Как продиагностировать и испытания - испытание на поток и давление в рулевом управлении с усилителем
Следующая процедура должна быть использована для проверки работы системы усилителя рулевого управления на этом транспортном средстве. Этот тест обеспечит расход насоса гидроусилителя руля вместе с максимальным давлением сброса. Это испытание должно проводиться каждый раз, когда присутствует проблема в системе усилителя руля, чтобы определить, работает ли должным образом насос или усилитель рулевого механизма. Следующее испытание потока и давления выполняется с использованием набора анализатора усилителя рулевой колонки, специального инструмента 6815 ( 1), шлангов, специальных инструментов 6905 и 6959.
Схема №47
Схема №48
- Собрать шланги на газоанализаторе рулевого управления, специальный инструмент 6815, как показано. Установить напорный шланг специального инструмента 6905 (в комплекте 6893) во впускной штуцер, выполняющий проверку безопасности усилителя руля Анализатор; установить напорный рукав специального инструмента 6713 (в наборе 6815) на напорном шланге, специальном инструменте 6905; установить нагнетательный шланг спец.инструмента 6959, в выпускной штуцер на анализаторе гидроусилителя руля 1):
- Установить на концы шланга анализатора переходники из набора адаптеров, Special Tool 6893 (Специальный инструмент 2): Установить фитинг адаптера, специального инструмента 6844, на напорный шланг, специальный инструмент 6713.
- Отсоединить напорный шланг жидкости гидроусилителя руля от насоса ГУР.
- Подсоединить переходник, специальный инструмент 6844, прикрепленный к напорному шлангу от входа (конец манометра) анализатора усилителя рулевого управления к напорному штуцеру насоса усилителя рулевого управления.
- Подсоединить напорный шланг жидкости гидроусилителя руля транспортного средства к переходному фитингу, специальному инструменту 6826, который уже должен быть установлен в выпускной шланг (конец клапана) анализатора гидроусилителя руля.
- Выполнить следующую процедуру тестирования.
Процедура испытаний
- Проверить натяжение ремня и при необходимости отрегулировать.
- Полностью открытый клапан на анализаторе усилителя рулевого управления.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги до тех пор, пока воздух не будет полностью выпущен из жидкости. Выключить двигатель.
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля и добавьте жидкость по мере необходимости. Запустить двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу.
- Показания манометра анализатора должны быть ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если указано выше, проверить шланги на наличие ограничений и отремонтируйте их по мере необходимости. Начальное давление должно находиться в диапазоне 345-552 КП а (50-80 фунт / кв.дюйм). Расходомер должен показывать от 1,3 до 1,6 галлонов / мин. ВНИМАНИЕ: следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования потока. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, поскольку насос может быть поврежден.
- Полностью закрыть клапан три раза и записать максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное давление сброса насоса усилителя рулевого управления составляет от 8240 до 8920 КП а (1195-1293 фунт / кв.дюйм.). Давление насоса гидроусилителя руля превышает спецификации, но не находится внутри 345 КП относительно друг друга; заменить насос на время не более чем на 345 кпа (50 фунтов / кв.), а ниже технических характеристик насоса.
- Полностью открыть клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Повернуть руль в крайнее левое положение до упора в рулевой механизм, затем повернуть руль вправо до достижения правого упора. Записать самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравнить записанные показания со спецификациями. Если самые высокие выходные давления не совпадают ни с одной из остановок, рулевый механизм протекает внутри и должен быть заменен.
Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка
Информацию о диагностике состояния рулевой колонки см. в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОТОКА ЖИДКОСТИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-189444-S27775204822005090800000)
Как продиагностировать и испытания - промежуточный вал рулевой колонки
Промежуточный вал рулевой колонки и его универсальные соединительные муфты (Муфта 10) должны проверяться при наличии любого из следующих условий:
- После того, как транспортное средство было вовлечено в столкновение, которое разворачивает подушку безопасности, независимо от степени повреждения транспортного средства.
- После того, как транспортное средство было вовлечено в удар о ходовую часть, который приводит к любому типу повреждения поперечины передней подвески.
- При любых условиях, в результате которых рулевая колонка в сборе или вал рулевой колонки воспринимают усилие, достаточно большое для перемещения рулевой колонны или вала вперед в транспортном средстве.
Осмотреть промежуточный вал и его универсальные соединительные муфты на наличие любого из следующих условий:
- Заедание или связывание подшипников
- Незакрепленные несущие стойки
- Подшипники не полностью посажены в ярмо сцепки
- Гнутый промежуточный вал
Наличие любого из вышеперечисленных неисправных условий требует замены всего промежуточного вала рулевой колонки.