Тесты системы рулевой рейки с усилителя и шестерней - купе: прочее
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять запорный клапан закрытым более чем на 10 секунд во время проведения испытаний. |
|---|
Реле давления масла
- Отсоединить напорный шланг от насоса. Подсоединить адаптер (MB991548) к выходу из насоса. Присоедините переходник (MB991549) к шлангу рулевого механизма. Подключить нагнетательные шланги и манометр (хтагх2). Запустить двигатель, выпустите воздух из системы и повернуть руль несколько раз при неподвижном автомобиле до тех пор, пока температура жидкости в гидроусилителе не достигнет примерно 122-96°C (50-60 ° C). MB990662
- Отсоединить разъем сигнализатора давления масла, подключить омметр между клеммой сигнализатора и землей. Медленно закрыть запорный клапан манометра. При повышении гидравлического давления проверить давление срабатывания сигнализатора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-91452-S16985430902001031500000)
- Медленно открыть запорный клапан. По мере снижения гидравлического давления проверить давление отключения реле давления масла, на которое указывает изменение непрерывности. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Заменить датчик давления масла усилителя рулевого управления, если значения не соответствуют указанным. (ref-91452-S16985430902001031500000)
Качание штанги
Используя пружинные весы, измерить качание тяги во время 10 жестких раскачиваний. Сопротивление качанию тяги должно быть 1,8-6,2 фунта (0,8-2,8 кг) на 2000 моделях. Для моделей 2001 года сопротивление должно быть 17,8-82,7 фунтов (8,1-37,5 кг). Если сопротивление качанию больше указанного, заменить тягу в сборе.
Усилие поворота рулевого колеса
- При остановленном автомобиле на ровной, асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо. Запустить двигатель и временно отрегулировать обороты холостого хода до 900-1100 об / мин.
- Прикрепите пружинную шкалу к внешнему ободу рулевого колеса и измерить усилие, необходимое для поворота из положения прямо вперед влево и вправо. Повернуть рулевое колесо менее чем на 1 1 / 2 оборота из положения прямо вперед. Рулевое усилие должно быть 7,6 фунта (3,4 кг) или менее, с 1,3 фунта (6,0 кг) или менее допустимое колебание.
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеНЕ располагайте трос высокого натяжения около топливной рейки.
- Поднять и поддержите автомобиль. Вручную повернуть шкив насоса усилителя рулевого управления несколько раз. Повернуть замок рулевого колеса на замок 5-6 раз. Отсоединить и заземлите трос высокого напряжения зажигания. Во время прерывистой работы двигателя стартера повернуть замок рулевого колеса 5-6 раз на 15-20 секунд.
- Убедиться, что уровень жидкости не падает ниже уровня фильтра в резервуаре, часто проверяя жидкость во время стравливания. Повторно подключить кабель зажигания, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Быстро повернуть рулевое колесо от замка до замка, пока уровень жидкости больше не снизится и не появятся пузырьки.
Ремень насоса ГУР
Надавите на ремень насоса усилителя рулевого управления посередине между шкивами с силой около 22 фунтов (10 кг) и измерить прогиб ремня. Прогиб должен составлять 35-49 " (9,0-12,5 мм).
Силовая рейка и шестерня
| Предупреждение | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) до проведения любого ремонта отсоединить и изолировать кабель массы батареи. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. |
|---|