые уплотнения сцепления K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в узел фиксатора / входного вала сцепления К1.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления К1 в узел фиксатора сцепления / входного вала К2.
  3. Смазать уплотнения на уравновешивающем поршне муфты K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в узел фиксатора / входного вала муфты K1.
  4. С помощью оправочного пресса (1) и компрессорного инструмента 5059 (2) сжать узел поршня сцепления К1 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Установить пакет сцепления К1.
  6. Проверить ЗАЗОРЫ между стопорным кольцом и поршневыми дисками. Убедиться в том, что защелкивающееся кольцо не имеет зазора между пластинами поршня - ЗАЗОР МЕЖДУ КАНАВКОЙ И ПОРШНЕМ НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ. Проверить наличие зазоров между шайбами и поршнями. Диски с защелкивающимися кольцами и дисками со стопорными кольцами слишком НИЗКИЕ Возвратно-поступательное движение поршня тарелки со сцеплением слишком высокие (натяг, препятствие от сломанной детали в сочетании с неправильной высотой поршня, износ канавки или толщина кольца) или поршень не полностью возвращают зазор. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку для стопорного кольца. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня Низкий 1-система впрыска вторичного воздуха APPLY 2-C-3339-A ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3-K1 БАЛАНСИРНЫЙ ПОРШЕНЬ 1-БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШНЕВОЙ 3 - ВТУЛКА ВХОДНОГО ВАЛА 2-ШКАЛЬНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ 4-ПОЛОСТИ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо переставить стопорное поршневое кольцо для полного доступа к пустоте уравнительного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ.
  7. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A (2).
  8. Поместить наконечник циферблатного индикатора (2) в полость балансировочного поршня (4) между балансировочным поршнем (1) и ступицей входного вала (3), будучи уверенным в том, что наконечник соприкасается с поршнем, и подайте 400-500 к ПА (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала для проверки зазора хода поршня муфты К1. Зазор по ходу поршня муфты K1 составляет 1,49-1,74 мм (0 058-0 069 дюйма).
  9. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала для проверки зазора пакета сцепления K1. Зазор пакета сцепления К1 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину. А = 2,95 мм (0 116 дюйма) B = 3,10 мм. (0 122 дюйма)
Схема №130
1-ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ7-O-RING
2-D-RING8-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3-PISTON9-PLATE
4-D-RING10-DISC
5-поршневая возвратная пружина11-РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
6-БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ12-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Снять стопорное кольцо пакета муфт К2.
  2. Извлечь пакет сцепления К2 из фиксатора сцепления K2.
  3. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента 5059 (2) сжать узел поршня муфты К2 и снять стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Снять балансировочный поршень сцепления К2.
  5. Снять возвратную пружину поршня сцепления К2.
  6. Снять поршень сцепления К2.

Узел-Муфта К2

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1-ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ7-O-RING
2-D-RING8-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3-PISTON9-PLATE
4-D-RING10-DISC
5-поршневая возвратная пружина11-РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
6-БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ12-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Смазать поршневые уплотнения сцепления К2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в фиксатор сцепления K2.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления К2 в фиксатор сцепления K2.
  3. Смазать уплотнения на балансировочном поршне сцепления К2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в фиксатор сцепления K2.
  4. С помощью оправочного пресса (1) и компрессорного инструмента 5059 (2) сжать узел поршня сцепления К2 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Установить пакет сцепления К2.
  6. Проверить ЗАЗОРЫ между стопорным кольцом и поршневыми дисками. Проверить ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ КОЛЬЦАМИ И ПЛАСТИНАМИ ПОРШНЯ - Проверить высоту защелкивающегося кольца между шайбами с канавками, а также расстояние между ними. Проверить положение тарелок поршня с пазами. Диски с защелкивающимися кольцами и дисками со стопорными кольцами слишком НИЗКИЕ Возвратно-поступательное движение поршня тарелки со сцеплением слишком высокие (натяг, препятствие от сломанной детали в сочетании с неправильной высотой поршня, износ канавки или толщина кольца) или поршень не полностью возвращают зазор. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку для стопорного кольца. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня Низкий 1-ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2-Давление отработанного воздуха 3-МАСЛОНАСОС Всасывающее отверстие ПРИМЕЧАНИЕ: Путь гидравлической цепи для узла сцепления К2 расположен рядом с отверстием всасывания масляного насоса. 1-ПОДАЧА воздуха 2-ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3-K2 БАЛАНСНЫЙ ПОРШЕНЬ ПРИМЕЧАНИЕ.: Если ход поршневого узла К1 не соответствует допуску проверки хода поршня К2плунжера и гидравлического контура.
  7. Переверните масляный насос и поместить муфту в сборе К2 на ступицу масляного насоса.
  8. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A (2), убедившись в том, что наконечник контактирует с поршнем (3), и приложите 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха (1) для проверки зазора хода поршня муфты K2. Зазор хода поршня КП К2 составляет 1,60-1,85 мм (0 063-0 071 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые реактивные пластины пакета сцепления обозначены буквенно-цифровым штемпелем на лицевой стороне пластины.
  9. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора пакета сцепления K2. Зазор пакета сцепления К2 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину. А = 6,30 мм (0 248 дюйма) B = 6.45 мм (0.254 дюйма) C = 66.60 мм.
Схема №140
1-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО7-O-RING
2-РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА8-поршневая возвратная пружина
3-DISC9-PISTON
4-PLATE10-D-RING
5-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО11-D-RING
6-БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ12-ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №141
1-Пункт № 1
2-Деталь № 2
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Снять стопорное кольцо пакета муфт К3. 1-поз. № 1 2-поз. № 2
  2. Снять пакет муфт K3 с фиксатора муфты K3.1-ARBOR PRESS 2-COMPRESSOR 5059
  3. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента MB991790 (2) сжать узел поршня сцепления К3.
  4. Снять стопорное кольцо поршня К3 с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Снять балансировочный поршень сцепления К3.
  6. Снять возвратную пружину поршня сцепления К3.
  7. Снять поршень сцепления К3.

Узел-Муфта К3

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО7-O-RING
2-РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА8-поршневая возвратная пружина
3-DISC9-PISTON
4-PLATE10-D-RING
5-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО11-D-RING
6-БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ12-ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Смазать поршневые уплотнения сцепления К3 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в фиксатор сцепления K3.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления К3 в фиксатор сцепления K3.
  3. Смазать уплотнения на балансировочном поршне сцепления K3 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в фиксатор сцепления К3.1-ARBOR PRESS 2-COMPRESSOR 5059
  4. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента 5059 (2) сжать узел поршня сцепления К3.
  5. Установить стопорное кольцо поршня К3 с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. 1-Поз. № 1 и 2-Пункт № 2
  6. Извлечь поршень К3 в сборе из картера коробки передач и установить пакет сцепления Кз. 1-Поз. № 1 2-Поз.2
  7. Проверить ЗАЗОРЫ между стопорным кольцом и поршневыми дисками. Убедиться в том, что защелкивающееся кольцо не имеет зазора между пластинами поршня - ЗАЗОР МЕЖДУ КАНАВКОЙ И ПОРШНЕМ НА ВЫСОТЕ. Проверить наличие зазоров между стопорными кольцами и поршнями. Диски с защелкивающимися кольцами и дисками со стопорными кольцами слишком НИЗКИЕ Возвратно-поступательное движение поршня тарелки со сцеплением слишком высокие (натяг, препятствие от сломанной детали в сочетании с неправильной высотой поршня, износ канавки или толщина кольца) или поршень не полностью возвращают зазор. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку для стопорного кольца. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня низкий 1-система впрыска вторичного воздуха APPLY 2 -9524 90 ° ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3-K3 СЦЕПЛЕНИЕ 1-SP-1917 90 ° НАКОНЕЧНИК ЦИФР.ИНДИКАТОР 2-ПОРШНЕВЫЕ ПУСТОТЫ: Если ход поршня К3 в сборе не находится в пределах допуска, проверить уплотнения плунжера Кз и тракт гидравлической жидкости.
  8. Установить узел сцепления К3 в картер трансмиссии.
  9. Установить ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 90 ° 9524 (3) с наконечником индикатора сцепления SP1917 90 ° (1) и крепления из Набора индикаторов циферблата 95тагх1-А, убедившись в том, что наконечник индикатора расположен в полости поршня (2) так, чтобы наконечник соприкасался с поршнем, подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. C-3339 (ref-283715-S38134113152008050100000)
  10. Установить узел пакета сцепления K3 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: реактивные пластины выбираемого пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины.
  11. Установить циферблатный индикатор 90 ° 2 924 и крепления из набора индикаторов C-3339-A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора пакета сцепления К3. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Зазор пакета сцепления K3 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину 6.а = 6,75 мм (0 248 дюйма) = 6,60 мм. (ref-283715-S38134113152008050100000)

Как собрать AS68RC автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

1-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО4-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
3-F1 ОДНОСТОРОННЕЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

ПримечаниеОдностороннее сцепление F1 должно быть собрано так, чтобы оно работало вхолостую по часовой стрелке, если смотреть со стороны картера коробки передач.

  1. Установить одностороннюю муфту F1 (2) так, чтобы отверстия для лапок были обращены назад, в наружную обойму односторонней муфты (3).
  2. Установить стопорные кольца (2), (5) в односторонний узел муфты F1.
Схема №151
1-K2 СЦЕПЛЕНИЕ4-B1 ТОРМОЗНАЯ МУФТА
2-K1 СЦЕПЛЕНИЕ5-B2 ТОРМОЗНАЯ МУФТА
3-K3 СЦЕПЛЕНИЕ6-F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Узлы тормозной муфты B1 и В2 (удерживающая муфта), используемые в трансмиссии AS68RC, все являются фрикционными сцеплениями, прикрепленными к картеру коробки передач. Тормозные узлы используются для удержания и предотвращения вращения определенных компонентов наборов планетарных зубчатых колес P1, P2, P3 для передачи крутящего момента привода.

Схема №152
1-РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА6-O-RING
2-PLATE7-O-RING
3-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО8-PISTON
4-ВЫБИРАЕМАЯ РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА.9-поршневая возвратная пружина
5-DISC10-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

ПримечаниеВыбираемые реакционные пластины пакета муфт обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины.

Зазор хода поршня тормоза В1 составляет 1,55-1,80 мм (0 061-0,71 дюйма)

Зазор пакета тормозных муфт В1 составляет 1,25-1,50 мм (0 049 -0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную реактивную пластину.

  1. A = 5,40 мм (0 212 дюйма)
  2. B = 5,55 мм (0 218 дюйма)
  3. C = 5,70 мм (0 224 дюйма)
  4. D = 5,85 мм (0 230 дюйма)
  5. E = 6,0 мм (0 236 дюйма)
Схема №153
1-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО6-СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-PLATE7-поршневая возвратная пружина
3-ВЫБИРАЕМАЯ РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА.8-PISTON
4-DISC
5-PLATE

ПримечаниеВыбираемые реакционные пластины пакета муфт обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины.

Зазор хода поршня тормоза В2 составляет 1,84-2,28 мм (0 072 -0 090 дюйма).

Зазор в пакете тормозных муфт В2 составляет 1,60-2,04 мм (0 063 -0 080 дюйма). Если зазор не соответствует допуску, выбрать правильную реактивную пластину.

  1. A = 5,40 мм (0 212 дюйма)
  2. B = 5,60 мм (0 220 дюйма)
  3. C = 5,80 мм (0 228 дюйма)
  4. D = 6,00 мм (0 236 дюйма)

Узел-Планетарный редуктор.

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все ползуны, контактные поверхности качения, упорные поверхности и т.д. для предотвращения выгорания во время первоначальной эксплуатации. Смазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцеплений замочить все фрикционные диски в MОПАР ® хтагх1 АТФ не менее чем на два часа. AS68RC

Корпус Клапана-Узла

ПримечаниеСмазать смазкой MOPAR ® AS68RC ATF все части салазок, поверхности качения, упорные поверхности и т.д. для предотвращения выгорания при первоначальной работе. Перед сборкой пакетов сцепления смазать уплотнительные кольца и уплотнения уплотнительных колец. Замочите все фрикционные диски в MОПАР ® хтагx1 АТФ не менее чем на два часа. AS68RC

1-VALVES
Схема №154
Схема №155
  1. Установить все клапаны (1). 1-ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
  2. Установить все обратные клапаны (1).
  3. Установить все контрольные шарики 1.
  4. Установить сигнализаторы давления масла на верхний корпус клапана. 1-1 / 8 ТРУБНАЯ РЕЗЬБА СИГНАЛИЗАТОРОВ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
  5. Затянуть реле давления масла (1) до 4,4 Н.м (38 фунтов). 1- СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА
  6. Установить сепараторную пластину на корпус нижнего клапана.
  7. УСТАНОВИТЬ РАЗДЕЛИТЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ (1) НА БОЛТЫ И ЗАТЯНУТЬ ИХ КРЕСТ НАКРЕСТ, ДО УКАЗАННЫХ РАЗМЕРОВ: 10 Нм. БОЛТОВ 12 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ. 1-НИЖНИЙ ФЛАНЕЦ КЛАПАНА11 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА С РЕЗЬБОЙ ДЛЯ ТРУБ 2-42,5 МИЛЛИМЕТР (1,67 ДЮЙМА) ФЛАНЦЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ 8-1 / 4 ДЮЙМА (12,5 ММ)
  8. Установить верхний корпус клапана на нижний.
  9. Установить болты корпуса клапана и затянуть крест-накрест до 5,5 Н.м (49 фунтов).
  10. Установить сигнализатор давления масла (7) и (8) в правильные положения.
  11. Затянуть реле давления масла (7) до 4,4 Н · м (39 фунтов на дюйм).
  12. Затянуть реле давления масла (8) до 8,5 Н · м (75 фунтов на дюйм).
  13. Установить датчик температуры 11.
  14. Установить жгут (12) перемычек температурного датчика на температурный датчик (11) и закрепить его к корпусу клапана.
  15. Смазать уплотнительные кольца (при наличии) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить электромагниты включения / выключения (4).
  16. Установить болты включения / выключения электромагнита 2 и 3.
  17. Затянуть болты (2) до 5,5 Н · м (49 дюймовых фунтов) и (3) до 10 Н € м (88 дюймов).
  18. Смазать уплотнительные кольца с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить линейные соленоиды (9).
  19. Установить кронштейн линейного электромагнита 10.
  20. Установить болты 5 и 6 кронштейна линейного электромагнита.
  21. Затянуть болт кронштейна линейного соленоида (5) до 10 Н · м (88 дюймовых фунтов).
  22. Затянуть болт кронштейна линейного соленоида (6) до 10 Н · м (88 дюйм фунт.). 1-ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 2-1 / 8 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТРУБНОЙ РЕЗЬБЕ 3-2 / 8 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 4-ЗАЖИМ 5-ПЕРЕМЫЧКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДЛЯ ТРУБНОЙ РЕЗЬБЫ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке жгута перемычки зафиксировать часть жгута, которая защищена хомутом.
  23. Установить жгут перемычек (5) в зажим (4).ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штуцер сигнализатора давления масла (2) так, чтобы ориентация штуцера находилась в диапазоне 0-90 градусов вниз.
  24. Подсоединить зеленый провод жгута перемычек к сигнализатору давления масла (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штуцер сигнализатора давления топлива (3) так, чтобы ориентация штуцера находилась в диапазоне 0-45 градусов вниз.
  25. Подсоединить оранжевый провод жгута перемычек к сигнализатору давления масла (3).
Реле давления маслаЦвет проводаНаименование соединителяФункция
(2)ЗеленыйPSW5Смена № 3
(3)ОранжевыйPSW4Смена № 2

Как разобрать масляный насос

1-УПОРНАЯ ШАЙБА ИЗ НЕЙЛОНА
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Снять нейлоновую упорную шайбу (1) с масляного насоса.
  2. Снять уплотнительные кольца (1) с масляного насоса.
  3. Снять уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.
  4. Отвернуть болты, крепящие масляный насос к крышке маслонасоса.
  5. Отсоединить масляный насос от крышки маслонасоса. 1-ВЫХОД В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 4-КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА 2-ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5-ВХОД ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА 3-ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
  6. Снять ведущую шестерню (3) и ведомую (2) с масляного насоса. 1-КЛАПАН ПЕРВИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА
  7. Снять клапан первичного регулятора (1). 1-КЛАПАН ВТОРИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА
  8. Снять клапан вторичного регулятора (1).

Узел - масляный насос

1-ПЕРВИЧНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Схема №162
Схема №163
  1. Смазать клапан первичного регулятора (1) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в масляный насос.
  2. Смазать клапан вторичного регулятора (1) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в масляный насос. 1-ВЫХОД К КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 4-МАСЛОНАСОС КОРПУС 2-ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5-ВХОД ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА 3-ПРИВОДНАЯ
  3. Смазать ведомую шестерню (2) и ведущую шестерню (3) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить их в масляный насос. 1-НАПРАВЛЯЮЩИЙ БОЛТ
  4. Вставить направляющий болт (1) или штифт в направляющее отверстие узла масляного насоса, чтобы правильно выровнять обе половины маслонасоса.
  5. Установить болты, крепящие масляный насос к крышке маслонасоса.
  6. Затянуть болты крест-накрест до 21 Н · м (15 фут фунтов). 1 - нейлоновая упорная шайба
  7. Смазать нейлоновую упорную шайбу (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить ее на масляный насос.
  8. Смазать уплотнительные кольца (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить их на масляный насос.
  9. Смазать уплотнительное кольцо (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить его на масляный насос.

Другие статьи — AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация