5.2L V8 - VIN [Y]: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis Dakota

Как снять и установить 5.2L V8 - VIN [Y]: снятие и установку

Как снять (фургон RWD)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разметьте петли капота и снимите капот. Слейте систему охлаждения и моторное масло.
2. Снимите крышку двигателя и масломерную линейку. На моделях, оборудованных кондиционерами, разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации хладагента. Отсоедините линии кондиционирования воздуха в конденсаторе. Закройте все отверстия линий кондиционирования воздуха для предотвращения загрязнения. Снимите компрессор кондиционера.
3. На всех моделях снимите передний бампер, решетку и опорную скобу. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор, конденсатор и опору в сборе.
4. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Снимите воздушный насос, провода свечи зажигания и колпак распределителя. Отсоедините необходимые электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите воздухоочиститель, корпус дросселя, приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и шкив вентилятора.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снимите левый выпускной коллектор и тепловой экран. Снимите стартер, масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.
6. На моделях A / T снимите инспекционную крышку коробки передач. Отметьте положение гидротрансформатора на гибкую пластину для повторной сборки. Снимите болты гидротрансформатора на гибкую пластину. На моделях M / T отсоедините механизм выключения сцепления на картере сцепления.
7. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Отверните болты крепления двигателя. Снимите двигатель с передней части автомобиля.

Как установить 5.2L V8 - VIN [Y]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите двигатель со снятым масляным поддоном. Перед установкой масляного поддона поместите небольшое количество герметика RTV в углах, где встречаются боковые и передние прокладки масляного поддона.
2. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИЮ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На моделях A / T убедитесь, что контрольные метки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Вакуумируйте и перезарядите систему A / C.

Как снять (все остальные)

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отсоедините и снимите батарею. Разметьте петли капота и снимите капот. Слейте систему охлаждения.
2. Отсоедините шланги хладагента. Снимите радиатор, вентилятор и кожух. На моделях, оборудованных кондиционером, разрядите систему кондиционирования с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента и отключите линии кондиционирования. Подключите линии кондиционера для предотвращения загрязнения. На всех моделях снимите воздухоочиститель, вакуумные линии, крышку распределителя и проводку.
3. Отсоедините необходимые электрические соединения и топливопроводы. Снимите корпус дросселя и рычажный механизм. Снимите стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Отсоедините шланги гидроусилителя руля (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. На моделях A / T снимите контрольную пластину корпуса коробки передач. Прикрепите зажим " C " к передней части корпуса для крепления гидротрансформатора. Отметьте положение гидротрансформатора-гибкую пластину для повторной сборки. Снимите болты гидротрансформатора-гибкую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять ручную коробку передач, если коробка передач не может поддерживаться с помощью напольного домкрата.
5. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Установите приспособление для подъема двигателя, и закрепите цепь.
6. На моделях Dakota 2WD снимите переднюю опору двигателя через болты. На левой стороне моделей Dakota 4WD снимите болты, крепящие передний кронштейн шестерни дифференциала к болтам корпуса. Снимите болты крепления переднего кронштейна шестерни к переходнику (расположен сверху дифференциала вблизи шестерни). Отделите двигатель от опоры двигателя, сняв опору двигателя через болт и гайку, расположенные сверху опоры двигателя.
7. С правой стороны моделей Dakota 4WD снимите 2 болта крепления оси к кронштейну и болт крепления кронштейна к корпусу. Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
8. На Pickup и Ramcharger снимите передние болты крепления двигателя. На всех моделях снимите двигатель.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На моделях A / T убедитесь, что контрольные метки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Вакуумируйте и перезарядите систему A / C.

Как снять 5.2L V8 - VIN [Y]: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Отсоедините кабель акселератора, кабели управления и топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите воздухоочиститель и генератор переменного тока.
2. Отсоедините необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги, снимите колпак распределителя и провода свечи зажигания, снимите крышки клапанов (при необходимости).
3. Отверните болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор и прокладки. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора (при необходимости).

1. Установите боковые прокладки на головку цилиндров. Поместите 1 / 4 " (6,4 мм) валик герметика RTV на все углы между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Покройте прокладки переднего и заднего концов впускного коллектора и блок цилиндров быстросохнущим цементом. Дайте высохнуть 4-5 минут.
2. Установите переднюю и заднюю прокладки, обеспечив зацепление центрального отверстия в передней и задней прокладках со штифтом в блоке цилиндров, а концов прокладок - с прокладкой головки цилиндров.
3. Установить впускной коллектор и плотно затянуть все болты пальцами. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в последовательности. (Таблица 1) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №43

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты, гайки, шайбы и выпускной коллектор. Обратите внимание на расположение конической шайбы на болтах. Демонтировать впускной коллектор.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Убедитесь, что конические шайбы установлены на болте и шпильке для переднего и заднего цилиндров. НЕ используйте конические шайбы на центральных болтах.

Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать узел вала коромысла. См. КОРОМЫСЛО в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями последовательно, используя 3 шага. (Таблица 2) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №44

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите вентилятор и кожух. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Масляное уплотнение от передней крышки.

1. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (C-4251). Вверните в резьбы коленчатого вала резьбовой вал установщика уплотнений. Установите масляное уплотнение в переднюю крышку пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установите адаптер (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Таблица 3) Затяните гайку до тех пор, пока установка адаптера не сравняется с передней крышкой. Снимите устанавливаемый адаптер. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №45

Войти

1. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимите насос усилителя рулевого управления (если он оборудован). Снимите оставшиеся приводные ремни. Снимите шкив коленчатого вала и гаситель вибрации.
2. Ослабьте болты масляного поддона. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке с каждой стороны масляного поддона. Снимите стопорные болты, переднюю крышку и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые. Нанесите 1 / 8 " (3,2 мм) шарик герметика RTV на прокладку масляного поддона. Смажьте губку масляного уплотнения передней крышки смазочной пластиной. Установите прокладку, переднюю крышку и стопорные болты, но НЕ затягивайте.
2. Установите гаситель вибрации на коленчатый вал, чтобы выровнять масляное уплотнение передней крышки. Затяните переднюю крышку, масляный поддон, а затем болты гасителя вибрации в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте натяжение цепи синхронизации, чтобы определить, требует ли она замены.
2. Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении и отметьте величину перемещения цепи ГРМ на шкале измерения. Если перемещение превышает 1 / 8 " (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Для снятия цепи ГРМ поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ совпали. (Рисунок 4) Снимите болт фиксации звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Выровнять метки ГРМ с помощью прямой кромки. (Рисунок 4) Установить болт крепления звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. Таблицу распределительного вала в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт конца не соответствует спецификации, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №46

Войти

Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Снимите болт крепления коромысла и шкворня к головке цилиндра. Снимите коромысло и шкворень. Соедините компоненты для повторной сборки. Отметьте место расположения толкателя и снимите (при необходимости).

На моделях 5.2L найдите метку " V8 ", нанесенную на гаситель колебаний при 17,5 ° ATDC. На всех моделях совместите указанную метку с маркером TDC. Установите качающийся рычаг и шкворневые узлы и затяните болт на 21 фут. Фунт. (28 Н.м).

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите коромысла. См. КОРОМЫСЛО под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Наклейте и снимите толкатели.
2. Снять впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Снять фиксатор вилки и центрирующую вилку. Обратите внимание, если центрирующая вилка содержит стрелку, указывающую на распределительный вал. Используя съемник / монтажник подъемника клапана (C-4129-A), снимите подъемник клапана.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите переднюю крышку и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ и ЦЕПЬ ГРМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять распределитель и вал привода распределителя. Отвернуть стопорные винты упорной пластины распределительного вала. Отметить направление установки масляной лапки на упорной пластине распределительного вала. (Рисунок 5) Снять распределительный вал.

Схема №47

Войти

1. Проверьте подшипник распределительного вала на наличие повреждений. Замените подшипник распределительного вала, если он поврежден или если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. Таблицу распределительного вала в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Используйте устройство удаления / установки подшипников распределительного вала (C-3132-A) для замены подшипников распределительного вала. Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены. Установите НОВУЮ пробку распределительного вала в задней части блока цилиндров.

1. Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снимите распределитель и приводной вал распределителя. Вставьте втулку Съемник (C-3502) во втулку, и заверните вниз до плотного прилегания.
2. Удерживая болт съемника втулки, вращать гайку съемника втулки до снятия втулки приводного вала распределителя.

1. Установите НОВУЮ втулку приводного вала распределителя на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503), вставьте установщик втулок и втулку приводного вала распределителя в блок цилиндров.
2. С помощью молотка, установщика приводной втулки и втулки приводного вала распределителя в блок цилиндров. Затяните гайку, чтобы протянуть втулку монтажника через втулку приводного вала распределителя. Затяжная гайка туго раздвигает втулку в блоке цилиндров и обкатывает ее до правильного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка втулки приводного вала распределителя.
3. Убедитесь, что цилиндр No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Выровняйте спереди назад двигателя на. Установите распределитель с ротором, расположенным на цилиндре No1 в крышке распределителя.

Как снять (с установленным коленчатым валом)

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите масляный насос и крышку заднего основного подшипника. Используя устройство для удаления / установки масляного уплотнения (KD-492), снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала, используя инструкции, прилагаемые к устройству для удаления / установки масляного уплотнения.

1. Установите НОВОЕ верхнее заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в блок цилиндров. Обрезайте кромки сальника даже с поверхностью блока цилиндров. Установите НОВОЕ заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в крышку коренного подшипника так, чтобы оба конца уплотнения выступали над поверхностью крышки коренного подшипника.
2. С помощью установщика масляного уплотнения (C-3511) постукивайте по заднему масляному уплотнению коленчатого вала вниз, пока установщик масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника. Удерживая в этом положении монтажник сальника, срезать торцы сальника заднего коленчатого вала даже с поверхностью крышки коренного подшипника.
3. Установите торцевые уплотнения в крышку основного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до конца крышки основного подшипника. Нанесите масляное уплотнение на моторное масло. Установите крышку основного подшипника и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (с демонтированным коленчатым валом)

1. Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника Установите НОВОЕ масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блок цилиндров и крышку главного подшипника.
2. Используя устройство установки масляного уплотнения (C-3511), отводите масляное уплотнение вниз, пока устройство установки масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника в блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Удерживайте установщик сальника в этом положении и срезайте торцы сальника даже с крышкой главного подшипника или поверхностью блока цилиндров.
3. Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом.

Как снять (Дакота)

1. Слейте систему охлаждения. Обратите внимание на направление установки приводного ремня для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление прокладки приводного ремня приспособления. Ремень должен быть установлен в правильном направлении, иначе двигатель перегреется из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Отвернуть болты узла муфты вентилятора. Отверните болты кожуха вентилятора. Снимите муфту вентилятора в сборе, кожух вентилятора и шкив водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните систему хладагентом. Убедитесь, что приводной ремень аксессуара установлен в оригинальном направлении, чтобы обеспечить правильное вращение водяного насоса.

Как снять (пикап, фургона Ramcharger и Rwd)

1. Система охлаждения дренажей. На моделях, оснащенных А/С, снимите радиатор. На всех моделях снимите приводные ремни, вентилятор и проставку или муфту вентилятора в сборе (если она оборудована), шкив и болты.
2. Снимите передний кронштейн, поддерживающий генератор переменного тока и компрессор переменного тока или холостой шкив (если имеется). Расположите генератор в сторону. Снимите воздушный насос.
3. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему хладагентом.

Удаление (Dakota 2WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку и колпачок распределителя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снимите переходник выхлопной трубы. Отверните боковые болты крепления двигателя. Слегка приподнять двигатель. Когда двигатель находится на соответствующей высоте, установите болты в боковые отверстия кронштейна крепления двигателя к раме для поддержки двигателя.
3. Опустить двигатель, и дать ему опираться на болты, установленные в боковых опорах двигателя. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона соприкасаются с торцевыми уплотнениями и торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Рис. 7) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки оставшихся компонентов выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №48

Войти

Удаление (Dakota 4WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Слейте моторное масло. Снимите кроссовер выхлопной трубы и нижнюю крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите передний ведущий мост для доступа к масляному поддону (при необходимости). Полуось ввинчена в ступицу колеса и удерживается гайкой.
2. Для снятия переднего ведущего моста ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт, контргайку и пружинную шайбу. Ослабьте гайку полуоси с транспортным средством на полу и примененными тормозами. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снимите колеса и опорную плиту. Отвернуть гайку полуоси. Снять болты крепления вала моста к фланцу дифференциала на передней ведущей оси. Поддержите полуось и отделите шлицы оси от ступицы колеса, потянув внутрь на наружном соединении CV. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте резиновый башмак во время снятия полуоси. Потяните только внешнее соединение CV.
4. Удалите оставшуюся полуось. Отметьте передний приводной вал и вилку раздаточной коробки для повторной сборки. Снимите передний приводной вал с раздаточной коробки. Отсоедините вакуумные шланги от двигателя переключения передач и электрические соединения у переключателя индикатора переключения передач.
5. Поддержка переднего ведущего моста с помощью напольного домкрата. Снимите фиксирующие болты переднего ведущего моста и двигателя переключения передач. Опустите домкрат пола, и снимите передний ведущий мост с ведущим валом. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

1. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Рисунок 7)
2. При установке переднего ведущего моста свободно установите все стопорные болты перед затяжкой в соответствии со спецификацией. Затяните гайку полуоси в соответствии со спецификацией с транспортным средством на земле. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что контрольные метки на вилке раздаточной коробки и переднем ведущем валу выровнены.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите левый подкос двигателя к трансмиссии. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона соприкасаются с торцевыми уплотнениями и торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Рис. 7) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки оставшихся компонентов выполните процедуру обратного демонтажа.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ ". Снимите стопорные болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника.
2. Снять шплинт, просверлить отверстие 1/8" (3,2 мм) в колпачке фиксатора предохранительного клапана и вставить в колпачок самонарезающий винт из листового металла. Ввинтите зажим в тиски. При креплении насоса снять крышку фиксатора, постукивая по корпусу насоса молотком с мягкой поверхностью.
3. Утилизировать крышку фиксатора, снять пружину и предохранительный клапан, снять крышку насоса и выбросить маслосъемное кольцо, снять внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Рисунок 10)

Схема №49

Войти

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите НОВЫЙ фиксирующий колпачок предохранительного клапана и кольцо масляного уплотнения. Затянуть болты крышки насоса. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.