Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - кроме SEBRING купе и STRATUS купе: Прочее Chrysler 300M I

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя, рядом с рулевой колонкой.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте выключатель зажигания в положении ON на один час. Убедитесь, что напряжение батареи поддерживается с помощью зарядного устройства, если это необходимо.
3. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для транспортного средства. Нажмите ENTER, чтобы обновить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN. Теперь SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом.
4. Выберите BACK для перехода в меню SELECT система. Выберите двигатель, MISC, затем индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить. Инструмент сканирования будет отображать показания одометра между XX и XX?
5. Выберите YES (ДА) или NO (НЕТ) Если выбрано NO (НЕТ), то на экране сканирующего устройства появится сообщение ENTER ODOMETER READING (ВВОД ПОКАЗАНИЙ ОДОМЕТРА), введите показания одометра с приборной панели и нажмите ENTER (ВВОД).

Программирование SKIM

1. Подключите сканирующее устройство к разъему зарядного устройства для передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, выберите THEFT ALARM, SKIM then MISC. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Введите правильный код страны в SKIM. Если введен неправильный код страны, SKIM должен быть заменен.
2. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Выберите COUNTRY CODE. Введите правильную страну. Выберите YES, чтобы обновить VIN. SKIM узнает VIN от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из блок управления силовым агрегатом в SKIM. Запрограммируйте ключи зажигания в SKIM.

Программирование ключей зажигания для SKIM

1. Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём не может находиться под ключом водителя, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выберите ПРОГРАММУ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован в течение одного часа.
2. Войдите в режим безопасного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Получите ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента. Выберите MISC, затем ERASE ALL CURRENT IGN KEYS. Запрограммируйте все ключи зажигания, следуя инструкциям на сканирующем инструменте.

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Соответствующую таблицу спецификаций сжатия. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, а дроссельная заслонка полностью открыта при проверке сжатия.

Снимите реле автоматического выключения (ASD), чтобы предотвратить запуск двигателя при проверке компрессии. Реле ASD расположено в центре распределения питания (PDC). Для расположения реле проверьте этикетку на нижней стороне крышки PDC. После завершения теста сжатия переустановите реле ASD и используйте сканирующий инструмент для очистки расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ для очистки расшифровка кода ошибки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6

Стравливание давления в топливной системе

1. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. Снимите заливную крышку топливного бака с топливного бака, чтобы стравить любое давление из топливного бака.
2. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Соблюдайте осторожность при обслуживании компонентов топливной системы, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливной системе. Установите заливную крышку топливного бака и реле топливного насоса после обслуживания компонентов топливной системы.
3. Расшифровка кодов ошибок мог храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за снятия реле топливного насоса. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Concorde, Intrepid, LHS и 300M

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подключите манометр давления топлива к испытательному порту на топливной рейке. На двигателях 2.7L используйте адаптер топливопровода (6539). На всех двигателях активируйте тест топливной системы ASD с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунта на квадратный дюйм (365-434 к Па). Остановите тест давления топливной системы ASD. Если давление топлива меньше, чем указано, перейдите к следующему шагу.
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего прибора проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 0,5 пт. (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 0,5 пт. (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между положительным полюсом батареи и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи заземления. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " В " на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Розжиг 1) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой " D " на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в Dark Green / White провод.

Схема №39

Войти

Неон

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоедините манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, замените топливный фильтр / регулятор давления.
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего прибора проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 0,5 пт. (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 0,5 пт. (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между положительным полюсом батареи и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи заземления. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме № 60 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Вкл.2) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Dark Green / White провод.

Схема №40

Войти

PT Cruiser

Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Подсоедините адаптер топливопровода (6539 для топливопровода 5 / 16 " или 6631 для топливопровода 3 / 8 ") к отсоединенной линии подачи топлива. Вставьте другой конец адаптера в градуированный контейнер. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD на 7 секунд. Топливный насос должен подавать топливо в количестве не менее 5 частей (.25L), если топливопровод поврежден в течение 7 секунд.

Sebring Кабриолет, Sebring Седан и Stratus Седан

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоедините манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, замените топливный фильтр / регулятор давления.
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD и обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего прибора проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 0,5 пт. (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 0,5 пт. (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между положительным полюсом батареи и цепью заземления (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи заземления. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC находится Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 16 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Рис. 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (провод Dark Green / White) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 15 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в проводе Dark Green / White.

Схема №41

Войти

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала (положение распредвала) см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала (Ckp) см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Катушка зажигания

4-ЦИЛИНДРОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 21°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 - Ом @ 21°C

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и цепи заземления исправны. См. " Поиск и диагностика элементов управления двигателем " в система и COMPONENT тестирование - CARS - за исключением SEBRING COUATUS. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). 300M 300M 300M
2. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и соединительный блок на наличие перегоревших предохранителей. PDC расположен на левой стороне моторного отсека. Соединительный блок расположен на левом конце приборной панели. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Сбросьте указанное давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключите манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. На двигателях 2,7l используйте топливный адаптер (6539). На всех двигателях включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD. Дайте манометру давления топлива стабилизироваться. Остановите активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть меньше 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к па). Замените давление топлива, если такт.
5. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то замените топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановите активацию топливной системы. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и замените.
9. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины незапуска: Проверьте состояние свечи зажигания. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и цепью заземления топливного насоса (черный провод) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
12. Если других возможных причин не осталось, замените модуль топливного насоса.
13. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отключен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " B " жгута реле топливного насоса в PDC. (Источник 1) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
14. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой " D " разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резист1) При сопротивлении менее 5 Ом замените реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в Dark Green / White провод.

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание и заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находятся в норме. См. " Поиск средств управления двигателем " в система и COMPONENT тестирование - CARS - EXCEPT SEBRING купе. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См.
2. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и блок предохранителей на предмет перегоревших предохранителей. PDC расположен в левой передней части моторного отсека. Блок предохранителей расположен в левой части приборной панели. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному окну на топливной рейке. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие тест топливной системы ASD. Дать возможность манометру давления топлива стабилизироваться. Прекратить включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива меньше указанного, перейти к следующему шагу, если давление топлива больше указанного давления, перейти к шагу.
5. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то замените топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановите активацию топливной системы. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и замените.
9. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины незапуска: Проверьте состояние свечи зажигания. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и цепью заземления топливного насоса (черный провод) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
12. Если других возможных причин не осталось, замените модуль топливного насоса.
13. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отсоединен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 60 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 2) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
14. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (провод Dark Green / White) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резистор 2) При сопротивлении менее 5 Ом замените реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в проводе Dark Green / White.

1. Следующие проверки должны быть выполнены, прежде чем продолжить этот тест. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание и заземление модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находятся в норме. См. " Поиск средств управления двигателем " в система и COMPONENT тестирование - CARS - EXCEPT SEBRING купе. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См.
2. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и блок предохранителей на предмет перегоревших предохранителей. PDC расположен в левом переднем углу моторного отсека. Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). С помощью стетоскопа механика прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 9. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному окну на топливной рейке. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие тест топливной системы ASD. Дать возможность манометру давления топлива стабилизироваться. Прекратить включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива меньше указанного, перейти к следующему шагу, если давление топлива больше указанного давления, перейти к шагу.
5. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то замените топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановите активацию топливной системы. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и замените.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и цепью заземления топливного насоса (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытый в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
10. Включите зажигание. Включите с помощью сканирующего прибора тест топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 12.
11. Если других возможных причин не осталось, замените модуль топливного насоса.
12. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отсоединен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме C5 жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 4) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
13. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (провод Dark Green / White) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С1 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резистор 4) При сопротивлении менее 5 Ом замените реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - восстановите обрыв в проводе Dark Green / White.

Схема №42

Войти

1. Следующие проверки должны быть выполнены, прежде чем продолжить этот тест. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание модуля управления сканированием силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и цепи заземления исправны. См. " Поиск и устранение неисправностей " в система и COMPONENT тестирование - CARS - за исключением SEBRING купе. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).
2. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и соединительный блок на наличие перегоревших предохранителей. PDC расположен в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Соединительный блок расположен за левой панелью запуска. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Сбросьте указанное давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключите манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. На двигателях 2,7l используйте топливный адаптер (6539). На всех двигателях включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD. Дайте манометру давления топлива стабилизироваться. Остановите активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть меньше 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к па). Замените давление топлива, если такт.
5. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то замените топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановите активацию топливной системы. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и замените.
9. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины незапуска: Проверьте состояние свечи зажигания. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и цепью заземления топливного насоса (черный провод) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
12. Если других возможных причин не осталось, замените модуль топливного насоса.
13. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отсоединен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 16 жгута реле топливного насоса в PDC. (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
14. Замерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 15 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резистор 3) При сопротивлении менее 5 Ом замените реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - восстановите обрыв в Dark Green / White провод.

NO-CRANK CONDITION (нет проворота)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 2 минуты. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, восстановите механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " блок управления силовым агрегатом LOCATIONS ". Измерьте сопротивление между землей и измерительной цепью TRS T41 (коричневый / желтый провод) на клемме № 76 на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Переключите передачу через все зубчатые колеса, от Park до 1-го и обратно. Сопротивление должно быть меньше 10 ом, если передача идет дальше, тогда Переключение должно быть меньше 10 ом.
3. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановите высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки и включен стояночный тормоз. Держите в стороне от движущихся частей двигателя.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC расположен на левой стороне моторного отсека. Кратковременно подключите перемычку между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме " В " на разъеме жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме " D " на разъеме жгута реле стартера. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 8.
5. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме " А " на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампой, поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление цепи управления реле стартера (провод Tan) между клеммой " С " на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в проводе Tan.
7. Вновь подсоедините соединители жгута СПМ, установите на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, замените реле стартера, если двигатель не проворачивается, замените СПМ.
8. Отсоедините разъем жгута электромагнита стартера. Измерьте сопротивление выходной цепи реле стартера между разъемом жгута электромагнита стартера (светло-зеленый провод) и клеммой " D " (коричневый провод) на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле стартера.
9. Подключите тестовую лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " B " на соединителе жгута реле стартера. Если тестовая лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
10. Если других возможных причин не осталось, замените стартер.

Схема №43

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 2 минуты. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, восстановите механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " блок управления силовым агрегатом LOCATIONS ". На моделях M / T перейдите к следующему шагу. На моделях A / T измерьте сопротивление между землей и цепью контроля положения переключателя (коричневый / желтый провод) на клемме № 76 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2.
3. Измерьте сопротивление между землей и цепью контроля блокировки сцепления (желтый / красный провод) на клемме № 76 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Таблица 6) Сопротивление должно быть менее 10 Ом при полностью нажатой педали сцепления, затем переключитесь на более 10 Ом при отпущенной педали сцепления. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель блокировки сцепления / упстопа.
4. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановите высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедитесь, что передача находится в режиме парковки (A / T) или нейтральном режиме (M / T), и стояночный тормоз включен.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в левом переднем углу моторного отсека. Кратковременно подсоедините провод перемычки между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме № 25 на разъеме жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме № 26 на разъеме жгута реле стартера. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 9.
6. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме № 28 на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампочкой, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Замерьте сопротивление цепи управления реле стартера (Tan провод) между клеммой № 28 на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в Tan провод.
8. Вновь подсоедините соединители жгута СПМ, установите на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, замените реле стартера, если двигатель не проворачивается, замените СПМ.
9. Отсоедините разъем жгута электромагнита стартера. Замерьте сопротивление выходной цепи реле стартера (Коричневый провод) между разъемом жгута электромагнита стартера и клеммой № 26 на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Коричневый провод.
10. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 25 на соединителе жгута реле стартера. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Если других возможных причин не осталось, замените стартер.

Схема №44

Войти

1. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. На моделях M / T, если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. На моделях A / T, если двигатель не захвачен, перейдите к шагу 3. Если двигатель захвачен, восстановите механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ во ВХОДАХ / ВЫХОДАХ. Несколько раз полностью нажмите и отпустите педаль сцепления. Если состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ меняется с ОТКРЫТО при отпущенной педали сцепления на ЗАКРЫТО при полностью нажатой педали сцепления, перейдите к шагу 4. Если состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ не меняется с ОТКРЫТО при отпущенной педали сцепления на ЗАКРЫТО при полностью нажатой педали сцепления, перейдите к шагу 12.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Переключите передачу на парковку или нейтраль. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика положения парковки / нейтрали (черный / белый провод) на клемме № 76 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте изделие, открыв черные / белые схемы проводов между PCX0 и X. S130
4. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановите высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедитесь, что передача находится в режиме парковки (A / T) или нейтральном режиме (M / T), и стояночный тормоз включен.
5. Выключить зажигание. Снять реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC находится в левом переднем углу моторного отсека. Кратковременно подсоединить провод перемычки между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме В5 у разъема жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме В1 у разъема жгута реле стартера. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Если двигатель проворачивается, перейти к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, перейти к шагу 9.
6. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме B4 на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампой, поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Замерьте сопротивление цепи управления реле стартера (провод Tan) между клеммой В2 на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 6) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в проводе Tan.
8. Вновь подсоедините соединители жгута СПМ, установите на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, замените реле стартера, если двигатель не проворачивается, замените СПМ.
9. Отсоедините разъем жгута электромагнита стартера. Измерьте сопротивление выходной цепи реле стартера (коричневый провод) между разъемом жгута электромагнита стартера и клеммой В1 на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе.
10. Подключите тестовую лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме B5 на соединителе жгута реле стартера. Если тестовая лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Если других возможных причин не осталось, замените стартер.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя " Положение педали сцепления " (CPP). Переключатель CPP расположен на кронштейне педали сцепления. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Расположение ИКМ см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИКМ ". Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Светло-зеленый / черный провод) между разъемом жгута переключателя CPP и клеммой № 23 у разъема жгута ИКМ С1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
13. Подключите контрольную лампу между положительным полюсом батареи и цепью заземления (черный / коричневый провод) на соединителе жгута переключателя CPP. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между переключателем CPP и заземлением, расположенным на левой стакане стойки.
14. Снова подсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (светло-зеленый / черный провод) и цепью заземления (черный / желтовато-коричневый провод) на разъеме жгута переключателя CPP. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ во ВХОДАХ / ВЫХОДАХ. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТО, замените переключатель CPP. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ не ЗАМКНУТО, перейдите к следующему шагу.
15. При отсутствии других возможных причин замените МУП.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 2 минуты. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, восстановите механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините указанные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " блок управления силовым агрегатом LOCATIONS ". Измерьте сопротивление между землей и измерительной цепью TRS T41 (черный / светло-синий провод) на клемме № 76 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Переключите передачу через все шестерни, от Park к 1-му и обратно. Сопротивление должно быть меньше 10 ом.
3. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановите высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки и включен стояночный тормоз. Держите в стороне от движущихся частей двигателя.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Кратковременно подключите перемычку между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме № 11 на разъеме жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме № 10 на разъеме жгута реле стартера. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 8.
5. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме № 9 на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампочкой, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Замерьте сопротивление цепи управления реле стартера (Tan провод) между клеммой № 7 на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, ремонтируйте разомкнутый в Tan провод.
7. Вновь подсоедините соединители жгута СПМ, установите на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, замените реле стартера, если двигатель не проворачивается, замените СПМ.
8. Отсоедините разъем жгута электромагнита стартера. Измерьте сопротивление выходной цепи реле стартера (Коричневый провод) между разъемом жгута электромагнита стартера и клеммой № 10 на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в Коричневый провод.
9. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 11 на соединителе жгута реле стартера. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
10. Если других возможных причин не осталось, замените стартер.

Concorde, Intrepid, LHS, Neon и 300M

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СПМ " в разделе NO CRANK CONDITION. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителями (красный / белый провод) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Вкл. 5) или (Вкл. 6). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампа не горит.
2. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверьте следующие цепи заземления: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный / белый провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи заземления, испытание завершается. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи заземления, устраните обрыв в соответствующей цепи заземления.

Информация от производителя отсутствует.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ смотрите в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ СПМ. Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (провод Red/Tan) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6). Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
2. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверьте следующие цепи заземления: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи заземления, испытание завершено. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи заземления, устраните разомкройте соответствующую цепь заземления.

Кроме Pt Cruiser

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте и запишите сообщения Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) расшифровка кода ошибки (неисправность). Если нет сообщений SKIM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сообщения SKIM расшифровка кода ошибки присутствуют, существует неисправность в противоугонной системе. Выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ. Если сканирующее устройство не связывается с SKIM, устраните проблему с системой контроля давления. См. См.
3. Выключите зажигание. Стравите указанное давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключите манометр давления топлива к контрольному порту на топливной рейке. На двигателях 2,7l используйте топливный адаптер (6539). На всех двигателях включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD. Позвольте манометру давления топлива стабилизироваться. Остановите активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть ниже давления 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к па). Замените, если на следующий шаг.
4. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то замените топливную систему.
5. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
6. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
7. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной линии между модулем топливного насоса и топливной рейкой. Отремонтируйте топливные линии по мере необходимости и проведите повторное тестирование.
8. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Тр, медленно открывая дроссель из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя. При плавном изменении напряжения переходите к следующему шагу. При неравномерном изменении напряжения замените датчик Тр.
9. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующий инструмент, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверьте наличие связи дросселя. Восстановите связь по мере необходимости. Если связь не связана, замените датчик Tp. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая процедура предполагает, что термостат системы охлаждения функционирует должным образом. Испытание работает лучше всего, если оно выполняется на полностью холодном двигателе (холодная выдержка).
10. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигнет 82°C, плавно увеличьте температуру охлаждающей жидкости до 66°C.
11. Проверьте следующие дополнительные пункты в качестве возможных причин для запуска и остановки: Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификации. Корпус дроссельной заслонки должен быть без скопления углерода и грязи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, испытание завершено.

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. САМОДИАГНОСТИКА - Pt CRUISER.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Тр, медленно открывая дроссель из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя. При плавном изменении напряжения переходите к следующему шагу. При неравномерном изменении напряжения замените датчик Тр.
3. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверьте наличие привязки рычажного механизма дросселя. Восстановите рычажный механизм по мере необходимости. Если рычажный механизм не имеет привязки, замените датчик Tp.
4. Используя сканирующий инструмент, считывайте и записывайте сообщения Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) расшифровка кода ошибки (неисправность). Если нет сообщений SKIM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сообщения SKIM расшифровка кода ошибки присутствуют, существует неисправность в противоугонной системе. Выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Примечание. Если сканирующий инструмент не обменивается с SKIM, отремонтируйте коммуникационное оборудование Pсм.
5. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, прежде чем продолжить, дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустите двигатель и контролируйте сканирующее устройство до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости плавно увеличивается, перейдите к следующему шагу, если необходимо проверить систему охлаждения на предмет неисправности температура охлаждающей жидкости.
6. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Найдите натертые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Выполните тест на качание на соответствующих жгутах проводов при работающем двигателе. Используя инструмент сканирования, следите за тем, чтобы счетчик GOOD TRIP изменился на ноль. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующие дополнительные пункты, как возможные причины для запуска и срыва: Проверьте наличие любых бюллетеней технической службы, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификации. Корпус дроссельной заслонки должен быть без скопления углерода и грязи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже когда зажигание выключено. Давление топлива должно быть снято.
8. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключите манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Дайте манометру топлива стабилизироваться. Прекратите включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного давления топлива, перейдите к шагу.
9. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то замените топливную систему.
10. Стравите давление топлива, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, замените модуль топливного насоса.
11. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
12. С помощью сканирующего устройства проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите активацию топливной системы. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль в порядке, замените модуль топливного насоса.

Обороты холостого хода

Производитель не перечисляет процедуру проверки частоты вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) для правильной частоты вращения холостого хода. См. система и COMPONENT тестирование - CARS - EXCEPT SEBRING купе и STRATUS купе для диагностики неправильной работы двигателя регулятор холостого хода.

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания регулируется блок управления силовым агрегатом (PCM) и не регулируется.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА, если при самодиагностике диагностических кодов неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.