5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: Прочее Dodge Cab & Chassis Dakota

Синхронизация насоса впрыска топлива

Схема №30

Войти

1. Убедитесь, что специальная шайба расположена под болтом замка. (Рисунок 17) Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Включите синхронизирующий штифт. (Рисунок 1) Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с переходной пластины трансмиссии и установив в переходную пластину инструмент для валоповорота двигателя (3377462).
2. Снимите заглушку с конца топливного насоса. Установите индикатор синхронизации в конец топливного насоса. (Источник 4) Может потребоваться удалить некоторые топливопроводы высокого давления для установки индикатора синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на диапазон индикатора синхронизации и величину хода за один оборот. Это показание может варьироваться в зависимости от типа используемого индикатора синхронизации.
3. Убедитесь, что индикатор синхронизации имеет ход не менее 0 079 " (2,00 мм). Выведите из зацепления штифт синхронизации. Поверните двигатель в противоположном направлении вращения до прекращения перемещения циферблатного индикатора. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
4. Вращая двигатель по направлению вращения к ВМТ цилиндра № 1, подсчитайте число оборотов циферблатного индикатора, убедитесь, что шток ГРМ вошел в зацепление, и считайте подъем плунжера.
5. Подъем плунжера должен быть 1,25 мм на моделях с промежуточным охлаждением и 1,4 мм на моделях без промежуточного охлаждения. Если подъем плунжера не соответствует указанному, ослабьте монтажные гайки и поверните насос впрыска топлива на монтажных шпильках, чтобы получить правильный подъем плунжера. Затяните монтажные гайки до 18 футов фунтов (24 Н.м.).
6. Если установлен новый или сменный насос для впрыска топлива, нанесите метку синхронизации на фланец насоса для впрыска топлива так, чтобы она совпала с меткой синхронизации на корпусе зубчатой передачи. (Рисунок 17)
7. Снимите индикатор синхронизации и установите заглушку. Затяните заглушку на 84 ДЮЙМА фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что штифт синхронизации расцеплен. Если топливопроводы были отсоединены, продуйте топливопроводы высокого давления. См. " ОТВОД ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-48372-S18399917422001011500000)

Стравливание топливной магистрали

Схема №31

Войти

1. Для стравливания топливопроводов низкого давления и топливного фильтра необходимо открыть винт стравливания топлива на банджо-болте.
2. Управляйте ручным рычагом на топливоподъемном насосе до тех пор, пока постоянный поток топлива не потечет от винта отбора топлива. Затяните винт отбора топлива до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м). Если ручной рычаг чувствует, что топливный подъемный насос не работает, поверните двигатель на 90 градусов и повторите процедуру. Установите ручной рычаг в верхнее положение после того, как топливная магистраль стравлена. ВНИМАНИЕ: Ручной рычаг топливного подъемного насоса должен быть в верхнем положении после того, как топливные магистрали стравлены.
3. Для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления осторожно ослабьте гайку топливопровода на топливном инжекторе. Проработайте стартер до появления устойчивого расхода топлива, а затем затяните гайку топливопровода в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ВНИМАНИЕ: НЕ РАБОТАЙТЕ стартер более 30 секунд. Между операциями стартера допускаются 2-минутные интервалы. (ref-48372-S11234006272001011500000)
4. Запустите двигатель и повторите процедуру по всем топливопроводам индивидуально до тех пор, пока двигатель не заработает плавно.

Нагреватель и крышка впускного коллектора

Головка блока цилиндров

Подшипники распределительного вала

Шестерня распределительного вала

1. Снять распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R и I ". Используя нажимные и опорные блоки, отжать распределительный вал от шестерни распределительного вала. Для установки убедитесь, что шпоночная канавка и шпонка шестерни распределительного вала не имеют заусенцев. Нагрейте шестерню распределительного вала до 121°C в течение 45 минут. (ref-48372-S01812542612001011500000)
2. Покройте поверхность распределительного вала смазочной пластиной (105). Нажмите шестерню распределительного вала на распределительном валу с отметками синхронизации, обращенными в сторону от распределительного вала. Убедитесь, что шестерня распределительного вала посажена на буртик распределительного вала.

Шестерня коленчатого вала

1. Используя съемник шестерен, снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала. Для установки установите НОВЫЙ центровочный штифт (если он снят) в коленчатый вал так, чтобы штифт выступал на 0,63-,094 " (1,60-2,38 мм) над коленчатым валом.
2. Убедитесь, что центрирующий штифт и паз штифта в шестерне коленчатого вала не имеют заусенцев, а конец коленчатого вала гладкий. Нагревайте шестерню коленчатого вала при 121°C в течение 45 минут. НЕ нагревайте дольше 45 минут.
3. Установите прогретую шестерню коленчатого вала на коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации была обращена наружу. Убедитесь, что центрирующий штифт и паз в шестерне коленчатого вала выровнены. Убедитесь, что шестерня коленчатого вала находится в нижней части коленчатого вала.

Схема №32

Войти

1. Демонтировать распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R и I ". Установить пластиковый желоб из комплекта для замены толкателей (3822513) на всю длину канала распределительного вала блока цилиндров. (Рис. 15) Убедитесь, что пластиковый желоб расположен под толкателем, чтобы удерживать толкатель при снятом штифте. (ref-48372-S01812542612001011500000)
2. Снимите резиновую ленту и штифт (установленный во время снятия распределительного вала) с толкателя. Позвольте толкателю упасть в пластиковый желоб. Убедитесь, что толкатель падает в пластиковом желобе. Снимите желоб и толкатель. Отметьте толкатель для местоположения.

Корпус редуктора

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

1. Снимите трансмиссию, нажимной диск сцепления и диск (если он оборудован) и маховик. Просверлите два отверстия 1 / 8 " в уплотнительной поверхности на 180 градусов друг от друга. Установите винты из листового металла в отверстия. С помощью кувалды снимите масляное уплотнение.
2. Для установки убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые и сухие. Установите пилотную горелку масляного уплотнения, снабженную задним масляным уплотнением коленчатого вала, на заднюю часть коленчатого вала. Установите масляное уплотнение на пилотную горелку и надавите масляным уплотнением из пилотной горелки масляного уплотнения на коленчатый вал. Снимите пилотную горелку масляного уплотнения.
3. На масляных уплотнениях с резиновым покрытием по наружному диаметру зону резины покрыть мыльной водой, На масляных уплотнениях без резинового покрытия нанести герметик Loctite (277) на наружный диаметр масляного уплотнения.
4. Использовать выравниватель / установщик масляного уплотнения, снабженный масляным уплотнением, для установки масляного уплотнения. Привести в действие выравниватель / установщик масляного уплотнения в 4 равномерно распределенных зонах до тех пор, пока выравниватель / установщик масляного уплотнения не опустится на дно. Удалить выравниватель / установщик масляного уплотнения.
5. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты маховика крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

Корпус масляного уплотнения заднего коленчатого вала

Зубчатый венец маховика

1. Снимите трансмиссию, нажимной диск сцепления и диск (если он оборудован) и маховик. Обратите внимание на направление установки зубчатого венца маховика. Используя латунный вынос и молоток, приведите зубчатый венец от маховика.
2. Чтобы установить, нагрейте зубчатый венец в печи при 121°C в течение 20 минут. Установите зубчатый венец маховика со скошенной кромкой на зубья в сторону коленчатого вала маховика.

Ступица вентилятора

Водяной насоса

Слейте воду из системы охлаждения. Снимите приводной ремень. Снимите болты крепления водяного насоса, водяной насос и уплотнительное кольцо. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления с использованием нового уплотнительного кольца. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-48372-S11234006272001011500000)

Термостат

Схема №33

Войти

Масляный поддон

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладку.
2. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой прокладки нанесите герметик на места соединения крышки с блоком цилиндров заднего уплотнения коленчатого вала и передней шестерни газораспределения. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

Осмотрите коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификации, то вновь установите головку цилиндров на поверхность. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если общее количество удаленного металла превышает 0,0393 дюйма (0 998 мм), замените головку цилиндров. (ref-48372-S21130447332001011500000)

Пружины клапана

Проверьте свободную длину пружин клапана, состояние несоответствия и давление пружины. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S28754152112001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока впускного и выпускного клапанов одинаковы. Убедитесь, что масляные уплотнения штока клапана посажены на головку цилиндра.

Схема №34

Войти

1. Направляющее отверстие клапана головки цилиндров должно быть расширено, если внутренний диаметр направляющей сервисного клапана превышает спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расширите головку цилиндра до надлежащего размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-48372-S21130447332001011500000)(ref-48372-S11080394972001011500000)
2. Направляющие рабочих клапанов должны быть отцентрированы с помощью седел клапанов с радиусом 0,01378 " (0,3500 мм) и должны быть квадратными с поверхностью палубы с радиусом 0 004 " (0,10 мм) в радиусе 1,9685 " (49 999 мм).
3. На тонкостенных направляющих клапана смажьте направляющую клапана и установите до тех пор, пока нижняя часть направляющей клапана не сравняется с бобышкой головки цилиндра. (Рисунок 19)
4. Направляющая клапана может потребовать облицовки, поэтому верхняя часть направляющей клапана даже с бобышкой головки цилиндра. Перемотайте направляющую клапана на спецификацию. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-48372-S11080394972001011500000)
5. На толстостенных направляющих клапана смажьте направляющую клапана и устанавливайте до тех пор, пока направляющий выступ клапана над головкой цилиндра не будет правильным. (Рисунок 19) Направляющий выступ клапана должен быть в пределах спецификаций. Перемотайте направляющую клапана в соответствии со спецификацией. См. " УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " Таблица СПЕЦИФИКАЦИЙ. (ref-48372-S11080394972001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. На головках цилиндров, содержащих цельные седла клапанов, седла клапанов могут быть повторно отшлифованы только один раз. Цельные седла клапанов, которые были повторно отшлифованы, должны быть заменены на седла рабочих клапанов. Повторно отшлифованные седла клапанов должны быть обозначены знаком " X " на головке цилиндров. (Рис. 20) Головка цилиндра должна быть отштампована дважды, если были установлены седла рабочих клапанов. (Рис. 20) ВНИМАНИЕ: На цельных седлах клапанов, если материал удален с головки цилиндров, необходимо установить 0 010 " (0,25 мм) или более, необходимо установить седла клапанов.
2. Чтобы определить, была ли выполнена повторная обработка головки цилиндров перед определением глубины шлифования клапана, осмотрите нижний правый задний угол головки цилиндров над поверхностью палубы на наличие маркировки, указывающей количество удаленного материала.
3. Если маркировка отсутствует, измерьте высоту головки цилиндра от поверхности палубы до поверхности крышки коромысла. Если высота головки цилиндра составляет 3 730 " (94,75 мм) или более, седла клапанов могут быть повторно отшлифованы, если это не было сделано ранее.
4. Только на цельных седлах клапанов зачистите глубину обратного клапана, установите на прежнее место головки цилиндров клапан с восстановленной поверхностью, измерьте с помощью циферблатного индикатора расстояние от поверхности головки цилиндров до торца клапана (Поз.21) и запишите это измерение глубины как " А ".
5. Заземлите седла клапанов под нужным углом, чтобы удалить царапины и царапины. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите клапан в правильное место после шлифовки седла клапана. (ref-48372-S21130447332001011500000)
6. Измерьте глубину клапана еще раз и запишите как измерение " B ". Чтобы определить глубину шлифования клапана, вычесть измерение " A " из " B ". Седла рабочих клапанов должны быть установлены, если глубина шлифования клапана превышает 0 010 " (0,25 мм).
7. Разметить головку цилиндров для доизмельченных седел клапанов. (Рисунок 20) На цельных седлах клапанов и рабочих седлах клапанов установить клапаны на прежнее место, вновь замерить глубину клапана. Заменить клапан, если глубина клапана не находится в пределах 039-.060 " (.99-1,52 мм).
8. Притрите каждый клапан и измерьте ширину седла клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано, если оно не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-48372-S21130447332001011500000)

Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует техническим условиям. Дефектные направляющие клапана должны быть заменены перед заменой седел клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ". Седло клапана должно быть обработано в соответствии с техническими условиями на установку седла рабочего клапана. (Источник 22) (ref-48372-S21130447332001011500000)
2. Запрессовать седла клапана обслуживания в головку цилиндра и установить седла клапана в нужное положение. Притереть седла клапана под нужным углом. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Установить клапан в нужное место. (ref-48372-S21130447332001011500000)
3. Измерьте с помощью циферблатного индикатора расстояние от поверхности головки цилиндра до торца клапана для определения глубины клапана и замените клапан, если глубина клапана не находится в пределах 039-.060 " (0,99-1,52 мм).
4. Притрите каждый клапан и измерьте ширину седла клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано, если оно не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-48372-S21130447332001011500000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр и запас хода штока клапана соответствуют спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При установке клапанов необходимо всегда заменять цанги клапанных пружин. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ повторно цанги клапанных пружин. (ref-48372-S28754152112001011500000)

Угол коррекции сиденья

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана или 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

Качающиеся рычаги

1. Для разборки снимите стопорные кольца с концов коромысла в сборе, снимите упорные шайбы, разметьте место установки компонентов для справки о повторной сборке.
2. Снимите рычаги коромысла. НЕ снимайте вал рычага коромысла с подставки. Вал рычага коромысла и подставка обслуживаются как узел. Снимите регулировочный винт и контргайку с рычага коромысла.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений или износа. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в коромысле. Измерьте внутренний диаметр отверстия коромысла и наружный диаметр вала коромысла. Замените компоненты, если они не соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА. Область применения: Дюйм (мм) Максимальный диаметр отверстия коромысла I.d. 750 (19.05) Минимальный наружный диаметр вала коромысла. 746 (184) (ref-48372-S40995599082001011500000)
4. Произвести повторную сборку, смазку деталей маслом и обратную разборку, убедившись в том, что детали установлены на прежнее место. (Рисунок 23)

Схема №38

Войти

Как установить поршни

Диаметр поршня должен быть измерен.50 " (12,7 мм) от нижней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификациям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " таблица в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S08459335792001011500000)

Поршневые кольца

1. Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют спецификациям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S08459335792001011500000)
2. Поршневые кольца должны быть установлены с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, а кольца должны быть правильно расположены. (Таблица 25) Убедитесь, что расширитель в маслосъемном кольце установлен так, чтобы концы кольца расширителя были противоположны концам маслосъемного кольца.

Схема №39

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой подшипников штока смажьте резьбу болтов шатуна и головку болтов моторным маслом. Установите шатун так, чтобы стрелка сверху поршня была в сторону передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Четырехзначное число на крышке шатуна и шатуне должно совпадать и быть установлено в сторону маслоохладителя двигателя. (Рисунок 24)
2. Затянуть крепежные болты шатуна в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
3. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт шатунного подшипника соответствуют спецификациям. См. " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНА " таблицы в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S05234383782001011500000)(ref-48372-S14269487052001011500000)

Схема №40

Войти

1. Убедитесь, что диаметры коренных и шатунных шеек соответствуют спецификациям. См. Таблицу " КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Перед установкой верхних коренных подшипников в блок цилиндров убедитесь, что форсунка охлаждения поршня установлена в расточке блока цилиндров рядом с каналом подачи масла верхнего коренного подшипника. № 1 главный подшипник НЕ содержит форсунки охлаждения поршня. Форсунки охлаждения поршня для моделей с промежуточным охлаждением и моделей без промежуточного охлаждения различны и не могут быть взаимозаменяемыми. (ref-48372-S41331601362001011500000)
2. Перед установкой убедитесь, что в крышках коренных подшипников установлены дюбельные кольца. Номер на крышке коренного подшипника должен быть обращен в сторону маслоохладителя двигателя. Крышка коренного подшипника № 1 должна находиться перед коленчатым валом, а № 7 - на конце маховика.
3. Перед установкой смажьте резьбу болтов крышек коренных подшипников и нижнюю сторону головки болта. Болты крышек коренных подшипников должны быть последовательно затянуты в соответствии с техническими требованиями с помощью 3 шагов. (Таблица 26) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что крышки коренных подшипников установлены с номером на крышке коренного подшипника, обращенной к стороне маслоохладителя двигателя. Крышка коренного подшипника № 1 должна быть спереди коленчатого вала, а № 7 - на конце маховика. (ref-48372-S11234006272001011500000)
4. Убедитесь, что зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют спецификациям. См. Таблицу " ГЛАВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-48372-S41331601362001011500000)

Отверстия для толкателей блока цилиндров

Убедитесь, что диаметр отверстия толкателя не превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S02886631022001011500000)

Поверхность палубы блока цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Блок цилиндров должен быть повторно покрыт, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48372-S02886631022001011500000)
2. Обратите внимание, если маркировка существует в правом верхнем углу блока цилиндров. (Примечание 9) Если маркировка не существует, блок цилиндров не был восстановлен. Блок цилиндров может быть восстановлен только дважды: once.0059 " (.149 мм), а затем дополнительно 0138 " (.350 мм) для общего предела 0197 " (.500 мм).
3. Если появляется " X ", блок цилиндров был повторно обработан.0059 " (.149 мм); если появляется " XX ", блок был повторно обработан до общего количества 0197 " (.500 мм). Отметьте блок цилиндров, если поверхность обработана.

Отверстие блока цилиндров

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на 1 " (25 мм) и 4,5 " (114 мм) ниже верхней части блока цилиндров. Можно расточить блок цилиндров, если диаметр, некруглый или конусный превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S02886631022001011500000)
2. Блок цилиндров может быть расточен дважды для негабаритных поршней и колец. Негабаритные поршни и кольца доступны в размерах 0197 " (.500 мм) и 0393 " (.998 мм). Блок цилиндров также может быть расточен для ремонтной втулки, которая восстановит расточку до стандартных размеров.

Система смазки двигателя

Героторный насос обеспечивает смазку под давлением через поперечный канал в основной канал, а затем в верхний, распределительный и коленчатый валы. Масло проходит вокруг болтов головки цилиндров, в каналы стоек коромысел и наружу к коромыслам. Форсунки охлаждения поршней расположены в седлах коренных подшипников блока цилиндров, кроме коренного подшипника № 1. (Рисунок 27)

На седле коренного подшипника № 1 форсунка охлаждения поршня не применяется. Масло для поршня цилиндра № 1 поступает из седла коренного подшипника № 2, поршень № 2 питается из подшипника № 3 и т.д. Корпус маслоохладителя содержит клапан регулятора давления масла.

Схема №41

Войти

Давление масла

Минимальное давление масла на холостом ходу составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см2) и 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг / см2) при номинальной частоте вращения регулятора.

Форсунки охлаждения поршней

1. Снимите коленчатый вал и верхние коренные подшипники. Используя 3 / 16 " штыревой пуансон, снимите форсунку охлаждения поршня с блока цилиндров.
2. Осмотрите форсунки охлаждения поршня на предмет повреждения распылительного наконечника или трещин. Используйте штифтовой пробойник для установки форсунки охлаждения поршня до тех пор, пока она не окажется ровной или немного ниже поверхности седла основного подшипника.

Характеристики коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Клапаны и пружины клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН