5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis Dakota

R&I Двигателя

Как снять 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: снятия и установки

1. Снять аккумулятор. Расписать петли капота, и снять капот. Слить систему охлаждения и моторное масло. Снять вентилятор и муфту вентилятора в сборе. Снять кожух вентилятора и радиатор.
2. Отсоедините необходимые электрические соединения и шланги охлаждающей жидкости. На моделях с промежуточным охлаждением отсоедините и снимите выходной канал промежуточного охладителя с промежуточного охладителя и впускного коллектора. Отсоедините и снимите входную трубку промежуточного охладителя с турбонаддува и промежуточного охладителя. (Рисунок 7)
3. На всех моделях отсоедините трубку впуска воздуха от турбины. Отсоедините рычажные механизмы управления от рычага управления на топливном насосе. НЕ снимайте рычаг управления с топливного насоса. (Рисунок 2)
4. Отсоединить выхлопную трубу при турбо. На моделях, оборудованных А / С, снять компрессор А / С с прикрепленными линиями, и закрепить в сторону. На всех моделях отсоединить необходимые электрические соединения. Отсоединить линии гидроусилителя руля, линии вакуумных насосов и топливопроводы.
5. На моделях A / T снимите крышку гидротрансформатора. Отметьте гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Прикрепите зажим " C " на передней части корпуса гидротрансформатора, чтобы удерживать гидротрансформатор на месте. Снимите болты гидротрансформатора на гибкую пластину. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла.
6. На всех моделях подсоедините подъемник двигателя к подъемным проушинам двигателя. Может потребоваться снять подъемные проушины и повернуть так, чтобы проушина на подъемном кронштейне была обращена вверх. Затяните болт подъемного кронштейна до 57 футов фунтов (77 Н.м).
7. Приложите натяжение к тали и отсоедините опоры двигателя. Поддержите трансмиссию с помощью напольного домкрата. Снимите фиксирующие болты трансмиссии. Снимите двигатель с автомобиля.

Как установить 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: снятия и установки

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что контрольные метки выровнены на гидротрансформаторе и упругой пластине. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
2. При установке рычажного механизма дроссельной заслонки отрегулируйте длину тросовой тяги таким образом, чтобы рычаг управления контактировал с низкооборотным винтом в положении холостого хода. Убедитесь, что рычаг управления перемещается над центральным положением и упирается в разрывную пружину в положении полного дросселя. (Рисунок 2)

Как снять (модель с промежуточным охлаждением)

1. Отсоединить выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 7) Демонтировать топливопроводы высокого давления. Придерживая ключом нагнетательные клапаны на ТНВД при демонтаже трубопроводов высокого давления. Разметить расположение топливопровода для повторной сборки.
2. Отсоедините электрический соединитель подогревателя впускного коллектора, отсоедините провод массы подогревателя топлива (расположенный над топливным фильтром) от крышки впускного коллектора, снимите стопорные болты, корпус воздухозаборника и прокладку.
3. Снимите нагреватель впускного коллектора и прокладку, отсоедините электрические разъемы от датчика температуры наддувочного воздуха и сигнализатора температуры воздуха на крышке впускного коллектора, отверните стопорные болты, снимите крышку впускного коллектора и прокладку.

Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа с использованием новых прокладок. Перед установкой смажьте болты крышки впускного коллектора герметиком резьбы. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите и продуйте топливопроводы высокого давления. См. " ОТВОД ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-48372-S11234006272001011500000)(ref-48372-S18399917422001011500000)

Как снять (модель без промежуточного охлаждения)

1. Отверните болты крепления воздушной трубы-кроссовера, ослабьте нижние крепежные болты кронштейна троса дроссельной заслонки и сдвиньте кронштейн с двигателя, ослабьте хомуты воздушной трубы-кроссовера при турбо и снимите воздушную трубу-кроссовер.
2. Снять топливопроводы высокого давления, придерживая ключом нагнетательные клапаны на топливном насосе, сняв при этом топливопроводы высокого давления. Отметить место расположения топливопровода для ссылки на повторную сборку.
3. Отсоедините электрический соединитель подогревателя впускного коллектора, отсоедините провод массы подогревателя топлива (расположенный над топливным фильтром) от крышки впускного коллектора, снимите подогреватель впускного коллектора, снимите стопорные болты, крышку впускного коллектора и прокладку.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием новой прокладки. Перед установкой смажьте болты крышки впускного коллектора герметиком резьбы. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите и продуйте топливопроводы высокого давления. См. " ОТВОД ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-48372-S11234006272001011500000)(ref-48372-S18399917422001011500000)

1. Отсоедините трубку впуска воздуха и выхлопную трубу от турбонаддува, снимите и заглушите маслопроводы турбонаддува, снимите трубку впуска промежуточного охладителя от турбонаддува и промежуточного охладителя. (Рисунок 7)
2. Отвернуть стопорные гайки, турбо и прокладку, отвернуть болты крепления кронштейна магистрали охлаждающей жидкости к выхлопному коллектору, отвернуть стопорные болты, выхлопной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке с использованием новых прокладок, затянуть стопорные болты выпускного коллектора в соответствии с ТУ и в последовательности согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ " в конце данного изделия (см. (Рис. 6). (ref-48372-S11234006272001011500000)
2. Установите трубку для слива масла на турбину. Перед установкой линии подачи масла залейте 3 унции (60 см3) чистого масла во входное отверстие для масла, вращая турбину. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты / гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

Схема №18

Войти

1. Снимите трубку впуска воздуха и выхлопную трубу с турбонагнетателя. Снимите трубку перепуска воздуха с турбонагнетателя и крышки впускного коллектора. Закройте впускные отверстия на крышке турбонагнетателя и впускного коллектора.
2. Снимите и заглушите маслопроводы турбины, отверните стопорные гайки, турбину и прокладку, снимите стопорные болты, выпускной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке с использованием новых прокладок, затянуть стопорные болты выпускного коллектора в соответствии с ТУ и в последовательности согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ " в конце данного изделия (см. (Рис. 6). (ref-48372-S11234006272001011500000)
2. Установите трубку для слива масла на турбину. Перед установкой линии подачи масла залейте 3 унции (60 см3) чистого масла во входное отверстие для масла, вращая турбину. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты / гайки в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. (ref-48372-S11234006272001011500000)

1. Снимите решетку. Снимите передний опорный кронштейн, расположенный над центром интеркулера. На моделях, оснащенных кондиционером, разрядите систему кондиционера.
2. Выверните болт из центра уплотнительной пластины на линиях кондиционирования воздуха на конденсаторе, снимите гайки крепления конденсатора к промежуточному охладителю, поднимите конденсатор и уплотнительную пластину с промежуточного охладителя, заглушите все линии кондиционирования воздуха для предотвращения загрязнения.
3. Снять входной и выходной каналы промежуточного охладителя. (Рисунок 7) Снять стопорные болты промежуточного охладителя. Повернуть промежуточный охладитель вперед и вверх для демонтажа.

Схема №19

Войти

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). (ref-48372-S11234006272001011500000)

1. Слейте масло из системы охлаждения и двигателя. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. Снимите выпускной коллектор и турбонаддув. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАДДУВ ". Снимите рычажный механизм и кронштейн дроссельной заслонки (при необходимости). (ref-48372-S32551256202001011500000)
2. Снять топливопроводы высокого давления, придерживая ключом нагнетательные клапаны на топливном насосе, сняв при этом топливопроводы высокого давления. Отметить место расположения топливопровода для ссылки на повторную сборку.
3. Отсоедините трубку управления топливовоздушной смесью. Трубка проходит от топливного насоса к головке цилиндра. Снимите линии слива топлива с топливных форсунок и заглушите все топливные отверстия. ВНИМАНИЕ: Отметьте расположение банджо-болтов линии подачи топлива на головке топливного фильтра перед снятием. (Рисунок 5)
4. Снимите фитинги топливного банджо на головке топливного фильтра. Снимите топливный фильтр. Снимите топливопроводы с топливного подъемного насоса. Топливные форсунки должны быть сняты во избежание повреждений при снятии головки цилиндров.
5. Очистите вокруг топливного инжектора. Удерживайте корпус топливного инжектора с помощью ключа, ослабляя прижимную гайку. Используя съемник топливного инжектора (3823276), вытащите топливные инжекторы из головки цилиндра. Снимите уплотнительное кольцо (расположенное ниже топливного инжектора) с головки цилиндра.
6. Снимите качающийся рычаг в сборе и толкатели (см. раздел " КАЧАЮЩИЙСЯ РЫЧАГ В СБОРЕ И ТОЛКАТЕЛИ "). Последовательно выверните болты головки цилиндров. (Рисунок 8) Снимите головку цилиндров и прокладку. (ref-48372-S26379265542001011500000)

Схема №20

Войти

Снять приводной ремень, снять стопорные болты и гаситель вибрации, осмотреть монтажную ступицу на отсутствие трещин, проверить износ или отсутствие кусков резины, проверить совпадение реперных отметок на внутреннем и наружном элементах. (Рисунок 10) Заменить гаситель вибрации, если реперные отметки не совпадают более чем на 1 / 16 ".

Схема №21

Войти

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты гасителя колебаний в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Установите приводной ремень. (ref-48372-S11234006272001011500000)

Снимите виброгаситель. См. " ВИБРОГАСИТЕЛЬ ". Просверлите два отверстия 1 / 8 " в торце уплотнения на 180 градусов друг от друга. Установите винты из листового металла в отверстия. С помощью ползункового молотка снимите переднее уплотнение коленчатого вала. (ref-48372-S22274283492001011500000)

1. Убедитесь, что посадочные поверхности уплотнения коленчатого вала и крышки переднего газораспределительного механизма чистые. Если крышка переднего газораспределительного механизма недавно была снята, установите выравниватель / установщик, снабженный передним уплотнением коленчатого вала, на переднюю часть коленчатого вала, и обеспечьте выравнивание крышки переднего газораспределительного механизма и коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал и уплотнение должны быть свободны от масла во время установки, чтобы предотвратить утечку уплотнения.
2. Нанесите Loctite (277) на наружный диаметр уплотнения. Поместите установочную втулку уплотнения, снабженную уплотнением, на переднюю часть коленчатого вала. Установите уплотнение на установочную втулку, надвиньте уплотнение из установочной втулки на коленчатый вал и начните в крышку зубчатой передачи. Снимите установочную втулку.
3. Используйте выравниватель / установщик, снабженный уплотнением, чтобы установить уплотнение. Привод на выравнивателе / установщике в 4 равноудаленных местах до тех пор, пока выравниватель / установщик не опустится на дно. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните обратную процедуру удаления. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

1. Снимите виброгаситель. См. " ВИБРОГАСИТЕЛЬ ". Снимите маслозаправочную трубку с передней крышки газораспределительного механизма. Снимите ступицу вентилятора и натяжное устройство ремня. (ref-48372-S22274283492001011500000)
2. Снимите стопорные болты, крышку переднего газораспределительного механизма и прокладку. (Рисунок 11) Снимите переднее уплотнение коленчатого вала с крышки переднего газораспределительного механизма.

Схема №22

Войти

1. Смазать маслом зубчатую передачу. Обеспечить чистоту и сухость уплотнительных поверхностей прокладки и коленчатого вала. Установить прокладку, крышку передней шестерни ГРМ и стопорные болты. Еще НЕ ЗАТЯГИВАТЬ болты. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал и уплотнение должны быть свободны от масла во время установки, чтобы предотвратить утечку уплотнения.
2. Установите центратор / установщик, снабженный передним уплотнением коленчатого вала, на переднюю часть коленчатого вала. Затяните болты крепления крышки переднего распределительного механизма в соответствии с техническими требованиями и удалите центратор / установщик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-48372-S11234006272001011500000)
3. Нанесите Loctite (277) на наружный диаметр уплотнения. Поместите установочную втулку уплотнения, снабженную уплотнением, на переднюю часть коленчатого вала. Установите уплотнение на установочную втулку, надвиньте уплотнение из установочной втулки на коленчатый вал и начните в крышку зубчатой передачи. Снимите установочную втулку.
4. Используйте выравниватель / установщик, снабженный уплотнением, для установки уплотнения. Привод на выравнивателе / установщике в 4 равноудаленных местах до дна выравнивателя / установщика. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните обратную процедуру удаления. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. В конце этой статьи " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

На неинтерохлаждаемых моделях снимите воздушную переходную трубку. На всех моделях снимите крышки коромысла. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта. Ослабьте регулировочный винт до упора. Снимите стопорные болты, узел коромысла и толкатели. Отметьте местоположение компонента для повторной сборки.

1. Установите толкатели в исходное положение. Смажьте гнезда толкателей и штоки клапанов чистым маслом. Убедитесь, что регулировочный винт коромысла полностью ослаблен. Установите тумбы коромысла в исходное положение так, чтобы тумбы были совмещены с дюбелями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тумба коромысла поднята вверх от головки цилиндров, вращайте двигатель до тех пор, пока тумба коромысла не коснется головки цилиндров. Убедитесь, что регулировочный винт полностью ослаблен.
2. Смажьте стопорные болты маслом и установите, последовательно затянув стопорные болты 12-мм коромысла в сборе в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " (см. (Рис. 12). (ref-48372-S11234006272001011500000)
3. Затяните 8-мм стопорные болты в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце данного изделия, отрегулируйте зазор клапана, в разделе " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ", замените уплотнительные кольца на болтах крышки коромысла, установите крышку коромысла, прокладку и болты. (ref-48372-S11234006272001011500000)(ref-48372-S16700685682001011500000)

Схема №23

Войти

1. Снимите узел перекидного рычага и толкатели. См. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕКИДНОГО РЫЧАГА И ТОЛКАТЕЛИ ". Снимите переднюю крышку механизма газораспределения. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-48372-S26379265542001011500000)(ref-48372-S37856790352001011500000)
2. Демонтировать топливоподъемный насос. Установить шпонку (3822513) через отверстие для толкателя. Используя пластиковый молоток, слегка постучать шпонкой в каждый толкатель. (Рисунок 13) Поднять толкатели вверх и в сторону от распределительного вала и установить резиновую ленту вокруг шпонок впускного и выпускного толкателей, чтобы удерживать толкатели от распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал, и совместить метки ГРМ на шестерне распределительного вала, шестерне коленчатого вала и шестерне привода топливного насоса. (Рисунок 14) Снять болты, распределительный вал и упорную пластину.
4. Осмотрите зубчатое колесо распределительного вала на предмет повреждений. Если зубчатое колесо распределительного вала требует замены, см. " ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Осмотрите контактные поверхности толкателя с распределительным валом на предмет износа. Если толкатели требуют замены, см. " ТОЛКАТЕЛИ ". (ref-48372-S00574520162001011500000)(ref-48372-S35660855442001011500000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Подшипники распределительного вала, шейки распределительного вала и упорную пластину покрыть смазочной пластиной (105). Установить распределительный вал так, чтобы все метки ГРМ были совмещены. (Примечание 14) ВНИМАНИЕ: НЕ толкайте распределительный вал внутрь за зону упорной пластины. Чрезмерное перемещение распределительного вала внутрь приведет к смещению пробки в задней части блока цилиндров, что приведет к утечке масла.
2. Установите упорную пластину и затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт шестерни между шестерней распределительного вала, шестерней коленчатого вала и шестерней привода топливного насоса. Проверьте люфт конца распределительного вала. (ref-48372-S11234006272001011500000)
3. Люфт шестерни и люфт конца распределительного вала должны быть в пределах спецификаций. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S35201319182001011500000)
4. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-48372-S16700685682001011500000)

Как снять и установить 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: снятия и установки

1. Используя съемник / установщик подшипников распределительного вала, привод подшипника распределительного вала от блока цилиндров. Для установки отметьте подшипник распределительного вала и блок цилиндров для совмещения масляных отверстий.
2. Используя устройство для удаления / установки подшипников распределительного вала, установите подшипник распределительного вала до тех пор, пока подшипник распределительного вала не сравняется с передней частью блока цилиндров. Используя шток диаметром a.128 " (3,25 мм), убедитесь, что отверстие для масла совмещено с блоком цилиндров.

1. Установите пластиковый желоб в зоне распределительного вала блока цилиндров. Установите толкатель через отверстие в штоке головки цилиндров и выведите вперед пластиковый желоб. (Рис. 15) Смажьте толкатель смазочной пластиной (105). ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель должен быть установлен на толкателе несколько раз перед установкой, чтобы помочь в удалении толкателя из толкателя после установки в блок цилиндров.
2. Установите толкатель на установщик толкателя. Потяните толкатель вверх по пластиковому желобу и выровняйте с исходным местом установки. Может потребоваться потянуть пластиковый желоб к передней части блока цилиндров, чтобы позволить толкателю опуститься вниз и выровняться с отверстием толкателя.
3. Как только толкатель установлен в отверстии блока цилиндров, поверните пластиковый желоб так, чтобы закругленная сторона желоба находилась напротив дна толкателя. Это будет удерживать толкатель на месте. Установите дюбель и резиновую ленту для удержания толкателя. Установите распределительный вал и оставшиеся компоненты.

1. Демонтировать двигатель согласно указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ R и I ", снять распределительный вал согласно указаниям раздела " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R и I ", демонтировать насос впрыска топлива согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА R и I ". (ref-48372-S09102779542001011500000)(ref-48372-S01812542612001011500000)(ref-48372-S24790188682001011500000)
2. Отсоедините необходимые шланги и снимите гидроусилитель руля и вакуумный насос в сборе. Снимите крепежные болты корпуса зубчатой передачи, корпус зубчатой передачи и прокладку. (Рисунок 11)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

1. Чтобы снять палец ГРМ, установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (3377462) в пластине переходника. (Рисунок 1) Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Включайте палец ГРМ. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении пальца ГРМ, чтобы избежать поломки наконечника пальца ГРМ. Убедитесь, что палец вышел из зацепления перед вращающимся двигателем.
2. Если необходимо удалить только синхронизирующий штырь, удалите стопорное кольцо и выньте синхронизирующий штырь.
3. При необходимости демонтажа штифта ГРМ убедитесь, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия, а штифт ГРМ входит в зацепление с шестерней распределительного вала. Снимите штифт ГРМ и прокладку.

Схема №26

Войти

1. Если был снят только синхронизирующий штифт, смажьте новое уплотнительное кольцо и синхронизирующий штифт маслом и установите в корпус. Установите стопорное кольцо.
2. Если штифт синхронизации в сборе был снят, штифт синхронизации должен быть точно расположен. Посмотрите через отверстие корпуса шестерни и вращайте двигатель, пока не будет видно отверстие штифта синхронизации в шестерне распределительного вала.
3. Снимите крышку коромысла. Отрегулируйте коромысло выпускного клапана до нулевого зазора на цилиндре № 1. Топливные форсунки должны быть сняты на всех цилиндрах для обеспечения плавного вращения двигателя.
4. Очистите вокруг топливных инжекторов. Отсоедините топливопроводы от топливных инжекторов. Удерживайте корпус топливного инжектора с помощью ключа, ослабляя прижимную гайку. Снимите топливный инжектор и отметьте местоположение цилиндра для повторной сборки.
5. Временно установить гаситель колебаний (если снят). Изготовить и установить указатель для совмещения с гасителем колебаний. Провернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки в противоположном направлении вращения. (Рисунок 16) Затянуть регулировочный винт выпускного клапана на 2 полных оборота и затянуть контргайку. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при вращении двигателя, чтобы поршень не контактировал с выпускным клапаном.
6. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке в направлении вращения до тех пор, пока поршень слегка не коснется выпускного клапана. Установите контрольную метку на гасителе колебаний на изготовленном указателе.
7. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки в противоположном направлении вращения до тех пор, пока поршень не соприкоснется с клапаном с таким же усилием. Установите контрольную метку на гасителе колебаний у изготовленного указателя.
8. Измерьте расстояние между реперными отметками, поставьте реперную отметку на гасителе колебаний в точке, находящейся на полпути между реперными отметками, это отметка ВМТ, и полностью ослабьте регулировочный винт выпускного клапана на цилиндре № 1.
9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в направлении вращения приблизительно на 180 градусов, пока изготовленная стрелка не будет совмещена с меткой ВМТ. Посмотрите через заднюю сторону корпуса шестерни и отметьте отверстие для пальца ГРМ в шестерне распределительного вала. Если отверстие для пальца ГРМ не видно, поверните коленчатый вал на один оборот.
10. Установите синхронизирующий штифт в сборе и прокладку. Удерживайте синхронизирующий штифт в отверстии шестерни распределительного вала и выровняйте корпус с отверстиями для болтов. Покройте болты герметиком с резьбой и установите. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите изготовленный указатель. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что синхронизирующий штифт расцеплен перед вращением двигателя. (ref-48372-S11234006272001011500000)
11. Отрегулируйте зазор клапана на цилиндре № 1 согласно " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ", замените уплотнительные кольца на болтах крышки коромысла, установите прокладку, крышку рычага коромысла и стопорные болты. (ref-48372-S16700685682001011500000)
12. Убедитесь, что втулка форсунки чистая. Установите новое уплотнительное кольцо на топливную форсунку. Накройте стопорную гайку топливной форсунки и верхнюю часть корпуса топливной форсунки противозадирным средством. Установите топливные форсунки в исходное положение.
13. Убедитесь, что выступающая сторона топливной форсунки совмещена с областью надреза головки цилиндра. Затяните стопорные гайки топливной форсунки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Как только стопорная гайка топливной форсунки затянута, надавите на кольцо " О " сверху топливной форсунки в канавку. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного удаления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступающая сторона форсунки топливной форсунки совмещена с областью надреза головки цилиндра. (ref-48372-S11234006272001011500000)
14. Установите и прокачайте топливопроводы высокого давления согласно указаниям раздела " ВЫПУСК ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " для установки остальных компонентов, обратив процедуру демонтажа. (ref-48372-S18399917422001011500000)

Как установить (со снятой головкой цилиндра)

1. Если был снят только синхронизирующий штифт, покрыть новое уплотнительное кольцо и синхронизирующий штифт маслом и установить в корпус. Установить стопорное кольцо.
2. Если штифт ГРМ в сборе был снят, штифт ГРМ должен быть точно установлен. Временно установите гаситель колебаний (если был снят). Изготовьте и установите указатель для совмещения с гасителем колебаний. (Рисунок 16) Если передняя крышка ГРМ снята, установите плоскую шайбу между корпусом зубчатой передачи и изготовленным указателем для предотвращения повреждения корпуса зубчатой передачи.
3. Изготовить пластину блока цилиндров. (Рисунок 16) Установить пластину блока цилиндров над цилиндром № 1. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке в направлении вращения до соприкосновения поршня с пластиной блока цилиндров. Установить контрольную метку на гаситель колебаний у изготовленного указателя.
4. Медленно проверните коленчатый вал против часовой стрелки в противоположном направлении вращения до соприкосновения поршня с плитой блока цилиндров и нанесите на виброгаситель контрольную метку на изготовленной стрелке.
5. Измерьте расстояние между реперными отметками, поставьте реперную отметку на гасителе колебаний в точке, находящейся на полпути между реперными отметками и являющейся отметкой ВМТ.
6. Снимите пластину блока цилиндров. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в направлении вращения до совмещения изготовленной стрелки с меткой ВМТ. Посмотрите через заднюю сторону корпуса шестерни и отметьте отверстие для пальца ГРМ в шестерне распределительного вала. Если отверстие для пальца не видно, поверните коленчатый вал на один оборот.
7. Установите узел синхронизирующего пальца и прокладку. Удерживайте синхронизирующий палец в отверстии шестерни распределительного вала и совместите корпус с отверстиями для болтов. Покройте болты герметиком для резьбы и установите. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите изготовленный указатель. (ref-48372-S11234006272001011500000)

Отверните стопорные болты, снимите корпус масляного уплотнения и прокладку с задней части блока цилиндров. Корпус масляного уплотнения опоры, а масляное уплотнение привода - с корпуса масляного уплотнения.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые и сухие. Установите прокладку и корпус масляного уплотнения на блок цилиндров. Еще НЕ затягивайте болты.
2. Установите выравниватель / установщик масляного уплотнения, снабженный задним масляным уплотнением коленчатого вала, на заднюю часть коленчатого вала. Убедитесь, что корпус масляного уплотнения выровнен с нижней частью поверхности блока цилиндров. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
3. Отделите прокладку корпуса масляного уплотнения даже с поверхностью блока цилиндров. Снимите выравниватель / установщик масляного уплотнения. Установите пилот масляного уплотнения, снабженный задним масляным уплотнением коленчатого вала, на заднюю часть коленчатого вала. Установите масляное уплотнение на пилот и надавите масляным уплотнением от пилота масляного уплотнения на коленчатый вал. Снимите пилот масляного уплотнения.
4. На масляных уплотнениях с резиновым покрытием по наружному диаметру зону резины покрыть мыльной водой, На масляных уплотнениях без резинового покрытия нанести герметик Loctite (277) на наружный диаметр масляного уплотнения.
5. Использовать выравниватель / установщик масляного уплотнения, снабженный масляным уплотнением, для установки масляного уплотнения. Привести в действие выравниватель / установщик масляного уплотнения в 4 равномерно распределенных зонах до тех пор, пока выравниватель / установщик масляного уплотнения не опустится на дно. Удалить выравниватель / установщик масляного уплотнения.

Насос впрыска топлива R и I

Схема №27

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините необходимые электрические соединения на топливном насосе. Отсоедините рычажные механизмы управления от рычага управления на топливном насосе. НЕ снимайте рычаг управления с топливного насоса. (Рис. 2)
2. Отсоедините кронштейн проводки управления, снимите и заглушите топливопроводы высокого давления, придерживая краны нагнетания на ТНВД ключом при демонтаже трубопроводов высокого давления, разметьте место расположения топливопровода для справок по повторной сборке.
3. Отсоедините трубку управления топливовоздушной смеси. Трубка идет от топливного насоса к головке цилиндра. Отсоедините дренажную трубку от топливного насоса. Отсоедините линию подачи топлива от топливного насоса.
4. На переохлажденных моделях выверните болт из заднего опорного кронштейна на топливном насосе. Снимите болты крепления заднего опорного кронштейна к блоку цилиндров. Ослабьте центральный болт на заднем опорном кронштейне. Поверните задний опорный кронштейн в сторону задней части двигателя.
5. На моделях без промежуточного охлаждения снимите стопорные болты и задний опорный кронштейн на топливном насосе. На всех моделях снимите трубку для заливки масла с передней крышки шестерни газораспределения. Поместите торговое полотенце перед шестерней привода топливного насоса, чтобы предотвратить падение стопорной гайки и шайбы при снятии. Снимите стопорную гайку и шайбу шестерни привода топливного насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ попадания стопорной гайки или шайбы шестерни привода топливного насоса в переднюю крышку шестерни газораспределения.
6. Поверните двигатель по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке такта сжатия. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (3377462) в пластину переходника. (Таблица 1)
7. Когда цилиндр № 1 находится в ВМТ, шпонка вала насоса впрыска топлива должна быть направлена к нижней части двигателя. Убедитесь, что синхронизирующий штифт будет входить в зацепление. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при включении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. НЕ вращайте двигатель с включенным синхронизирующим штифтом.
8. Примечание: Если установлен оригинальный насос для впрыска топлива, метки синхронизации на фланце насоса для впрыска топлива и корпусе зубчатой передачи совмещены для повторной сборки (Рис. 17). Эти метки синхронизации относятся к каждому двигателю и насосу для впрыска топлива. Метки синхронизации не могут использоваться для замены насосов для впрыска топлива.
9. Ослабьте стопорный болт на топливном насосе и снимите специальную шайбу. (Таблица 17) Затяните стопорный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м), заблокировав вращение вала топливного насоса. Сохраните специальную шайбу для повторной сборки.
10. С помощью съемника шестерен и двух болтов M8x1.25 освободите шестерню привода топливного насоса от вала топливного насоса. Снимите стопорные гайки, топливный насос и прокладку.

Как установить (оригинальный насос впрыск топлива)

1. Убедитесь, что поверхности прокладки чисты. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ и штифт синхронизации находится в зацеплении. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Установите ключ в вал топливного насоса впрыска и установите топливный насос впрыска. НЕ ДОПУСКАЙТЕ выпадения ключа из вала топливного насоса впрыска. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке топливного насоса впрыска, чтобы не допустить выпадения ключа из вала топливного насоса впрыска.
2. Установите монтажные гайки. Пока НЕ затягивайте гайки. Топливный насос должен свободно вращаться в пазах. Установите стопорную гайку и шайбу приводной шестерни топливного насоса. Затяните стопорную гайку приводной шестерни топливного насоса на 11-15 футов фунтов (15-20 Н.м).
3. Если метки синхронизации топливного насоса впрыска на фланце впрыска топлива и корпусе зубчатой передачи были совмещены при снятии, синхронизация топливного насоса впрыска не требует регулировки. Если метки не были совмещены, необходимо проверить синхронизацию топливного насоса впрыска. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА ". (ref-48372-S39939206812001011500000)
4. Если метки синхронизации были совмещены при демонтаже, поверните насос для впрыска топлива, чтобы совместить метки синхронизации. Затяните монтажные гайки на 18 футов фунтов (24 Н.м). Во всех случаях применения ослабьте стопорный болт и установите специальную шайбу под стопорный болт. Затяните стопорный болт на 10 футов фунтов (14 Н.м). Затяните гайку ведущей шестерни топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
5. Выведите из зацепления палец ГРМ, если это не было сделано ранее. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Свободно установите все болты в кронштейн задней опоры.
6. На моделях с промежуточным охлаждением подтяните болты кронштейна задней опоры к вакуумному насосу, блоку цилиндров, а затем к топливному насосу впрыска. На моделях без промежуточного охлаждения подтяните болты кронштейна задней опоры к блоку цилиндров, а затем к топливному насосу впрыска. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
7. Установить и продуть топливопроводы. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Убедитесь, что тросовая тяга отрегулирована таким образом, чтобы рычаг управления контактировал с низкооборотным винтом, когда он находится в положении холостого хода. Убедитесь, что рычаг управления перемещается над центральным положением и опирается на разрывную пружину, когда он находится в положении полного дросселирования. (Таблица 2) (ref-48372-S18399917422001011500000)

Как установить (новыи или реконструированный топливный насос)

1. Убедитесь, что поверхности прокладок чистые. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ и штифт синхронизации находится в зацеплении. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Установите ключ в вал топливного насоса впрыска и установите топливный насос впрыска. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке топливного насоса впрыска, чтобы предотвратить падение ключа с вала топливного насоса впрыска.
2. Установите монтажные гайки. Пока НЕ затягивайте гайки. Топливный насос должен свободно вращаться в пазах. Установите стопорную гайку и шайбу шестерни привода топливного насоса. Затяните гайку на 11-15 футов фунтов (15-20 Н.м).
3. Поверните топливный насос в направлении головки цилиндра, чтобы захватить зубчатую передачу. Необходимо проверить синхронизацию топливного насоса. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорный болт ослаблен и под стопорным болтом установлена специальная шайба. Стопорный болт должен быть затянут до 10 футов фунтов (14 Н · м). (ref-48372-S39939206812001011500000)
4. После получения правильной синхронизации и затягивания монтажных гаек нанесите метку синхронизации на фланец топливного насоса впрыска для совмещения с меткой на корпусе редуктора. (Рисунок 17)
5. Выведите из зацепления штифт ГРМ, если это не было сделано ранее. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите все болты в заднюю опору.
6. На моделях с промежуточным охлаждением подтяните болты кронштейна задней опоры к вакуумному насосу, блоку цилиндров, а затем к топливному насосу высокого давления. На моделях без промежуточного охлаждения подтяните болты кронштейна задней опоры к блоку цилиндров, а затем к топливному насосу высокого давления. Затяните болты в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
7. Установить и продуть топливопроводы, см. " ОТВОД ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Убедиться, что тросовая тяга отрегулирована таким образом, чтобы рычаг управления контактировал с низкооборотным винтом, когда он находится в положении холостого хода. Убедиться, что рычаг управления перемещается над центральным положением и упирается в разрывную пружину, когда он находится в положении полного дросселирования. (Таблица 2) (ref-48372-S18399917422001011500000)

Отсоедините электрический соединитель на датчик положения дроссельной заслонки, отверните стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки и поднимите датчик положения дроссельной заслонки прямо вверх от ТНВД.

1. Установить датчик положения дроссельной заслонки в кронштейн на ТНВД так, чтобы переходник на ТНВД совпал с отверстием в валу ТНВД.
2. Если переходник не совмещается с валом ТНВД, отверните крепежные винты кронштейна датчик положения дроссельной заслонки, установите переходник на вал ТНВД так, чтобы кронштейн датчик положения дроссельной заслонки вращался по часовой стрелке для совмещения отверстий крепежных винтов.
3. Убедитесь, что адаптер находится даже или немного выше верхней части вала топливного насоса. Чтобы отрегулировать положение адаптера, удерживайте нейлоновый вал на месте и вращайте адаптер. Затяните крепежные винты кронштейна. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) ". (ref-48372-S05214232252001011500000)

Как снять и разборка

1. Снимите приводной ремень и узел вентилятора. Снимите крепежные болты ступицы вентилятора и ступицу вентилятора. Проверьте наличие утечек смазки между монтажной ступицей и корпусом подшипника. Замените подшипник, если утечка существует.
2. Для разборки снимите стопорный болт и шайбу подшипника ступицы вентилятора с задней стороны ступицы вентилятора. Используя пресс и штифт 1 3 / 8 ", поддержите корпус подшипника и выпрессуйте вал из подшипника.
3. Используя пресс и черную трубу с наружным диаметром приблизительно 2 3 / 8 " и длиной 4 ", поддержите корпус подшипника и выжмите подшипник из корпуса подшипника.

Повторная сборка и установка

1. Используя пресс и плоскую пластину, установите подшипник в корпус подшипника с передней стороны до выравнивания подшипника с корпусом подшипника и поддержите внутреннее кольцо подшипника с задней стороны корпуса подшипника.
2. Запрессовать вал в подшипник до тех пор, пока внутренний буртик вала не войдет в соприкосновение с подшипником. Установить болт крепления подшипника и шайбу. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48372-S11234006272001011500000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Снимите приводной ремень и верхний шланг радиатора. Снимите болт генератора переменного тока и поверните генератор переменного тока в сторону. Снимите крепежные болты, корпус термостата, подъемный кронштейн и термостат. (Рисунок 18)

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Термостат должен быть установлен в корпус так, чтобы термостат совпадал с вырезом корпуса. (Рисунок 18) Резиновое уплотнение должно быть установлено в правильном направлении. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните систему охлаждения. (ref-48372-S11234006272001011500000)

1. Снимите переднюю крышку газораспределительного механизма, как описано в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". Снимите болты масляного насоса и масляный насос. (Приложение 27) (ref-48372-S37856790352001011500000)
2. Снимите заднюю уплотнительную плиту с задней стороны масляного насоса. Отметьте ВЕРХНЮЮ сторону героторов для повторной сборки.

1. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что героторы установлены в оригинальном месте. Смазать масляный насос моторным маслом.
2. Установите масляный насос. Последовательно затяните болты масляного насоса. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. См. рис. 28. ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что установочный штифт паразитной шестерни совмещен с блоком цилиндров. При правильной установке масляного насоса фланец на масляном насосе не будет контактировать с блоком цилиндров, так как задняя уплотнительная пластина контактирует с дном расточки в блоке цилиндров. (ref-48372-S11234006272001011500000)
3. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт шестерни масляного насоса на обеих шестернях масляного насоса. Убедитесь, что соседняя шестерня не вращается, измеряя люфт шестерни. Люфт должен быть в пределах спецификаций. (Рисунок 28) Установите оставшиеся компоненты.

Схема №28

Войти

Слейте масло из системы охлаждения, снимите масляный фильтр, отсоедините магистраль подвода масла к турбине, выверните болты маслоохладителя, снимите корпус маслоохладителя, прокладки и элемент охладителя.

Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа, перед установкой масляный фильтр залейте маслом.

Снимите пробку и уплотнительную шайбу с нижней кромки корпуса маслоохладителя. (Рисунок 27) Снимите плунжер и пружину.

Чтобы установить, переверните процедуру удаления, используя новую уплотнительную шайбу на пробке. Затяните пробку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ниже.