Объем картера
Емкость масла составляет приблизительно 12 qts. (11,4 л) с масляным фильтром.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |||
|---|---|---|---|---|
| Болт компрессора кондиционирования воздуха | 35 (47) | |||
| Болт корпуса воздухозаборника | 18 (24) | |||
| Гайка питания нагревателя воздухозаборника | 10 (14) | |||
| Болт воздушной перепускной трубки | 18 (24) | |||
| Болт крепления коробки передач к блоку цилиндров A / T | 30 (41) | |||
| Болт натяжителя ремня | 32 (43) | |||
| Болт упорной пластины распределительного вала | 18 (24) | |||
| Болт крепления корпуса сцепления к блоку цилиндров | 30 (41) | |||
| Болт шатуна | ||||
| Шаг 1 | 26 (35) | |||
| Шаг 2 | 51 (69) | |||
| Шаг 3 | 73 (99) | |||
| Болт головки цилиндра (1) | ||||
| Модели с промежуточным охлаждением | ||||
| Шаг 1 (все болты) | 66 (90) | |||
| Шаг 2 (длинные болты) | 89 (121) | |||
| Шаг 3 (все болты) | Дополнительные 90 градусов | |||
| Модели без промежуточного охлаждения | ||||
| Шаг 1 | 29 (90) | |||
| Шаг 2 | 62 (84) | |||
| Шаг 3 | 93 (126) | |||
| Крепление двигателя через болт | 30 (41) | |||
| Болт выпускного коллектора (2) | 32 (43) | |||
| Вентилятор в сборе (3) | 42 (57) | |||
| Стопорный болт подшипника ступицы вентилятора | 57 (77) | |||
| Крепежный болт ступицы вентилятора | 18 (24) | |||
| Болт маховика/упругой пластины | 101 (137) | |||
| Болт крышки переднего механизма газораспределения | 18 (24) | |||
| Болт крепления подогревателя топлива | 24 (33) | |||
| Гайка топливного трубопровода высокого давления | 18 (24) | |||
| Монтажная гайка топливного насоса | 18 (24) | |||
| Болт задней опоры топливного насоса впрыска | 18 (24) | |||
| Стопорная гайка топливного инжектора | 44 (60) | |||
| Болт топливного подъемного насоса | 18 (24) | |||
| Болт банджо топливопровода | ||||
| В головке цилиндра | 18 (24) | |||
| У насоса впрыска топлива | 24 (33) | |||
| Гайка шестерни привода топливного насоса | 48 (65) | |||
| Болт крепления корпуса редуктора к блоку цилиндров | 18 (24) | |||
| Болт крышки впускного коллектора | 18 (24) | |||
| Болт подъемного кронштейна | 57 (77) | |||
| Болт крышки главного подшипника (4) | ||||
| Шаг 1 | 45 (61) | |||
| Шаг 2 | 88 (119) | |||
| Шаг 3 | 129 (175) | |||
| Болт крышки маслоохладителя | 18 (24) | |||
| Болт масляного поддона | 18 (24) | |||
| Пробка клапана регулятора давления масла | 60 (81) | |||
| Болт масляного насоса | 18 (24) | |||
| Болт трубки всасывания масла | 18 (24) | |||
| Болт насоса усилителя рулевого управления для вакуумного насоса | 18 (24) | |||
| Гайка регулировочного винта коромысла | 18 (24) | |||
| Болт крышки рычага качалки | 18 (24) | |||
| Болт тумбы коромысла (5) | ||||
| Модели с промежуточным охлаждением | ||||
| 8-мм болт | 18 (24) | |||
| 12-мм болт | ||||
| Шаг 1 | 66 (90) | |||
| Шаг 2 | 89 (121) | |||
| Шаг 3 | Дополнительные 90 градусов | |||
| Модели без промежуточного охлаждения | ||||
| 8-мм болт | 18 (24) | |||
| 12-мм болт | ||||
| Шаг 1 | 29 (40) | |||
| Шаг 2 | 62 (84) | |||
| Шаг 3 | 93 (126) | |||
| Болт крышки толкателя | 18 (24) | |||
| Болт корпуса термостата | 18 (24) | |||
| Болт пластины адаптера коробки передач | 44 (60) | |||
| Гайка крепления турбины | 24 (33) | |||
| Турбомагистраль | ||||
| Дренажная линия | 18 (24) | |||
| Линия подачи | 11 (15) | |||
| Болт корпуса вакуумного насоса для редуктора | 57 (77) | |||
| Болт гасителя колебаний | 92 (125) | |||
| Болт водяного насоса | 18 (24) | |||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||||
| Зажим воздушной перепускной трубки | 44 (5) | |||
| Воздушный впускной зажим от трубы до турбины | 72 (8) | |||
| Болт ременного шкива коленчатого вала | 84 (9) | |||
| Болт корпуса заднего уплотнения коленчатого вала | 84 (9) | |||
| Зажим выхлопной трубы в турбонаддув | 72 (8) | |||
| Болт ступицы шкива вентилятора | 84 (9) | |||
| Винт стравливания топлива | 72 (8) | |||
| Топливный инжектор топливопровод Banjo болт | 72 (8) | |||
| Болт промежуточного охладителя | 17 (2) | |||
| Зажим входного и выходного воздуховода промежуточного охладителя | 72 (8) | |||
| Болт корпуса штифта синхронизации | 44 (5) | |||
| (1) Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Рис. 8) (2) Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Рис. 6) (3) Вентилятор в сборе имеет левую резьбу. (4) Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Рис. 26) (5) Последовательно затянуть 12-мм болты в соответствии со спецификацией, а затем затянуть 8-мм болты в соответствии со спецификацией. (Рис. 12) | ||||
| (1) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №8) |
|---|
| (2) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №6) |
|---|
| (3) | Вентилятор в сборе имеет левую резьбу. |
|---|
| (4) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №26) |
|---|
| (5) | Последовательно затянуть 12-мм болты в соответствии с техническими требованиями, а затем затянуть 8-мм болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 12) |
|---|
Моменты затяжки
Общие технические характеристики двигателя
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Смещение | 360 Cu. В. (5.9L) |
| Скука | 4.02 (102.1) |
| Удар | 4,72 (119,8) |
| Степень сжатия | 17.5:1 |
| Топливная система | Механический впрыск топлива |
| Мощность в л.с. при об/мин | 160 @ 2500 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ | 400 @ 1750 |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие под штифт | 1.5769 (40.053) Максимум | |
| Боковой люфт | .004-.012 (.10-.30) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ
Характеристики поршней, пальцев и колец
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Диаметр | 4.009-4.011 (101.83-101.88) | ||
| Отверстие под штифт | 1.5758 (40.025) Максимум | ||
| Диаметр штифта | 1.5744 (39.989) Минимум | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .0160--.0275 (.409-.698) | ||
| Боковой зазор | (1) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .0100-.0215 (.254-.546) | ||
| Боковой зазор | .006 (.15) Максимум | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .0100-.0215 (.254-.546) | ||
| Боковой зазор | .005 (.13) Максимум | ||
| (1) Осмотрите только для повреждения. Никакая спецификация не доступна от производителя. | |||
| (1) | Осмотрите только для повреждения. Никакая спецификация не доступна от производителя. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Максимальный диаметр | 4.0203 (102.116) | |
| Максимальная конусность | .003 (.08) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0015 (.038) | |
| Максимальное коробление деки | (1) | |
| Максимальный диаметр отверстия толкателя | .632 (16.05) | |
| (1) Коробление не должно превышать 0,0004 " (0 010 мм) на 2 " (51 мм) площадь или 0 012 " (0,30 мм) в целом или в стороны. См. ПОВЕРХНОСТЬ ПАЛУБЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ под БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ для участков маркировки блока цилиндров. | ||
| (1) | Коробление не должно превышать 0,0004 " (0 010 мм) на площадь 2 " (51 мм) или 0 012 " (0,30 мм) в целом или в поперечном направлении. См. ПОВЕРХНОСТЬ ПАЛУБЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ для участков маркировки блока цилиндров. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Высота головки цилиндров | 3 730 (94,75) | ||
| Максимальное коробление | (1) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 30° | ||
| Ширина сиденья | .060-.080 (1.52-2.03) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .060-.080 (1.52-2.03) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .3157-.3185 (8.019-8.089) | ||
| Высота установки направляющей клапана | (2) | ||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | .002-.006 (.05-.15) | ||
| (1) Коробление не должно превышать 0,0004 " (0 010 мм) на площадь 2 " (51 мм) или 0 012 " (0,30 мм) в целом или бок о бок. (2) См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ в разделе " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". | |||
| (1) | Коробление не должно превышать 0,0004 " (0 010 мм) на площадь 2 " (51 мм) или 0 012 " (0,30 мм) в целом или в поперечном направлении. |
|---|
| (2) | См. " НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ " в разделе " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Максимальный внутренний диаметр подшипника или отверстия распределительного вала | ||
| № 1 Подшипник | 2.1312 (54.132) | |
| № 1 Отверстие под подшипник | 2.2543 (57.259) | |
| Все остальные скважины | 2.1312 (54.132) | |
| Окончание воспроизведения | .006-.010 (.15-.25) | |
| Люфт зубчатого колеса | .003-.013 (.08-.33) | |
| Минимальный диаметр цапфы | 2.1245 (53.962) | |
| Минимальная высота лепестка | ||
| Выпускная система | 1.841 (46.76) | |
| Впуск | 1.852 (47.04) | |
| Подъемный насос | 1.398 (35.51) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Технические характеристики TAPPETS
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | .632 (16.05) Максимум |
| Диаметр толкателя | .627 (15.93) Минимум |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAPPETS