Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis Dakota/Dodge Cab & Chassis Dakota (1989-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: Регулировки Dodge Cab & Chassis Dakota

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Как отрегулировать зазоры клапанов

ПримечаниеЗазор клапанов должен регулироваться при температуре двигателя менее 60°C.

Схема №14
  1. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с переходной пластины трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (3377462) в переходную пластину. (Рисунок 1) Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Включайте синхронизирующий штифт. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при включении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. Убедитесь, что синхронизирующий штифт расцеплен перед вращением двигателя.
  2. Снимите крышки перекидных рычагов и убедитесь, что штоки цилиндров № 1 ослаблены и клапаны закрыты. Если штоки цилиндров не ослаблены или клапаны не закрыты, выведите штифт ГРМ из зацепления и поверните двигатель на 360 градусов. При наличии цилиндра № 1 в ВМТ проверьте зазор на соответствующих клапанах. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ". Отрегулируйте зазор с помощью регулировочного винта перекидного рычага, если зазор не соответствует спецификациям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". (ref-48372-S32437587562001011500000)(ref-48372-S16442537092001011500000)
  3. После проверки и регулировки правильных клапанов нанесите контрольные метки на гаситель колебаний и крышку переднего механизма газораспределения. Выведите палец газораспределения из зацепления, поверните двигатель на 360 градусов и повторно выровняйте контрольные метки.
  4. Зазор должен быть проверен на соответствующих клапанах. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует спецификациям, отрегулируйте зазор. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". (ref-48372-S32437587562001011500000)(ref-48372-S16442537092001011500000)
ПроцедураНомер цилиндра
Шаг 1 (1)
Выпускные клапаны1, 3 и 5
Впускные клапаны1, 2 и 4
Шаг 2 (2)
Выпускные клапаны2, 4 и 6
Впускные клапаны3, 5 и 6
(1) Отрегулируйте при холодном двигателе, включенном синхронизирующем пальце и цилиндре № 1 в ВМТ. (2) Двигатель повернут на 360 градусов от ВМТ цилиндра № 1 и контрольные метки выровнены.
(1)Регулировку производить при холодном двигателе, включенном пальце ГРМ и цилиндре № 1 в ВМТ.
(2)Двигатель повернут на 360 градусов от ВМТ цилиндра № 1 и совмещены реперные отметки.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА

Применение(1) В. (мм)
Выпускные клапаны.020 (.51)
Впускные клапаны.010 (.25)
(1) Регулировка при температуре двигателя ниже 60°C.
(1)Регулировка при температуре двигателя ниже 60°C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) используется только на моделях с промежуточным охлаждением с A / T.

ВниманиеПеред регулировкой датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что тросовая тяга отрегулирована таким образом, чтобы рычаг управления контактировал с низкооборотным винтом, когда он находится в положении холостого хода. Убедитесь, что рычаг управления перемещается над центральным положением и упирается в разрывную пружину, когда он находится в положении полного дросселирования. (Таблица 2)
Схема №15
  1. Подсоедините отрицательный щуп вольтметра к земле, включите зажигание. Подпорьте клемму центрального провода электросоединителя датчик положения дроссельной заслонки. При контакте рычага управления с низкооборотным винтом (положение холостого хода) напряжение должно быть не менее одного вольта. Если напряжение не менее одного вольта, с помощью 10-мм ключа отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного напряжения. (Рисунок 3)
  2. Откройте дроссель до положения полного дросселя, убедитесь, что рычаг управления перемещается над положением центра и упирается в разрывную пружину, когда находится в положении полного дросселя. (Рисунок 2) Зажим центрального провода подпорки на электрическом соединителе датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Напряжение должно быть как минимум на 2,25 вольта выше, чем напряжение, полученное с дросселем в положении холостого хода. Если напряжение не как минимум на 2,25 вольта выше, чем напряжение в положении холостого хода, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного напряжения. (Таблица 3)
Схема №16

Другие статьи — 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]