5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: Диагностика Dodge Cab & Chassis Dakota

Как проверить 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: диагностики

1. Осмотрите головку блока цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Если коробление превышает технические характеристики, вновь установите головку блока цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените головку блока цилиндров, если общее количество удаленного металла превышает 0,0393 " (0,98мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Количество материала, снятого с головки блока цилиндров, должно быть указано в нижнем правом заднем углу головки блока цилиндров над поверхностью палубы. (ref-48372-S21130447332001011500000)
2. Осмотрите коробление блока цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48372-S02886631022001011500000)

Схема №17

Войти

1. Обратите внимание, если маркировка существует на верхнем правом углу блока цилиндров. (Рисунок 9) Если метка не существует, блок цилиндров не был повторно покрыт. Блок цилиндров может быть покрыт только дважды: once.0059 " (.149 мм), а затем дополнительно 0138 " (.350 мм) для общего предела 0197 " (.500 мм).
2. Если появляется " X ", это указывает на то, что блок цилиндров был повторно облицован 0059 " (.149 мм), в то время как маркировка " XX " указывает на то, что блок был повторно облицован до общего количества 0197 " (.500 мм).
3. На блоке цилиндров с маркировкой " X " используется прокладка головки с 2 надрезами; на блоке цилиндров с маркировкой " XX " используется прокладка головки с 3 надрезами. (Рисунок 9) Определите правильное использование прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь в отдел деталей для правильного применения прокладки, чтобы обеспечить надлежащий зазор между поршнем и клапаном.
4. Убедитесь, что уплотнительные поверхности, болты головки цилиндров и отверстия чистые и сухие. Установите штифты в блок цилиндров (если сняты). Установите новую прокладку головки. Убедитесь, что все отверстия выровнены.
5. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров правильно сидит на штифтах в блоке цилиндров. Смажьте болты головки цилиндров маслом. Установите все болты, КРОМЕ болтов для стоек коромысел. Еще НЕ затягивайте болты. Рычаги коромысел должны быть установлены перед затяжкой болтов головки цилиндров.
6. Установите толкатели в исходное положение. Смажьте гнезда толкателей и штоки клапанов чистым маслом. Убедитесь, что регулировочный винт коромысла полностью ослаблен. Установите тумбы коромысла в исходное положение так, чтобы тумбы были совмещены с дюбелями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тумба коромысла поднята вверх от головки цилиндров, вращайте двигатель до тех пор, пока тумба коромысла не коснется головки цилиндров. Убедитесь, что регулировочный винт полностью ослаблен.
7. Смажьте оставшиеся болты маслом и установите. Затяните крепежные болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Таблица 8) Затяните оставшиеся болты опоры коромысла в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-48372-S11234006272001011500000)
8. Отрегулируйте зазор клапана. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Замените уплотнительные кольца на болтах крышки коромысла. Установите крышку коромысла, прокладку и болты. (ref-48372-S16700685682001011500000)
9. Убедитесь, что втулка топливного инжектора чистая. Установите новое уплотнительное кольцо на топливный инжектор. Покройте стопорную гайку топливного инжектора и верхнюю часть корпуса топливного инжектора противозадирным средством. Установите топливный инжектор в исходное положение.
10. Убедитесь, что выступающая сторона топливной форсунки совмещена с областью надреза головки цилиндра. Затяните стопорную гайку топливной форсунки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Как только стопорная гайка топливной форсунки затянута, нажмите на кольцо " О " сверху топливной форсунки в канавку. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступающая сторона топливной форсунки совмещена с областью надреза головки цилиндра. (ref-48372-S11234006272001011500000)
11. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя новые уплотнительные шайбы, прокладки или уплотнительные кольца. Убедитесь, что банджо-болты для линии подачи топлива установлены в исходном месте. Установите и продуйте топливопроводы. См. " ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". (ref-48372-S18399917422001011500000)

Осмотрите подшипники распределительного вала. См. " ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Измерьте шейки распределительного вала и выступы распределительного вала. Замените распределительный вал, если он поврежден или не соответствует спецификациям. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S19214146312001011500000)(ref-48372-S35201319182001011500000)

Осмотрите подшипник распределительного вала на наличие царапин или повреждений. Измерьте внутренний диаметр подшипника распределительного вала и отверстий цапф. Замените подшипник распределительного вала или отверстия машины для рабочего подшипника, если внутренний диаметр отверстия превышает спецификацию. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S35201319182001011500000)

Осмотрите толкатели на предмет износа в зоне контакта с распределительным валом. Измерьте наружный диаметр штока толкателя в верхней и нижней части штока. Замените толкатель, если он не соответствует спецификации. Убедитесь, что отверстие для толкателя блока цилиндров соответствует спецификации. См. Таблицу " ТОЛКАТЕЛИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48372-S21822133152001011500000)

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждения или чрезмерного износа. При установленном внутреннем и внешнем героторах измерьте щупом зазор между вершиной внутреннего и внешнего героторов.
2. Установите на корпус маслонасоса на место задней уплотнительной пластины прямую кромку и замерьте зазор между героторами и прямой кромкой.
3. Измерьте расстояние между внешним геротором и корпусом масляного насоса. Измерьте люфт между шестернями на приводе масляного насоса. Замените масляный насос, если он не соответствует спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-48372-S23834647942001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как протестировать 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [8]: диагностики

1. Заглушите выходной штуцер элемента маслоохладителя, установите штуцер воздушного шланга во входной штуцер, установите регулятор давления и воздушный шланг, подайте давление воздуха на элемент маслоохладителя, поместите элемент маслоохладителя в емкость с водой, элемент должен быть накрыт уровнем воды.
2. Отрегулируйте давление воздуха до 483 кПа (4,9 кг / см 2). Проверьте наличие пузырьков воздуха, указывающих на утечку. Отключите давление воздуха и снимите испытательное оборудование. При наличии утечек замените элемент маслоохладителя.

Осмотрите плунжер на предмет задиров или износа. Убедитесь, что плунжер свободно перемещается в отверстии. С помощью тестера натяжения пружины проверьте натяжение пружины. Замените пружину, если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА. (ref-48372-S10746510762001011500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА